【残暑】アドレスV125/G 232台目【鰯雲】 [無断転載禁止]©2ch.net
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原ニスクーターと言えば アドレスV125/G!を語るスレです
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規制前も規制後もみんな仲良く
◆前スレ
【50?w】アドレスV125/G 231台目【110?ハゲ笑】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1461921789/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 >>67
有ったねー昔のテレビ、年ばれるけどw
この冬グリップヒーター入れたいんだよね
めんどいけどフロント開けて見るか、ショップに投げるか 単なる接触不良だろ…。
外してコネクター清掃して、接点復活剤薄く着けたらなおるんじゃ? >>66
それはマシンが原始的なんじゃなくて
あんたが原始的なんだよ 原始人だけどもうフロント開けるのめんどうなんでカウルの隙間から
接点復活スプレーPRO吹き付けたら今んとこ直ってるよ>>69さんありがとう
しかしこれホムセンで人気で売り切れなんだねヨドは異様に安い384円送料無料とか儲けあんのかと変な心配してあげた >>71
69だけど、ちゃんと外してソケット接点に着けないと意味無いと思うよ…。
今なおってるのは叩いたときのだと思うが…。
ネジ何本か外して爪折らないように気を付けてやるだけだろ…。 台湾YUASAのバッテリーがご臨終。
4年ちょっとの命だった、次も同じく台湾YUASAに交換した。 >>72
メーターカウルの下のセンターのビスが工場出荷時のままで固くCRCかけても
どうやっても外れなかったんですよ、ショップに電話したらそこ開けてテスターかけるだけでも
工賃2千円+ってことでアホらしくて、でもディトナのグリップヒーターとライトのキルスイッチを増設
する予定なんでその時に合わせて頼もうと思ってますよ メットイン内にシガソケの穴だけあるのだが、ここにスポッとはまる社外シガソケは無いか? V125って名車だよね。
このバイクあれば他はいらない。 >>76
そうだな
走りもいいし、すり抜けも楽だし
ポジションも自由度が高くて長距離も意外に楽、おまけに燃費もいい。
この内容で150ccバージョンもあったらなぁ
田舎のバイパスとかで125cc以下は走れない道があるのが、時々残念に思う。 まさに名車!
最初乗った時速えーなにこれでクオーター売っぱらった後悔はしていない
隣2県までのプチツーはあえての下道で景色の流れを楽しんでるよ
フルノーマルK7だけど、やっぱウインカーインジケーターランプは有って正解だと思う
メーター周りの接触不良は鈴木の得意芸だな一度ばらして接点磨いたよ 上のほうに、スピードメーターが止まっても叩けば直ると書いてあったから叩いたら本当に直ったw
たまに動かなくなるな、でも運転に支障はないしと思ってほっといていたけど
固着して動きにくくなるから揺らせば動き出すということなのね インジケーターランプやヘッドランプの接触不良は
鱸ショップ店長が認めている部分やで、でもエンジン本体の故障が少ないので売れ線となる K7のヘッドライトのチラつきなんとかならんのかね
2stみたいにアイドリングだと露骨に暗くなって笑う アドレス買いに行ったはずなのに、隣に置いてあったSYMのジェットパワー125を
買ってしまいました。デジタルメーターに時計、電圧計、LEDのポジションライト
2眼のヘッドライト(これもLED)の豪華装備に心が折れました。
みなさんどうもすみません。 >>90
メーカー名分からないようにリアに偽装のウインカー付けてるがV125だよ
苦情が来てしばらく放送自粛してんだが今日復活してた日清=皇后陛下正田家の裏事情ありとみた どう見てもジョグじゃねーか。どう見たらアドレスに見えるんだ。 リアに偽装のウインカーwwwwwwwwwwwwww >>85
全波整流してもK9以降の発電とか電力使用は無理だよね? >>95
ステーターコイルの作り自体がK9以降とは違ってショボイから
全く同じにはならんね ツナギで決めたグロム君の実力を信号ダッシュで知りたかったが
買い物袋をフックにジャージにゾウリのK7のおっさんの相手では無かった
フラットな特性なんだな、すまんかった TZR50とシグナルグランプリしたけど60までなら勝てたな
向こうのセッティングが出てなかっただけかもしれないけど シグナルダッシュで勝った負けたなんて意味ないと思う。
サーキットでやりなよ。 >>101
勝ったと言ったら駄目らしいw
速かったベルトドライブ最強だな、ちゅうか街中の出だしで負ける場面なんてあるのかK9はしらんが >街中の出だしで負ける場面
んなもん幾らでもあるわ 回りも自分と同じフルスロットルだと勘違いしてるバカなんだろうなw 普通に乗ってると、シフトチェンジでタイムロスの全くないベルトドライブが速い。
本気で加速すると、街中では非常識な高回転まで回してパワーを絞りだすことのできるマニュアルが速い。
スクーターじゃたとえフルスロットルでもエンジンを高回転まで回せるわけじゃないからね。
でも原チャリは免許がないから50ccで無理にでもパワーを引き出したいと思う人も多いかもしれないが、原二の場合はそんなに回転数上げて走るぐらいならもっと大きいバイクにしておくよって人が多いんじゃないかな? >>80
俺のk9もメーター止まることあったよ
走り始めが多かったわ、たたくと治るけどw おまえらに質問!
この便利すぎる乗り物が壊れたら、次は何に乗るの?
今の所アドレス110にするつもりだけど、規制でどうなるんだか。
150の任意無しにするかも。 次は
アドレスの車体にバーグマンの200エンジンスワップ
もち200登録で >>109
JOGや無い、アプリオやで?
知らんのか JOGアプリオだな
事故った当時は車名にJOGついてた どなたか教えて下さい
走行3万キロのK5に乗ってますが
最近乗って暫く駐車してエンジンを再始動しようとすると
プスプスプス〜となって掛かりにくくなりました
何が悪いんでしょうかね? 言うの忘れてた
やった事
プラグ交換
フューエル1ぶち込んで30分ぶん回して走行
・・・とここまで考えてみてエアクリかなぁと思い始めた
交換してみます ・スロットルバルブ汚れ
・インシュレーター劣化
・ソノレイドバルブの劣化
この辺じゃないの? >>123
アイドリングは至って良好だからソノレイドバルブではないと思う
インシュレーターも一切瑕疵がないから違うと思う
となるとスロットルバルブ汚れか
エアクリ外してインジェクションクリーナーをぶち込んでみる
ありがとね リーフに乗ることは「命にかかわる」 元ホンダ営業マンのユーザーが日産自動車と日産プリンスに激怒、訴訟を準備
http://www.mynewsjapan.com/reports/2205
2013年4月に日産の電気自動車「リーフ」のマイナーチェンジ版を新車で購入した北海道の
民宿経営者・村田悦司さん(40代・仮名)。自身もホンダ系ディーラーで営業マンとして働いた経験から、
長距離運転に使うことは予め販売店「日産プリンス札幌販売」に説明し、
「1回の充電で228q走る」と太鼓判を押されたがゆえの購入だった。
だが実際に走らせたリーフの航続距離は、新品時でせいぜい180q、
半年後は暖房をつけながらだと100q以下にまで激減した。
表示される航続可能距離も当てにならず、路上で立ち往生のすえレッカーされる事態に幾度となく遭遇し、
冬ならば命にかかわると感じた。購入前の説明がことごとく嘘だったとして補償を求めたが、
販売店と日産自動車は拒否し、「カーライフアドバイザー」を名乗る販売店支店長は
「リーフに乗るならばユーザーの方が生活スタイルを車に合わせるべき」とまで言い放った。
損害賠償請求訴訟を準備している村田さんに、リーフによってどう日常が狂わされたかを尋ねた。
【Digest】
◇「228km走るので大丈夫」と太鼓判
◇不具合は「最初から」
◇リーフに乗ることは「命にかかわる」
◇「ホンダではありえない」
◇販売店支店長「ユーザーがライフスタイルをクルマに合わせる車」 エアクリを外してからインジェクションクリーナーを何回も吹き付けてアクセルふかして
SP武川のパワーフィルターに換えたら直った
インジェクションクリーナーだけで良かったかも知れない >>126
日本でEVに乗るのはまだ早いだろうね〜
充電出来る所が全くと言っていいほどないんだもの
その点中国は進んでるな
あちこちに充電設備があるよ あちこちにあるけどなEV充電ステーション
ディーラーで試乗車を充電してるぐらいしか使ってるの見たこと無いけど でも取説に細かな条件によって走行距離は変わることくらい明記してありあそう。
リーフの一番のネックだもの。
法的な逃げ道くらいはつくってるだろう。 >>130
あちこちなんてないよ
俺は大阪に住んでるけどうちの半径2キロ圏内に一件もない
充電ステーションに着く前に電気がなくなったらどうするんだ きっとトヨタはこうなる事を見越してハイブリッドエンジンを開発したんだろうな
日本でEVが浸透するのは後20年位は必要だろう >>133
バッテリーの値段と持ちを考えると10年は値段が下がりそうにないしな、新しいタイプのバッテリーが開発されても値段が高いと思うわ 脱線しようが自分は別にかまわんよ
本スレじゃないから1週間ぐらい書き込みないことあるし 前カゴつくタイプのアドレス110が出ればもんくないが 購入して10年、晴れた日だけ通勤に乗るがまだ19300km。色褪せたがまだまだ乗れる。 話の流れから疑うのはインジェクターの問題だろう。
本来はクリーナー程度でなんとかなっていたものが、ならなくなってるわけだから。
大丈夫、オクで中古がわんさかある。お好きなものをどーぞ! バッテリーが立て続けに盗まれたので
特殊ビスを使ったら今度はカウルが全部盗まれた
爪落ちてるしあんなの盗んでどうするんだろ そこまでやりながらバイクごと持って行かない不思議
窃盗団ではなくいたずらか近所のDQNだな バッテリーとカウルの補給場所として利用されてるんだろなwww 他にバイクが数台あるのに
俺のアドレスだけがやられるんだよね
もう一台ある中型は何もされてない
同じマンションの住人を疑っている何となく特定も済んでるけど
居ない時間をピンポイントで狙われるから捕まえる事は困難だし
どうしたもんかね アドレスバスケット110を発売すればいいだけ
バーハンで販売してくれ いいねアドレスバスケット110が出たらV125乗りつぶしたあと乗り換えるわ >>157
礼には及ばんよ
……作ったのおれじゃないけど アドの空冷ってのはメンテしなくてもいいから長く所有するにはいいな。
チェーンでもないし楽だわぁ 最近の原二スクーターは大型化進んでいる中
アドレスの軽量小型は魅力的。
もう少し馬力アップしてくれて水冷になってくれると
買いたくなっちゃうんだけどな。 俺とは真逆の考えだなw
昔の125ccクラスは大きく重かった、もちろん50ccベースの90〜100ccは小型軽量だったけどね。
それからアドレスが水冷になったら興味ないな。
俺にとってのアドレスの魅力は90〜110ccクラスのボディーに空冷125ccのエンジンを積んでいることで、そうでないなら110cc以下か150cc以上にする。 高校生で17歳だけど、アドレスv125g買ったw
岡山の田舎は使いずらいか!? 高校生で17歳だけど、アドレスv125g買ったw
岡山の田舎は使いずらいか!? 田舎だと中速から高速にかけて少々馬力に不安があるかもしれんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています