【Kawasaki】Z125/Z125PRO【スーパーネイキッド】 Part6 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016.4.15発売。
メーカー希望小売価格 345,600円
カワサキモーターサイクル
ttps://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z125pro/
※前スレ
【Kawasaki】Z125/Z125PRO【スーパーネイキッド】 Part5
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465019362/l50 保守支援
ボディカラー赤が出る頃にはアフターパーツも出揃ってそう
じっと待つのだ 仲良くしようさ
Z125の縁なんだから
それにインプレや情報は多いに越したことはないじゃないか^ ^
ちなみに今最も欲しいのは忠男マフラーの情報です! わっちょいは付けたら付けたで騒ぐ人がいるので導入の可否を揉んでから次スレで必要なら導入してちょ すみません言われてみればそうでした
ただ今回みたいなことがあるから今後定期的に変なの出てきたら議論したらええな こっちが新スレだな
キタコのハンドルに着けるメットロック装着したけど便利ね
さすがにあのキー位置でシート毎回開閉するのは面倒くさくて タイカワサキでパーツリストが見れなくなってる
遠心のパーツリスト拾えるとこ知りませんか? 保守参加できなかったがいちおつ
本題じゃないけど議論するのもありかもね
荒らしが多い板のスレとかテンプレで細かく規定してるし
(乱立させるのが現れるから) 緑無印今週末納車されるよ!
初めての自動遠心クラッチだけどこれで通勤が楽になればうれしいな。
ちなみに緑。
国内モデルにはないオレンジと迷ったけど。 >>27
おめ!いい色買ったな!
緑無印からの ちなみに緑で嬉しさ2倍伝わったw
ウチの地元には無印ピンクがあったな >>18
同種のメットロック使ってますが、質問です。
私のヘルメットの場合、ミラーに掛けるとストラップロックに届きません。
なのでメットはハンドルに掛けてますが、
背の低いミラーに交換しようかとも考えています。 >>18
すみません、途中で送信されちゃいました。
あなたはどのようにされていますか? ショートミラーってスタイリッシュなんだけどやっぱり見にくいよ。値段的にもシート下のメットロック買うほうがよいと思う。使い勝手いいよ。
その他のカスタムの都合上シート下は無理なら仕方ないけど。 >>30
自分のヘルメットは位置を動かせばストラップロックにかかるので特には何もしてない。
ミラーの角度がズレるけど バーエンドミラーだとミラーにメットかけやすいよ
低いミラーよりも外側にくるから後ろも見やすいし ちょうど1ヶ月で持って行ったよ
オイル交換その他諸々5000円って結構かかるんですね
バイク熱ある今のうちに自分でできるまでのスキル付けたいんですが何から手を付ければいいですか? 初回点検で5000円って高いような
自分は全く気にしてなかったから覚えてないけど3000円台だった様な
もっとかかったかなぁ そもそも初回点検はカワサキが送ってくるチケット使うから金かからない
オイルとフィルターは実費取られるだろうが、他に金取ってるなら何かおかしい >>31
確かに仰る通りかもしれませんね、ショートは止めます
>>32
届くのですか、メットによって違うのですね
掛け方が悪いかも?もう一度試してみます
>>33
バーエンドミラーも調べてみますw そういえばキャリアのネジ緩んでたのと一本無くなってたからつけといた言ってたのでそれがプラスされたのかも… >>34
オイルの銘柄で値段が違うと思いますが、うちのショップなら1Lで2300円(elfのmoto4)+オイルフィルタ代+工賃1080円×2=約5000円って感じです。まぁ妥当な価格だと思いますが。
明細貰えませんでしたか?
私は自分で交換します(WAKOS pro-s) でもまあ払える能力あるなら自分でやらなくてもいいと思うけどね
自分でやるのも最初のうちは楽しいだろうけど飽きて苦痛になってくる位なら
用品店で済ます方が楽だし廃オイルの処理もあるし
オイル交換位は知ってる方がいいだろうけど作業自体は直ぐ理解出来るレベルで
出来ない人探す方が難しいレベルの単純作業だよ
2りんかんだと年間1000円の会費でオイル&フィルター交換作業賃無料だから
少なくとも年1回交換でトントン(どちらも通常交換賃500円)になるし そうそう、もし俺が大金持ちなら自分で整備とか絶対やらんw むしろ大金持ちなら趣味として絶対やりんたんだけど。 学生時代は自分でやるのが当たり前だったけどいつの間にか金払ってやってもらうのが当たり前になってたわ 慣らしは1,600までやってる?
まだ300ちょいなのにめげそう… 急がつく操作せずにまめにオイル変えたらそこまで気にしなくていいよ >>49
まあ500kmを目安でいいんじゃない
多少オーバーしてもよしとして急な操作をしないようにしておけば
500km越えてから1,000kmまでもまあ無茶とか急な操作とかなしで
って位でいいと思うけどな >>50
>>51
ありがとう!
あまり考えすぎずに丁寧に運転するよ 乗り方で違うかもだけど2000kmごとのオイル交換でOK? メーカー指定は6,000kmまたは1年毎だから余裕でしょ
無難に行くとしてもその半分、3,000kmもしくは半年毎でいいと思うよ
ただし初回のみ1,000kmまたは1ヶ月になってるから注意ね
まあ初回点検時に200〜300kmしか走ってないと1ヶ月経ってても
変えなくても大丈夫って言われるかもしれないけど
心配なら店で波風立てるより用品店でオイルとフィルター交換すればいい スペアキー作った人いる?
近所のミスターミニットのお姉さんはどのタイプの合いかぎに合うかわからず
作ってもらえなかったんだが、あれも
合鍵の型番がわかれば作ってもらえたりするので
店員のスキルに左右されるんだよね・・。 キーは作る予定。環っかを通す穴がセンターに無いのが微妙に使いにくい。でも作って貰えないなんて事もあるのか・・・ 週末に鍵屋に行ってみようかな
専門店だからちょっと期待 最近のバイクのキーは無駄にごつごつしててかさばるのが嫌だな
イモビ付きなら仕方ないけど、新グロムのバタフライナイフみたいなキーはもう意味不明なレベル 燃コンはenigmaのほうが安いね
4万はちょっと手出しにくい
kitacoのi-mapはもっと安いだろうけど
まだ発売されてないし Z125買おうかと思って貯金していたけど、NSX発表されたのでそっち買うことにしたわ。
内金2万円流せばキャンセルできるといってたので、キャンセルした。
名残惜しいけど、我慢だ!いつかまた買いに来るからな! 可哀想に・・・
まだまだ暑いから、皆も注意しようぜ Gクラフトのバックステップて
https://www.g-craft.com/z125-tokusyu/backstep.html
バックとアップの表記逆かね?
ビートとオーヴァーもバックステップ出しとるけど
80〜110mmバックだと社外マフラーに干渉しそうなんだよね… 皆さん社外マフラーはどちらのメーカーの物を付けましたか? これという決め手に欠けるんでノーマルのまま
ノーマルの腹下にあるコンセプトは崩してほしくない
唯一腹下にあるストライカーのも出口が純正位の位置ならなー
月木とかSP忠男のは吊るしてる位置は純正ステーの位置かな?
だとしたら下にあるのとほぼ同じか ストライカーにしようと思ってたけど、近接90dbは五月蝿そうだからもうちょっと様子見するよ
ノーマルに特に不満ないしね 必要ないとつけてない人多いと思いますがドラレコつけてる方いますか?
もしも事故への備えとツーリングの思い出残しで付けたいのですがおすすめとかありますか? >>67
その手のはまるで分からないな
こんなのをハンドルに付けるとか
http://www.yodobashi.com/ec/product/100000001002290528/index.html?gad1=&gad2=d&gad3=&gad4=46639374072&gad5=6108177861434929028&gad6=none&xfr=dyn&gclid=CMDQq8Sl6MoCFQsjvQodPQIFBg
高すぎるか
ドラレコだと安いのかな 無印の人実売いくらでした?
やっぱ、K'sスタイルが安いのかな? >>70
高いっちゃ高いね。
でも、もっと高いとこもある。 >>67
ツーリングの思い出も兼ねるならゴープロとかじゃないと画質的に厳しそう GIVI のボックス持ってるんだけど、 キャリアってGIVIボックス専用のやつとかってでてる?
それともどんなキャリアつけても、ボックスは付けれるのかな? GIVIから出てなきゃ専用とは言わないんじゃないか?
キジマもエンデュランスも箱付いてる写真見るから、無理すれば付かないって事は無いだろう >>76 様 解決しました。キャリアにGIVIのベースセットを使うのですね・・・
そこにボックスを取り付けるわけですね。キャリアとボックスの中間にかますアタッチメントみたいなものがあるんですね!
何もしらない素人ですみません。ありがとうございます。 カワサキに在庫無いから2017モデルが発表されなきゃわからん >>78
熊本のこうやまモータースに緑が一台あるらしい?
こうやまモータースのFBに載っている、売約済みか在庫か不明。 在庫抱えたくないのはわかるけどKAWASAKIの品薄商法はどうかと思うわ バイク業界自体時代遅れ。その業界内でも格別時代遅れなカワサキ。
ラーメン屋なら客に食べ方指南したりして、更に気に食わないと出ていけ!とか言う系。 品薄商法と批判するがさ
カワサキの開発する独創的なバイクを見るとユーザーにもしっかり恩恵があると思うよ
無駄なく売らないと、売れる物しか作れなくなってしまう 旧下忍発売時からさんざん言われてんだからもう少しやり方はあると思わ カワサキはdトラ125の過剰在庫で懲りたんだよ。確か震災の時に寄付と言う在庫処分をしたはず どのように使われていますか?通勤、通学、遊び、所有してるだけの満足や、
リッターバイクを所有してて、セカンドとかですか? Z1000やZRX1200ダエグを持っててセカンドにZ125 とかいそうですね! >>90
はーい!俺もその中の一人です♪
Z1000D型乗ってます。 アラサーのおっさんだが、メインにアドベンチャー(R1200GSA)乗ってて、
通勤・買い物用のサブに買った(都区部在住・会社は大手町)。
あまり遠出できない真冬は、雪の降らない近場(関東近県)を
コイツで散歩してみようと思う。
ちなみに、買ったのはバッタ色のZ125無印(遠心クラッチ)の方な。
。。。メインKawasakiじゃなくて済まん(ちなみに人生初Kawasaki)。 最近のカワサキは優秀な製品ばかりだ。もちろんすべて乗ったわけじゃないけど! おっさんを名乗れば「若いくせにおっさんとか言うな」と批判され
まだ自分は若いし的な態度でいると
「若いとかwwとっくにおっさんのくせに何言ってるんだw」
と言われるのが世知辛い世の中。 Z125PROでプチツーリングしました。原付2種ツーリングってなんでこんなに
楽しいのだろう・・・・・?
リッターバイクとは違う味がある。リッターももちろん悪いわけじゃないが。 >>97
わかるよ、なぜなのかわからんけど楽しいんだよね
軽さ、パワー無いからアクセルワークのイージーさ、軽いから止まるのもイージー
キーはやはり軽さなんじゃないかな
軽さのおかげでリラックスして乗れるから楽しいのかも
結果がわかっていても、原因がわからない >>98 97です。 そうだね、軽さ=楽しさ かも!! 来年のカラーは、いつやろか?
予約準備と資金がやっと揃った。
見た目純正、よく見たらかなり違う。そんな改造をするんだ。
とりあえず前に新カニ黒サポートで入れて、T-REV、スプロケ変更、ステップお下がり変更で、まったり走れてガッチリ止まれるようにしたい。 ドライブスポロケを15Tに変更したら山は三速固定で走り最高!四速は巡航用でギア比バッチリ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています