【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>672
ちっこい125ccだと効果は微妙なんだろうな
四輪のパフォーマンスダンパーとしても結構評価は高いんで興味はあるんだが >>689
純正ミラーって視野がせまくないですか？
シャークミラーでもうちょっと広く見えたら良いのですが 何かと気にするタイプのようだから補助ミラー増設が確実だろうな 生活再生支援ならNPO法人STAで
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気にするっていうか、見えづらくないです？
こんなもんなんかな 気になったことはないなあ。角度色々試すか補助ミラーだな >>696
いろいろ角度試してるんですがね〜
ミラーが大きくなると、すり抜けの時邪魔だしこんなもんなのかな R25も乗ってるけど、ミラーは比べるとNMAXの方が涙が出るくらい良く見える 前のバイクのミラーは丸型だったから最近流行りの細長いミラーに対しては懐疑的だったけどアレ意外にいいな。
横が長いから後ろの方までよく見えるわ 日本発売はいつ？
ってかNVXはこのスレに含めるの？ 155とか買うくらいなら250買うわ
125だからこそのNMAX
155の話がしたいなら別スレ建てて他所でやってくれないか？ >>707
車体的には新型シグナスだとか(´・ω・`) >>710 元々NMAXは155で生まれたんだよ
保険に縛られてる貧乏人は口出すな >>710
NVXとやらがどのくらいの値段なのかは知らんが車体価格が全然違うだろ PCX150やマジェSが35万くらいで買えるのに対してフォルツァやマジェは70万オーバー つまりフォルツァやマジェは買えないけど高速も使いたい貧乏人が喚いてるのか
125までなら駐められる駐輪場が多いから足としてのセカンドバイクには丁度いいんだが
そりゃ1台しか所有出来ない貧乏人には死活問題だよな
はやく155が出るといいな（笑） 250のスクーターはでかい重いから155がいいんだよ
なんも解ってないやっちゃのー 自分の価値観が全てと勘違いしてる馬鹿なんだろ>>710はｗ 125や155の車体で250積んでるなら喜んで買うけどね。 >>716
お金あるならスカブ650やTMAXを買えばいいんじゃないかな まあ、日本で発売されるなら155ではなくて125だるし
リアもディスク化されているだろう 軽くてコンパクトな車体でパワフルって考えると
NMAXの車体で200〜250ccぐらいほしいわ >>720
わかってないな...
個人的には150kg程度の車重で
250クラス以上のパワーの様なものが理想
TMAXはともかく、スカブなんていくら金が有ろうが
眼中に無いわ(´・ω・`) 幼稚園の先生に言われた言葉を思い出したわ
無い物ねだりは幼稚な証拠 ねぇボク、なぜマジェSやPCX150が爆売れしてるのか考えてごらん 上のほうにも出てたユーロヤマハのTMAX用コンソールバッグを取り付けてみました
専用品じゃないので車体との間に若干隙間が開くけど走行中にずれる事はなかったです
人によるでしょうけどトップケース付けてると乗降時はバッグをずらさないと脚がきついかも
ツーリング時にちょっとした小物を入れるのには重宝しそうです
http://i.imgur.com/X5CQpU6.jpg ミラーにヘルメットをかけるのはやめた方がいいよ、内装が傷む スクーターより、奥に写っている ムチムチのお姉さんに興味がわきます❗ >>737
コミネですよ
手の出し入れのしにくさを除けばいい製品です フロントブレーキの初期制動が頼り無さ過ぎるのだけど、
良いパッド無いですか？ >>739
防水ではないので雨天時には上面だけでも何かで覆う必要があると思います。 >>742
付属品は肩掛け用のショルダーストラップだけでした えーっ！別売りなのかな？
最近タナックスのミニフィールドシートバッグ買ったけど
ショルダーストラップとレインカバーも付属してたよ まあスーパーのレジ袋でも十分覆えるサイズですし困ることはないかと 125ccは維持費がかかるやろ。
タイヤ交換するにしてもタイヤが高い。
オレのjogはタイヤ1本で2500円ほど。 >>748
ちゃんと読んでくれない? 改善したいのは初期制動力で絶対制動力ではない。 自動車みたいに20万キロは当たり前の時代になって欲しい。
そもそも自動車の1割程度の重量なのにバイクの寿命が短すぎ。
NMAXにその壁を破って欲しい。
そのためにも前カゴを付けれる設計にして欲しいよ。 車体は１０万キロ持ちそうだけどエンジンはどうだか・・・
アドレスはエンジンは行けても車体が持たないし
ＮＭＡＸにカゴはないわ、日本に入ってくるかわからない新型アクシスに任せよう 運が悪いのか俺のアドレス（中古二車）の片方は2万キロ超えたあたりで壊れたわ、クランクシャフトが折れるとか笑えない
もう片方は2万キロ超えたら売った、壊れるかもしれんし
それからは2万キロ走ったらＮＭＡＸ売却でもいいかなって思ってる、まあエンジンの状況次第だけど… さっき郵便局の駐輪場にNMAXがポツンと置いてあった
車を止めて歩いて行くとヘルメッツをかぶった後ろ髪の出てる女性だった
ボキュは後ろから羽交い締めにしそうになった
あんなにか弱き女性を乗せるなんてNMAX羨ましいぞ！
ボキュは生まれ変わったらNMAXのシートになりたいとそう思いました
まる >>755
オレの2stJOGは4万キロ超えてる。
純正のオイルを使ってるからかな。 このバイクって前部が分厚いけどそこに荷物を入れれるってわけでもないんよね？ >>752
二輪のタイヤ代くらいで維持費がどうこうピヨピヨ言うくらいならチャリンコにでも乗ってカスになってろ童貞 純正バーエンドは爪が返しのようになってるから、ドライバーか何かで押しながら引き抜かんと取れないよ ハンドルごと社外品に変えたらオールオーケー
見た目気にしないなら適当にカバーつけてなんちゃってバーハン化したらいい 雨でブレーキ効き過ぎるパッドの方が怖いと思うけどな…ってかscootsmart雨でヌルヌルいかない？
ヘッドライトはロービームで調整したらマシになったよ。 そうそう、クルマもバイクもだけどオイルは純正がいいよ。
メーカーが耐久回してるのは純正指定だからね。社外入れて良くなるかどうかは、なんとも言えない。添加剤なんてもってのほか。 晴れでも雨でも大して効きが変わらないのがベスト
日によって極端に効きにバラツキがあると怖い エンジンもギアも全部だよ。
液体だからって何でも良いと素人は思ってんだろうが、あれは「部品」だからな。
ま、滅多なことではトラブルは起きないけどね。ギアオイルとかデフオイルの方がシビアじゃないかなー。エンジンは割とどうでもいいよね、三菱GDI以外は。 フロントブレーキのタッチを改善したいんだけどメッシュホースだけでも効果あるかな？
やっぱりキャリパーまで交換しないとカッチリ感でないかな？ フロントのハンドルのところにボックスを用意すべきだろう。
あの大きさだと4Ｌは取れるはず。 >>776
なんでNMAX乗りってPCXをそんなに意識してんの！？
やっぱ負い目があるの！？ >>778
女子中学生、女子高校生、女子大学生２０代OLの９割９分９厘がそっぽを向く芋デザイン
大人気車種PCXとはえらい違い
まるで田舎のあぜ道に佇む赤い口紅をつけた老婆のようなせつなさやるせなさ 多分負い目って単語の意味間違えてるぞ
エヌマがPCXのシェア食ってるとかなら意味通じるが あまりまともに相手しなくてもいいのでは。一人変なのが入り込んでいるだけだから だな
あれはただのレス乞食だから無視して餓死させようぜｗ -‐ '´￣￣｀ヽ､
／ ／" ｀ヽ ヽ ＼
//, '/ ヽﾊ ､ ヽ フ
〃 {_{ノ ｀ヽﾘ| ｌ │ i| ヒ
ﾚ!小ｌ● ● 从 |、i| ヒ
ヽ|l⊃ ､_,､_, ⊂⊃ |ﾉ│ ｗ
/⌒ヽ__|ﾍ ゝ._） j /⌒i ! サ
＼ /:::::| l＞,､ __, イァ/ /│ ｜
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｀ヽ< | | ヾ∨:::/ヾ:::彡' | ン バーエンドとれた！………
けど新しいバーエンド付けたら
ハンドルとの間に若干隙間ができる。。。
取り外しが無理やりすぎたのかな
http://i.imgur.com/9kHL4et.jpg >>784
あーあこの隙間にゴキブリが卵を産み付けるだろうね >>788
あーあこの隙間は凧糸を結んでその先にカナブンつけて
カナブン飛ばしながらNMAXに乗るためのものだねおしっこシャワー浴びながら
そしてカナブンの胴体はちぎれないでNMAXに乗ってるお前の胴体がちぎれちゃうんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
