X-ADV Part1 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>404
メジャーではかってみたら?試乗車か、レンタルで乗ってからきめればよろし。 ベルト駆動よりチェーン駆動の方が何が良いの?
T-ⅯAXもチェーンになったっけ。 TMAXスレに書いてたけど
チェーン駆動はオイルの中でジャブジヤブ回ってて、チェーン交換しなくていいんだってさ
メンテナンスフリーだって
ベルトは普通に交換必要だな
それとTMAXはチェーン駆動から、ベルト駆動にかわったんじゃね? >>407
TMAXの駆動ベルトは交換不要だよ。
交換が必要なのはVベルトの方。 ハーレーさんがベルト切れて止まってるの見たことある。
なんか不安、それだけ >>408
交換不要?嘘つけ。
ゴムである以上、劣化しないとかありえない。 >>408は語句を性格に表現してないんだと思うよ
聞けば聞くほど、何言ってるかわからなくなると思う ホント楽しみだね。ほぼほぼ形はアレで変更ないだろうし、
車体色はシルバー一択だが。
ヘルメットとか何にするかねー。 オプション 、何にすっかなーとかも。
グリヒは欲しい。
サイドガードみたいなの、なんか微妙だな〜。もうちょっと格好良くならんもんかねえ。
箱つけるの好きじゃないけど、シート下収納だけでいけるかな〜とか。 >>414
サイドガードはカメラホルダーとか付けるときにあると便利だよ >>415
なるほどな〜、あれば便利そう。
なんか溶接部分がもりもりしてるのが見た目のクオリティ落としてるんだよなあ。
あと、フットペグは絶対付けたい。 >>418
別にいいよ。あとスポークもいらない。オンロードに振った仕様が出たらいいと思っている。 >>420
いやいや、車体の形が…
あとメットインのスペースなど色々改善点も多いし。
まあチェーンやスポークくらいは妥協出来るかな… インテグラって欧州仕様は今年から新しくなったから当分このままだろうけど
インテグラ乗ってる人もリア15インチ化と引き換えにヘルメットがシート下に入るようになるなら
その方がいいんじゃないのか…?
X-ADVも、タイヤとホイールくらいしか実質ADV要素がないんだから
キャストホイールとオンロードタイヤの仕様を出したらADVじゃなくなっちゃうしな X-ADVが凄いのは、スポークホイールだけどチューブレスタイヤってトコだな。
ちなみにキャストホイールでもADVかもな、Vスト650にもキャストホイールあるからね。 あのタイプのスポークホイールってバネ下重量が重いらしいが 欧州じゃそれなりに人気なのにワザワザタイヤ小さくしてシート下広げたりしないでしょうね。
あちらでは箱付けるのに抵抗ある人少ないでしょうし。 ザ・デブ!
なんか俺のこと言われてるみたいでヤだ! VIDEOSと書かれたデカールを停車中の400XやNC750Xに貼りつけていくテロ行為 早く価格とEパケがあるか知りたいな。 シルバーと黒は赤と白と比べて安いのかな? >>441
インテ750にケースつければ十分いけますよー インテよりこっちの方が売れるとホンダは見てるのかねぇ
似て非なるものだし購買層は重ならないと思うのだがなぁ でもさ、現段階でこれ買うって言ってる奴でダートも走ろうと
本気で思ってる奴が果たしてどれくらいいるんだろうか
そもそもダート走破性能はスクーターに毛が生えた程度と見るのが妥当だろ? 各社250でアドベンチャー風味は流行ってきてるからX-ADVも間違いではないと思うよ
「ダートも走れる」ってふいんきが大事なのかと 売れ行き次第で小排気量版が出たりして…400ccとか…。 走れて当然のオフ車も楽しいけど、走れなさそうなスクーターでダート走るの楽しいんだけどな。 オフを走る予定はないな。
タイヤはオン用に交換するし。(本体買えたらねw) 装備重量150kg以下でスクーターアドベンチャーでたら…
好きな人だけ買うと思うw
XADVはさ、タンデムステップに足のせてかかとグリップでバンクさせて走ると楽しいだろえけど
タンデムステップの位置が高すぎて、デム乗りできなさそうなんだよね
それだとスポーツ走行は楽しめないから魅力半減なんだよね
峠のワインディングはバンク走行、町中はアメリカンスタイルでドカッと座るスクーター走行
この二つの走行スタイルの変更こそが楽さと楽しさの魅力なんだけどね
股がりスタイルオンリーのMTや、ドカッとスタイルオンリーのアメリカンは結局疲れが蓄積するのよ
切り替える事で疲れずに走れる
開発者には知ってもらいたいね 俺はもうこれ買うと決めたから誰が何と言おうと気にならない。
何より今までなかったコンセプトがいい。こんなバイクなかった。そこがいい。 >>454 ぜひ買ってデム乗りできるタンデムステップ位置なのかインプレお願い
原二スクーターはどの車種もバックステップのかわりに使えるような、絶妙な位置にタンデムステップついてるんだよね
ビクスクは怪しいと思ってる
XADVは見た感じ高すぎるように見える すまん、XADVいいなw
そんなに痒い所に手が届いてるとは予想もしなかったw
開発者もデム乗りの良さ理解してるって事、それ事態初めて知ったよ
ありがたい >>108はコンセプトモデルの画像で
販売モデルのは無くなってる。
オプションらしい>>290があるが場所が違う。
まぁタンデムステップよりはマシでしょ。 林道に行くとワリとスクーターと遭遇するよ
むしろリッターアドベンチャーはめったに見かけない たぶん日本のどの地域に住んでるかで「林道」ってものの認識はかなり異なる気がする
関東地方だともう舗装してない林道はほとんど残ってない
いまだに舗装されてないところはたいてい進入禁止になってる
なので林道といえばむしろスクーターの方がATな分飛ばさなければ走りやすいという認識 オフ車買う前は原二スクーターで林道を走ってたぞw
>>461はそういう話をしてるんじゃないかな。 足付きどうなんだろうね??
ミラノのショーに行った日本のマスコミはX-ADVに跨がってないのかな? たいていのスクーターは足付きいいし重心も低いからスピード出さない限り走り易い部類でしょ 最近は足つき悪いスクーターの方が多くなってるんじゃないかな
アドレス110ですら、わりと悪いって話 林道じゃないけどダート時代の国道273三国峠を原一スクーターで越えた事がある。 YOU TUBE見ても、どれも同じような動画ばかりで一定の情報しか得られない状態だけど、
↓これは他の動画にはない部分も紹介してくれてた。と言ってもほんのちょっとだけど。
ttps://www.youtube.com/watch?v=iShSWBhhMKA 別のスレでドリームから案内のチラシが届いた人がいてるみたいだね。
かなり早く発売されるかもはね〜 >>472
メットインの底にライト付いてるね。
荷物入れたら意味ないやん。
その動画上げてるショップなのかな?が9日にイベントしてたみたいだね。
3月〜4月発売なのかな >>470
1990年くらいか?
おれはレンタカーだった。あの橋も一部出来てた過渡期だったな。 おっちゃんが(たぶん)小さいせいでやたらでかく見えるな
スクリーン上端と身長が同じくらいに見える 100万くらいなら欲しいけどねー
120万くらいならもうちょい頑張ってアフリカDCTをって思っちゃう アフツーはチューブタイヤやで
チューブレスが欲しいからざてぶかなぁ
でもタイヤの選択肢が無い(予想)というジレンマ >>480
あーそこなら納得だわ、スクーターでも余裕ですね >>477
それだよね
アフリカツインと競合するってホンダも考えてるだろうから、まともな値付けすると思うけど。 アフリカツインはむりでもこれならギリ足つくかもって夢見させてくれよ インテグラのアドベンチャーモデルと考えるな
アフツイのスクーターモデルと考えるんだ
でも120万だったらアフツイのチューブレス化マイチェンを待ちたいな笑 >>474
そんなに早いの?1月に納車のトリシティ155飽きたら乗り換えるかなぁ。 やっぱ120万はいくだろうな。
実車見てないから分からんけど、ある程度の高級感がありそうな気がする。
比べちゃ悪いが、NM-4って実車見たら値段の割に安っぽい感じがしてガッカリした。
まあプラスチックで覆われたバイクって、大体は安っぽく見えるもんだけどね。
でも、X-ADVは他に比べてマシな気がする。まあ分からんけど。 多分頑張って100〜110万くらいにはしてくれるよ
インテグラであまり売れなかったんだからうまくやってくるはず XADVはそんなに売れないけど、コアなファンはつくと思う
このくらいの排気量だと、そんなに売れなかったらどのくらいで生産中止になるの?
熱心にメンテすればさすがに乗り換えたくなるほどの距離と時間乗れるけどさ
事故って廃車になってしまうともう手に入らなくて困るんだよね
生産中止になると
5年くらいは新車で買える状態維持してもらえれば、俺は平気かな >>488
ヨーロッパで売れれば部品は大丈夫じゃない?
俺はあんまり売れない方が被らなくて好きだが長期間の維持に問題が出るというジレンマ 君が何年乗るつもりか知らないけど
半年で生産中止になっても部品は大丈夫だよ
問題なのは、まだ乗り換えたい車種出てないのに生産中止になって
廃車で他の探さないといけなくなった時
これはほんと困るんだよね
まさか乗らずに床の間に飾るわけにもいかんし いや〜売れるっしょ
俺は買う!
育ててくれよ!HONDAさん! とりあえずマイナーチェンジで燃料タンクの容量が増えてから買うわ 燃費のいいNC系のエンジンなら余裕を残しても300kmは問題なく走れるが
300kmで不満なようじゃ本当に選択肢は限られると思うが 300km走れたら給油は一日一回で間に合うからな
これで足りないと思う人は携行缶で対応してるよ 調べたらX-ADVのタンク容量はNC系より若干減って13.1L
実燃費にかなり近いWMTC燃費は27.9km/L
タンク2割残して給油で292km走る計算になる
最近のバイクはだいたい300kmがひとつの目安になってると思う
25Lも入るゴールドウイングも燃費悪いからやっぱり航続距離は同じくらいだし オプションのトップケース、もうちょっとX-ADVのデザインに合ったヤツ欲しかったな… >>498
なにかの罰ゲームかよw
ガソリンくせーとこで >>499
小さい方はわりと合ってるとおもうけどなぁー。実物見たら考え変わるかもだけど サイドパニアステーはアドベンチャーである以上社外だとしても出る可能性高いよね。だと統一できるようにしないとね。シートが長い関係でBOXが後方に張り出すスクーターの宿命をほんとはぶっ壊して欲しかったんだけどね。 わかる。
たとえば、後ろに張り出したステーがぐるりと180°回転してリアシートの上方に箱がくるとかね。
シート開けるときは後方に回して、通常は前方に置いとくみたいな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています