【残暑】アドレスV125/G 232台目【鰯雲】 [無断転載禁止]©2ch.net
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原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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【50？ｗ】アドレスV125/G 231台目【110？ハゲ笑】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461921789/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 前に誰か書いてたけど、瞬間接着剤でコーティングすればくっ付かなくなるよ >>29
>>30
有難うございます。
ストッパーに接着剤調べてやってみます！ >>31
ストッパーにじゃなくて、針にコーティングだよ
ここにも報告しといてね、そうすりゃ面倒くさいことはスズキがやることになる
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html >>33
固着防止の掃除とかコーティングするなら針とストッパ両方やらないとダメ 俺のk7もスピード、燃料メーター張り付くよ。雨の日位かな。張り付かんのは。
リコールにならんのかい？ 転かしちゃったよー！
俺のK５、ナポレオンブルーのフロントカウルがー！
なんでフロントカウル、サイドまで一体なんだよー！丸ごと替えなきゃならないじゃんかー！ 走ったあとにリアタイヤがかなり熱を持つのはなぜでしょうか？ブレーキの引きずり等はありません。K6です。 >>38
10インチはアスファルトとコンタクトする回数が他と比べて多いんだ
温まりやすいので冬に強いという利点がある
Fに比べて風通しもよくない
重量配分が極端に後ろより
加速時にトルクが掛かるのも後ろ あー、なるほど！丁寧にありがとうございました。ずっと不思議でした。 単にクランクケースやらマフラーやらの熱にさらされとるだけともいう メーターはしょっちゅう固まってるなぁ。
放っておいたらいつの間にか動き出すときもあれば、
いつまでも動かないときもある。
その時は叩けば100%動き出すから対策してないわ。 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 >>44
うっとしい宣伝でお困りの方はどこのHP見たらいいんですかね？ 燃料計がすぐ空になるんで
ググったら持病みたいだな
叩けば治るのか‥ メーターとくっつくストッパーというのは
下に生えてる黒い棒の事ですか？
メーター下部側面にビニールテープでも貼ると治るのかな 125Sのﾂｲﾝﾄﾘｯﾌﾟｵﾄﾞﾒｰﾀｰを移植したい‥ >>49
メーターのピックアップ形式がワイヤー式じゃなくミッションギアの磁気センサー式だからポン付けは無理やぞ
Sエンジン換装→Sハーネス移植→S顔面移植とかなりの高難度
素直に武メーターつけとけ 中古で購入して25000㌔ほど走った。先日ﾊﾞｲｸ屋で
前輪のﾌﾞﾚｰｷをみてもらったら、「ﾊﾟｯﾄﾞがまだ2ﾐﾘ
ぐらい残ってるよ」だって。V100の時はすぐにﾊﾟｯﾄﾞがなくなったのに、
よくもつもんだな 前の持ち主が減りが遅い中華パッドかなんか付けてたんじゃね エンブレがよく効くから、ストップするとき以外は走行中にブレーキをあまり使わない。 >>47
本当に強く叩いただけで治ったw
速度計の針はあまり、色落ちしてないから
材質が違ってくっかないのかもしれない
バイク屋持ってかないで済んだわ >>55
それはよかったｗ
俺もほぼ毎回叩いてるし、
そんなものとすっかり受け入れてるｗ いつの間にか空になってると思ってあわてて有人スタンド行ったら
2リットルしか入らなかったのは酷かったw うちも先週の雨でメーターが動かなくなったけど
毎回叩いてる
でもメーターワイヤー交換で治るんだよね？ デイトナのマルチマウントバー付けスマホホルダー取り付けてシート開けたら
スマホを直撃して液晶割れた、設計段階で何も計算していないな・・・ 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!
返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! >>63
スマホは何とか補償でいけたけど、この糞バーも返品でいいか前向きに付けるか・・・ ヘッドライト突然点かずもカウルの上の方叩いたら直った、ほんと原始的なマシン
でも一辺ちゃんと見て貰ったほうが良さそうだ >>67
有ったねー昔のテレビ、年ばれるけどｗ
この冬グリップヒーター入れたいんだよね
めんどいけどフロント開けて見るか、ショップに投げるか 単なる接触不良だろ…。
外してコネクター清掃して、接点復活剤薄く着けたらなおるんじゃ？ >>66
それはマシンが原始的なんじゃなくて
あんたが原始的なんだよ 原始人だけどもうフロント開けるのめんどうなんでカウルの隙間から
接点復活スプレーPRO吹き付けたら今んとこ直ってるよ>>69さんありがとう
しかしこれホムセンで人気で売り切れなんだねヨドは異様に安い384円送料無料とか儲けあんのかと変な心配してあげた >>71
69だけど、ちゃんと外してソケット接点に着けないと意味無いと思うよ…。
今なおってるのは叩いたときのだと思うが…。
ネジ何本か外して爪折らないように気を付けてやるだけだろ…。 台湾YUASAのバッテリーがご臨終。
４年ちょっとの命だった、次も同じく台湾YUASAに交換した。 >>72
メーターカウルの下のセンターのビスが工場出荷時のままで固くCRCかけても
どうやっても外れなかったんですよ、ショップに電話したらそこ開けてテスターかけるだけでも
工賃2千円＋ってことでアホらしくて、でもディトナのグリップヒーターとライトのキルスイッチを増設
する予定なんでその時に合わせて頼もうと思ってますよ メットイン内にシガソケの穴だけあるのだが、ここにスポッとはまる社外シガソケは無いか？ V125って名車だよね。
このバイクあれば他はいらない。 >>76
そうだな
走りもいいし、すり抜けも楽だし
ポジションも自由度が高くて長距離も意外に楽、おまけに燃費もいい。
この内容で150ccバージョンもあったらなぁ
田舎のバイパスとかで125cc以下は走れない道があるのが、時々残念に思う。 まさに名車！
最初乗った時速えーなにこれでクオーター売っぱらった後悔はしていない
隣2県までのプチツーはあえての下道で景色の流れを楽しんでるよ
フルノーマルK7だけど、やっぱウインカーインジケーターランプは有って正解だと思う
メーター周りの接触不良は鈴木の得意芸だな一度ばらして接点磨いたよ 上のほうに、スピードメーターが止まっても叩けば直ると書いてあったから叩いたら本当に直ったｗ
たまに動かなくなるな、でも運転に支障はないしと思ってほっといていたけど
固着して動きにくくなるから揺らせば動き出すということなのね インジケーターランプやヘッドランプの接触不良は
鱸ショップ店長が認めている部分やで、でもエンジン本体の故障が少ないので売れ線となる K7のヘッドライトのチラつきなんとかならんのかね
2stみたいにアイドリングだと露骨に暗くなって笑う アドレス買いに行ったはずなのに、隣に置いてあったＳＹＭのジェットパワー１２５を
買ってしまいました。デジタルメーターに時計、電圧計、ＬＥＤのポジションライト
２眼のヘッドライト（これもＬＥＤ）の豪華装備に心が折れました。
みなさんどうもすみません。 >>90
メーカー名分からないようにリアに偽装のウインカー付けてるがV125だよ
苦情が来てしばらく放送自粛してんだが今日復活してた日清＝皇后陛下正田家の裏事情ありとみた どう見てもジョグじゃねーか。どう見たらアドレスに見えるんだ。 リアに偽装のウインカーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>85
全波整流してもK9以降の発電とか電力使用は無理だよね？ >>95
ステーターコイルの作り自体がK9以降とは違ってショボイから
全く同じにはならんね ツナギで決めたグロム君の実力を信号ダッシュで知りたかったが
買い物袋をフックにジャージにゾウリのK7のおっさんの相手では無かった
フラットな特性なんだな、すまんかった TZR50とシグナルグランプリしたけど60までなら勝てたな
向こうのセッティングが出てなかっただけかもしれないけど シグナルダッシュで勝った負けたなんて意味ないと思う。
サーキットでやりなよ。 >>101
勝ったと言ったら駄目らしいｗ
速かったベルトドライブ最強だな、ちゅうか街中の出だしで負ける場面なんてあるのかK9はしらんが ＞街中の出だしで負ける場面
んなもん幾らでもあるわ 回りも自分と同じフルスロットルだと勘違いしてるバカなんだろうなｗ 普通に乗ってると、シフトチェンジでタイムロスの全くないベルトドライブが速い。
本気で加速すると、街中では非常識な高回転まで回してパワーを絞りだすことのできるマニュアルが速い。
スクーターじゃたとえフルスロットルでもエンジンを高回転まで回せるわけじゃないからね。
でも原チャリは免許がないから50ccで無理にでもパワーを引き出したいと思う人も多いかもしれないが、原二の場合はそんなに回転数上げて走るぐらいならもっと大きいバイクにしておくよって人が多いんじゃないかな？ >>80
俺のk9もメーター止まることあったよ
走り始めが多かったわ、たたくと治るけどw おまえらに質問！
この便利すぎる乗り物が壊れたら、次は何に乗るの？
今の所アドレス110にするつもりだけど、規制でどうなるんだか。
150の任意無しにするかも。 次は
アドレスの車体にバーグマンの200エンジンスワップ
もち200登録で >>109
JOGや無い、アプリオやで？
知らんのか JOGアプリオだな
事故った当時は車名にJOGついてた どなたか教えて下さい
走行3万キロのK5に乗ってますが
最近乗って暫く駐車してエンジンを再始動しようとすると
プスプスプス～となって掛かりにくくなりました
何が悪いんでしょうかね？ 言うの忘れてた
やった事
プラグ交換
フューエル1ぶち込んで30分ぶん回して走行
・・・とここまで考えてみてエアクリかなぁと思い始めた
交換してみます ・スロットルバルブ汚れ
・インシュレーター劣化
・ソノレイドバルブの劣化
この辺じゃないの？ >>123
アイドリングは至って良好だからソノレイドバルブではないと思う
インシュレーターも一切瑕疵がないから違うと思う
となるとスロットルバルブ汚れか
エアクリ外してインジェクションクリーナーをぶち込んでみる
ありがとね リーフに乗ることは「命にかかわる」 元ホンダ営業マンのユーザーが日産自動車と日産プリンスに激怒、訴訟を準備
http://www.mynewsjapan.com/reports/2205
2013年4月に日産の電気自動車「リーフ」のマイナーチェンジ版を新車で購入した北海道の
民宿経営者・村田悦司さん（40代・仮名）。自身もホンダ系ディーラーで営業マンとして働いた経験から、
長距離運転に使うことは予め販売店「日産プリンス札幌販売」に説明し、
「1回の充電で228㎞走る」と太鼓判を押されたがゆえの購入だった。
だが実際に走らせたリーフの航続距離は、新品時でせいぜい180㎞、
半年後は暖房をつけながらだと100㎞以下にまで激減した。
表示される航続可能距離も当てにならず、路上で立ち往生のすえレッカーされる事態に幾度となく遭遇し、
冬ならば命にかかわると感じた。購入前の説明がことごとく嘘だったとして補償を求めたが、
販売店と日産自動車は拒否し、「カーライフアドバイザー」を名乗る販売店支店長は
「リーフに乗るならばユーザーの方が生活スタイルを車に合わせるべき」とまで言い放った。
損害賠償請求訴訟を準備している村田さんに、リーフによってどう日常が狂わされたかを尋ねた。
【Digest】
◇「228ｋｍ走るので大丈夫」と太鼓判
◇不具合は「最初から」
◇リーフに乗ることは「命にかかわる」
◇「ホンダではありえない」
◇販売店支店長「ユーザーがライフスタイルをクルマに合わせる車」 エアクリを外してからインジェクションクリーナーを何回も吹き付けてアクセルふかして
SP武川のパワーフィルターに換えたら直った
インジェクションクリーナーだけで良かったかも知れない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
