ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part42 [無断転載禁止]©2ch.net
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構造どうたらの問題だからきちんと勉強してきた奴のほうが理解できるぞ
わからんってことはアホ 中卒と一緒にせんでもええがな
ちゃんと大学でとるぞ
関西６大学の法学部やけどなｗ 七帝法学部卒が通りますよ。
ファイナルエディションの納車予定が決まったなり。
9月20日以降ならいつでもオケなので24日の土曜にした。 峠でＸＳＲ９００に抜かれたわ〜
俺も向こうもツーリンガーて感じでタラララ〜ンて走りのはずが
微妙に離されて行く・・・ 俺は原2にでも道は譲るよ、
自分のペースで家まで帰るが一番 プラグホールにオイル溜まり発見…バロンで修理見積もりとったら18ｋだった。
代車が無いというので来週に入院予定だけど、連休に乗るのは控えたほうが良いかな… 失礼します。
みなさんのダエグは、走行中に手を離しても真っ直ぐ走りますか？
マフラーの重みとうで、右に切り込んだりしませんか？ 手に力を入れずに添えている状態でまっすぐ走ればそれでいいじゃん 手放しで真っ直ぐ走るかって余程じゃないと分からないというか意味ないよ
人間自体割とゆがんでるし癖みたいなのもあるし、道路自体傾斜がついてるのが普通だから
んで手離しても無意識に補正して真っ直ぐ走ってたりする
峠のとか集中して走って左右で比べて妙に切り込むがきついとか曲がらないとかのがまだ分かりやすいと思う
高速でブレるとかあからさまな問題があるなら別だけど 最初は右に倒れるなぁと思ってても
乗りなれてきたら両手放しでまっすぐ走る
そういうもの 人間は勝手にバランス取ってしまうからジャイロロボットでも乗せて計測するしかないんでないの？
マフラー重過ぎて右に切れるからリアホイールが5mmオフセットされてる訳で。 02年式ZRX1200Rライムグリーン/BLUE7 に乗ってるんだが、タンクの青色BLUE7とパールホワイトに近いタッチアップ探してるので教えて欲しいです。
メーカーに問い合わせたら色あわせするしかないと言われました… だめだ、どうしても右に傾いていく。。。
右旋回時はセルフステアがききますが、左旋回時は手を離すと垂直になろうとするので、スムースに旋回できない、、
どうすればいんでしょう。
みなさんのダエグは手離しで真っ直ぐ走りますか？ 両手放して走ったりしないので分からない
右側に重いサイレンサーがブラ下がっているとかいう理屈に囚われて
神経質になりすぎなのでは
本当にハンドリングがおかしいと思ったらショップへ行って
みてもらったほうがいいよ サイドカー乗ってる人の後ろ姿見てみろ。ああやってバランス取ってんだなってわかるから チタンのフルエキに換えれば体感出来るくらい右が軽くなる
だからといってリアホイールのオフセットを直さなきゃならないほどバランスが崩れたりはしないし
両手離したって無意識に腰でバランス取って普通にまっすぐ走るけどな >>332
そのちっさなチンポでグラム単位の変化があっても何の影響も受けないだろw 問題あったとしても可能性高いのはステムの歪みだと思う
パーツ単体が歪んでるじゃなくて取り付けミスや転倒とかで締め付け部がずれてる奴 レイブリックマルチリフレクターにLEDブチ込もうとしてるんだけど、ゴムカバーどうしたらいいんだ？ >>335
どこのLEDよ？
有名メーカーのヤツならちゃんと付くような設計のはずだけど中華やオクの安物だと切った貼ったしないと付かないものもあるな
俺のヤフオクで落札したhikariってメーカーのヤツは安物だけどファンの部分をヒネって分離できるのでゴムカバー通してまた合体
したら純正品みたいにきれいに装着出来たわ >>323
マフラー重過ぎて右に切れるからリアホイールが5mmオフセットされてる訳で。
これってメーカー発表なのか？
じゃなきゃくだらん噂流すな >>337
知らないってことは恥じゃないが、
謙虚に人の話を聴く耳を持つべき >>337
くだらん噂って・・・
結構有名な話なんだが スーホアなんかもサイレンサーが重くなってきたからエンジンを左にずらしてバランス取ってるし 社外ホイールとか、オフセット0mm仕様が在るくらいだしな あーすまん、5mmオフセットは知ってるよ
マフラーのためにオフセットしたのが、メーカー発表ならソースくれよ 通説でしょ
スイングアームには加工せずキャンセルできるからクリアランスが理由ではないだろうし
デタラメな話ではないと思うよ
他に理由があるなら教えて欲しい 疲れた時なんか上体起こして両手を離すけど、問題なく真っ直ぐ走るな〜
マフラーはノジマフルエキに交換してるが 1100の頃からのループんをいつまでやってんだよボケ 実車はかっこいいかなと思って店にあるファイナル見てきたけどやっぱり微妙だったな
なんかZRX400みたい 身長165cm、股下72cmのチビ短足なので、取り回しや足付きに不安があります。同体格の人の意見を聞かせて下さい。 相変わらず右にガンガン倒れこんできました。
しかし、ダエグってかっこいいですね。見た目も硬派だし。
あ、あと質問です。
ニュートラルから一足に入れる時、カララガン！と入ったり、ガンっと入る時があります。問題ない仕様なんでしょうか？
ゆっくりギアを入れようとすると、カララガン！と入りやすいので、ギアを結構勢いよく踏み込んでやってるのですがこれでオッケィでしょうか？ >>351
オイルの銘柄、粘度、劣化の度合いによってフィーリングは全然違うからギアがスムーズに入らないと思ったら
オイル交換をするなり銘柄や粘度を換えて見るなりいろいろ試してみるといいよ 仕様です。取説にも書いてます。川崎独自のニュートラルなんちゃらって装置が入ってる。
はっきり云って要らない装置ですが。 >>349
そんな恵まれた体格で何を心配しているんだ
俺なんか身長160cmで股下68cmだぞ >>349
俺も164でのってるが、全く余裕。悩んでないでとっとと買うべし。 ファイナルかっこいいけどRの逆車にはあったポジションランプのとこが残念なんだよな >>355,356
お早うございます。
何とかなりそうな気がしてきました。ありがとう！ １６０センチの女子が乗ってるんだから大丈夫でしょ！ うわー、バッテリー上がっちゃったよ。
これ、バッテリーどうやって引っぱりだすんだ！？
あ、ダエグです。 グッと抑えてパコッと開けてぐぐっと引っ張るだけだよ 12Rに比べたらバッテリー外すのなんて鼻クソほじりながらできるだろ？
こんなんもできんのか >>368
ググってみたけど12Rって大変そうね。しかし最近のバイクはバッテリーを奥深くに隠し過ぎ。
俺が今までで一番驚いたのはアグスタのバッテリーがタンク下でカウルとタンク外して充電だから
タンク外す=始動不可能だからバッテリーが生き返るまで何時間でも充電し続けるしかなかった事だが。 バッテリーに充電用のコネクター付きのケーブルを常設しといてケーブル繋ぐだけで簡単に充電出来るようにしてる
つか、乗ってないときは常にフルオートの充電器（オプティメイト4）繋ぎっぱなんでいつも満充電でバッテリーの寿命まで
バッテリーあがり知らずのメンテいらずでおすすめ
ただ、マンションの駐輪場なんかの人には自分用の100V電源引っ張ってこれないから無理なんだけどな こんにちは、先に両手を離すと右に傾くと騒いでいた者ですが、ここにいるダエグオーナーの方の中にはそのやうな症状がでる方はいないようでした。羨ましい限りです。
しかし、こんな記事を見つけました。
ttp://d.hatena.ne.jp/dacho_rider/touch/searchdiary?word=*%5B%A5%D0%A5%A4%A5%AF%BB%A8%B5%AD%5D&of=15
このサイトの最後にマフラー交換後のインプレッションが書いてあるのですが、そこには
マフラーが軽くなったため、マフラーの重みで右に傾くのがなくなった
と、あるのです。
これは、まさに私の症状かな？とか思ったんですが。
こういった記事がある中でも、みなさんはやはり両手を離しても真っ直ぐ走りますか？ すみません、連投失礼します。
ダエグではありませんが、zrx1100でも右に傾く記事を見つけました。
ttp://www.ucatv.ne.jp/~yanak/bike_cstm1.html >>371
何故そこまで両手放しに拘るのか意味がわからない
アクロバットとかエクストリームでも始めるのか？
両手でしっかりハンドル握ってればいいんだよw >>371
で？
ここでどうしたいの？
バイク屋に文句でも言ったら？ みなさんは真っ直ぐ走るのに、自分だけこういう症状ってのは気になりますよ。
それに、両手を乗せて走ればいいと言いますが、勝手に右に行くんですから、運転に影響はあると思います。
左のセルフステアなんてほとんどききません。カウター当てて強引にタイヤを寝かせてます。 >>375
確かにそういう症状だと気になるよね
自分のダエグはノーマルマフラーだけどそういう症状はないから販売店に問い合わせたらどうだろうか >>375
そんなに気になるなら、設備の整ったショップでアライメントチェックして貰えよ >>375
だから店に持ってけって
ダエグは欠陥品みたいなことを言われる方が胸くそ悪い
失せろ！ エド魔女は、制作側が高飛車女キャラと僕っ娘出しとけば、オタク層が釣れると考えた
見え見えの思惑が透けて見えるわ >375
思い込みやハンドルを無意識に押さえてるとか変な乗車姿勢になってるとか
乗り手に問題がないなら
エキセン取り付けミス、ステム歪み、フレーム歪みとか何かしらバイクに異常があるから事故起こす前にバイク屋で治して貰いなさい タイヤの右側編摩耗していて、しかも空気圧が低いと右側に流されるね…
あと、ｚｒｘシリーズでは無いことだと思うがドライブチェーン調整時に
リアタイヤが少し右を向いたまま固定してしまった、などが考えられるね。
いずれにしても、ノーマルマフラの重みだけで右に流されることは無いと思うから
購入店で診てもらうのが早道かと思う。 このスレすぐ喧嘩腰になるやつ多いよな
アドバイスとしては、やっぱ専門の店に持っていって見てもらうのが確実かと
自分で調べるにも限度あるからね
直せる環境がないなら尚更のこと 俺はその話したら後ろ走ってたやつに腰の位置が右寄りで座ってたぞって笑われたわ。
座る位置を気にしたら直った。 >>379
人の考えとか発言とか気にしすぎだよ。
・・・とかいうと攻撃されそうだけど >>387
そんなことないよ
本来、至って温和な性格なので辺り構わず攻撃なんかしないよんw
あまりにネガでしつこいのは嫌われるよというだけ 少なくとも内面、短気で攻撃的だと思うよ、自覚無さそうだけど >>390
LED RIBBON がお勧めですよ。
もうちょっとHiが遠くを照らしてくれるといいんですが >>392
そうするとHIDですかね。試したことないけど。
PIAAとかなら光軸とかも大丈夫なんですかね 俺もLEDつけてるけど、本当に車検通るのか少し不安
ちなみにスフィア LEDは最近ルーメン数上がって来てるけど、
4輪用のルーメン数はHIで2個の場合とか、
通販物は注意が必要
どっかが角形レンズでバルブ2灯とか、
何か奇抜な物をリリースしてくれたら、 >>393
CB1300の時にPIAAのを、ZRXでアブソリュートという所のHIDつけてたけど
今ZRXにつけてるリボンも上記と遜色ないよ。ただ色温度がHIDの4200kよりは高いから悪天候の時の視認性は若干落ちる
ちなみにアブソリュートは最初に着けたやつは配光不良で交換、その交換したやつも1年経たずに走行中に突然消えたりして
最後は全く点灯しなくなったのでオススメしない。公式HPのBBSにも同様の書き込みが結構ある。
CBの時に付けてたPIAAは2年以上ノートラブルだったので問題ないかと
>>394
車検の光度測定だとLEDは規定値が出ない可能性あり。車検はハロゲンに戻すのが無難 >>396
HID付けてた事あるならLEDは無いなってレベルじゃない？
真っ直ぐに当たってる光以外はなんか暗い。LEDの光の直進性が高いからだと思う。 明るさなら絶対HIDだろうけど、消費電力考えるとLEDのほｂ､がいい
USBやらETCやら電熱の電源やら色々つけるならLEDだ
ノーマルのハロゲンだと全部つけると電力量が足りないので電熱が途中で勝手に切れてたけど、LEDにしたら全く問題なくいけたよ >>396
やっぱそうなんだ…
じゃあ車検の時期になったら替えるかな
とても参考になりました
ありがとう！！ おれ、スフィアだけど車検通らなかったよ。
Ｈｉの時に光が拡散しちゃってるらしくて、光量が全然足りないって。
車検の時だけハロゲンに戻したよ。
実際の見え方はハロゲンよりずっと明るいんだけど... >>400
まじか
参考にします！
二度手間になりたくないから車検の時絶対替えますわ
先輩方ありがとうございます ファイナル納車！
コンビニで若い子に
「ゼラペケっすか、かっこいいっすね」
っていわれたんだけど ゼラペケって呼び方は全国区か？ 今度1200RからDAEGに乗り換える予定ですが次のパーツで互換性があり1200RからDAEGに取り付けできる部品を教えてください
ミラー
シート
アクティブサブフレーム
NHKステダン
フルエキマフラー
オーリンズリヤサス
コワーススタビ
バーエンドキャップ
チェーンカバー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
