現行のハーレー [無断転載禁止]©2ch.net
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>>42
そうは言ってもツインカムの初期型はカムチェーンテンショナーがスプリング式で、時限爆弾と呼ばれたり(対策されて今は油圧式)してるからね〜(=゚ω゚)ノ
モデルチェンジ直後はそうゆうのを笑って許せる余裕のある大人じゃないと買えないよね。 >>31
情弱君、新型エンジンもチェーン駆動式だと教えられた感想は? TCソフテイル売ってTR新車予約しました、納車が待ち遠しいなー。 来年以降、順次ソフテイルやダイナもミル8になっていくのかな。
油冷のラジエータ付くとこを上手くごまかせられるかどうかやね。 ソフテイルのフレームに、ミル姉さんは合わない気がする。w >>52
良いマシンですね
大事にして下さい
でも新しいエンジンも良い物ですよ
僕も同じ気持ちでしたが色々考えが変わりましたので
2台所有しております 新型いいねー
エボ→88→96とローキン乗り継いできたけど、確かに新しいほどよくなってるのは確かだな。 ツーリングのフレームはラッシュモアでさらに良くなってますよね
癖が強いのも楽しいけど、ツーリングマシンとしては真っ当に進化してる気がします 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 >>50
なっていくだろうねぇ
ところでダイナスレどこ行った? ダイナ版は、妄想ダイナマンがウザすぎて、
スレ立てしてくれるリアルダイナマンが
いなくなっちゃいました。 妄想ダイナマンぽい奴が新しいダイナスレ立ててないか? >>59
ハーレーならダイナだろ
って書いてるスレタイの所かな?
多分ダイナ乗り達は来ないと思う
全ハーレースレで有名な夜勤君が建てたスレだからwww >>60
そのスレ、クルマ版にたってるしw
さすが妄想ダイナマン ミルハチいいな、ドコドコ言ってる。
マフラーと燃調しなくても良いね。 >>62
どこどこ復活だね
良いマシンに成りそうだな〜
問題はダイナ等に詰まれる時に空冷なのかどうかって所だよね >>63
ミルハチエンジンが大きく、
現行ソフテ&ダイナには載らないらしい。
フレームの設計も必要かもです。 ソフテイルもダイナもあれ以上フレームがデカくなったらと思うと?ソフテイルもダイナも乗るように設計してると思うぞ。そんなことよりスポスタのエンジンは出ないのかな? ミルハチは現時点でもバランサー内蔵
ってことは、ソフテイルが一番振動があるモデルに可能性が微レ存 生活費、家賃滞納でお困りの方は
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NPO法人のstaで検索!! ミルウォーキーちゃんアイドリング850なんだね!
シングルカムで良いドコドコ音!これ早くダイナに積んで欲しいな〜 >>71
またオイルポンプでどうにかなるのかな?w >>70
ツインカムだけどセッティングで850ぐらいにアイドル下げてるけど
勿論大容量オイルポンプだけど >>74
出ないよ
850ぐらいならそこまで低くないし
エンジン全てコーティング済み強化パーツ組んでるからな アイドリング下げたいなら好きなだけ下げればいい
カスタムにリスクは付きものだろ? アイドリング下げて三拍子に拘るのは日本人だけじゃないか?とアメリカの友人が話してました。
ツインカムは1000回転で良いんだよ下げると壊れるぞ!ってのがそいつの話だったので気に成ってました。 >>78
ツインカムは800まで下げても問題ないぞ
ハイコンプフルチューンだと安パイで850ぐらいまででとどめてくれてる >>79
貴重な意見ありがとうございます。
色々人と話しても自分が聞いた情報が一致しないですね〜(笑)
月曜からチューニング出すのでアイドリング下げるかどうか考えてます。
TC110なんで余りお薦め出来ないですってのが寺の返答でした >>80
それは違う
オイルポンプがノーマルだからそう言ってるんだろう
確かに大容量オイルポンプにしないと800代には下げれない >>78
アメリカの友人だけじゃないかな?私は車関係で滞在してます、今は帰って来てますが来月又行きます。余談ですいません。
ハーレーディーラーの話ではTCを新車からセッティング変更で回転数を下げ三拍子に設定するのがポピュラーみたいですよ、当然その影響で新型ミル8は最初から低回転をし、お客様の要望を飲んだのかな? 800そこそこじゃ三拍子とは程遠い
三拍子は600回転代だろ
けたたましいアイドルをおとなしくする程度なのが850ぐらいだ
三拍子なんて今更誰も求めちゃいねーよ
アメリカじゃ旧車以外は三拍子なんて誰もやってねーしな 続き
あくまでも、アメリカの一部ディーラーの話ですので真相は知りません、アメリカ人のが三拍子に拘る方は多いと思いますよ、日本に入ってくる情報はアメリカHOGの方達の話です。日本のディーラーが現地でHOGの方達と話す。当然純正品。 >>83
アメリカ人のがハーレーの歴史を日本人寄り子供の時から親しんでます。アメリカに滞在して下さい、三拍子の拘りが凄いですよ特に年配の方達 >>84
アメリカじゃ三拍子なんて誰もやってねーよ
ポテトサウンドってバカにされてんだよ >>85
それは旧車でな
ツインカム現行ではやってねーよ それとアメリカは長距離を走る道が悪いとか言いますが、長距離を走る方はレンタルをします。ディーラー借りの他店ディーラー返しが支流です。自分のバイクではしませんカスタムオンリーですので、ここが日本と違うとこですね。 >>88
ごく一部の話をあたかも全員みたいに決めつけるね〜(笑) >>87
それがやってるんだな、1人のアメリカ人の言葉がアメリカ人全員の言葉と日本に住んでるとなっちゃうからね。
アホみたいに猫も杓子も爆音で三拍子だらけですよ、来月又数年滞在しますので現地の声をスレしますね TOEICを受けて世界を見ようね。2ちゃんの中だけの知識は良いことも有るが正解でもない事も有りますよ。 Get a good night's sleep. 三拍子に憧れるのはハーレー初心者とジャメ乗りだけだろ ヒーテック着てでも冬に乗りたいから千回転のままにしたよ< 間違ってますか? そんな何時間もアイドルするわけでは無いので大丈夫ですよ スポーツスター1200が気になってるんだけど、どうかな?メリット、デメリット教えてください。 >>104
好きなのがメリットで他種が気になったらデメリット。パット見だね、性能等言ったらキリないし!チョットそこまで行ってくるが出来る点が1番大きい。 ストリート750新車購入から半年、既に雑誌にも露出しないしスレも無いけど、現行です。
現行なのです。
ヤッパ水冷は流行らないんですかね?
良いバイクですよ? >>108
なんか少しハーレーからはずれちゃってる気がするのは俺だけ?
試乗したけどハーレーらしさが余り無くてね。
エントリーモデルとしては優秀なのかもしれないけどVRODに見えてしまって不人気感が強い気がする
あくまで個人的意見だから批判じゃないよ >>109
乗ってる自分も同じ意見なので大丈夫ですw
そこを気に入ってたりもしますが。 ストリート750おれも試乗したよ
エンジンが日本車的な感じがした >>110
これから先大排気量化が目に見えてるから空冷じゃもう足り無く成ってるよね
水冷油冷が標準になりそうだけど
今まで大きくて乗れなかった女性ライダーや体の小さい人もとっつきやすいモデルと価格だから良いと思うよ〜
>>111
同じ事思ってますねw
良い意味で普通のバイクって感じ?
だとしたらハーレーの面白さが減った分勿体無い感じがするね〜 >>112
面白さとは、鼓動や振動、曲がらない、止まらない、走らない、故障等を如何にカスタムして自分なりのハーレーにするかが面白さだと思います。
現行車は日本車に近づきすぎたかもね。 >>113
そうかそうやって考えたら面白さはあるね失礼
あんまり優等生なのはハーレーぽく無いイメージが有ってね。 ストリート750ベースでXR1200Rみたいなスポーツモデル出してくれないかなぁ ハーレーはやっぱダバダバダバとトルクで走らんとダメやな 国産も例えばz1とか同じ形で現在まで続きエンジンだけが進化したら今のハーレーみたいに、らしさ、面白さ、て言われ比較されちゃう。
ハーレーのやなとこだね >>117
優等生マシンで面白いかどうかって思ったのが典型的なハレ珍思想かもしれませんね 改めます
ミルウォーキーエイトは日本人特有の低回転三拍子には期待が持てるマシンですね GSR250乗りの俺が試乗した分には満足。
乗り換え先として検討の余地十分にアリ!
って感じだな>ストリート750 >>118
ミルキーも優等生で、鼓動感も最初だけで
ノイズも少なくヒュィーンって走るべ。
ばた臭さはない感じ。 >>120
ストックの状態だとその通りだね
あの後いじくりまわすことで昔みたいに成らないかなと期待をしてるよ
買う金無いけど(笑) >>120
ソフテイルのエンジンは、高速乗ると振動出て来るのだが、ミルキーはどうなんだろ? >>123
将来的には出るでしょうね全BTモデルで、ダイナにバランサー付きで? >>124
ダイナにはバランサーなしで載せてほしいですね >>125
エンジンがリジットで付けばバランサー付きでもダイレクト感や鼓動が感じるかもね。
バランサー無しでラバーマウントだと今よりマイルドな感じがする。
エボダイナがそうだったから 2017はスイッチバック無くなったのか。
最有力候補だったのに残念orz ミルキーエイト試乗してきたが
今までのノーマルで1番スムーズでまるで国産みたいだった
5000回転まで何度も引っ張ったけど2500〜3500回転での加速は伸びるけど
ノーマルだからか低速と高回転は伸びないね
インジェクションチューニングすれば良くなるかも
エンジン弄って速くなるのはやはりツインカムの方が上だね
ノーマルのままならツインカムよりは速い程度だった 国産みたいなのがいいなら国産に乗ればいいね
ハーレーである必要がないw >>129
ツインカムと違ってヘッド部分が野暮ったくてダサいと寺店員も言ってるぐらいだからね ミルキーエイトの熱量が凄い
右足に熱風が常にあって熱い熱い
ノーマルの燃調のままだとヒートしやすいだろうね >>131
TC110もかなり熱いっす・・・チューニング前はガスが薄いからマフラーが熱かったんですが
チューニングしてもエンジンの熱量は変わらず 都内の信号に引っ掛かりまくると信号待ちで右足が死にそうです(笑) >>132
オイルポンプがノーマルだからね
まずは大容量オイルポンプに替えるべきだね >>131
ツインクールド?
普通のは逆に熱量減ってびっくりしたぐらいなんだけど
>>132
ポンプはあんま関係ないよ
キャタライザーーの位置がTCは悪い。
まぁ右足が死ぬならフットボードスぺーサー咬ますと多少増しになるよ。 >>134
ミドコンで太ももの付け根あたりが熱いから効果薄いと思う・・・ >>134
ミルキーの107を試乗したんだぞ
何知ったかしてるの?
右足熱過ぎだけど
店員曰くエキパイの取り回しが変わったせいで右足が常に熱くなるんだと >>136
知ったかも何も常に熱風が来るとか言うからツインクールドだったのかと聞いただけじゃん。
人それぞれだろうけど、あれぐらいで右足熱いならハーレーは無理だよw
なぁ、シッタカ君w >>137
今ソロツーリング中にレスしてんだけど
熱対策バッチリの自分のハイコンプ化してるハーレーは全く熱く無いけどな
さつき高速の直線で224キロまで出したぞ
前に車がいたからもっと出したかったけど断念 燃調しなかったらミルキーじゃなくても熱いでしょ
今まで通りじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています