HONDA リード110 リードEX【大容量メットイン】 A [無断転載禁止]©2ch.net
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>>638
ボルトを着けたら、ホーン鳴るパターンじゃね? >>638
通常外す部分ではないし
固定ボルトがないということは
何かしら改造かフロント部分を事故で修理してますかね?
ちなみに固定ボルトでアースはとっていないようです。
ボルト径は暇だったらみてみます(^_^; >>640
3年前くらいに中古で購入したものなのでもしかしたら事故で修理してその時に付け忘れた?のかもしれません
新しいのつけたらボルトで固定しなくても音が鳴りました 海外のパーツリストサイトにて純正品番がわかったので報告します
957010801200 です
8x12のボルトでした。お騒がせしました 今日フロントブレーキオーバーホールした。
ゴム類全て替えた。
ダストブーツの裏の腐食が酷かったので、かなり削りこんだ。ダストブーツの溝なので、フルード漏れには関係ないし、腐食の凹凸よりも平坦なので大丈夫かと思うが、やや不安。
バンジョーのパッキンも銅に交換した。
あと、ブリーダープラグも外して腐食部分をきれいにした。
明るいうちに組み付け終わったけど、ブリーダーからフルードが滲むようになった。
ブリーダープラグって再使用不可なん?それとも腐食をきれいにしたのがまずかったのか? >>643
腐食ってのがどの程度かわからないから何とも言えない
地金が痩せて漏れてるのかもね
シールテープ巻いて組み直してみるか、不安なら新品交換したほうがいい >>643
自分のEXもブレーキ引き摺りが酷く、引いてバックする時に困るからマスターシリンダーとキャリパーをOHした
部品が1万円位に工賃が1.3万円位だった
自分でやったら幾らくらいで出来ましたか?
また部品の調達は如何にしましたか? >>645
部分代は5,000円くらい。
ホンダドリームで注文 今手元になくすぐに確認できないのですがメインスタンドたてたままエンジンってかけれましたっけ? >>647
出来るよ
純正のサイドスタンドには、キルスイッチが付く 先週の土曜日まで絶好調(100キロほどのツーリングにも行った)だったのに月曜朝エンジンかけようとしたらかからなかった
セルは良く回りクランクとギアの空回りということもなく(音で判断)、プラグかと思いプラグの火花チェックもOKでついでに新品に交換
それでもエンジンがかからない
しつこくセルを回すと一瞬かかりそうになることもあるけどかからない
次は燃料ポンプをチェックしようと思うのですが燃料ポンプ故障の判断方法ってありますか?
または他のところをチェックしろっていうのがあれば教えてください セル回さずに何回かキーオンさせて燃料
送ってから始動するようなら、燃料ポンプが
怪しい。
それか、バイクを数メートル手押ししてから
始動するようなら駆動系が怪しい。 今日もセル回してみたけどやはりエンジンかからず
燃料ポンプの作動音の確認OK、クランクケースカバー外してセルとクランクの動作確認OK
ここまでくるとFIの故障かと思ったけど念のためクランクケースのカバーはめた後もう一度セル回してみたらエンジンかかった
結局どこが悪いのかわからなくてモヤモヤしてます 私も何回か、元気良くクランキングするのに始動(爆発)する気配がないことがあったよ。
一回は全く爆発する気配がないので、スロットルを開けたら掛かった。
インジェクションが吹いてない感じ。 何キロ走ってます?
原因の予想ですが、燃ポンかバッテリーな気がします。 >>654
23000キロです。燃料ポンプは替えてませんがバッテリーは半年前21000キロくらいで替えており今回色々検証する前に一番に疑ってフル充電したりしました クランクケースの再組み立てで始動するなら
スタータークラッチの噛み合わせ不良かな。 スターターピニオンギアがススだらけになってるから
掃除すると良いよ 週末にフロントキャリパーOHしました。真ん中のピストンは固着が激しくピストンツールで回そうとしてもびくともしなかったのでみなさんオススメのコンビブレーキ解除しました
両サイドはピストン磨き&シールを交換したのでブレーキタッチがいい感じになり満足です コンビ解除推奨は1人じゃね?
個人的にはオススメしない コンビブレーキ解除は引き摺り防止には成らなかったよ。
けどね、ブレーキ感触が嫌いだったんでやって正解。 4万km乗ってるんだけど、プーリーとかプーリーボスはそろそろ交換した方が良いのかしら? >>665
段つきあったら変えるかな
加速がスムーズじゃなかったら段つきしてるかも ありがとうございます。
段付きは外周1センチ辺りで出てますね。
プーリーフェイスはどうなんだろ。 やはり一緒に交換ですか? >>667
プーリーボスは、そのまま使ったがプーリーとドリブンを同時に換えたよ
最高速も78km/hrからリミッター迄に復活(86km/hr)
アクセルの付も良くなった
(勿論、プーリーに段付き有り) >>668
どうもです。
ドリブンというとクラッチ側のドリブンフェイス交換も必要なんですかね。
ちなみにベルトは5000km前に交換しまして、時速84kmは出ますね。 >>670
ゴメン
プーリー(ウェイトローラーが入る方)と相方になるプーリーフェイス(車体側)ですよ
プーリーはアルミ合金だから間違いなく磨耗しているし、相方側は鉄製だから大丈夫と思われるかも知れないけど、明らかに磨耗しているから交換した方が良い
(表面のメッキが剥がれて鉄面が剥き出しになっている筈!)
換えるなら手間は同じだし値段も高くないから大丈夫です >>672
それも考えてますが、たまにはツーリングもしたいんでPCX買った方が幸せになる気がするんで迷ってます。
でもリードも愛着あるんですよね。遅いけどちょこちょこメンテやらカスタムしてるんで可愛く感じちゃってます。 パワーと燃費は125が良くて魅力的ではあるんだが
シートが固い高い、
エンジンが少しうるさい振動が大きい、
足元狭い、お値段が高い(私的には割りが合わない)
ので
今の所候補外。 コマジェってかなりの年代物ですよ、まだ動くんですか? 出先でEXの標準装備のバッテリーが上がって、4kmくらい押して帰ってきたw
150kmの低走行車を中古で買って約16000kmで6年くらい持ったからいい方か?
最近は月に2回くらいしか乗らないからバッテリーがヘタるよなぁ、確か中華製バッテリーだっけ? ユアサだけど原産国は知らん
俺のも6年でバッテリーがダメになった。
あんまり乗ってなかったですね。 逆に聞きたい
基本毎日乗ってるひとは、どれくらいでダメになった?
ウィークデイ稼働の八年目だけど、まだまだ元気にセルが回りやがります キックがついてないし、出先でエンジンがかからないと困るし
3年で寿命が来るというのを信じて元からついているバッテリーを
ACデルコのに交換したら、3年保たなかったよ。
TODAYで使ってたのは5年以上使えて元気だったのになあ~ >>678だが、俺のはイモビ付けてるからその分バッテリーがへたりやすいかもな
出先でしかイモビは使わないけど 万一の為にジャンプスターター積もうか迷うな。
冬場はバッテリー上がりが怖いからね。 キーONで黄色ランプ点灯消えない、一回offからONにして消灯
やっと始動、なにが悪いのかな・・・
ちなみに初期型なんですけど タイヤ交換しようと思うんだけど、なるべく安くておすすめは? >>688
リアはこれかな
ttp://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters01/mb-520/
フロントはブレーキが効きすぎるので排水性が高くてグリップ性能が高いタイヤしかおすすめしない >>678だが、昨日バッテリーが届いたので早速交換
110の交換サイトを見た後でEXのバッテリーを換えようとしたら、110のバッテリーホルダーと
違ってEXのホルダーはネジが1つ少ないので最初少し戸惑ったわ
最初から付いてたバッテリーの製造国は分からなかった
何とか交換して1発始動、16000kmくらいだから次はベルトが切れる頃か?
しばらくは遠出が出来ないな >>685
サービスマニュアルによると
スピードメーターの黒茶ケーブルの接触と
ECMコネクタの接触を確かめろ、だそうです。 サービスマニュアル持ってると故障原因も解るのか。
エンジンランプの点灯や点滅回数でだったっけ? あくまでも試して見てね、だと思う。
故障の原因は色々ありますから。
サービスマニュアルはバイク弄るんなら持ってたほうがいい。
メンテナンス、修理、仕組みが分かる。
昔はヤフオクで3000円だったけど
今は跳ね上がってますね。
英語でいいなら海外の鯖から落とせるよ。 >>694
海外鯖ってことは海外サイト?
ヒントお願い致します。 リードEXですがリアブレーキのレバーのガタつきが段々大きくなってきてるのですが、ピポッドボルトにシムワッシャー噛ませれば治りますかね?
以前に純正のレバーに交換した事あるのですが改善出来ませんでした。
DIO110のリアブレーキレバーと同一品らしいのですが、こちらを試した方がいいのかな。 100均の曇り止めシートをヘルメットの
インナーバイザーに貼ってみた。
曇りにくくなったわ。
ただ、曲面に貼るために
かなり切り刻んだから
内側からの見た目が強烈に悪い。 リード110のミラーネジ径は、車体が正ネジ10ミリで変換アダプターで8ミリで合ってますか?
社外のミラー10ミリ買う予定なんですが、変換アダプタないとカウルに埋もれて取り付け無理ですかね。 >>699
どうもアリガトです。
車体穴が8mmでアダプターで10mmですね。
社外品のミラーは正ネジなんで右側はアダプター買わないと付かないか。 >>700
おれは、左も右も、
車体→アダプター→社外ミラー(10mm正ネジ)
でいけてる。
メーカーはカナックスってところのやつだった気がする。 >>701
純正ミラーアダプターの右側は逆ネジですよね?
ちなみにEXですが、前期型と違うのかな。 自己レスです。
右も左もアダプターは逆ネジでした。
左側は逆ネジアダプターにする意味ないのに変ですね。 110ですが、走行中警告灯がつき頻繁にエンストします。店に修理に出したら、ハーネスがショートした痕跡は見つからなかったので、とりあえずコネクターだけ交換しましたが、エンストは直りません。原因はなんでしょう。同じ経験された方いませんか? >>704
経験者ではないけどよくある症状としては警告灯が着くタイミングが何らかの段差の時じゃない?
段差があるとバイクの色々なコードの引っ張り加減が変わるから地味に断線しかけてたりしてるコードがあればそこが原因で警告灯着いたりするよ >>705
わざわざありがとうございました。同じような事をバイク屋にも言われましが、特に段差のある所は走行してないんですよね。でも原因はやっぱりハーネスかなぁ。小さな接触不良があるのでしょうね❗ EX乗りです
今年の春に親からお下がりでもらいそこから燃費を満タン法でずっと記録しているのですが先月まではリッター35Km前後でしたが今月に入り30kmとかなり落ちてきました
冬に燃費が落ちるのはわかるのですがもう少し寒くなるとこのままだと20代に突入しそうです
みなさんの燃費もそんなものですか?
片道10kmの通勤に使用しており装備は前カゴ、風防、リアボックスとフル装備で自分の体重が90キロのピザで基本運転が急発進急加速のフルスロットルです >>707
自分で理由を書いてるわ。
少なくとも急加速やめれば燃費はあがりますわ。
この時期減るのは車もバイクも皆同じ >>707
ピザで急発進急加速ならそんなもんじゃね
おいらもピザだけれど、年通して平均36km/l くらい >>707
街中か信号の少ない道でまた代わると思いますが
フルスロを常時やっているならそんなもんかと。
こちら片道7km信号2個の田舎道で
体重55kgでおとなしく走ってこの時期43km/lです。
近くのバイパスを多用してたときは
ほぼフルスロで41km:lぐらいかな。夏です。
夏にロンツーをおとなしく走ると59km/l行きます。
オイルをG4にすると燃費が5-10km/l改善したよ。
高いけど。 >>707
風防って座って頭までのヤツか、冬場だけショートスクリーン付けて一番悪いのが34.5だったな
通勤の約5kmの道のりで信号が13個ある最悪な場所
体重は同じくらいでGIVIケース付き、普通に発進のノーマルEX
150kmの低走行車を中古で買って携帯のメモに燃費つけてるけど、夏場の最高が42.9だった むしろ5kmで信号13個しかないのかよ
都内だと200m走ったら信号引っかかるとかザラなんだが >>712
5kmで信号13で信号無視の自転車より2,3分早いだけなのに、200mで信号なら
信号無視の自転車の方が早いわ
リード捨てた方がいいぞ >>713
荻窪駅付近から新宿駅までリードで通勤してるけど、早いチャリよりも3分くらい早く職場につく。 みなさん返信ありがとうございます。フルスロだとこんなもんなんですね
2輪に乗るのが10年ぶりくらいで渋滞もサクサク抜けれますし信号にかかれば常にポールポジションなので嬉しくてついついフルスロに
1度意識してエコ運転してみようと思います 4年半ブレーキフルード交換してなかったので
自分でやって見た。
古いフルードはコーヒーぐらいに茶色だった。
作業は左右で1時間で終了。
フィーリングは特に変化ないです。
フルード排出に繋ぐホースは耐油である必要はないので
1m100円のホースを使いました。
交換して気づいたんですが
左のコンビブレーキはかなり握り込んだ位置から
フロントブレーキが効くようです。
冬になるとキーキーなっていたのがどうなるか
今後様子を見て見ます。 ブレーキ引きずり気味になってきたんでキャリパーのオーバーホールしようと思ってます。
ブレーキフルードはどれくらの量が必要ですかね? >>718
1年前にブレーキメンテで残り300ccあるんですが足りますか? >>719
こぼしたりしなければ、あと2回分は使えるだろうけど
容器から出して茶色くなってなければ使えるものなのかな? >>722
黄色や茶色になってなければ多分大丈夫。
他、エンジンオイルみたいにドロッとしていないことも確認してください。 ヤ
マハwwwww
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s628429701
> *当初125ccと表記しましたが110ccの誤りでした。ご指摘いただきありがとうございました。
指摘ってそこかよww
俺って釣られてるのか?ww K378FAを注文したけど、このタイヤかなり堅いな
この寒い時期にタイヤ換えられるかちょっと心配になってきた 最近、シンコータイヤに換えた
日本のメーカーながら韓国製なのが嫌だが、センターグルーブが7.5ミリ有って乗心地も良い >>725
フロントタイヤ?
ちなみに走行距離何キロで交換でしょ?
ワシは2万キロで交換サインが出たんで
チェンシンをML50に変えた。
タイヤはいろんな意味でメーカー適合じゃないけど
1万キロ走って高速走行(自専じゃないよ)もしてるけど
特に問題なし。
チェンシンより明確にグリップがいい。
タイヤは大きいですがどこにも当たってません。(ギリギリ)
溝もまだ5分はある。
不満はロードノイズが大きいことですわ。
タイヤ交換はホイールから外せない
ヘタレ野郎なんで大型ニッパーでタイヤを切ってます… >>727
フロントで16000で交換です、スリップサインが出てきたくらいでまだ乗ろうと思えば
乗れるけど、一度雨の日にコケてるんで早めに換えます >>728
前後とも外せなかった。
嵌めるのはできたけど。
ホイールを傷だらけにするならできると思う。
なんかコツある?
タイヤレバーは3本、中性洗剤塗って
リムガード使ってます。
チェンシンが硬いだけ? 真冬に手組みで交換はキツいよ。
夏なら簡単なのに。 >>731
最悪、こたつでタイヤを温めてからやろうと思ってるw むかーしお店で働いてた頃は10インチでもチェンジャー使ってたんで苦戦したことが無かった
辞めてから自分で手組みで10インチのタイヤ交換した時はもう難しくて泣きそうだったわ
原付の鉄ホイールなんてリム簡単に曲がっちゃうし 10月の増税前にリード125に買い替え予定。
今のペースで行くとその頃、3万km超えるし
自賠責も切れるのでいい機会だと思って。
バイク屋に下取りに出すと1〜2万かな? 買い替えか
考えてなかった
うちのも三万越えてメカノイズ目立ってきたんだよなー >>734
お節介かもしれないけど125のネガティブ要素として、
110よりシートが高く硬い。
メットインの底が凸凹してる。
足元がさらに狭くなってる。
エンジンが少しうるさくて振動が大きい。
値段が割と高い。
足元フラットとメットインが28Lということを除けば
pcxがいいと思う。
自賠責は原付であれば引き継げる。 ウチは40000km越えてるけど、プーリー、クラッチ一式交換したら何故か90q以上出るようになってしまった。
タイヤサイズはノーマルだけどシールド付けたせいか? >>735
オレのも28000だがメカノイズちょっと気になってきた
低速時のノッキングが目立つわ 俺のは停止からフル加速するとノッキング音が出るわ。
まあ新車の時からだけど。
低速で出るなら常に出るならノッキングじゃないかもな。
まあノッキング対策の一つとして
ハイオク入れるか、カーボン除去添加剤を入れてみそ。 午後3時頃からリアタイヤを交換しようとしたが、やっぱり寒くて固いのかなかなか外れず
悪戦苦闘してやっとホイールからタイヤ外れたところで日没サスペンデッド
交換タイヤはIRCのMB520→MB520、明日は続きと前輪タイヤも交換予定
10インチしか換えた事がなくて12インチははじめてだけど、10インチよりちょっとは楽? タイヤ、サイズ大きい方が楽です。
よく自分で手組しますが、小さい方がゴム硬く感じますね。
スクーター出来るようになると14インチや17インチだったらビード上げ以外はタイヤレバーも2本で可能かな。 >>743
タイヤレバー2本で出来るのか、PCXが14インチだから今度は自分で換えてみるか
けど、モトコンポの8インチとかタイヤちぎれるんじゃないの?10インチより小さいタイヤ
とか想像出来ない、絶対やりたくないw >>744
タイヤレバーは3本あった方が絶対いいよ。
モノタローでビードクリームが一生使い切れないサイズで
1000円で売ってるし、タイヤレバーグリップタイプ+
リムガードセット(各2個)と追加のタイヤレバーを買えば
3100円くらいになって送料無料だよ。 >>746
モノタロウでタイヤレバー3本買ったけど、2本はグリップ無しでちょっと使いにくいですね
グリップ有り買えばよかったとちょっと後悔、リムガードはタイヤレバーと一緒に3つ買いました
ビードクリームは小さいのを1つ買ったけど、シリコンスプレーを多用してるのでまだ残ってます あと壊れてもいい空気入れポンプと己の体力が欲しいっすね。
12インチでもビードあげるの大変なんで。
もしくはクレ556で爆発ビード上げでするか。 リードの前後タイヤ交換をした時
ビード上げは798円の自転車の空気ポンプで
簡単に上がりましたよ。
ポイントはタンク付きかと。
ビード上げは連続で空気を注入することが
コツだということで、ポンプ付きを
買いました。 >>750
リアはIRCのアーバンマスターだけど空気入れじゃ全然上がらない
ガソスタの人も空気入れじゃ無理って言ってたし、コンプレッサー使ってるのに苦戦してた んー、交換したタイヤが前後どっちも
幅110だったからかな?
ビードとホイールの隙間が狭かったのかもしれない。 MB520がビード上がらないはいくらなんでも嘘だわ
コンプレッサーで簡単に上がる
リム曲げたとかビード切っちゃったとかじゃないの オレも自転車のタンクなしの普通ので10インチは出来るけど、12インチはムリだった。 ラチェット式荷締めベルトでタイヤを縛って空気入れでやればビード上がるとか
書いてあるけど、やっぱりタイヤによっては無理だよな? 要はビードとホイールの隙間でしょ?
空気が漏れなけりゃ自転車のポンプでも
ビードが上がるはずだし。 >>725だが、今日は前輪を交換した
ホイールにビードクリームをたっぷり塗って取り付け後、試しに自転車の空気入れで
空気入れてみたら簡単にビードが上がった(ムシは付けたまま)
空気入れでパン!パン!ってなった時はちょっと感動したw
やっぱり12インチはホイールからタイヤ外すのが簡単だった、K378FAはかたいのか
取り付ける時は10インチと同じくらいだけど、タイヤ大きいとやっぱり付けやすい
しかし、車体に取り付けようとした時にディスクとキャリパーがなかなか上手くはまらず
またまた日没サスペンデッド、これって何かコツある? >>757
ピストンいじってないなら
パッドをきっちりハメんさい。
スって入るから。
それでも入らないならピストン少し押しんさい。
車と違って手で簡単に押せるぞよ。
まさかブレーキディスクを変形させて無いよね? >>760
ディスクは変形してないです、外す時にディスクにキッチリ挟まってたのか少し固くて外れ
にくかったです
ピストンってキャリパー分解しないと押せない仕組み?固定してるネジ2本外しただけ
5枚目の画像の赤丸のネジ2本
http://lead110.doorblog.jp/archives/3803063.html
リアタイヤも交換中でマフラー外してる関係で、小屋の中の狭いところで作業してるので
キャリパーをしっかり見てない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) あ、110じゃなくてEXなんでキャリパーが少し違うと思います >>761
リアも交換してるの?
EXはコンビブレーキだから
リアブレーキ握ったままだと、
フロントブレーキ押されるから、
いつまでたってもディスクが入らないし
手でパッドは押せないよ。 >>763
現在リアタイヤはビードが上がらないので1週間以上外したままです
(EXの後→前タイヤと原付の前タイヤを交換してGSでビードを上げてもらう予定だった)
とりあえず、キャリパーをホイールに当たらない角度で作業してたら隙間にディスクが
すんなり入ったので、どうやらホイールとの干渉で斜めになって入らなかったようです
まだネットで注文したネジ止め剤が届いてないので、キャリパーを固定するネジは
仮止めで一旦作業終了しました
次は原付のフロント10インチタイヤを交換してからEXのリアタイヤと一緒にGS持って行って
ビード上げてもらいます ああ、円弧の中心を合わせていなかったのね。
ネジ止め剤か。何回も外してるけど
適当に閉めて緩んだことないぜよ。
片方のビードを軽く嵌めて
タイヤとホイールをひっくり返して
ポンプで思いっきり空気を入れてみたらどぉ? >>765
メチャ狭い小屋の中でマフラーと後輪を外した状態で前輪の脱着してて、動かせない上に、
狭くてタイヤの横から作業出来なくてバイクの前方から作業してるから、キャリパーの状況が
見えないんだよねw
外で前輪だけ作業してればこんな簡単なことで苦戦しなかったんだろうけど、今回だけ先週から
週末利用してタイヤ3つまとめて交換&GSでビード上げしようと計画したもんだから、こんなことに
なってしまった >>765
マフラーのジョイントナット外す時に、ナットがすんなりと回り出したからゆるんでたのか
締め付けトルクが14N.mと小さすぎてトルクレンチで設定出来ず、手トルクレンチで
やったから締め付けが弱かったのかは不明
だからネジ止め剤使った方がいいかなと思ってね、ブレーキキャリパーの固定がゆるんだら
大変なことになるし >>767
規定トルク守れば、弛み止めいらない。
フロントキャリパーマウントボルト(12mm):
30Nm
Fブレーキキャリパーバンジョー:
34Nm(PCXのデータ)
フロントホイールアクセルナット(14mm、19mm):
59Nm >>768
サービスマニュアルでは
マウントボルトは取り外し後は
新品使用、アロックボルトだから
緩み止めは必要。 キャリパーボルトは新品使用であるが、ネジ止め剤は不要。
サービスマニュアル載ってるよ、嘘つくなよ ドリームはどうか知らんけど、ボルトを新品交換してるバイク屋なんてほぼ無いね ボルトは新品使用しないね。
錆びやグリス焼けは研磨しておしまい。
特に街のバイク屋は拘りない店主が最近多いしな。
ガスケット類もそのまま平気で使ってるよ やっとネジ止め剤が届いたので仮止めしてたボルトに塗布して規定トルクで締め直した
タイヤもDioの10インチを交換してGSにタイヤ2本持って行ってビード上げてもらった
以前はJA-SSでやってもらってたけど圧が低いのか3分くらいかかってやっと上がってたが、
今日はノーブランドGSでコンプレッサーの圧が強いのか一瞬で上がった
(もちろんJA-SSで上げてもらった礼は忘れない)
>>772
Dioのフロントアクスルが焼けた感じだったけどあれってグリス焼けなのか、そのままグリスを
薄く塗ってタイヤ付けたわ 2年半前にアマゾンで買った激安ledヘッドライトが
若干暗くなってきた。
ハイをつけると差が明確。
まあハロゲンよりまだ明るいけど。 >>774
高かったけど、奮発してH5SのLED買った。スフィアライトってやつ。
今まで使ってた3方向のLEDよりも明るく、光軸が出る。 光軸出るのはいいね
オレっちの3面発光LEDは上向いちゃう
だから目一杯下げておいてのハイロー三面同時で使用してる。これだと明るいし迷惑掛けないと思う >>776
775書いた者だけど、俺も3面使っていたときは、常時3面発光させて、光軸調整は目一杯下、それでもグレアが出たので、調整部分のプラスチックを削って、さらに目一杯下にしてた。
今回のHS5は良さげ。ただ、耐久性は不明。 ちょい前にブレーキフルード交換したカキコした者ですが
いつもこの時期、キーキー鳴っていたんですが
ずいぶん鳴ることが減りました。
フルード交換は効果あったかも。 質問ですが、リード110の純正ホイールはリードEXに無加工で付きますか? >>779
フロントディスクを固定するネジの数は違うと思う >>780
ありがとうございます。そうです EXと110でディスクボルト数が違うのですよね。
確かキャリパーが違うんですよね。そうなるとブレーキディスクの位置や大きさが変わってきてホイールも使えなくなるんですかね? パーツリストを調べてみたが (別物=部品番号が違う)
フロントはフロントブレーキキャリパーとブレーキディスクは110とEXで完全に別物、
ホイールサブASSY(ホイール本体含む)、フランジナット、スピードメーターギアも別物
>>780のフロントディスクボルトはボルト自体の部品番号は同じで、利用本数が110は3本、EXは4本
リアはブレーキシューセット、ホイールサブASSY(ホイール本体含む)、リアブレーキカム、
フランジボルト、16Mナットが別物
16Mナットとホイールの間に挟むワッシャーが110の前期と、110の後期+EXで別物(110の後期とEXは同じ)
ちなみに110の前期、後期、EXのフレームナンバーでの見分け方は
110前期…JF19-10******
110後期…JF19-11******(スペシャルカラー含む)
EX…JF19-12****** >>782
どうもありがとうございます。
部品品番が違ってもブレーキディスクのサイズと位置さえ合えば使えますよね。
リードEX乗りなんですが、110のホイールが貰えそうなので。
ディスクとボルト買います。 >>783
どうなんだろうね?ブレーキパッドの形状も全然違うし
制動ってのは自分の安全もあるけど、他人の安全にも関わる部分だから
個人的にはおすすめはしない 110のホイールをどうしても使いたい理由ってなんでしょ?
プチブロンド色がいいの?
俺はブラックがいい。 >>785
スペアのホイールにスノータイヤ付けたいんです。
110のホイールを譲ってくれるので使おうかと。 >>786
ex用のホイールとディスク買ったほうが、安いと思うし、ホイール交換も、キャリパーそのまま行ける。 毎年スノータイヤの脱着は面倒なのでホイールごと保管したいんです ヤフオクで結構前から110ホイールのスパイク付きあったなぁ。 リード110で年越し宗谷岬ツーをした人は
スパイク履いてたなあ。
俺もやってみようかな、スパイク履けば
実家にも帰れるかなと思って
一時期ホイールを買おうと思ったことがあったなあ‥ スクーターならスパイクじゃなくてもスノータイヤで十分走りますよ。
むしろスパイクより雪は噛むと思います。 アイスバーンはどちらも無理ですが。 >783
>780さんや、
>782さんのコメントと重複しますが、
リードEXのブレーキディスクをリード110のフロントホイールに付けるのは、けっこう大変だと思います。
リードEXのブレーキディスクの穴とボルトは4つ。
○ ○
○ ○
リード110のブレーキディスクの穴とボルトは3つ。
○
○ ○
マニュアルでは見当たらないんだけどパーツリストによるとこんな感じかな?あくまで素人判断なのでご参考までに。リードEXのキャリパー(3ポット)とリード110のブレーキディスクとの組み合わせについては分かりません。 ↑
済みません、
リード110のブレーキディスクの穴とボルト位置の配置は三角形(△)をしています。リード110の穴の配置図で、一番左側に全角一文字分の空白を入れたのですが、うまくアップロード出来ませんでした。 ディスクサイズが同じだからEXでも110のホイールは取り付け出来ますね。
ディスクの使い回しはボルト数が違うので無理と言うことですか。 今更110を中古で買うのは無謀なんですかね
故障したときの部品の配給などはまだだいじょうぶなのでしょうか 部品はまだまだ大丈夫だろうけど素直に125買ったほうがいい 長い目でみるなら125ですと。
110やexは3年乗ればええんでは? 783です
リードEXのフロントにリード110のホイールは残念ながら入りませんでした。
ホイール中心のディスク取付高が1cm程リード110の方が高いです。 リードEXでリアタイヤの直径110/100-10って装着可能ですか?
もしくは太いのでもいいのですが。 120/90-10が入らなかったとネットで探したらあるよ。
110/90はほぼ問題ないけど一部かすることがあるようだ。
なんで110/100は高確率で段差通過時にもろあたりすると思う。 やはり無理ですか。そのサイズなら安く売ってるんですけど諦めます。 あくまでもオイラの予想なんで
やってみないとわかりませんけどね。
人柱になって報告していただけるとみんなのためになるよん。 フロントタイヤがチビてきたから変えようかなと思ってんだけど
今幅110履いてて更に太いのはいてみようかと思ってるんだが
誰か120以上をつけたことある人いる? >>806
> 今幅110履いてて更に太いのはいてみようかと思ってるんだが
110とは、110/100-12?ですか?
そのサイズで干渉しませんか? フロントフェンダーってタイヤやフォーク抜かず取れますか? >>809
フェンダーもEXと普通の110とで外し方が違ったような。
ちなみにリアフェンダーが外せないんだけどやり方知ってる人いますか? フロントフェンダーはタイヤ外さなくても出来るけど
それ以前にフロントとサイドのカウルを外さないと
フェンダー外すのはかなり難しい。ていうか無理。
詳しくはようつべでも見てくれ。 スクーター初めてだけどなかなか楽しいな
ついつい300`も走っちまった
登り坂で速度落ち始めてもアクセル全開にしとくしかないか
平地は快適だけど山道はつらたん
110ccだから仕方なしか YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww セル回して掛からずエンジンブローかと思ったけどしばらくしたら掛かった。特に異音もなくそのまま走ってみて、停止・再始動したけど普通に掛かった。なんだったんだろ? 正解かどうか分からないんですが短距離が多いかつ走行距離が50000kmなのでバルブにカーボンが付着していたのが一部剥離し挟まって圧縮不良で始動しなかったんだと思います。 質問です
ドライブプーリー外すときって専門工具使ってますか
爪タイプを持ってないんですが買ったほうがいいのかな プーリーフェイスのギアとケースの間にL字のステーとか金具挟んで動かないように固定出来ればおk
確か誰かやってたような。 ググってみ。 ツイッターで#テクノロジー犯罪と検索して、まじでやばいことを四代目澄田会の幹部がやってる
被害者に対して暴力団以外にタゲそらしをしてるがやってるのは暴力団で普段外に出ることが少ないため遊びで公共の電波と同じような電波を使って殺人をしてる
統失はほとんどが作られた病気で実際は電波によって音声送信や思考盗聴ができることが最近明らかになりつつある
警察や病院では病気としてマニュアル化されてしまっているのが現状で被害者は泣き寝入りしてる
被害者がリアルタイムで多い現状を知って、被害者間でしか本当の事だと認知できていない
実際にできると思われていない事だから、ただの幻聴ではない実際に頭の中で会話ができる
できないことだと思われているからこそ真面目に被害を訴えてる
海外でも周知されつつあることを知ってほしい。
このままだとどんどん被害が広がる一方
#テクノロジー犯罪
#四代目澄田会 >>819
ありがとう
その方法だとケースが心配って書き込みが
あったので、聞いてみました 専用工具もだけど
22メガネレンチはちょっとマイナーサイズで
しょぼいホムセンだと売ってないかも。
あとレンチだけだと短すぎてネジが回せないかも。
駆動系とタイヤ交換は専用工具がいるし
車両の整備的な安全を考えると、
ケチらないほうがいいよ。 >>821
ヤフオクでインパクトを落とせば良いよ
但し、充電式ではなくAC100vタイプ >>822、823
ありがとう
新しい工具を揃えるのも楽しいんだけど
工夫でなんとかなるなら、パーツを奢りたい
生意気言ってごめんなさい 給油口のカバーって強風で開いたりする?
あんまり治安の宜しくない地域の駅前Pに一日停めて帰ってきたら開いてた
クソガキに勝手に触られた絵面が浮かんできてモヤモヤする 締めるフックがかかる位置まで閉めなかったときは
風で開いたことがある。
フックがかかって明確に閉まっているなら
簡単には開かないはず。 >>824
今後もちょくちょく駆動系いじるならHONDA用のユニバーサルホルダー買ったほうがいいよ・
プーリーギアには爪付きが便利でクラッチ外すには丸いピンの付いた工具が便利よ。
Webike Garage ウェビックガレージ:プーリーホルダー 1980円
これ安いし使いやすいから愛用してます。 >>829
それだ!押し込んだら閉まったわ
にゃんこの路線も捨てがたいけど、そういうことにしとくよtnx
よかった!クソガキなんていなかったんだ! >>810
フロントフェンダーって110とEXで違うな、EXの方がボルトが1本違うのをつけるのか
コケて傷入ってるからオクで落とそうと思ってずっと張ってるけど、こりゃ無理だな
ネットで2割引くらいの店で新品買った方が早そうだけど、もう買わずにそのままで
乗り潰すかな >>830
ありがとう
早速レビュー見てみたら、一発で壊れたと出てきてワ >>833
だからヤフオク辺りで中古のインパクトを落としなさい
何も噛ませなくても1発で回るから インパクトってどれがいいの?
ショボいやつは回らないらしいし
最悪ナットがズタボロになるらしいけど。 >>836
締めるときはラチェット+トルクレンチです 今年10月で自賠責切れ
タイヤ前後交換、駆動系交換も必要
増税前にリード125買い替えるか迷う
4万kmくらいでオイル減り等の持病はなしの当たりバイク そのあたりバイクのマフラーの出口は
やはりオイルで濡れてないの?
あと自賠責は125に変える上では関係ないと思うんだが
どうなんだろう? 電気工具は緩めるための物で締めるのはソケットレンチとトルク管理するためのトルクレンチが欲しいよな。
まあ、オレもクルマ用のクロスレンチとユニバーサルホルダーで全てやってるけどな。 リードEXのリヤホイルをそのまんまリード110 に使えるのかな?
また、フロントはブレーキキャリパー&ローターが違うから無理かな? >>845
コメント、ありがとう
自分が知りたいのはリヤホイルです
そのまま換えられるかしら? >>846
パーツカタログ見ればいいじゃん、ネットに落ちてるし リアホイールは共通でしょ。
パーツ番号はカラーが違うから別品番。
シルバーかガンメタの差だけ。 >>847
>>848
コメ、ありがとうございました。
パーツリストがネットに落ちているのは知らなかったです
リヤホイルの色違いなだけなら問題なしです PLどころかSMまでネットで見られるっていいな
英語だけど 中古でEXを購入しました。最高速は80キロそこそこ出るので満足していますが、30〜40キロ付近だけパワー(回転?)が落ちる気がします
これはこのバイクの仕様なのでしょうか?それともエンジンやその他駆動系のどこかのトラブルなのでしょうか? 基本的に仕様です。
トルクカムが原因です。
グリスアップすると多少良くなるそうです。 基本的に仕様です。
トルクカムが原因です。
グリスアップすると多少良くなるそうです。 >>857
ありがとうございます。ばらしてグリスアップしてみます >>861
> 何グラムにしてます?
13グラムで絶好調 >>862
あざす!!
そろそろ3万キロだから駆動系交換する時に替えてみます 聞かれてないけど自分は14g。
最高速をなるべく落としたくなかったの。
後ろに4年生を積んでも、必要十分な加速よ。 ウチは16×3プラス12×3で使用してるよ。
何でかこっちの方がスムーズに加速して最高速も伸びたよ。 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) WR14gだと最高速どれぐらい?
全開走行はほぼゼロなので別にいいんだけど
音の大きさとか振動とかもだいぶ変わるのかね? >>867
16gと12gのオレはベルトとプーリーフェイス新品でクラッチ海外仕様使ってるが92〜96くらい出てる
自分体重は60kgね
若干出足がかったるいけどバイパスとか余裕出来るよ 80キロでウィン!ウィン!って感じで針が振れ始める
最高速度90キロで80キロならいいんだが80キロで80キロはちょっとな〜 >>869
異常な速さだなw
14gで揃えるよりもいいのかねー
クラッチ海外仕様ってドリブン丸ごと? imapつけなきゃレブリミッター解除出来ないっしょ?
レブリミッターそのままで最高速伸ばすためにはプーリー入れ替えなきゃダメな認識で合ってる? >>871
そう。ドリブン丸ごとだよ。
50000q使用のセンタースプリングと比べると二倍くらい硬いかな。
負担掛け過ぎてる気がするけど、出足から30q/hまではずいぶん遅くなったよ。
クラッチジャダーが酷くてシューをまめに削ってたんだけど、キリないから海外純正に全交換したら最高速はかなり伸びたね。 >>873
あってる。
俺はプーリーをベルトサンダーで加工した >>873
他、ドライブプーリーのwrの可動幅の円周側を2mm程度削る。
1割アップ。
リアタイヤを110にする。3%アップ。
社外のベルトにする。5〜10%上がるかも。 ベルト社外、ドライブフェイス、海外クラッチドリブンアッシー、プーリー12g×3プラス16g×3、リアタイヤを同時に新品にしたら94くらい出るようになったよ。
メーター壊れてないし何でだろ。たぶんクラッチ。 リード110にそんな金かけてスピード求めるなんてお前ばかじゃね? >>878
そうだよね。でも車体3万円だったし、もう6年目だし、故障無いし、事故無いし。
乗り換えも必要ないんだよね。 >>874
センタースプリングを強化すると加速仕様になるんじゃないのかな?
WRもノーマルより軽いみたいだし、どうしてそうなるんだろう ベルトとプーリーフェイスとの摩擦抵抗が
大きくなって、より動力が伝わるからでしょう。 改造ってほどのものではない。
メンテだろ。 どしたの? 純正品じゃないんだから
改造じゃん。
メンテナンスではないよ。 ウインドシールド、ハンカバ、リヤBOX付きの厚化粧ですすんません フロントフェンダーをバラすブログが昔あったけど、Yahooブログ終了で記事が消えてた
web archiveでページは出てくるが、画像無しかよ 今ばらしてるから必要なところ写真撮りましょうか?フロントフォークは外して無いですが。 >>891
先週末に外した
M10だったかな、下からラチェットにエクステンション付けて3つのナットを緩めてから真ん中のナットを緩めたら外せる
締め付けトルクが強いみたいだからラチェット無いと難しいよ 親戚がホンダドリームに定期点検にだしてたけど
G1オイルを入れられてたらしい
OKなの? モノタロウが安いよ。月イチのバイク用品特価デーに買うと600円くらいだし。
ホームセンターではコーナンも698円かな。 >>898
モノタロウスレに全品10%オフのコード貼ってる時があるから
それ使って純正パーツとかも買ってる 後輪の空気圧を2名乗車時の225kPaにしたら
90q/h出るようになった。空気圧は大事だね。 高圧の方が転がり抵抗が低下するからね
燃費的にも○ オレも94出るけど2.5kくらい平気で入れてた。
前も2.0だな。 乗り味硬いし雨の日は滑るよ。 雨はほとんど乗らないからいいけどね。 スタンドで空気入れれば楽だけど
冷間時に手動ポンプ&ゲージでやってるよ フロントリッドとフロントカバーを交換した、フロントリッドはバッテリー交換する時にアクセスするから
ネジ数本外せば簡単に外れて交換出来た
フロントカバーはツメが沢山あるけど、それより内側にある丸い凸部分を片側2カ所外すのが
面倒だな、平らで薄っぺらい外装外しがあると外しやすいけど、俺のはこけてキズが入ってたから
マイナスドライバーで外した リードEX(2012年)のブレーキパッドを(新車時から初めて)交換したところ、ピストン(3本共)の外周にサビが発生していました。
少し位なら大丈夫だろうと判断して新品パッドを組み込んでしまったのですが、もう一度バラして、真鍮のワイヤーブラシで磨いてみようと思っています。
もっと効果的なサビ落としの方法とか注意点とかありましらた教えてください。経験談等お持ちの方、宜しくお願い致します。 新品パーツが出るなら交換良いと思う。
何かあったら即怖いことになる重要なパーツですし >>905
真鍮のワイヤーブラシはやめておいたほうがいい。
最悪でも、3000番台の耐水ペーパーでピストン円周方向に磨く程度に納めておいたほうがいい。
最善はピストン交換。 >>906~908
素早いレス、ありがとうございます。
7年で21,000km、パッドもフルードも今回が初めての交換でした。ニッシンのパッドも半分残っていました。
これからも大切にしたいと思っておりますので、やはり、オーバーホールした方が良さそうですね。
大変ありがとうございました。 0:10の物損事故で今見積もり出してもらってますが、整備士さんに恐らく修理費10万超え全損扱いになるだろうと言われました。
7年乗ってって走行距離3万kmだと時価総額だといくらくらいになるものなのでしょうか? 5万行ったら……1万ってことは無いと思いますがあまり価値は無いかと。
追突ですか?私も気を付けよう。 >>911
追突です。
そうですか…7年も乗っていれば仕方ないですけど、悲しいですね。 >>910
https://www.goobike.com/spread/8700267B30180801010/index.html
修理の見積もりがこれより高かったら、修理代金をもらって新しいバイクの
足しにした方がいいよ。見積もり料は払う必要はあるけど
もらったお金をどう使おうと自由だからね。 >>913
わざわざありがとうございます。この機に乗り替えも検討してみます。 ライダーの怪我が無くて何よりですが、残念ですね。。。 バッテリー交換記念パピコ
新車から8年、経たりを感じる事はなかったが予備修理ってやつだ
交換後もなーんも変わらんw こないだ往復200kmの旅行に行ったけど十分楽しめたなぁ。
走る入る。楽ですわ。 最高速は遅いけど、のんびり下道の軽めツーリングには楽チンでいいですな。
リアボックス付けたらいくらで荷物積めるしね。 リアボックスの話題出てるけど、この四角いのに興味がある。
A4の書類が入るそうなので、機能性は良さそうだけど、デザインがリードに合うか気になる。
意見を聞かせて欲しいです。
ttps://givi-jp.com/products/case/monolock_case/b32n.html >>911
>>913
中古市場の平均で算出してもらい、14万になりました。 >>920
新車で別のが買えますかね。よかったです。 >>921
ありがとうございます。
これを機にLead125に乗り替えます。 >>919
四角なので物が入りそうで良いけど、15000円かぁ
迷うねw
金額だけ見れば買う気失せるけど、一度買えばずっと使い続けれるし 32Lなんてメット入れたらそれ以外ほぼ何も入らんから使い勝手悪くて絶対後悔する
E43を買いなさい >>924
>>925
実は、今はアマゾンで買った28L位で丸っこいやつ使ってる。安いやつ。
安いせいか知らんけど、上下の噛み合わせが良くない。
すり抜けを良くするので、大きさは30L程度でも問題はない。
気になるのは、デザイン。
四角いのがリードにマッチするかなっって。 個人的には形よりも、バイク本体の色と合わせるほうが
ポイントかなと思う。
四角っぽい47リットル箱使ってるけど、丸っぽいカウルだから
合ってはないなと思う。 ケースは自己満で、周りは誰も気にしてないぞ
自分の用途にあったのが一番! 私ケース付けたらビクスク並みに長くなるわ。背もたれ付きだから 次期モデルは排ガス規制でパワーダウンして値上げかな? リアショック噴いてた…
まだ三万キロだぜこんちきしょう! 体重100kg越えてたから1、5万キロで抜けたわ。私 オフロードでジャンプでもしないと壊れないんじゃないの? リアなら交換簡単じゃん。
フロントがおもらししたらメンドイよ。 リアサスもメットイン外すのメンドーだけどね。
あとサス上側ナット緩めるのは工具はいりにくかったような。 今日セルフで満タン給油して雨の中を帰ってくる時に、下り坂でアクセル開けてても
パワーが落ちて失速しそうになったんだけど、ガソリン入れすぎが原因?
入れすぎた影響か燃費が37.5ってこの時期にしては悪すぎるし 粗悪っぽいね。
うちも、ギリギリまで入れているけど失速したことがないよ。 おかしいと思ってまっすぐ帰らず家の近くの坂を下ってアクセル開けてみたけど
全然失速しなかった
周辺のスタンドより5円以上安いけどやっぱり粗悪か?
>>938
シートから雨が少し滴り落ちてたけど、それが入ったかな?
けどそのくらいで失速しないよなぁ… プラグ焼き色見てみることです。
被ってる可能性も……そうなったらおかしいことだわな。うんごめん そういえばエアクリーナーボックスにキズがあって、そこから雨水が少し入ったかも…
16300kmくらいだけどプラグも変えてないな 雨上がりの時、エンジンかけ始めの時に加速が鈍るのならよくある >>943
橋の終わりの赤信号で停まってたが、その信号交差点を渡ってすぐの下り坂を
加速してたから30〜40かな、そのくらいで急にパワーが無くなった感じ
ストールはしなかったけど、その下り坂で連続的に2回だけなんだよな もしかしてスロットルワイヤーが錆びてて動きが悪いのかも。 >>946
月曜は乗らず、今日エンジンかけてみようとしたらかからず
5回スターター回してやっとかかったと思ったら数秒でストール、
さらに4度回してやっとかかったから、とりあえず20kmくらい走行充電してきた
2万走ってないけどやっぱりプラグが被ってるのかな? うちのこ1、5万kmで交換したけど先端溶けてた気が…… プラグ21,500kmまで換えてないけど、換えると何か変わるのかな?
元自動車の整備士だけど、外車以外でプラグ換えるメリットが分からん。。。 今日は2回でエンジンかかったが、アイドリング中に一瞬止まりかけた
そしてまた下り坂で一瞬だがパワーが無くなった
アイドリング中(センタースタンドでリアが上がってる)や下り坂で起こるから、
やっぱりガソリン入れすぎが原因だろうな、タンクの形状がどうなってるか
分からないからなんとも言えないが、給油前は何の問題も無かったし 給油中に雨水入った可能性があるなら
取り敢えず水抜き剤入れてみたら?
話聞いてるとガソリンタンクの底に
水が少し溜まってる様に思う。 1万キロ程度じゃプラグ摩耗全然大丈夫やで。
自分のは目視チェックとプラグギャップ点検によって電極摩耗等交換かなと思えるスパンが大体2万キロ位。勿論始動性や走行性能、燃費に影響ないしね 今日LEADex買いました!
ハンドル動かして曲がると、少し ぎりっ って音なるのはなんですかね、、
後、重くなったのでや原付より曲がりにくくなったのは当たり前ですか? なんかさあ、相談してる人、支離滅裂なんですが。
わざとやって混乱させてたのしんでるの? >>957
保証付きなら早めにクレーム修理してもらった方が良いよ。 純正とほぼ同じデザインで安い左ミラーの MR-116NL を買ったけど、
調整部分が軽く動くせいかバイクカバーが雨で重い状態でちょっと雑に
カバーを取るとミラーが少しズレる (カバーはヤマハの原二用)
純正ミラーだとカバーを雑にとっても動くことは無かったけど、やっぱり安い
だけはあるな >>957
原付よりかなり長くなってるから曲がりにくいというか、取り回しもしにくいだろうな
PCXだとリードよりハンドル切れ角が深いので取り回しはしやすいが、いざというとき
危ないかもしれない もうすぐ3万キロ、リアタイヤと駆動系やりますわ。
タイヤは110/90注文して、KN企画のプーリー購入予定。
口コミ見ると付属のwrが軽すぎるらしいが、付けてる人いませんか? ちょっとタイムリーだったので>>963氏に便乗します
ノーマルでWRだけ14gで乗っています
出足は大分良くなったのですが、無論最高速は83〜5km/h程
幹線道路を走っているのでもう少し余裕が欲しい現状です
リアタイヤ110化、キタコかKN企画のプーリーを予定していますが
WRの重量に悩んでいます
リアタイヤ110にてハイスピードプーリーに交換された方が居ましたらアドバイス頂けると助かります ワイ964やけどex買ったときからリア110やで
プーリーはノーマルだったからknのハイスピードの10と6か10と8か8と6かどれか忘れたけどしたやで
平地の加速ちうの加速ぢから不足は解消されたやで
最高速は、ノーマルプーリーのときは80前でウィンウィンいってレブリミットみたいな感じになってたけどハイスピードにかえてからそれはなくなってたまに80ちょいまで出るようになったやで
でもだいたい80くらいしか出ないやで >>967
レスthx!80km/hでレブリミッット?
そのWRの組み合わせだとやっぱり軽過ぎな気がしますね >>968
wrの重さと、最高速は余り関係ない。
但し、余りにも軽いwrは除く。 >>968
WR13gですリヤタイヤを110/90で無風時94キロ
13000キロだけど、プーリーとプーリーフェースを社外品、ベルトを中華ホンダの純正品に換えた結果 リード100なんだけどガス欠になってガソリン入れたら5.1リッターしか入らなかった
確か7リッターが満タンだと思ったけど何が悪いんだろう
燃料計もまだ半分くらいを指しているし…
偉い人教えてください >>973
ネットを漁ると
燃料ポンプが原因とありましたので参考にして交換してみます
ありがとうございます! >>963です。
本日リアを110/90にしてみました。
乗り味としては当たり前ですが車高上がって、出足が更にまったりになった感じですね。
0発進時のノッキング時間が明らかに増えてます。
最高速はメーター読みで誤差の範囲か1〜3km/h程度でしょうか。
明日プーリー交換予定です。 >>975
ノッキング?
それがあるなら別の故障かと… >>976
ノッキングというか、MTで速度に合っていないギアで走ってる状態。
アクセル開度に回転数が伴っていない状態ですね。
組んだのでちょこっと走ってきます。 戻って来ました。
いやー別物のバイクですわ。
ノーマルの60km/h超えたあたりのトルク感が出足から出ます。
無論うるさいです、全然ジェントルじゃないw
ノーマル40km/hあたりのまったり感が無くなりました。
私有地で長めにゆっくり引っ張ってみましたがぬわわは確認できました。 私有地で走ってるのに、なんでスピードをおかしな書き方をするの?
堂々と書けない理由でもあるの? >>979みたいな目くじら立てるガイジが増えてきたな、ツイッターでやってろよ こういうアイテム付けたいけど
https://i.imgur.com/JF2ydT6.jpg
ミラーのネジ穴使うタイプだと外装に当たるから使えないので
純正ミラーのミラーポストにクランプ出来るアイテム知ってる人いませんかね? ほんとネット中に頭の悪い質問増えたな
スマホ関連の質問してくる奴全員バカ
少しは自分で調べろよその程度の事 ワイ、ミラーネジにスクリーン固定してるけどガリガリ外装削れてるで
そんなもん気にしすぎやろ >>985
こんな面白いものがあるのか、段差なんかで角度変わらない? せっかく教えていただいたのに申し訳ないです
質問が悪くてごめんなさい
そういう事ではなくて
https://i.imgur.com/AP5vFkE.jpg
こういうショートバーを付けたいけど
取付ステーがミラーのネジ穴に一緒に締込むタイプだとリードEXの外装が邪魔して付かないから
取付ステーがミラーの棒部分にクランプ出来るタイプは無いかなぁとググっても見付からないんです
質問の意図をわかってくれたのが
>>984さんですね >>987
https://amznどっとto/2LUHZmh これでネジ穴をかさ上げして
https://amznどっとto/30um09Q これを付けてる
なぜかアマゾンのURLがNGになるからどっとを . に変換してアクセスしてみて >>988
貴重な情報ありがとうございます
かさ上げが一番早いですよね
ところでミラーの根元のゴムパーツどうされてます? >>986
アルミ材の丸棒が入っていてシッカリしてる
同じことを懸念していたが心配無用だった >>989
https://i.imgur.com/tMxQc0y.jpg
ゴムはこんな感じで一応つけてるだけの感じです
下からナックルガード、アダプタ、シールド、クランプバー、ミラー
という構成です >>991
丁寧に画像までありがとうございます!
とても参考になります。 >>963です
暫く乗ったてか通勤ですけど、ちょいと感想を。
シグナルダッシュは文句無しですね。
ノーマルの時はやる気のある4輪に煽られましたが、余裕で先行出来ます。
一番嬉しかったのが、必ず引っかかる信号に余裕持って間に合った事ですねw
社外マフラー手に入れたので着けたらまた来ます。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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