【低燃費】NC750/700X Part61.0【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダのNew Mid Concept
NC750/700Xに関するスレです。
■ホンダ公式
NC750X(RC90)
http://www.honda.co.jp/NC750X/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/NC700X/201202/
■NC700 S/X INTEGRA まとめwiki
http://www34.atwiki.jp/nc700/
前スレ
【低燃費】NC750/700X Part60.1【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459346069/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured パイロットロード2なら安いし高寿命だと思うけど、履いてる人いる？ 俺は4月にピレリのエンジェルSTに替えた、総込で￥35000だったかな？まあ満足している >>273
次はエンジェルST入れてみようと考えてる。オクで送料、税込みで25000円だし。
自分で作業するけど、廃棄代1000円かかるからそれほど得した気分になれない。 これって、前傾のツインエンジンなのか
あの角度の傾きなら、てっきりV型かと思ったぜ
メットインの為だけに、エンジン倒したのか >>277
低重心とフレーム設計自由度を上げるためもあるでしょう >>279
ナンカンは硬いから手組の場合補助具（ビートーキーパー、ビートバディ）が必要になると思う。
もし、用意できないならやめたほうがいい。走行は不満はなく、むしろ信頼できる良いタイヤだと
思う。 ナンカンが信頼できる人ってww
車体が200kgこえた車両でナンカンとかありえないし。
自殺願望がのは結構だけど他人を巻き込むなよ、迷惑だから。 >>278
いやいやフレームの自由度は関係ないよ
車体の設計とエンジン設計が連携取れてなかったのは
有名な話じゃん
ラジエターがシリンダーヘッドに食い込んでるバイクなんて
世界中探しても他にないだろう >>281
おまえ朝鮮人だろ 台湾びいきは気に食わないかｗｗ 同じ時期に日本メーカーが技術援助した両国だけど民族性がハッキリ出たよな。
片や勤勉で感謝を忘れない台湾は、キムコ始め技術発展をしてスクーターにおいては独自のポジションを築いた。
一方の韓国はヒョースンがスズキからパクった技術以降殆ど進歩無く、外見だけ今風の三流のまま。
本田宗一郎曰わく、両国に技術指導を行った後に再度訪問すると、台湾人は『本田さんの教えて頂いた通りやったらココまで上手く出来るようになりました！と笑顔で出迎えてくれた。』
一方の韓国人は、未だ中途半端な状態にも関わらず、『もう自分で出来るからもう来てくれなくて結構』と追い返されて、本田宗一郎がブチ切れて、二度と韓国人に関わるな、と言った。 >>283
中国韓国台湾はそもそも普通選択肢に入らんだろ…
まあ命のお安い方はいいんじゃねーのぐらいの印象。 実際のアジアンタイヤの出来ってどうなんだろうな。
国とかのフィルター抜きで考えて。 PR2使ってる人少ないのか〜
まあそこそこグリップして、1万くらいは持つんかねえ。 >>287
国産車が純正に使ってるやん
スポーツ走行向けのハイグリップは期待できんだろうが
NCみたいにツーリング主体用途なら問題ないだろ よくツーリング用途なんだから"そこそこ"でみたいな話が出るけど
むしろツーリングみたいに遠出した先でトラブルに見舞われるのは
真っ平御免なんですが。 >>288
1万5000は余裕で持つよ、つか溝だけなら2万超えても大丈夫そうに見える
PR2のCPは異常 >>290
あいよ
>>291
お〜情報あざす。ちなみに深くバンクしても不安はなさそうですか？ 先日山道で右回りUターンした時、回りきる直前に道端の落ち葉を踏んだら、一瞬でフロントが左にスライドしてすっころんだ(泣)
タイヤは純正バトルウィングだが、積もった落ち葉には何の効果も無かったわ。
おかげでわいの新型も車体慣らしがようやく終了した。
みなも気い付けや。 >>280
ありがとう、やってくれる店さがします。 バトルウイングに17インチなんてあったのか
19か21しかないと思ってた >>296
NC用にサイズ設定されたモデルがある。
BW-501,502
故に？品薄傾向だけど必要十分なグリップとライフで結構いいよ。 >>293
ＮＣは車体は安いけど、パーツは高いからね。外装傷つくと痛い。 >>290
アホやろ。国産に純正採用されとるって書いてあるがな
出先でトラブルってパンク以外に何があるねん
大昔のタイヤみたいに表面剥がれるとでもいうんか？ >>297
そうなのか
俺のは旧700Xだけど次は検討してみようかな
でもそういう専用銘柄って品薄ゆえに値引きがなくて実売けっこう高かったり
するんだよなあ >>300
何がどう怪しいのか？ ソースよろしく。
もうさ、風説の流布 みたいにとれてしまうのはどうかと思うぞ。 怪しげで言ったらミシェランよりピレリの方がよっぽど怪しいけどなあ >>298
一番安く外装買えるところはありますか？
中国製品でも構いません >>299
いや出先でコケたくないでしょ…w
頭大丈夫？w >>305
それは技術の問題でタイヤの問題じゃないだろ
頭大丈夫か？ ハイグリップの部類には入らなくていいけど
ツーリングだからライフがあればそれで的な傾向は俺もどうかともうが >>307
なんでライフが長いだけだと思ってるんだ？
アジアンタイヤも国産車が純正に採用してるモノもある
便所の落書きよりメーカーのテストライダーの判断の方が
はるかに信頼できるけどなw >>308
ナンカン 滑る で検索して少しは現実を見ような。 安いだけのタイヤは選びたくないな。
グリップ重視のタイヤも困るが >>306
技術さえあれば皆コケないわけね。
まあ奥多摩でコケてるおバカさんは皆技術に長けてると過信してそうだけどww
医療保険とか自動車保険とかない世界から迷い込んだのかな？w >>309
ネットで起こってる事だけが現実と思ってるのか？
不満に思わない人は殆ど書き込みしない
それが現実
>>311
意味わからんな
技術を過信してるから転けてるって
自分の技術以上のことしようとして転けるって事だろ
正に技術の問題で、どこにタイヤの話が入るんだ？
保険の話はもっとわからんわ
何度も書くけどアジアンタイヤが高性能とは言わんが
純正に採用されてるモノもある
その程度の性能はあると言う事 製品性能のバラつきとか含めて信用できないって話なんじゃね？ ナンカンタイヤで死人出たんならソースだせ。
俺は新車時装着してるノーマルタイヤの方がナンカンより
滑ると感じたけどな。そもそも試しもしないで騒ぐのは
朝鮮人マインドそのもの。すぐに感情的になる。
きちんとどう滑ったか自分で試してから言えよ。
そうすると命だとか屁理屈言うのはわかってるよ。
朝鮮野郎。
それと奥多摩いくなら俺と走るか？
いつでもみんどこあげてやるぞ。 お金無くてNC乗ってる訳じゃ無いから。車重、DCT、メットイン。タイヤまでケチってNC乗り恥ずかしい。 長く作られてて確固とした定評のあるPR2買っとけば無問題、スペイン産安いし >>315
奥多摩行くなら俺と走るかwww
今時まだこんなのが息してのかwww >>314
すり減ったブランドタイヤよりも
アジアンタイヤの新品の方がグリップ良いよ
個人的な感覚だと国産のIRCと殆ど差はないと思う ナンカンww
安かろう悪かろうのノーベル賞受賞レベルの代物じゃんw
流石にあれを選んで使ってる奴は人間性すら疑うわ 教習車のNCが乗りやすかったんですが市販車とはだいぶ違うんでしょうか。 アジアンタイヤは、雨の日のグリップが最低だ。DRYならそこそこいけるが。 >>326
教習車はNC750SベースのNC750Lという専用バイク
大型初心者でも扱いやすい様にパワーダウンされ、ギアも5速だよ
だけどエンジンの性格や低重心からくる扱いやすさは一緒だからさ
もしNC750Xが気に入ったら、展示車両に跨ってくるのが良いかも
ボディサイズはかなり違うから >>328
ありがとうございます。なるほど。レンタか試乗で乗ってみます。 先日、Lも一部仕様変更されたね。
あと教習車はローシート。 >>324
ナンカン擁護の基地外は同じ条件で比較する事も知らんのかw >>332
そうか？
高いタイヤをちびるまで乗るより
安いタイヤをマメに替える方がいいって話だろ
ボーナス出るまでって言ってスリップサイン出てるのに
タイヤ交換してない奴なんてごまんといるぞ >>333
お前の勃起時9cmと欧米人の普段を比べるなよwww >>333
また、ずいぶんな極論を。
大型バイクに乗る層で、スリップサインが出ても金がなくてタイヤ替えられない人
なんてほとんどいないだろ。
（自分がそうだと周りもそう見えるのかもしれんけどw）
何かあったら即命に関わるバイクで、タイヤをケチるとかあり得んわ。 >>333
高いタイヤに拘ってる人はそもそも性能に拘ってる訳で
性能がゲキ減りする前にタイヤ交換するんだが…w
それに基本性能が低いナンカンで新品を誇っても所詮9cmなんだが。 そもそも、NCのタイヤサイズのPR2あたりは、けっして高くはないわけで。
2-3年毎に履き替えても、出費はたかがしれてる。
ま、どんなに妥協してもIRCまでだよねえ。 タイヤをこまめに交換とかオイルの「通常品」のそれと
同じイメージにしたいっぽいけど
タイヤの「劣化品」はどこまで行っても「劣化品」でしかないんですがw 北海道を真っ直ぐ走るなら海外タイヤでも良いんじゃない？
むしろ国産タイヤだと真ん中ガッツリ減ってもったいないｗ 大型でタイヤケチるとかありえんわ
原付じゃないんだからバイク降りるべき 逆に、安全性が一番高いタイヤって何がある？
今はメッツラーのM7RRを履いている PR4いれてるけとフロントの高周波きになるわ、慣れたけど。 NCなんてアジアンタイヤで充分だよ
安いバイクなんだし分相応 PR4フロント、9000kmで終わった。
次はロードスマート3試す予定。 >>344
動物が道路に飛び出してパニックブレーキ。
ばくおんの凛のとおちゃんみたいにならなきゃいいがな。
辺鄙な場所で事故って救急車が間に合わず…ってなりたくなきゃ
せめて国産にしとけと。 >>352
大型バイクが軽自動車に突撃して乗員全員死亡って事故が
最近あったな。 >>354
その事故、ウチの近所だよ
一昨日中央分離帯の草刈りをしていたが
もう少しまめに行ってくれれば防げた事故だった >>359
トルク型のエンジンだからかもね
今はエンジェルSTを履いているが
リアだけエンジェルGTになりそうな予感 オレもPR4はいてるけど、１万５千kmほど走ってるけどまだまだ大丈夫そうだよ。 >>357
スピードの出し過ぎ
200キロ以上出していたのでは？
20才の時にCBX750Fと走りあった時に、こちらはGPZ900Rだったのでパワーに余裕があり、先に逝かせたら中々追い抜けず追い抜いた時には200キロ以上出していたよ
そこへ反対車線の車が、道を間違えたかなんだか分からないがこちらの車道を塞ぐ形で停車してそこに突っ込むかと思ったが、ギリギリ停車した。
この経験から、突っ込んだ人も突入までの間あ〜〜スピードの出し過ぎで止まんねぇ〜〜やん もうダメポって
後悔しながら特攻したのが、目に浮かぶ 合掌 えっと自分でかなり恥ずかしい話してるって自覚あります？
走りあいww
この世代はこういうのが華々しい思い出だったりするんだが
まじで遅れてきた厨二病って自覚ないんだよな。 昔のライダーとか単なる危険運転者だからな。
ただの犯罪者による犯罪自慢 >>366
バカは死ななきゃわからないと言う例でしょう
アホは死ぬまでアホですから バカになる思い切り度胸がなくて車検通すために結局タイヤ交換では最初と同じBATTLAX BT023えらんでしまった他にも試したいけどどれがいいのかわからない思考停止 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
