【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>784
あーあこの隙間にゴキブリが卵を産み付けるだろうね >>788
あーあこの隙間は凧糸を結んでその先にカナブンつけて
カナブン飛ばしながらNMAXに乗るためのものだねおしっこシャワー浴びながら
そしてカナブンの胴体はちぎれないでNMAXに乗ってるお前の胴体がちぎれちゃうんだ 海外で出ている155ｃｃ？の日本投入は無し？
高速道路で可変ﾊﾞﾙﾌﾞが良い仕事しそうなんだが… マジェをX-MAXに切り替える際にX-MAXは155が無いから
マジェSの代わりにNMAX155になるんじゃね？ってことかな マジェｓの新型はもう出来てるがな
ttp://lighthouse007.ti-da.net/e8963730.html カッコ良すぎる アプリリアみたいなスポーツスクーター目指してるな フットスペースがフラットだし使いやすさもありそうだね
NMAXも剛性や足を前に投げ出せて良いけど積載性が若干犠牲になってるからね マジェｓのスレでは新型カッコ悪いと言う評判なんだが何でだろ？ 現行乗りがねたんでるのかｗ
どう見ても新型の方がカッコいいもんな >>804
新型って言ってもフロントのLEDが増えただけで他の基本的なところは変わってないじゃんか
燃費も相変わらず実燃費で30km走ればいいとこでしょ
PCXの150の方が全然いいじゃん
タンク容量も多いし
もうヤマハ発動機ってホンダに比べたら周回遅れもいいとこだよねw
鈴鹿８耐で最終周にガス欠で止まった平忠彦のTECH21みたいなせつなさだよねw 足元狭いのはダメだな
やっぱポジション楽なNMAX155の方がいいね NMAXは125だから価値があるんだよ
中途半端な155ならNMAX買わずに他の車種にしてる 既に別の125に乗ってたら敢えてNMAXに買い換える理由がない
NMAX155が出たら今乗ってるの125から買い換える理由ができる
って人も居るだろうね
まあ人それぞれだろ >>808
軽量コンパクトな125以上で他の車種でどんなのがある？
外車とか旧車のフリーウェイとかはなしで つまりみんなの結論を総合すると燃費は排気量に関わらずリッター40kmの実燃費じゃないとねってことだよね
そうするとカタログ燃費では50km以上じゃないと駄目だってことだよ
ホンダは合格だけど
ヤマハ発動機ってひもを引っ張ってエンジンかけてそうなメーカーじゃ駄目かもわからんねw ギャップ通過時のリアサスの挙動何とかならないかなぁ。
出来が良いので30 万のバイクなのに期待し過ぎてしまうな。 ハンドリングが良いって良く目にするけど、実際どんな感じ？ >>813
マジェスティsで感じられた、低速でインに切れ込む様な挙動は無いですね。
サスがプアなので、倒し込みは丁寧にする必要があるけど、
スクーターとは思えない程ニュートラル。 >>813
良い意味で軽い感じ
コーナーをスッと気持ちよく曲がれる
初めて乗った時は思ったより曲がるからちょっとびっくりしたw ホンダのクリック125乗ってたがぶっ壊れたからこれの黒色買った
PCXとも悩んだが、前のバイクの細いタイヤ（しかもチューブタイヤ）がとにかく嫌だったので
よりタイヤが太いNMAXに決めた。来週半ばまで乗れないが楽しみ サスがプアというかショックだな
オーリンズに変えるとさすがに違うな >>814-815
チラホラ見掛ける様になって気になってきたんだ。
ありがとさん。 >>739
すみません嘘吐きました
昨日８時間雨に降られましたが中には浸水０でバッチリ防水でした
ユーロヤマハさんごめんなさい 155ボアアップキットはでてるよ
それよりＮＶＸが気になってきた >>820
自分も購入しました。
内張があるから、ある程度は大丈夫そうだね。 ヤマハのバイクってハンドリング高めるためにリアが硬いのが多いな リアが硬いそんな時はマグザムのサスを手に入れよう
マグザムは例外なのかね？ ＮＶＸはキーレスとかなかなかよさげだな
高速、自動車専用道路が日常ルートなので155しか狙ってないが、NMAXとNVXはどっちが先に出るんだろうか？ マグザムやフュージョンみたいに
後ろから荷物入れるのって何気に
便利だよね。 >>828
NVXの日本版は125からになると思う 信号待ちでフライングスタートするPCXを後ろからぶっちぎってやるのが爽快
すぎて >>832
そんなに155が欲しいなら海外版買えよ たった30増えただけやん
ターボつけてトルク倍にしてくれ >>653
同じ125でそんなに変わります？
アドレスV125Sから乗り換えしようかなと思っています 俺はアドレスのK9のリミテッドからNMAXに乗り換えた
加速はアドレスだけど中高速はNMAXだね
今は燃費走行してるからおとなしい運転になったが
燃費がアドレス35.5km/lからNMAX46.5km/lになった V125Sで常時90km/hは辛いな
NMAXで対応できるのはすごいけど アドレスで90km/h巡行なんてしたら直ぐにオイルが減るエンジンになっちゃわない？ 昭和生まれのカブ70から乗り換えたけど
快適過ぎて眠たくなる。
意外にカブの方がライトは
明るいかもしれないけど。 50とか90とか110とかを出して欲しい。
150とかマジェでええんだし。 >>840
マジェスティは足元狭すぎて買うの辞めたから、ＮＭＡＸ155は需要あると思う。 155出すとしても海外でスタート＆ストップ仕様が出てからじゃないかな？ >>838
似たような運用してたらあっという間にオイルが減って笑った
その後そんなに飛ばさなくなったから減らなくなったよ
燃費も似たようなもんだったな、冬だったけどそれほど酷くなかったよ バーグマンの対抗馬として200ccをだな…
いや、なんでもない ヤマハでバーグマンクラスなのはXMAXじゃないかな？
タイヤがでかい分数値的には大きいけど NMAXの完成度が高すぎて他のバイクに目がいかない >>839
昭和生まれ(自己紹介)で70才でカブから乗り替えた人かと思ってしまったわ。 >>852
z125を試乗したらタイヤ小さいからヒラヒラ曲がれて面白くて欲しくなった。ＮＭＡＸ買ったばかりだから買えないけど。 つべの動画見てたら
ライト糞明るいやんけ。
個体差あるんやろか カメラは感度を自動で調整してしまい肉眼とは明るさが大きく違って見えるからライトのレビューってのはなかなか難しいんだよな >>857
暗くはない。
ハロゲンと違って配光が横に広がらないから暗く感じるだけ。 ライトはすごく明るいとは言えないけど必要十分な明るさだと思うぞ。気になってしょうがない人がいるようだが 必要十分明るいか疑問に感じる事が多いけど
横に光が広がらないのが割と致命的だと思う、後ハイビームひ弱すぎ
早く社外のライトユニット出てくれないかな 電チャリのライトは眩しいだけで明るくない
小学生でも分かるだろ？
ん？ >>866
街中や住宅街ならそれで十分なんだけど？ 同僚のVOXが雨の日になるとキックでもエンジンかからなくなるから急きょ２ケツしたけど、雨の日は怖いね 買おうと思って金貯めてたけど親父が入院したんでその費用にあてがわれてしまった 使えない見た目だけの最先端ライトなんか要らんね。
ハロゲン仕様のほうがまだマシ >>870
マイナーチェンジしたらもっと良いバイクになるさ 慣らし終わって アクセル開けたら
加速グイグイくるね
今の所買って正解 NMAXかシグナスで糞迷ってるが
給油楽なのと荷物が乗るのは
シグナスなんだよね。
でもMNAXは180の俺に
ジャストサイズで乗りやすいし
パワーも有るし燃費もいいときたもんだ。
悩んでるうちが1番楽しいな。 俺はこいつとGSR250で迷ってる いや全然違うだろと思うけど、どっちもツーリングに使えるし ちょこまかと脇道入ったりはNmaxが楽そう 昔ホーネット持ってたけど殆ど乗らなくなったしな なんとなくだがシグナスが対抗で入る人にはシグナスをすすめたい >>875
3型シグナスから買い替えたがまあ大体内容同じかな
メットインが若干狭くなってヘルメットホルダが無くなったけどさほど困らないよ
給油は・・・どちらにしろ鍵の差し替えなんだよな
4型シグナスからキック消えたんだよな・・・Ｈ４バルブのハロゲンが羨ましい シグナスと悩むような人にNMAXに乗って欲しくない そう？シグナスと迷ってNMAX買ったんだけど
あなた的には私は買わないほうが良かった？ >>876
GSR250はヘッドライトが普通の丸ハロゲンだったらだいぶ格好良くなると思うのにな
あと後ろのシートカウルが真後ろから見るとジョーズの宣伝ポスターにしか見えない >>880
別にいいじゃない。そんな心を持ってるほうがNMAXオーナーとしては残念だ。 >>881
ごめん言い過ぎたよ
あなたのNMAX大切に乗ってあげてね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
