【新世紀】アドレス110 20台目【通勤快速】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【新世紀】アドレス110 19台目【通勤快速】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1471917860/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L( 60km/h)
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円) パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vベルト,ドライブ 5200円
・21650-32G11 ロ-ラ,ム-バブルドライブ 250円1個
・21481-40J00 ダンパ,ム-バブルドライブプレ-ト 180円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 フイルタ,エンジンオイル 500円
・16518-09J00 Oリング,オイルフイルタキヤツプ 120円
・16525-09J00 Oリング 130円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 フイルタ,エアクリ-ナ 1400円
01. http://imgur.com/mwZqmmu.png
02. http://i.imgur.com/tr7PPNK.png
03. http://i.imgur.com/gIWsp3R.png
04. http://i.imgur.com/p9eox6O.png
05. http://i.imgur.com/32ao4wH.png
06. http://i.imgur.com/DugFNJK.png
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
http://www.kitaco.co.jp/data/product/main/w676x9000920xa0.jpg
http://i.imgur.com/hoz8cgZ.jpg
SUZUKI純正品番:36851-21E90 290円(税抜き)
http://www.motosports.co.jp/adIMG_3809.jpg 0-50m (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125
0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125
最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125
燃費 (モトチャンプ5月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125
モトチャンプ10月号の数値はモトチャンプ特別編集 得するスクーター オールカタログ15-16で計測した数値
その時の燃費テスト
アドレス110 39.6
ディオ110が 50.9
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (発売予定)
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S ウィンカーリレー音の改造
キタコのV125用リレー(尼で1567円)とエーモンのカプラー(ホムセンで200円弱、尼で142円)、
電工ペンチ(ストレートあたりで480円)、コード、ビニールテープで作ったのを
ハンドル根元左側にある純正品と交換。
本体から来るコードに繋げるオス端子はエーモンのの付属のオスでは長すぎるのでそれ
より短いのも準備。
リレー本体は付属のゴムの引っ掛け部分を使って横に寝かして付けるとカウルが閉ま
らなくなるので、上面を右斜め上になるように縛り付ける。
ちなみに、PCXに付けた人のが、
http://s.ameblo.jp/kattobikai/entry-11723990225.html 通称名: アドレス110
型式: EBJ-CE47A
開始車台番号: CE47A-100001〜
営業機種記号:
・UK110L5(2015年3月19日〜)
・UK110L6(2016年4月27日〜)
リコール情報から判明した製造時期
CE47A-100016〜CE47A-114653
2015年2月24日〜2016年3月30日 >>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
なお、その際に荒らし対策として
名前欄に「旭=1000」
自演阻止のワッチョイ表示として
1番目のレスの文頭に
「!extend:on:vvvvv:1000:512」を。
また、即死回避で20レスまで速やかに埋めて下さい。 >>970取ったやつはその後2回も喜々としてレスして無駄に埋めてるし 質問です
ヘルメットを購入しようと考えてます
オートバックあたりで、予算1万くらいで
フルフェイスで大丈夫でしょうか?
アドレス110乗るときに
今日はホームセンターで
3580円のプロテクター付きグローブ買いました >>16
死にたいならその辺のでいいんじゃね?
ただ衝撃一発で内装まで割れるけど 回避協力乙
ワッチョイ 7b97-HIwRのID:1o6NGTVs0は死んどけ 言いたいことは即死回避中に全部書いた
ほんと考え無しは死ね オイルフィルターのキャップのOリングとか
ドレンボルトのOリングが欲しいのですが、
通販とかで探しても純正が見つかりません。
ご存知の方がいましたら、教えてください。
純正ではなくてもキタコ(?)などの社外品の
オイル用OリングでもOKでしょうか。
よろしくおながいします。 ∧,,_∧ >>1
(`・ω・´) シュッ
(つ と彡 /
/ /
/ /
/// /
/ 乙 /
/ / アドsって店頭価格かなり安いとこもあるんだな
110と迷う人多そう みんな慣らしやってる?
700kmまで65キロしかださなかったが
1000kmまで慣らしやんのがだるくなって
普通に80〜100キロだしてるんだか、、
1000キロの慣らし終わってオイル交換した時点でみんないきなりフルスロ解禁するの?
今まで中古しか買ったことなくて新車初めてだからみんなの慣らしの方法教えてくれ、、 >>38
自分も新車初めてだったのですが
急発進せず500qまで50〜60q700qから1000qまで70q制限
慣らし終わってもフルスロは無理w100キロ以上出ちゃうし
死にたくないっす >>38
急発進しないくらいで慣らしなんて初めから、まったく意識してないよ
ブレーキやサスの当たりを付けるくらいなもんで、
本格的に慣らしが必要なのはMT車のギア操作をしっかり丁寧に癖つけるくらいだと思ってる
慣らしをしなかった事で迎える寿命より他からダメになるのがほとんどだし >>39
慣らし終わってないけど
今日110キロだしましたw
予想以上にスピードでてビックリしたw
ネットでスピードでないとか燃費悪いとか言う人いるけど新車バイクって当たり外れあるのかな? >>40
ありがとうございます。
たしかにこまめに整備すれば大丈夫ですよね。
実際に新車を慣らししたのと全く慣らししなかった場合どう違うのかっていう実証実験をメーカーにやっともらいたいですね。 金属粉が出まくる1000kmぐらい迄はガマンして慣らしすりゃ良いじゃん。それぐらい楽っしょ。 慣らしに関しては昔からいろんな意見があってどれが正解なのか分からんよね 流れに乗って走ってるから慣らし中も70kmくらい出してたわw バイク屋が500kmでオイル交換しろって言ってたけど
1000kmでいいのか? 自動車免許で原2までOK → 事故増加 → 祝!ファミバイ特約廃止or保険料の大幅値上げ もし自動車免許で原2まで乗れるようになったら、小型二輪持ちの人は150ccまで乗れるようにしてほしいわ。 1000qの時ってオイルだけじゃなくてフィルターも交換した?
説明書にそう書いてるけど、今までの原付でフィルター交換した記憶がない。 小型車にオイルフィルターはほとんど付いてない
アドレスは優秀なんだよ >>52
オイルとオイルフィルターとギアオイルとリング?を交換してきました。
アドレス110の説明書に慣らしは1000キロと書いてましたよ。 あとみんなはオイル交換は何千キロでやってる?
説明書には6000kmごとに交換と書いてるが
購入店のバイク屋のじじいが2000kmごとに交換しろと言ってきやがった、、
本当にオイルもいろんな意見があるからな、、
みんなはどれぐらいなの? >>56
1500km、
冬場〜春先(11月〜3月)は白化するから500km。 >>56
うちのバイク屋さん1000円でやってくれるから1000kmで交換してる。 1000て早すぎないの?
ちなみに自分はアドレス110を仕事て1日100km使ってるんだがみんなは1日どのくらいの距離を走って1000〜1500kmでオイル交換してるの? オイル交換は当然早いのがいいのは当たり前なんだけど高く付くから最低限で交換するんだよ
車だと1万キロが基本だけど早い人は2000キロ毎とかで交換する
なのでもはや趣味の世界
大抵若干走りが悪くなったな程度が規定キロ >>59
買って1年で3000kmぐらいの走行だし何より安くやってもらえるもんで、
その走行距離なら3000kmぐらいの目安でいいんじゃないかな。 >>59
冬場5〜10km/日。冬場の結露はやむなしですわ。 オレは1年で1000kmちょっとしか走らないから1年に一回
オイル交換するつもりだけど夏前と冬前どっちがいいのかな?
オイルフィルターは1000kmでオイル交換する時バイク屋さん
に聞いたけど「1000kmじゃ勿体無い、3000km走ったら」
って聞いてくれなかった。
バイク屋の爺ちゃん信じるしかない。 アド110って、冬場の短距離オンリー使用でオイル白化するの?
v125は純正で防止用のファンカバー出てるけど、こっちは新発売から最初の冬越し
ても出てないからどうなんだろと思ってたんだが
結露での白化はどんな車種でも短距離オンリーの宿命? >>65
KSR110でも白化した。宿命と思ってる。 あんまりやりすぎてもドレンボルトのネジ穴がバカになるぞ >>63
年に一回しかオイル交換しないのなら、夏前。
>>65も言ってる通り冬の結露でオイル白化したりするから春先で交換でもいいし、
梅雨が明けてからでも構わないが、特に空冷エンジンは熱にシビアだから夏は新鮮なオイルで乗り切りたい。 >>65
KLX125で片道3km通勤だが、年一回交換で白くなったこと無いよ 去年の11月に買って今月1万キロ超えた
ベルト交換は2万キロでいいんだよね? ミラーのアダプター外したかったんだけどクッソ固くて無理だった
普通に反時計回りで良いんだよね?100均レンチじゃキツイのかな >>73
ミラーが付いてる部分は反時計回りで、バイクに付いている下の部分は時計回りだったはず スズキ純正スクリーン、ハンドカバー、ブレーキホースをメッシュホース化した
ブレーキホースは、軽くタッチで効き出して欲しいと思ったけど、入力加減は大差ないわ・・・
スクリーン、ハンドカバーは純正だけにフィット感はいいけど、短いから防風効果は多少軽減程度だね >>69
ありがとう。
結露原因でオイル劣化なら冬越し後が良いんですね。
梅雨時期はあんまり乗らないから梅雨明け後に交換って
感じでいきます。 今日、夜間で2時限で、小型ATを初めて教習してきました
止まり方が不安定だったけど、アクセルきちんと戻してから
両手ブレーキでとまりました
1本道3回チャレンジしたけど
3回目に半分くらいきてコースアウト
あれはもう慣性、勢いだね
400ccの教習生もいたけど
あんな大きいの無理だわ
まあ、慣れれば楽なんだろうけど >>78
教習車はアドレスv125?
一本橋は5秒(?)だし、そこまでゆっくり進まなくても大丈夫やろ >>78
一本橋は体全体でバランスとろうとするとうまくいかないと思うよ。
ハンドル左右にぐりぐりやってバランスとりながら時間稼ぐよろし。 >>78
もしここまでのアドバイスでもだめな場合は、ちと卑怯だがアクセル少し捻ったままリヤブレーキかけて速度調整しながら進んでみて
面白いように真っ直ぐ進むから。ただし教官によってはやめろと言われるかもしれない >>82
これって普通じゃないの?普通二輪も大型二輪も一本橋とか低速のバランスはリヤブレーキ使ってるけど・・・ おそ乗り動画見て徐行でフロントブレーキは
厳禁だと知りましたねぇ 一本橋でも腰が悪い場合は、無理してニーグリップとかしない方が良い場合がある。
教習所ならフロントブレーキでも十分渡れる。 >>83
そうなの?自分大型教習の時一人の教官から怒られた事あるので褒められたやり方じゃないのかと思ってた >>88
言われた言われたwww
で、30mぐらい先を見てると脱輪するのw
別の教官に遠くを見過ぎだから一本橋の終わり位を見ろて言われたな。 >>87
あー俺も注意されたわ。ワケを聞いたらリヤブレーキ使わなくても行けそうな人には言うんだってよ。
そもそもセンスない奴はあんな細いレールの上でリヤブレーキ使う事自体が無理な気がするんだが。 灯油ポリタンクが足元にギリで載ったw
それだけでも満足。 俺も一人の教官に言われた
でも、他の教官には言われなかったな
普通二輪卒検で使ったけどそれでも6秒台だった
今大型通ってるけど、リアブレーキ使いまくりで9秒台が限界だ ポリタン18L、幅が20cmくらいで足元一番狭い場所が17cm位?
上に行くにつれて広がるから
ウチにあった木材ボンドでくっ付けて15cmの台作ってポリタン
乗せられるか試すつもり 連投なっちゃうけどショッパー(地域フリーペーパー)にバイクの
広告載ってた。
アドレス110が税込みで¥181.440−
自分が去年買った値段が ¥168.000− 税込みで¥181.440−
東京3多摩だとこの辺が相場なのかな。
ホンダDUNK50が税込みで190.000−
アドレス110コスパ本当にいいな 【何か自慢できる特技や自慢したいことあればどうぞ】
尾崎豊と高校時代友人だった
http://www.d●eadball.biz/w●omen/album.php?id=692&day_select=0
http://www.d●eadball.biz/t●op.html
尾崎豊の友人(女)が風俗店で働いてます 10インチのアドレスV125シリーズも
14インチになってSEP搭載して
デジタルスピードメーターとかになって発売する予定あるのかな
あるから待つが ならないからアドレス110買うわ 無いと思う(断言)
前々から思ってたが昨日のホンダとヤマハの提携で確信した
新型のアドレスv125は出ない >>90
行けそうな人とか関係なく必要なテクニックだと思うけどな。
大型の時はできるだけやってみてって言われて30秒越えた時点で怒られた。 生活費、家賃滞納でお困りの方は
NPO法人のstaで相談!!
返済、支払いでお困りな方、生活費が足りないなど、その他の相談でもOKです。
詳しくはHPをご覧下さい。
NPO法人のstaで検索!! >>100
なんか、電機屋みたいなネーミングだな。
もしかすると、ホンハかもしれないぞ?
台湾チックだが。 >>101
限定解除受けるときに白バイ隊員だった叔父に教えて貰ったのは、一本橋、クランク、S字の低速はリヤブレーキ
スラロームの切り返しもリヤブレーキって言われたな。 ギア付き乗ったことある人なら、リアブレーキの方がコントロールし易いってのはイヤでも分かるわな。スクーターのリアフットブレーキって有ったっけ?フロアの足踏み式なら有るけど 車種は最高なのに
カラーリングがダサ過ぎる
何色買えば正解なんだよ 俺も一本橋でリアブレーキ使っていたが、教官にそれいったら
「半クラッチを使え、それではダメだ危ない」
といわれた
言われたから仕方なしにそうしたけど、何が危なかったんだろうか?
普通二輪とったけど、けっきょくATの原二しか乗ってなくて、もうクラッチとか使えないだろうけど 下手くそが余計なことして失敗する確率上げるなら操作するのを少なくしろと言うのは道理 一本橋は常に動力をタイヤに伝え続けるかがコツじゃない?
ミッションは半クラでいいけど、ATは軽くふかす位でブレーキ使う
のはふかしすぎ?
ATで一本橋やったこと無いけど。 金網のオイルストレーナーって指で引っこ抜けば取れるのかな? 赤信号になるとどれだけアクセル開けずに停止線まで行けるかゲームをやる
これが疑似一本橋というか、バランス感覚養うにはいいみたい
後ろに車がいるとできないのでチッと心の中で舌打ちする しかし純正なのにマフラーうるせぇ・・・遊びならいいけど通勤だと疲れるわ
Dトラ125の方が静かだよ、短いから仕方ないのかな おまえらからはいろんな事を教わった
ありがとう底辺共、人生頑張れよ >>115
アイドリングは静かだがガバッと開けると結構音するな
音量はディオの方が小さいね これ買う
お前ら教えろ
SHEDのSH40て箱
付くのか? 付くか付かないかであれば、必ず付けられる、が答えだ 絶対つく、どんなことをしてもつく、いやつけてみろ? >>114
それやってるわ
俺の場合、燃費を少しでも上げるためだけど つくの?ではない
つけるんだ!手段を選ばなければつかぬものなど無い 生えるの?ではない
生やすんだ!手段を選ばなければ生やせぬものなど無い
はいハゲの前で復唱 法律的に寸法をオーバーしない箱なら加工でも何でもしてつけられるわな。技量があれば。
だが119は頭悪そうなので無理。 今度アドレスを買うのですが、このバイクにSHEEのSH40と言う箱は無理なく取りつけられますか?
間違えましたSHADでした。改めて質問しますが無理なく取りつけられるでしょうか?
こうかお前ら? >>130-131
な?世の中には無理なものは確かに存在するんだ 慣らしが終わらないから、よくメインバイクで走る峠に特攻してきたw
夜間は二輪四輪走り屋が今も多く、何度左ウィンカーつけた事かw
意外にもバンク角が深くて、よく走ってくれたからちょっと楽しかった
あと空気圧見てる?
新車購入から見てなかったけど、指定空気圧より、だいぶ多く入ってて、抜いたらかなり乗り心地よくなったよ
3.2キロも入ってやがったw バンク角深くないっしょ。センタースタンド傷だらけでサビてますお 昨日SH40を聞いたものだが
嘘ンゴ
金ないから
まだ買えないんご
シュミレーションしたンゴ
あのーこれから冬なんですけど
防寒着とかもバイク本体にセットで付いてきたり
しませんよね?
もうお金ない寒いの嫌 スズキがクリスマスパック
アドレス110本体
ハンドルカバー
ワークマンのイージス
SH40
がセットで10月中に
出してくれることに
俺は命をかけるのだった いくら安いアドレスでもここまで貧乏臭くはなりたくないもんだ あーあ
みんな付き合い悪くない?
アドレスやめて
ハヤブサでも買おうかな? 嘘ンゴ
免許ないんご
金もないンゴ
なぜスズキはSHAD製品を
否定するんだろう? バイクないけど
近所の二輪館行ってくる
ヘルメットはもってるから
それを持っていく
運が良ければ
バイク乗りとタバコ吸いながら
バイクの話題で盛り上がれる
もう2ちゃん以外の
生きたコミュニケーションをする やっぱりバスの路線探すのめんどいンゴ
やめるンゴ
関西は曇りンゴ じゃあね
言わせてもらいますけど
よく服を買いにく服がないっつてネタがありますけど
ホームレスは住所がないから生活保護も受けれない
のと一緒で金がないのに
バイク買えないでしょ? 僕の友達は
ニコチンとアルコールとアドレスだけ
なんよ SH40
カーゴつうのもあるのか
こっちにしようかなー
キャンツーとかで役に立ちそうー やっぱ夏といえば
キャンツーだよなー
夏前に買っとけば
最高だったのになー
(´;ω;`) あーあ
休日はいーよなー
早朝から準備して
薄暗い中自分の愛車で
町を抜ける
バイクっていーよなー バイクって言っても
たくさんある中で
一番といえば
やっぱりスズキ
中でも信頼のアドレスだよなー
いーよなー 嘘ンゴ
泣かないンゴ
アドレスのカスタムブログ
参考に見てくるンゴ 確かにアドレス125は大人気車なんだけど、その市場は日本の原二市場で小さいバイクが欲しいという層で規模はかなり小さい
ちらっと販売台数見たんだけどインドネシアやタイのバイク市場は日本と桁が違う大きさ
アドレス110はインドネシアで開発製造してるからこの性能を20万という破格の値段になってる
新アドレス125は日本限定になるから仮にアドレス110をベースにしてもコストアップは確実
かつ法改正のせいで排ガスを今の半分にしないといけないし、コンビブレーキとアイドリングストップも付けないといけない
アドレスV125の24万円を超えるのは確実で28万ぐらいになっても不思議じゃない
10インチタイヤ化で+5万以上を払う人がどれだけいるのかとなる
もちろん法改正は他のバイクも対応させなきゃいけないし、日本の研究員の手が空いてればその仕事を供給しなきゃいけない
急速に小さくなる原付き市場の代替として日本の工場のラインを埋めるという需要も発生するかもしれない
いろんな要因があるから確実な事なんてないけど
新アドレス125が出る可能性は極めて薄いと考えるのが妥当かな イタリアから取り寄せたウィンドスクリーンつけてみた。でかいだけあって腕や手先まで風が弱まって風防の効果は絶大。
kappaの汎用スクリーン107Aとアドレス110専用アタッチメントA3109Aのセット60€、送料込で96€でした
http://i.imgur.com/GcORXPb.jpg >>177
一応2017年9月までに排ガスを半分にしなきゃいけないから、そこでアドレス110は今のままでは販売できないってことになるんじゃないかな。
メインターゲットはインドネシアとか、そのへんだからわざわざ日本の規制に合わせてくれるか分からないってとこかな。
あと、2021年には現行車種にもABSかCBSつけなきゃいけなくなる。 >>175
おおナックルバイザー一体式でいいねこれ 二輪車は危ない死にやすい!って言っても注意してれば危険度ゼロに
限りなく近づけるし燃費いいしエコだし乗りやすさNO1アドレス110最高 >>175なかなかいいね 良かったら品番教えて下さい。 インドネシア二輪車販売台数
ホンダ カワサキ スズキ TVS ヤマハ 計
1月 294,476 11,569 8,720 1,081 127,603 443,449
2月 367,958 11,768 16,089 1,139 154,976 551,930
3月 444,495 10,218 8,175 1,289 119,162 583,339
4月 353,887 7,882 3,285 1,637 134,873 501,564
5月 345,402 7,718 4,825 2,375 124,850 485,170
6月 386,533 8,328 6,082 2,721 137,764 541,428
7月 206,593 7,004 4,913 2,165 105,715 326,390
7月シェア 63.3% 2.1% 1.5% 0.7% 32.4% 100.0%
インドネシア市場も厳しいらしい 今日知り合いの110に乗せて貰ったがK7乗りの俺には正直微妙だったな
20〜60kぐらいの凶暴な加速感が無い、台湾やタイの慢性停滞道路をすり抜け用にはいいかもな >>186
ポン付けなのは良いけど調整の余地が無くて、弱まった風がハンドル下部分の指に当たる。手は完全無風状態では無いです。スペーサーを短くすれば1cm位なら下げれそうなのでやってみても良いかも
>>188
書いた通りの品番です
ちなみにGIVIも同じ品番
自分はebayでaction motoとかそんな名前の店に注文して約10日、80*80*25cm位の結構大きいダンボールで届いた。
探せばもっと安いとこもあると思うが送料要問い合わせの場合が多くて面倒かも。
GIVIのをデイトナ辺りが扱ってくれてると楽だったんだが 何色が売れてるんだろう
はとや特製のワークスカラーはちょっと欲しいが、高い・・・ 白が多いと思いますよ。昨日の仕事帰り白アドでBOX付き白アドを追走w >>189
ホンダ=バイクってこともあるだろうけど、ホンダ強いなぁ...
アドレス110は値段的にこのクラス最安値なのに売れてないんか。
カブやDIOの方が売れてるんかな? アドレス110は冷静に見るといいんだよな
燃費、価格、収容力、タイヤの大きさ 不満は無いけど
ガソリンタンクが小さい事とライトがちょっと暗いかな 海外では一層ブランド力強そうだね
あとdioやカブの力強い低速トルクは海外向けかもね >>203
間違いないかなw昨日は他にもアド見たので嬉しかった〜 125Sの方も試乗してきたけど、俺の足がデカイのかフラットに足を置けねーんだよ。
つま先orカカトが少し曲がるのが気持ち悪い。投げ出してもヒザ窮屈だし。
ていうか走りが全然違うわ。新しいエンジンに勝るものなし。
6万円差でアレを買う理由が見当たらん。
多少遅かろうが知ったこっちゃねーな。惚れた。買うわ いっつも通勤してたらPCXやらシグナスにやら出足で置いてかれる
アドレスが遅っせぇんだなぁ、と思ってたら今日、アドレスと遭遇
で、出足は俺のより速い
あぁ、俺がハーフスロットルだから遅いのかと思った
みんなアクセル全開で走ってるのかな?相手のアドレスも
時速は70km/hくらいで走ってるから、そこまでフルスロットルなのかな?
俺の走り方だと燃費は47km/lくらいいくのだが、燃費悪くなったらいやだし今のペースで走ろうと思った
チラ裏 そこまで無理して戦おうとは思わない
勝ったって何ももらえないし 幹線道路じゃ信号待ちで前に出て、青に変わったら即全開だな。 >>210
シグナスって加速は遅くね?最高速は伸びるけど。 そういうのって大概二段階右折でもしてきたのか?ってぐらい停止線無視して前に出るよな くだらない無益な競争心を起こさせないジェントルなバイク
それがアドレス110なのよ
出だしを急いだ所で横から信号無視のアホに直撃食らう確率上がるし ディオの下位互換で短命モデルだからなあ
なんだかんだでホンダしかないのかね >>217
過去スレにあったけど’上位互換の長期モデル’の違いじゃない?
esp dio110の不満点
@メットインスペース 狭すぎ 同じ14インチなのにな
Aフロントインナーラック 右側使いもんになりません
Bウインカーとクラクション位置 なんで逆仕様を取り入れた ここは日本やで
Cポジションランプなし デフォルトで電球入れときなさいw
Dシート 硬くて肉薄
Eブレーキロック アド110に比べると使いづらい ホンダである、という点だけだよなあれ
だったらリード買えばいいのにと思ってしまう >>210
相手は110に負けたくないとフルスロットルなんだよ
こっちは110だから負けてもいいやと気楽に乗れる
この気持ちの差 >>219
全原2アドレスは数年で消えるのが確定してるわけだけど・・・
abs付けちゃうんだろうかね アドレス110に限ったことじゃないが、このクラス(原2)乗ってる人ってどのヘルメット使ってる?
フルフェイス、システム、ジェット、ハーフ、オフロード?
一応俺はフルフェイス付けてるが、原付の時のハーフ使ってた時の視界に比べて、狭くてなんだかなぁと思ってる。
ハーフは安全性が少ないし、60km以上出ると風で頭持ってかれるけど 同じく、ジェットで問題なし。
ゼニスYJ-14ホワイト。 奮発してジェットで、ショウエイのJクルーズ使ってるけど、快適です >>210
同じく今日PCXと並んだので、やったろうかと思ったのに信号青になった瞬間にかなり差を付けられてショックをうけました いいじゃないそれで
勢い良くスタートした瞬間、真横からギリギリ赤信号で交差点を渡りきろうと
スピードが乗った違反者の直撃を受けたらマジ命ないぞ フルフェイスじゃないとこけたときに顎がブッチャーの額になるぞー。
俺は忠告したからな。 法改正でABS義務化は、その時に乗ってる原2に付けないとダメなの??法改正後の車両から設置義務化ってこと? >>241
オレは信号待ちで車の流れが完全に止まっていて
なおかつ5台以上車の列ができているか、1台だけでも前の車の運転がアヤシイ場合に
すり抜けしてもいいと自分の中でルールを決めている 二人乗りで連続した坂道、例えば箱根の登りとかだと60キロも出ないって感じになります? 箱根は行ったこと無いけど奥多摩周遊道路の登りでキツイ所だと60キロでギリギリでした
体重は装備込みで85kg 原ニは値上がりそんなしないだろうけど
150ccの分野がABS必須でかなり値上がりしそうだな
普通二輪クラスは大打撃だね >>244
一人でも箱根は60キロが精いっぱいだ。 http://vps6-d.kuku.lu/files/20161012-0755_83505bb2af0b4797c6aa22ddb10e21b5.mov
この仕様にして1年数ヶ月、実走11000kmだけど何も問題なし。ハーネスから替えてるんで大丈夫だろー。
当初ここでえらく叩かれたが、問題なし。バッテリーも元気のまま あと5年で消えるのかな
それともabs載せるんだろうか みんな慣らしはした?
したほうがいいんだろうけど
完全に足としか使わないんで
(今までのは趣味もあった)
面倒な気が所詮原2なんで
真面目に慣らししようとすると
流れに乗れない気が >>246
NMAXみてるとABS付けても値上がりは1〜2万?って感じだけど >>254
トリシティは見えないとは都合が良いもんだよ ウィンカーの音小さいのでリレー交換考えたけど
もう慣れてしまった >>255
トリシティなんて特殊な3輪車を同じに考えるお前の頭がイカレテルだけだよ >>255
お前はトリシティは見てNMAXは見ないのか?随分とご都合主義だな、馬鹿だろ 今日ショートツーリング中にアドレス110と3台すれ違ったので今夜は良く眠れそうです。 いらいないだろー、ベイベー!
るー大柴が言っていた。
よっこらせ。 >>262
アドレス110はまだ少ないイメージだなぁ
dio110の方がよく見る dio110の方が確かに見かけるけどアドレスも増えてきたね
釣竿のホルダーどっかから出ないかな
タンデムステップとキャリアに縛って釣りに行ってる
釣竿積む人いたら積載方法が知りたい >>263
急発進急ブレーキはやらずに
1000qまで段階的にスピード上げてく慣らしやりましたが
慣らしはやってもやらなくても一緒と言う意見も多かったっす >>263
慣らしせずいきなり全開で1年(3000km)過ぎたけど絶好調だよ、
オイルだけは1000km毎に変えてるけど。 釣竿ホルダー作る人、ついでに三脚ホルダーも作ってね
お願いします >>256
フルフェなんで少し視線を落としてもウインカーのインジケーターの点滅が見えない
ので、直線に戻っても何度もウインカースイッチを押す癖がついてしまったので>>7
ので付けた。
http://i.imgur.com/hW9GFw8.jpg
http://i.imgur.com/0C6Y51V.jpg
寒くなってきて燃費が少し落ちてきたので、殆どチョイ乗りであることもあって
クーリングファンのカウリングカバーをV125もどきにヨーグルトのプラ蓋で
http://i.imgur.com/ExcwQ1M.jpg
作って付けたけど、感覚的になんか出足が遅くなったのでオイル乳化したらしたで交換すればいいかと50km程走っただけで外したわ。
あと、KOSOのWR10gを買ってきたけどL6の初冬なので燃費計測から今すぐ代えるか
思案中。
http://i.imgur.com/KrV8ZD9.jpg 通勤中に銀座辺りで白アド発見!良いエンジン音だった >>273
スズキは軽自動車で安泰かと思ってたけどなぁ...
ダイハツ、スズキで軽自動車は席巻やな。
トヨタだとハイブリットや自動運転の普及が目的とか書いてあったし、二輪に直接関わってくることはないか。 そろそろ新色とか、新しいオマケとかなんかないんすか? >>282
まあ、それは結果であって、決められやり方を守らないのは信用無くすよ。 三菱には負けるわ
不正を指摘された再試験でまた不正とか、霞ヶ関相手にすげー度胸だわ >>285
軽商用エブリイAGSに乗ってるけど、下手くそシフトだぜ?エブリイワゴンATの方が0発進速いし滑らかだった。orz 2月に買ったけどスターターポン推しではかからなくなってきたな。
気温もあるだろうけど。これってエンジンの問題なんかな。 あちきの白、スターターモーターの回転が弱々しい。なんとかエンジンはかかる。バッテリ電圧12.8V 昔の原付の時のクセでスロットル開けながらスターター回しちゃうけど、
スロットル開けない方がエンジンかかりやすい? スターターの回転が弱いからバッテリー電圧を測ってみた。 スロットル開けると被るから駄目みたいにバイク屋にいわれた事があるから、それ以来スロットル開けないでスターター押すだけにしています。でも車種によってはやり方が違うともいってたのでなんともいえない >>292
インジェクションだから、勝手に調整してるはず。
アクセルは触らないほうが、より良いんじゃないの。 このバイクでアクセル回してエンジン掛けたことがない
あと、一回で掛からなかったらポンプの音が止まるまでONにした状態でちょっと待ったほうが良い 説明書には、かかりが悪いときはちょっとアクセル回してかけろ、と書いてあるが
実際これ必要ないんだろうね 過去に何度かイリジウムにした経験から始動性も燃費も効果は得られなかった。 オイル交換とフューエルワンでも入れといたらいいんじゃない? >>292
バイクを開発した人は、アクセルとか開けなくてもエンジンかかるように作ってます
これはキャブでも一緒、キャブレターにもちゃんとアイドル用の穴があいてます
まあ取り説を読め
昔の人がアクセル開けるクセがあるのは、整備もせずにスロットルボディやエアクリなどが汚れて
空気やGASが通りずらくなってるからアクセルを開けるクセがついただけ、整備しないのが悪い みんなハンドルカバー
どこの付けてる?
AmazonだとOSSがうれてるみたいだけど? >>302
琵琶湖回った時はリッター56km出てびっくりしたわ
なお朝の通勤で使うと40弱... >>303
オッサンだからOSS買ったよ
もう少し寒くなったらつける予定 こういう論理的思考能力とか文字通りのリテラシーが決定的に欠如している
人でも、思いついたことを書き込みとかできてしまうところに、現代のネット社会の問題が
あるんだろうなー なるほど。あなたがそう思うなら、そうなんでしょう。 今日shad sh40乗っけたアド110みたけど
やっぱ、デカイなw 重くないんかの? >>311
箱付けるとやっぱり微低速時のハンドリングに影響出ますねぇ! スズキ純正ハンドガード+デイトナホットグリップで寒い中帰宅
寒いもんは寒いw
やはり手の防寒はハンドカバー+ホットグリップが一番だね 今時の2種なら時計やらトリップメーターは標準で付けて欲しいのぅ 俺は超割り切った素うどんみたいな商品コンセプトが気に入ってるからいらないな。
トリップメーターはスマホで写真撮っとけばいいし。
時計は知らね。 >>318
あったら便利、なくても困らないからなぁ...
原2最安のアドレス110についてなくても当然ちゃ当然やな 素うどんはいい表現だな。
シンプルに売ってほしい装備は後付けで良いと思う。 トリップメーターはそこまで需要無いと思うが
通勤用
用途だと流石に時計は欲しい人が殆どだと思う
外装式じゃイタズラやパクられるの心配だし
まぁ俺の許容出来る価格アップは5000円までだけど 日頃からG-SHOCKの電波時計を付けているから自分からしたら、時計機能は必要ないです >>318
時計やトリップ欲しけりゃ他の車種買えよバカ 実際時計とかトリップついてないのは買う前からわかるんだからな
貧乏人が欲やワガママを言ってるみたいで見苦しいよ 実際に標準装備した所でどんぐらい価格アップすんだろね 初めて燃費計ってみたら27kmだた
100kgの負荷で急坂だとやっぱキツイね >>318
時計なんか100円の貼っときゃ充分だろ、ちょっとは工夫しろ
時計内蔵は乗らない日がつづくとバッテリーあがっちまうんだぞ
トリップメーターもメモとる癖ついたから全然いらんかったわ
バイク運転しながらスマホゲームに必死な奴もいるんだから
メモぐらいとれるだろ、人間なら 安っぽいウィンカー音出せって言ってる奴もいるし安っぽいアナログメーターのほうが合ってるんじゃないの? 無線式のサイコンつけて、時計やトリップメーターとして使ってる
けどアドレス本体の距離計とは、完全には合わない >>331
バイクに無線式は使えないんじゃない?
プラグのノイズ拾って、全く役に立たなかったよ。
今は時計のみとして使ってるが、止まるたびに
デジタルの速度計が動いてるよw アドレス110G Limited Editionはよ。 >>332
サイコンはアマゾンで買った安い中華モノ
マグネットは付属のものは使わず、100均で買ったネオジム磁石をブレーキディスクに貼り
付けて使ってる
サイコンとバイクの走行距離を何度も確認してホイール周長は設定してるけど、10kmも走
ると100~300mのズレがどうしても出る
使えないって言う人もいるだろうけど、個人的には妥協の範囲内だ
無線が使え無いって人は、単純にセンサーとマグネット、あるいはセンサーと本体との距離
が離れてて、上手く検出出来なかったりするんじゃないだろうか
そもそも無線式は本来の自転車に着けても、有線式と比べたら誤検出は多いらしいし >>334
私の場合は有線ならOKだったけど、無線にしたら全くだめだった。
あとで調べたら、バイクはプラグのノイズ拾うから使えないって分かった。
試しにエンジン掛けずに下り坂を惰性で降りたら、正常動作した。
貴方の製品だと使えそうですね。因みに私のは↓の製品です。
http://urx3.nu/z2Rm シート表皮防護の為に、シートカバー付けたいんだけどV125の純正サドルカバーみたいな
上から被せるタイプで良いのないかな?
110用のは純正で出てないし、ググってもコレはってのにヒットしないorz そんなもんずっとつけるならぼろくなってからそれを隠すためにつけたら?
カバーつけて走れるならそれで十分間に合うと思うけど >>327
アド110でその燃費ってことは相当道が悪そうやな >>328
そういう安物って夜間見えないしなぁ
スマホをホルダーに毎度セットすんのも面倒だし
つか何故そんなにキレ気味の反応になるのかわからん… 朝の通勤途中、信号待ちで白アド同士横並びした時
良いバイクですねって声かけるか悩んだ〜w >>339
そうだね
急坂だらけでチャリはほとんど走ってない。
ウンウンうなりながら20〜30kmぐらいでしか坂を登れないようなとこです。 デイトナのホットグリップは、ハンドル経が合うんだろうか? 旧アドレス110みたいに、手を入れてる人のウェブサイトとかが充実してきたらいいね
まああんまり手を入れないでもそれなりに性能がいいんだけど >>343
それはスクタには辛いな、MT車に買い換えたほうがいいんでは? // ̄ ̄ ̄ ̄\..
彳丿; /,,,,,,,,\ u lヽ
入丿 -◎─◎- ;ヽミ. ハァ
| u:.:: (●:.:.●) u:.::| ハァ
| :∴) 3 (∴.:: |
ヽ、 ,___,. u . ノ アドレス可愛いよ最高!
/\ヽ:.___;;;;;;;;;;___.ノヽ. 時計とかトリップメーターとか通勤に使ってると必要なさすぎて新鮮な発想に感じた。
時計付いてたらここの信号いつもより1分遅れて通過とか思いそうで嫌だわ いつもスマホをドリンクホルダーへぶん投げてるから(USB充電器もそこへ設置してるので)時計なくても困らないな
トリップメーターはそもそもついている車種でも使った事がないのでどうでもいい
つまりアドレス110は俺にうってつけのバイク! >>353
そんな事思わないわwよっぽど神経質なの? >>353
新鮮て…
今時の2種スクーターって時計標準装備の結構有るんだよ
つか通勤・通学途中で時間を確認ってありふれた行動だと思うけどね >>357
普段腕時計してないのにスクーター乗る時だけわざわざ付けろって事?
あと防寒着や雨具装備してると腕時計はなぁ チープカシオのバンド外して、時計部をメーターに両面テープでつけてる 時計やトリップメーターの欲しい方は付いているスクーター乗れば良し。
電波時計でない時計ついていてもなぁ。 アドレスじゃないけど、こういうの付けてるよ。電波で、バックライト常時オン
ttp://jl.ruru2.net/ruru1476713724032.jpg 安い腕時計をミラーの根元に巻いてるわ
見たいときだけ見れば済む
結束バントで一応固定はしてる ミラー替えた人いる?
マンションの駐輪場の区間が狭くて、駐輪するとき、隣のZOOMERとミラーが当たるんだけど、折り畳み式が良いかな。 自分も前までは腕時計とかしなかったし、
購入しても100円ショップの安物買って
いたけど、資格試験とか電車を良く利用
するようになってからは、電波時計機能付きのカシオのG-SHOCKとかウェーブセプターの時計をするようになりました。電波時計とか1秒単位で煽られる試験とか、電車の
到着時間でありがたさを感じています。ダイソーとかの100円ショップはすぐに壊れるし最初からある程度まともな時計買った方がいいと思った メーター横のネジのとこに何か噛ませて
うまいことステーでもできれば・・・ >>366
俺も携帯あるから時計いらね、とか思ってたけどやっぱ腕時計あると便利
ごそごそ携帯いじってるのってみっともないしな
でもバイクは100円時計だわ、バイクに試験とか人生左右されるような精度求めてないし
なんならわざと3分早めておけばいいだけ あのさ普通に腕時計でいいじゃない
転倒時、手首を守ってくれるプロテクターにもなるし キーホルダーを安時計にすればいいじゃん。
って今思いついたからオレやる。 やっすい時計、遅れるからなぁ。
OPにしてくれればのう まぁズレは適度に調整すれば良いのでは?
シビアな時刻確認は携帯端末ですれば良いし 117に電話して聞きながら走ればよくね?
これなら車載スピーカーで流しても迷惑じゃないでしょ、たぶん 俺はカシオのビンラディンモデルをスターターボタンの上に貼ってる
前のスクータから通算7年目
壊れもせず電池もなくならず盗まれもしない
これはすごい商品だわ 通勤で片道たかが15分程度しか乗らないので
そもそも時計とかいらないです。 近場の通勤などでは時計必要ないし
遠出の場合はナビつけるのでそれが時計代わりになっているし
要らないかな 今日納車w
まあそのなんだパワーはないなww
最初だからアクセル軽くひねっても中々進まないんで
ブレーキロックかかってるのかと焦ったw
まだ様子見で素性はわからんww 250からの乗り換えだが、オレは思ったよりもパワーあるなと思ったよ このバイクは300キロぐらい走行してから、
エンブレみたいなのもなくなって燃費も良くなっていいと思うようになった 体重は170の60キロなんだがww
デブなのか?
別に痩せてもいないが 4stだからスタートは遅いんじゃないんですかね?
体重60だったらMAXスピードは100余裕で超えますよ MAX出すようなとこってあんまり無いよな
100前後って一気に達しないからそれ以上のもたつきで捕まらないか心配になる このバイク発進から40キロぐらいまではアクセル半端だとトロいと思うよ。全開だと大差ないんだが。
んで60キロ以上からは少なくともV125より速い。あくまで体感だけど。
エンジンのパワー云々より駆動系の味付けなのかな。 スタートダッシュは低学歴ほど急ぐ傾向があるな
がに股のいかにもって奴は出足早いしw 停止からのスタートで、初期加速がトロいバイクMT車がたまに居るねえ
こっちは早く先に行ってもらいたいんだが >>397
ニッカボッカはいて
大股開いてスクーター乗っている奴が
バイクのイメージを相当悪くしているよな
でも、ああいう人たちって自動二輪免許取るのが面倒くさいからか
ほとんどは50ccで粋がっている
だからアドレス110乗りは君らと違ってエリートだよと思うことで自分を慰めている でもアドレス110の見た目のせいか
同じ車線なのに後ろから追い抜きしてくるやつがいた。
こっちがトロイわけじゃない。こっちは最初から右側の車線だったし、
前には自動車居る状態で、しかも適正な車間距離だからね。
あっけにとられて、左の車線にずれて猛スピードで先に行ってやった。 >>391
そぉかぁ?個体差かな。結構エンブレ強いままだわ
大昔に乗った50ccカブの3速を思い出すわ >>399
125も多いぞ、ウチの地域は
125の大半がステルスミラー、下痢便マフラー装着、大股開きだよ
走っている車と車の間をトンネル内だろうとどこでも、全開のキチガイばかりでいつ巻き込まれるかワカラン あんなのと戦う必要はない
勝ったって大して変わらないんだから。公道はレース会場じゃないんだ 教習所の帰りはレースみたいになって面白かったけどな。 >>401
価格コムのとこでも、同じ書き込みしている
人もいるし個体差もあるかもしれませんね。
最初はそれこそアクセス少し戻しただけで、あまりにも強力なエンブレみたいなり乗りづらかったけど、どんどんなくなっていき、今では昔乗っていたDioと同じような感じになり、燃費も凄い良くなってきました グレーは地味なイメージなのかな
まだ店以外で見たことない 純正のミラー、けっこう左右に張り出してるよね。駐輪場とすり抜けで気になるから、ナポレオン・ラジカルミラーに替えたわ。買ったものは、
・ミラー本体(左右共通)10mm正ネジ
・20mm高 10mm正ネジスペーサー
純正のスペーサーはくそ固くて外れないし、正ネジ→逆ネジらしいし、スペーサー無いとボルトがカウルに埋まって締められないから、スペーサーも買うべし。 俺もグレーだが自分の以外で見た事ない。今まで見たのは白4黒1 黒はいないだろーと思ってたら近所に2台いた・・・
白は5〜6台見たけどグレーはないかも ところで皆の衆、
ねずみ色を忘れていやしませんかな。 エンジンかかんなくなった、セルが回らないし、キックでもかかんない。インジェクションのランプが3回ついて消えてを繰り返している。バッテリー死んだかな バッテリー新品にすれば直る程度なんだから無問題だろ。ちなみに何キロ走ったんだい? バッテリーって調子が悪いなぁ〜とか思ってたら
一気にゴミになるからな。 キックでもかからないってそこまで完璧にバッテリーが死ぬってどういうこと >>425
エンジン停止したまま
スイッチON状態にしていたんだろう
スイッチONだけでヘッドライトが点灯しているから、バッテリーなんてすぐに上がってしまう >>428
サイドスタンドでエンジン停止して、暫くライトついたままとか、やっちゃいそうだな。 一年で1500kmです。冬と夏は全然乗らなかった、キーオンにしたままとかは無い。インジェクションランプ3回点滅はなんだろうか? アドレス110てブレーキ全然効かないのな。80キロからブレーキ掛けたら30メートル以内で止まれんわ >>431
効かないよ
購入後すぐに赤パッドにした オイル交換とフィルター交換というのをやる
時期になりましたが、5000円あればたりますか?買った場所でやろうかなと思っていますが。にりんかんとか、ナップスの方が安いのはわかりますが初回のみ >>433
初回は無料点検あるから、買った店へ、ただオイル、フィルタ代は実費 >>430そんなに乗らないなら外しとけば良かったね >>433
場所によると思いますが自分は5000円でおつりがでましたよ 黒買って、前のグレーパネルだけ白についてる黒と取り替えて
真っ黒仕様に・・・ 旅猿で岡村がアドレス110乗ってたね
雨で最悪っぽかったけど、来週も後編の放送があるよ >>434
>>436
ありがどうございます!
こういった交換はした事がないので、不安でしたが安心しました >>437
白も同じグレーだよ
多分MCでボディ同色になりそうな気がする >>440
Oh、白もグレーなのか
取り替えてお手軽ドレスアップてわけにはいかんか >>420
3回点滅のパターン 走行中または キーONで チカチカ点滅する
点灯しっぱなしにならない場合は バッテリー電圧不足です
診断コードが出る場合は 点灯しっぱなしになります >>433
まだ初回やってないけど、自分は数百円で足りるって言われたぞ >>438
調べたら岡村って小型二輪の免許取ったんやなw 工賃なら数百円
フィルターとオイルは別途で2000〜3000円 1回目はまあ、整備の続きみたいなもんで買ったとこでやっていいとは思う
その後はナップスとか行った方が自由にオイルも選べるから、そうしてる KLX125の一年点検でオイル交換含めて、1万越えてビックリ。 ねずみ色黒、ねずみ色灰、ねずみ色白があるからバラエティ豊かだな >>458
俺もそう思って黒やめた
白は白バイみたいだから白やめた 自分は逆に白は白バイみたいでカッコいいので、白にしたよ。家の近所は事件が多いので活躍しています シルバー買うつもりだったけど 近くの店に有った白見て即買いだったぜ!飽きてきたらラバースプレーで遊ぶ予定 黒が売れなさそうな気がして黒にしたんだが、
白が売れてるのはわかるが黒とグレーは同じようなもんかな
シートのラインはなぜ消えたのだろうか 雨具類程度が入れられる小っちゃい防水フロントボックスって無いだろか
リアボックスはバイク引き出す時に邪魔なんだよな >>463
ちっちゃいリアボックスにしとけば?
リアキャリアの下部を掴めば引き出せるでしょ? マフラーの太鼓前方下に小さい穴開いてんだけど
これは正常?水抜き穴か?
新車で納車12日目、走行は400kmなんだが 水抜でしよ。
ちょっと拡大すると若干音が大きくなるとかV125でやってる人がいたな。 >>462
あのシートのサイドステッチは経年劣化で破れそう
以前乗ってたアクシス90が同じ様な縫い目でパックリ破れた事があるから不安だ 16のサイドステッチ無しの方が耐久性よさそうだよね
ああいうのがあると絶対そこから傷んで来る >>470
L6のサイドステッチが無くなったのは、L5の一部ロットが熱圧着が弱く納車から1ヶ月も
経たずに破れてクレーム処理になったからって聴いたな
L6に代わって5ヶ月以上経つからL5で破れてないのは該当ロット外ってことで大丈夫だ
ろけど、予防処置として上からシートカバーかければいいんだが全長80cm以上に合うのが
現在見当たらないのがネックorz デザイン的にはラインが入ってた方が褒められる傾向にあるけど
傷むんだったらそんなんいらんよな。 >>473
アドレス110対応をうたってるシートカバーは一杯ある。
長さも960mm×560mmとかあるし、でも横幅がちょっと足りないので窮屈
なのが多い印象 >>475
お、そうなんだ
自分が調べたら2スト110の張替えパーツばかりしか出てこないわ
CE47A用の上から被せるタイプあるならメーカー名など詳しく教えて頂ければ助かります >>476
Surf station 快適ドライブバイク用シートカバー 3D メッシュ XXXL
X-speed メッシュシートカバー XXLサイズ NET-XS-04-BL
とか
シート破れ予防用にはこんなんで >>477
ありがとうございます
ただメッシュじゃなく、ゴムorビニールで防水が効いて上から被せるのが希望なんで……
まだ走ってる台数が少ないのでV125みたいにアフターパーツが出てないのが難点ですな アドレス110の積載性は素晴らしいですね。
20+50+40で、110Lあります。 >>480
まず、>>479がおかしいという根拠を挙げてもらおうか?
頭おかしい失礼な奴やな
リアルでも相当嫌われてそう >>479
それadd11が素晴らしいんじゃなくて、お前がたくさん箱つけただけの自慢だろ
それならどんなスクタでも可能じゃねーか まず、NG指定という基地外行為を始めたお前が一番やべえんじゃねえのか? まあ、いきなりNGも感じ悪いっすよ
ところでみなさん慣らしは順調ですか〜大変かと思いますが我慢っす 根拠をあげろと言ってあげられたら、今度はそもそもNG指定してきた奴が悪いと言い出すID:4/mLA+EM0 だから構うなって。がんばっていっぱい箱つけた自分を褒めてもらいたかったんだよw >>487
いるいる箱だらけ
防波堤で魚釣りしてる爺 箱とか積載性が必要なければ興味もない俺からすればムキになってアホじゃね?と思うよID:4/mLA+EM0 /)
///)
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/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
/ / _,.-‐'~/⌒ ⌒\
/ ,i ,二ニ⊃( ●). (●)\
/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / /)
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/ ノ il゙フ::::::⌒(__人__)⌒::::: \
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/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / 20はメットインとして40はリアBOXだとしたら
50ってなんですかね? 20がメットイン50がリアボックス前かごで30じゃね? 前カゴ付け辛い構造だけど過去スレに自作で付けてる人もいたけど
もしや二段BOX!? タンデムシートにBOX付けたらメットイン開ける時やっかいかも
例えばランドセル背負って物拾おうとして中身ぶちまける的な サイドカーならまあ何とか・・・走れるかどうかはしらん
チョイノリのサイドカーが走れるんだから大丈夫か >>507
回転を二倍で四倍、しかも両手だから10倍だ〜みたいのだっけ?
なんでやねん ウォーズマン理論とは:
超人強度100万パワーのウォーズマンが、両手にベアクローをはめ、二倍のジャンプをし、いつもの三倍の回転を加えて必殺技スクリュードライバーを放つと1200万パワーになる、という理論。 積載量がウォーズマン理論に行きつくなんて
479さんが見たらファ!?ってなるだろうな〜 釣りな訳ないじゃないですか〜
サイドバックもありえますね リュック送られて来てない人もいるんですよ〜
でも可能性は50/50ですね。今のところリアカーが正解か!? いやぁ、しかしなんですな。良問を投下してくださったのぅ。 流石にあれだけアド110乗ってなさそうな奴らに
煽られたら俺でも落ちますわ〜釣りだった方がいいな アドレス黒が止めてあったので、隣に
自分のアドレス白を止めて見比べてみたけど
やはり黒はどこにでもあるような個性がないので白の方を買って正解だと思った shadの40L付けたけどこれは使えるw
30Lにはもう戻れんわ 鍵がなくても開け閉め出来るしな
よく聞く重量由来のハンドルブレなど心配していたんだが杞憂だったわ
これで更にアド110ライフが頗るぜ アドレスV125青に乗ってた時は
信号待ちで同色が数台居て妙な気まずさを感じる事が良くあった
地味な色だと気にならんが派手な色だと
気になるもんだなと 一時期のV125率の高さ故の出来事なんだけど
そっから地味なのも良いなと思ったり
まぁ都市部限定の話になんのかな ポジションランプをヤフーショッピングで安いLEDのt10変えたけど接触悪くて点いたり消えたり。バチッとつかないもんかな LEDが点滅するようになったら末期だな。
新しいのを注文しておけ。 セルを押したら一瞬だけキュルキュルって音がなる時があるんだけど、何が原因でしょうか? ポジションランプ用に尼で買った安物LED8カ月経過するが、どうやら当たり個体だったようだ。 尼LEDヘッドライトを装着して11ヶ月経った。
ファン音はうるさいが、壊れてないわ。
40Lサイドバッグでも探すかなと 前に3回点滅した者です、バッテリー替えたらもちろん一発でかかるようになり快調です。何年持つかですね 過去と一緒の扱い方・バッテリー機能だったら、最短1年でなくて? 今日納車で少し走ってみた
既出だけどエンブレ強くてウインカー音ほとんど聞こえないね
でも原付からの乗り換えだからアクセル軽く開くだけでスイスイ走ってとても満足 >>539
やっぱねずみ色以外ありえないですよね〜 燃費45割り込んだ
70キロ以上で走行すると燃費ガタ落ちなのか 原2なんだし70以上で走ったら燃費は悪くなるだろ
それでも45くらいは出るんだからさすがアドレスだとは思うけどな ドレンボルトがなめてしまって交換したいんですけどサイズ分かる方いたら教えて貰えませんか?
外すのに時間かかりそうで確かめる手段がないんです >>548
読んでも見つからないんですけど取扱説明書の何ページに書いてありますか? あのドレンボルトってネジピッチ細目じゃなかった?! 新車でグリップヒーターを付けようか悩んでるんですけど、皆さんはアドレス110を買う時につけましたか?
2万円に工賃入れたら3万円はしますよね
もう少し安ければ即決なんですけど >>552-553
それは社外品ということでしょうか 552氏はバイク屋オーナー、553氏はバイク屋で純正着けてもらったお客と読める。 >>556
ウイルス対策ソフトが鳴ったんだが・・・ >>547
買ったところに注文を入れとけ
普通のボルトは合わないよ >>562
はー?何訳の分からんこと言ってんだ、こいつ? >>565
尼のサイト見せたいなら短縮サイト使わず直で尼のURL書いてねってこと >>567
ケチつけたワイが悪かった、許してクレメンス・・・ こうして子供の喧嘩が始まる。
壮大なストーリー、
芸術的な映像、
君の名は。 タ
イ
ム
ス
タ
ン
プ
に
注
目
wwwwwwwwww暇だよなぁ〜〜〜 雨だから久々に乗ったわ、もう時期行きだから乗る機会なくなるな。 オイル交換と、フィルター交換と店の人がついでにやったほうがいいといったカーボンクリーナーという奴を買った場所でやったら
2000円ぐらいしか、かからなかったので思ったより安くすんで助かりました。
ほの他にもこの店で買った人の特典サービスの無料点検みたいなのをしてくれたみたいだし >>582
晴れた日は自転車なんよ。
ちなみに時期行きじゃなくて直に雪のまちがいです。 ハンドルカバーって雨の日はしないほうがいいですよね
中が濡れるでしょ!?
あれって使ったことないんですけどつけ外しは簡単なのでしょうか ハンドルカバーはスズメが巣作るからやめといた方がええよ。
取り外しはバイク屋で2000〜30000位かかるぞ ハンドルカバー、別に取り外し面倒じゃないけど。
雨の日中濡れんよ、今日ハンドルカバーつけて走ってたし。 >>588
「濡れんよ」って
濡れるの?
濡れないの? 話の流れ的には濡れないってことだろ
でも雀が巣を作ったりするなんて知らなかった 濡れんよ=濡れないよ って意味でフツーに使ってた。 俺の使ってるハンカバ、雨天走行中は大丈夫だけど
雨ざらしの所バイク置いちゃうともう中がビチョ濡れになる
カッコ悪いけど両方のハンカバにビニール袋被せて結んでバイク止めてる ワッチョイ 8dcd-YT5Qってすげーキチガイだな
毎回ID変えてるからいつも他のスレでは自演やってるんだろうな スズキ純正のエンジン清浄剤って知ってる?バイク屋にそっと売ってた
フューエル1みたいなやつらしいけど、ユンケルみたいなサイズだった >>599
1000円するやつだろ アクセル開けないババアのカーボン噛み防止にいいよ。 アクセル開けるからと言ってカーボンが溜まらないわけじゃない 旭風防のショートバイザー付けたけど風防の上を通る風がヘルメットに当たって風切り音がうるさい 小さい風防は逆に顔面に当たる風増えるよ。
自分的には姿勢正しくして目線が風防をギリギリ出るところ。
短いの買っちゃって透明、黒色プラ版買って来て付け足した。 これから寒いので温かくてできれば防水でウィンカーなどの操作性も問題なく滑らないものを探してアマゾンのレビューを読むと決め手にかけるものばかり
オススメの防寒防水手袋ありませんかね
防水はなくてもいいかも
あればいい程度でとにかく防寒 冬場の手袋は安いスキー用使ってるな。
真冬で雨降って雪に変わりそうなのにバイク乗らなきゃいけない時は
掃除用の厚手ゴム手袋を軍手してから使う。
死ぬよりマシって感じでもあったかい。 普通に晴れの日でもゴアテックス使用でなおかつカーボン使用の、南海部品のグローブを15年前から、今でも使ってるよ、2万位したけど、耐久性がすごくて大満足。 昨日、走って、横風が凄かった。
今回はスピード落として走ったが、なんか対策内ですか? >>611
そんな時は右でも左でも曲がれば追い風か向かい風になるよ 去年の冬はamazonで安いハンカバ買ってつけていたけど
厚手の手袋するよりずっと快適だったよ
真冬でも手袋つけなくても、苦痛にならないほどの威力あった
そろそろあれ探し出してつけなきゃなとおもっているところ >>660-610
ありがとうございました。
「防水 防寒 透湿 アウトドア 冬用 バイク マリンレジャー 登山 バイク スキー 手袋グローブ」っていうアマゾンで990円で売ってる安いのを試しに注文しました。明日届く予定なので楽しみです。 電熱線入りのグローブ以外のどんなグローブよりも、
ネオプレーン素材のハンドルカバーのほうが断然温かいよ。
長時間乗るなら使い捨てカイロを中に放り込んどきゃ最強。 カイロは周りを暖めるものではないから、全く効果無いよ。実践済み。握れば温かいが。 >>619
ハクキンカイロなら
あの熱量なら、効果ありそうだけどな 110タイヤ空気圧幾つだっけ
いつもノリで入れてる >>621
正確な数値は忘れたけど
メットインスペース内のステッカーに書いてある 寒くなりかけるこの時期に空気圧下がり気味になるからな
こないだ測ったら1.3まで減ってたわ 朝ぱっからこの自演厨は一体何なんだ・・・
何処かに都合悪いレスでもあんのか? 何の話ししてるの?
見えない敵と戦っちゃう系の人? 子供には、子供にしか見えない敵がいるという。よく空と戦ってますな。 SHAD40の買うことは決めたんですが、これはアドレス110のリヤキャリヤに取り付けできますでしょうか
リヤキャリヤにデイトナやキジマのキャリヤをつけないとつかないのでしょうか? コンスタントにリッター45キロは走るなこれ、今まで乗ったバイクで一番燃費いいわ
只惜しいのはタンク容量、せめてもう1リットル入ればなあ まだ買ってから燃費計った事がないです。
満タン入れて、大雑把に次なくなった時にみるぐらいです そんな走るか?
1500kmぐらい走って平均40くらいなんだが...
朝の混雑してる時でストップゴーが多く、少し坂があるけど、出たし気をつけて60km/h以上出すことも滅多にないけど伸びないなぁ... >>637
オレは平均42、3ってところだな
50行く人は、相当大人しい運転&信号があまりない北海道みたいなところじゃないか? 42から46だな
意識してw燃費に良くないなって運転したなって時も42は軽くいくね 体格の違いはデカいよ
体重20Kg違って風の抵抗も違うとなると… 体重90kgだと二人乗りに近い重量だからね。
食事代を削る方が節約になるのでは?
そうすれば燃費もついてくる。 貧乏で食事に金かけてない方が太るんだよ
白米と何かみたいに安く腹を満たせられる食事には炭水化物の組み合わせが多いから スクーターって太っている人乗っている割合が高い気がする
たまにさすがにバイクが可哀想だろと思えるような光景見るからな 寒くなってくるとアドレスV125Sみたいに燃費が悪くなる? よく見つけてきますなぁ。
アド11白36km/l年間通じて >>652
バイクは冬は燃費が悪くなるよ
特に短距離しか乗らないのなら、極端に悪くなる >>656
うちに送られてきたリュックと同じだ。
10月半ばにアドレス110買って、愛用者ハガキ送ったら、数日後にリュック送られてきたわ。9/30日までじゃなかったっけ、余ってるのかなーって思ってたら、キャンペーン再開かw 持ってないけど、雨が降ったら水が歯型ファスナーからしみこんでくるんでしょ?これ
今年3月までの面ファスナータイプは、雨でも平気で自転車の通勤にてレインコートとか
色々入って重宝してるよ 旧タイプのリュック持ってるけど、Addressって文字がなぁ。文字赤いしなぁ 今のリュック便利だよ。ホモランドセルより使いやすい。
前のプレゼントのカッパ欲しいわ。 バッグってどうすればもらえるの
今週末に納車されるんだけど
もうナンバーは市役所でとって来て今手元にある
車体番号もわかる
自賠責の証券番号とかはまだわからない
任意保険はファミリーバイク特約がもう契約開始されてる
早くアドレス110に乗りたい
ホンダディオの50cc2ストと比べるとだいぶもっさりですかね
排気量が倍以上違うので期待してるけど
ディオはバイク屋のリミッターカットや高速プーリー、強化ベルトのコンプリケーションバイクだったので100km/h以上出てたと思う 今年8月、2stライブDIO→ad110に乗り換えたけど、
燃費、安定性は著しく向上
加速感、登坂能力は残念
最高速は知らない 最高速出したところで最高速のもたつきにいらいらするようになるだけ スーパーに買い物行ったら白のリアに自転車の前カゴ付けてる70歳くらいの爺ちゃんがいた
白は、お年寄り率高いね。ネズミ色は中年率高いけどさ 最高速は前傾姿勢と追い風の好条件で105ぐらい
普通は90〜95ぐらいと思ってていい タダで貰えるなら欲しいよな
俺なんて隼の超合金みたいのだったぞ なんかライトの照らす場所が手前すぎるんだよな。
調節って出来るのかな? できるよ。
ライトの下に調整ネジがある。少し緩めてライト動かして希望のところでまた締める。これだけ。 メーカーの定期点検ではなく、買ったバイク屋の半年ごとの定期点検のお知らせハガキがきたけどはたしていくらかかるのやら。
基本代金4000円と、悪かった部品代費用とると思うけど >>676
4000円でやってくれるのか
うちんとこは5000円かかる >>664
キャンペーンに参加してる店で買ったのなら店がスズキに登録するんだろうか、
何もしなくても1ヶ月ぐらいしたら送られてくる
自分で出来ることは何もない、キャンペーン参加店で買ったか、
その店が手続きしてくれたかがポイント カバンの文字は遠くから見たらadidasに見え
ないな 純正ナックルバイザー付けたった
手に風が全然当たらなくなっていいね、ちょっと値段が高いけど 金がないからナックルバイザー無理w
雨の日のことを考えるとハンドルカバーの方がいいと言って強がってみる。 >>681
位置を調整してみたりしたけど、巻き込んできた風で対して効果無くね? >>686
ナックルバイザーなるものを初めて付けたんで前方からの風をこんなにも防ぐのかって感動したんだ
巻き込み風についてはまだよく分からんw いきなりでなんだが、自分は正規スズキ販売店で買ったから
全く不具合がなかった激安店とちがって
多少高かったがおおむね満足してます。 ハンカバは完全防備できるが、見た目がな・・・
プラ製でかっちょいいフルアーマーハンカバが出たらもうそれが最強なんだろうが
とっても高くなりそうだ いきなり〜だな、おりゃー大満足だぞ、充分だろ おま いきなり〜だな、おりゃー大満足だぞ、充分だろ おま ハンドカバー要らんやろ。
うちはダイビングスーツと同じ素材のグローブしてる。さすが完全防水、
当然風も侵入しない。問題は最初のうちはかなりゴム臭いこと。
裏返せるから臭くなったら丸洗い可能なのもありがたい。 ハンドカバーはそういうゴツいグローブせんでも良くなるアイテムなんだよなぁ 6ヶ月目点検いってきたら、特に問題なく
4000円だけ点検料とられただけでした。
点検やると次回のオイル交換無料券もくれるし良心的なバイク屋で買って良かったです。
買った時の値段も他の店より1万円ぐらい安かったし、当日買いにいったら役所までナンバープレートを無料で取りにいってくれて、その日に乗って帰れるなど良かった >>694
どこに売ってんのかもわからん特殊事情自慢乙
おれはホムセンでハンカバと軍手のコンビだわ オイル交換無料券が付いてると思えば安いんじゃないか。 そんなことより今日納車した俺が通ります
1、シートめっちゃ硬い15分も乗っているとお尻が痛い
2、シート高が思ったより高くよほど前に座らないと爪先立ちになる
目の前にCB400SFが信号で止まった真後ろに止まった時、着座位置がCB400SFより高いんじゃないのか!?って思ったほど高い
だもんだから信号で止まるたびにお尻と太ももの付け根の後ろ側が引きつられたようになって痛くなる
3、エンジンブレーキ効きすぎて中低速時などにアクセルを戻すと上体が前につんのめるようになってとても運転しづらい
4、振動が激しい
2ストのディオより振動感じる
5、微低速で車と歩道の間(縁石の前あたり)をすり抜ける事が先ほどのエンジンブレーキでのギクシャク感もあってふらつきやすく通り抜けがしづらい
渋滞してるのに車の後ろについて待っててなんだこりゃ
6、なんなんだこのシートのぐらつき具合は
シートのヒンジ部分の剛性不足なのかシートを開けて左右に振ると盛大に動く
7、ヘッドライトは思ってたより明るく、照射範囲も申し分ない
8、四十キロ過ぎたあたりからの中間加速は割といい
9、合鍵を作りに行ったら削る前の部品がないのでできないと断られた
メットインに閉じ込めた時用でマグネットいらないので鍵の方だけ欲しいのにできない
10、自賠責3年つけたけど1年乗ったら手放そうと心に強く思いました
まる >>703
僕はチビでものを知らないです
って言う自己紹介乙 1.シートが堅けりゃカバー付けろ
2.184cmのオレにはちょうどいい
3.エンブレはしばらく乗ってると改善する
4.オレのは振動なんかほとんどないぞ??
5.慣れろ
6.スズキデフォらしい >>703
もしかして別のバイクなんじゃない?
頭悪そうな文章と相まってその可能性が高いと思う 自分も最初の頃はあのエンブレみたいな奴がきになったけど、300キロ過ぎたあたりからなくなり1000キロ過ぎたあたりでは前乗っていたDiozxと全く同じく違和感がなくなりました。そのエンブレみたいな奴がなくなってから燃費も良くなってきて助かりました >>703
実際シートは高いわな、世の中には親からもらっただけなのに威張る足長さんが多いみたいだけど
14インチ勢は確かにシート高い、axistreetに乗ると低さにほっとする
エンブレもかなりきついわな、アクセル戻しただけで止まりそうになるから試乗だと
信号の遥か前で停止してびっくりしたわ、まあ2ちゃん情報だと何故かあのエンブレは無くなるそう
なので暫く我慢して乗るしかないと思う 確かにエンブレは穏やかになったな
気になる人は減圧バルブとかつけてみたらいいと思う、専用品あるかどうかわからんけどw 確かに自分もシートくっそ高いと思ってるよ
これ女性はほぼ乗れないだろ 俺はこのシート高のお陰で運転が疲れないけどな
シート低いとすぐ疲れる
視点の高さって重要だよな このバイクは背の高い人が買う傾向が高いのでは?
ぶっちゃけ俺もアドレス125は俺には小さすぎると感じたからこっちを買った面がある。 そう言われると不安になるな…。
来週買いに行く予定なんだけど身長174で足つき大丈夫かな? 左右に足を出して、ぶらーんってしながら走れるのはいいとこだけどね 168cmの俺でシートが高すぎるとは思わないし
尻が痛くなる事も無い
日帰り360kmツーリングもした
>>173
姿勢が良くなるから疲れないよね
14インチホイールとシートで重心が高めになってスクーターというより
オートバイに乗った時のライディングポジションに近くなる >>715
単なるネガキャンとかじゃないよ
今日納車して50kmくらい走った真実の声だよ
君も買って走ればわかるよ
今日も信号で止まってたらPCXが右斜め前に止まった
本当は俺もあれが欲しかったけど高いからアドレス110にしたんだよな
どうして俺があっちじゃなくてこっちなんだろう
しかもこのエンブレの強さ気になってしょうがない
シート高過ぎて171cmの俺だとちょうどいいポジションに座ると踵が浮く
一番前のこんなところに普通座らないだろって場所で両足のかかとが着くかつかないかって感じ
でも80km出したら出るから遅くはないよ⊂⌒⊂(; _, ,_)⊃ ハァハァハァ..... >>715
全然大丈夫だよw
スクーターの足つき性が悪いなんて言っていたら
MTバイクなんて絶対に乗れないだろ?w
教習所で何乗ったか知らないけど、教習車に比べれば
ずっと足つき性はいいからw そもそも車重97kgしかないから
片足で踵付かなくても余裕だと思うんだが
両足の踵付かないと困るってどんだけバランス感覚無いんだよw >>719
PCX125 シート高 760mm
アドレス110 シート高 755mm
アドレス110で足つき性悪いと感じていたら
PCXなんて、もっと怖いと感じるぞ、お前wwww 大体は理解出来るインプレでは有るね
そういう風に感じる人もいそうだよなと
まぁ一年乗ったら慣れて気にならんようになるんじゃないか こんな貧乏臭せぇスクーターごときで足つきとかw
女の子かなぁ??
何回もこかして寒くても悪天候でも乗れや 俺163cmの短足だけど足つきは全く不便感じないな
座り疲れたらポジ変えればいいしそもそもチビだからよく言われる足元が狭いとも感じない
エンブレは多少気になるけどふかし具合を調節したら済む
強いて言えばサスが固いような気がする 1年以内に別車種に乗り換えそう
第一印象が良くないバイクっていつまで経っても愛着がわかないからなあ 割と同情してたけど
> どうして俺があっちじゃなくてこっちなんだろう
この一言で「そりゃあお前がケチるからだろ」に変わった
好きで買ったわけじゃないのかよ
そして乗り心地が悪い、エンブレキツイ、シートぐらつくは少し調べればそういうレビュー見つかるだろ せめて数万足して新型dio買えば良かったのに
シートの硬さは同じだと思うが他は多少解消されるんじゃないか? バイクに限ったことじゃないが、新しいものに変えた時はそれなりに違和感が出て当たり前だと思う。
自分も最初はシートの硬さやエンブレ等々慣れない事もあったが、買った初日だけで意見するのは尚早やね。 新型dioはアド110購入時、候補だったんで試乗したけど
>>219での指摘をまんま感じたよ んでアド110にキメた
まじアド110買ってよかったポ ・V125の10インチと110の14インチのいいとこ取りの12インチホイールで車体サイズは
シグナスクラス
・SEPエンジンを水冷で原2用125ccと軽2輪用168cc化
・PCXみたいな馬の背を排し、V125のフラットフロアの幅で足を前に投げ出せる
斜めのステップを設計
・ヘッドライトをHIDで、ドラレコ付き
・メーターパネルを時計及び燃料消費計付きフル液晶化
で、V125L7を出したなら110L6から乗り換えるよ、スズキ2輪! アド110ってV125みたいにエンストとかマイナートラブルないの?
ぜんぜん不具合なさそうで良いね。 >>734
買ってから15か月目だけど
まったく異常はないね、快調そのもの >>703
エンブレの強さと足つきの悪さ乗り始めの時に感じたけど
サスとエンジンが馴染んできて特にエンブレは殆ど無くなるしサスも沈んで足つきも良くなる
ちなみに俺は163cmのチビ
シートの硬さは最初少し感じたけど個人的には苦痛になるほどじゃなかったけど最近は感じたことがないなあ・・・
シートはぐらつくからメットインの開け閉めはゆっくりする癖をつけた方がいいアドレスシリーズの伝統みたい(笑)
価格コムでワッシャー加工で解決する方法が書いてあったような・・・
何にしても乗り続けていたら馴染んだり慣れていく要素が非常に多いから気長にいこう >>734
わずかだけど謎のエンスト報告例アリ
ただしごく少数で頻発してるわけじゃないからあたりはずれ程度のレベルだと思う エンブレみたいな感じは最初は強いけど、徐々になくなっていくとかそういった情報は価格コムのレビュー見ればわかる事だけど、買った人はそういった情報をみないでいきなり店舗にいって買った人なのかな?
安いとはいえ20万円ぐらいする買物だから、自分は価格コムのレビューとか、このスレを参考にして買ったから、価格コムのレビューに記載されている内容通りだったし自分は購入して正解でしたよ。それ以上に期待以上に良かったので満足しています 9000km走ったがエンブレは健在だけどな
個体差か知らんが俺はエンブレあるほうが乗りやすくていい このスクーターで足つき性が〜とかエンブレが〜って言っている奴って
MTのバイク乗ったら、どうなるんだよ?
絶対にMTのバイクなんて乗れないだろ?
本当にヤワなバイク乗りだなあw 足つき悪いって言ってる奴は短足すぎ
トリシティやシグナスに比べたら全然足つきいいわ >>734
謎のエンスト報告、その後
アクセルボディ交換後、同症状発生していません。
500kちょいで交換。現在1200kなので、700k程怪しい挙動も無し。
発生時の状況は、加速開始→直ぐに急ブレーキ(車の急ブレーキで)→エンスト→再始動不可
症状発生前には、アクセル半開以上から全閉でアイドリングが不安定に(エンスト寸前までいき復活みたいな感じ)なってた。
L6のアクセルボディが、1カ月入荷せずが一番辛かった。 >>720
> スクーターの足つき性が悪いなんて言っていたら
> MTバイクなんて絶対に乗れないだろ?w
> 教習所で何乗ったか知らないけど、教習車に比べれば
> ずっと足つき性はいいからw
妄想野郎なのか、単に頭が悪いのか
その教習車より足つき悪いんだが、それが事実なんだが
ただ174cmもあれば十分乗れる
いや160cmでも乗れるんだが、足つきがツンツンになるって話な >>721
お前はエアバイク乗りなのか?
片足だけつくと、地面に浮いた砂利でずるっと滑ってこけそうになるんだがそういう経験とかはないのか?
そういう現実はしらんのか?めっちゃ焦るぞ、あぶねーこける寸前だったぜって >>740
スクーターしか乗らない人なんでしょうね。
免許もAT免許だろうし。
バイク乗りではなく、スクーター乗りなんですよ。 >>719
お前PCXはもっと足つき悪いぞ、高いし、幅もあるし、重量もあるから
ちょっと傾けたりしたらadd11よりもやばい事になるぞ 当たり前でしょPCXは14インチタイヤ使ってるんですよ
比較対象が50ccの10インチタイヤなんだから言えるんですよ。
論点ずらしみたいなもんですよ。 >>743
教習車よりも足つき性悪いってw
お前の免許って小型二輪なのかよ?
ふつう個人で小型二輪免許なんて取る?
蕎麦屋の出前か何かか? >>749
え?煽ったつもりは全然ないけど?
被害妄想強すぎるんじゃないですか?w >ふつう個人で小型二輪免許なんて取る?
いいかげんにせえって話 >>751
どういうことだよ?
個人でカネだして二輪免許取るなら
たいして金額が変わらないのにわざわざ小型二輪なんて取る奴いるの?
不思議だろ? 数万しか違わなくても教習時間は5時間も違うだろーが。
忙しい社会人なめんなカス。 >>753
そんな些細な違いで
わざわざ小型を選択したんだ?
モッタイネー >>754
250ccなんて乗らないことが明白ならそういう選択するだろ
お前は、自分の見たいテレビを声高くこれみないやつ頭おかしい
と連呼してるレベルのきちがいなんだよ >>755
ハイハイw
わかった、わかったw
お前が正義、お前が正しい、これでいい?
もう火病るなよw >>756
OK,この人NG推奨ってことでよろしく 何このスレ流し ワロタw
>>219に話題が触れるとわんさか湧くよな わかりやすいwww 僕ちゃんが気に障る書き込みをする人の書き込みは目に入らないようにするよ〜っていう
ヒステリックなひきこもり童貞みたいなキモイ奴が多いよなw
まあ、ママに甘やかされて育てられたんだろう?
だからこんな軽いスクーターの足つき性なんてものでガタガタ言っているくらいヤワなんだな、納得 PCXもアド110とそんな大きさ違わないなと思ってアド110にした
思ったよりPCXでかくないじゃんね
>>719で出てきたPCX乗りに関しては、俺がもしやられたらほんとむかつく。
ぜってえ強引にでも前に出てやるわ。車線変えだけどね。 足つかない奴はモンキーにでも乗った方がいいんではないか?
買うときにそういう事も考えられない奴は何しても文句言うやつだな アド110のデザインを気に入ってAT小型を取った俺が通りますよ おばちゃんが原2乗ってると信号でつま先立ちしてたりするが
男性であんな状態になるのは稀だろうな >>740
MTちょーエンブレないよ、シートだって低いし柔らかいし
GN125乗りでした >>752
それこそ個人の勝手だろーが、おめーに言われる筋合いはねえ ID:Rq+0oszM0
キッショ、キモ、ヒキニート >>736
お前その報告本当なんだろうな
エンブレが弱くなるって理屈がどうにもよくわからないが
乗り続けるうちにどこかの制御がゆるくならないとエンブレが弱くはならないだろ
それともピストンリングとシリンダー内が馴染んでエンブレが弱まるのか
そんな工作精度ってありかよ
あ〜お尻痛いお尻痛い
あ〜足つかない足つかない
もうシークレットブーツ買おうか検討中
スリッポンのデッキシューズじゃ駄目だ 買うときに何も考えずに買って後から文句を付けるとはクレーマーの代表だな >>774
それが普通だと思うが
買わずに文句つけれるなんてエスパーぐらいだろう 本当のことを書くと世間の風当たりが強い
僕はイージスを買いにワークマンへ行くか今迷いに迷っています
だってクローゼットをさっき見たら結構おいらって防寒ジャンパーを何着も持っていたことが判明した
レインウェアも上下のを去年買った(普通のだけど)
やっぱイージスいらないかなぁ
そういえばトップボックスの件なんだけどSHAD40にするかポン付のできるGIVIのB47にするかで迷ってる
ほぼSHAD40で決まり でもSHAD40のベースプレートの前の穴二箇所はリヤキャリヤの穴と位置が会うけど後ろの穴二箇所が合わないんだよなぁ
GIVIならポン付できるしなぁ
でもSHAD40の方が鍵なくて開閉できるし上がフラットで使いやすいよなぁ >>771
実は嘘やで(にっこり)
お前の理屈はようわからんけどエンブレはマシになる
お前の尻の硬さと足の短さは知らんけどそのうち慣れる
どうしても気に食わん買ったら売ったらええんちゃうか? ここは盛況だな
街でもよく見かけるし
乗ってると、よく見られるしw まあ本当に欲しくて買ったやつら以外に、貧乏人で他の高級品買えなかったやつらもいるからだろうな と言うか一度もまたがらないでスクーター買う奴いるか?
ましてアドレス110で高すぎるなんていう奴は特殊な体型に近いからシート高のチェックしないわけがない >>778
ほー、おめーのどこがエスパーなのか証明してみろやアホンダラ >>784
はあ?自転車ですら一度もまたがらずに買いましたがナニカ
他人がすべてお前と同じだと思ってんじゃネーヨカス >>780
やっぱり嘘なんか、だいたいエンブレが弱くなるっていう理屈がわからんもんなあ
何万キロものって圧縮がぬけてきたらわからんでもないが
たかが500や1000kmで圧縮ぬけたらそれは不良品やで >>783
たかだか原付二種如きで「他の高級品買えなかった」って
あんたどんだけ貧乏な出自なんだよww >>785
いやいや、俺がエスパーなのではない。
774氏だろうってことだよ PCXと比較して買ったので、買えなかったわけではないよ
PCXは無駄だなと思ったからこっち選んだだけ エンブレが弱くなる理屈は駆動系にあり
ピストンがとうこうってのはあり得ないねw
スクーター弄りしたことある奴なら理屈はわかる >>787
エンブレはマシになるって書いてんのが読めんかったんか?
慣らしが終わってすぐに消えるわけやないけど今は殆ど気にならないレベルやわ
まあ、信じへんのは個人の勝手やし好きにしたらええ そもそもスクーターって両足かかとまでつかないと駄目なの?
俺もそうだけどその辺の色んなバイクに乗ってるライダー見ても片足しかついてない人が多いけど >>793
> 今は殆ど気にならないレベルやわ
それあんたの体がきついエンブレに慣れただけってオチやないか?
いやこれのブレーキが弱いってほざく人もいるけど、GN125のブレーキと比べたら圧倒的に効くぞ
add11が弱いっていう人は結局ブレーキに慣れてしまっただけちゃうかと >794
だめって決まりはないけど、かかとまでつく安心感はつま先しかつかないより100倍安心できる
片足しかついてない人もいるけど、あれはついてないだけ
両足つくのに片足だけの場合と
両足が無理でしかたなく片足の場合とでは意味が違うんだよ
例えばUターンだが、いざというとき両足がつける人は何も恐れずにUターンできるだろう
だがつま先しかつかないバイクで同じ事ができるか?
足をつけないUターンすれば足つきなんか関係ねえじゃん、と言えるか?
お前はそれで重さ250kgとか、100万円する借り物のバイクで同じ事できるか? アドレス110用のスタッドレスタイヤってありますか? >>796
お前のゴタクは分かったから、さっさと売っちゃえよ 重たいバイクでUターン失敗したら足つき関係なくこけると思うよ
それにそんなこと言ってたら大型バイクやオフ車なんかもっと足つき悪いはずなんだからほとんどの日本人が乗れなくなるじゃない >>797
バイクに向いていない人なんだと思うよ
軽自動車にでも乗るべき ええっと・・・なにこの休日になった途端のNGID連発。 >>801
ハイハイw
わかった、わかったw
お前が正義、お前が正しい、これでいい?
もう火病るなよw >>800
足つき関係あるし、こけなくなるんだよ
大型バイクやオフ車のってる人はほとんどが足長さんだよ
もちろん例外的に短い人もいるがそれはただの物好きさんだろ
勝間みたいな >>804
低能のオウム返しかwwww
短足で低能、惨めな生き物だな、お前はw まあ縁があって同じバイクを買ったんだし仲良くしようよ。 このスズキのノーマルマフラー最高だよ
エンジンらのメカサウンドより排気サウンドが
常に音量で上回っているから
耳心地良いし運転しやすい
音質はとても乾いている
そして自分好みの音域
アクセルの開閉がとても気持ちよい
俺個人で今まで乗ったバイク、車のマフラーの中で
1番気に入った排気音だ
乗るのがとても楽しい
期待していなかった嬉しいサプライズだ うん、60km/h辺り 気持ちいいよね〜 (個人の感想) >>812
完全にバイクはパンツ見れて得したな!
女の子が指さしてるのはこっちが青だよアッピールだな! >>806
ハイハイw
わかった、わかったw
お前が正義、お前が正しい、これでいい?
もう火病るなよw これ信号ないんじゃないの?
流石に赤の横断歩道突っ込む馬鹿は居ないと思うんだか
そもそも馬鹿だから事故起こしてるのではあるが 13000km越えたけどベルトやプラグはそろそろ交換した方がいい? >>816
プラグは交換だね、ベルトは2万キロはいけるよ アドレス110用のスタッドレスタイヤってありますか? 実家から持ってきたのをやっとリコール対策してもらったわ。車と違ってバイクのリコールって買った店でしかやってくれないのね >>820
そうでも無いよ。スズキの店なら部品があればやる。 >>818
流石に専用ってヤツはないと思うけどサイズが
合う奴だったらいっぱいあるんじゃないですかね 今迄60キロ以上だすシーンがなくてだせなかったけど、今日だすシーンにでくわしたのでアクセルを全開に回してみたら気持ち良く伸びてくれて気持ち良かったです。
想像していたより、グゥーンっと伸びてくれました バイパス入れば50分の目的地を、1時間半かけて下道で走ってたけど
ルート見直したら40km制限の道を迂回して1時間で行けるようになったときの喜び
70km/hで飛ばしまくれて嬉しい おいらは納車された当日に80km/h出してその暴力的な加速力に身の危険を感じたよ
なんかアドレスの中間加速はあのガサツなエンジン音と振動のせいなのか速く感じて怖い
そして家にあるどの防寒ジャンパーでも二の腕と胸周りが寒すぎるので今日ワークマンに行ったらロゴスのイージスが4900円で売ってたので試しに一着買ってきた
まだ試乗してないけどズボンは丈が長いのと裾野マジックテープの止める側がもう少し長いか場所がもっと裾をすぼめられる位置にあったらもっと風の進入を防げそうなのにそこがな
あとズボンのサイドに作業ズボンのようなポケットが欲しい 庭でサイドスタンドがもぐって倒れ 左ブレーキレバーが折れました
パーツリストお持ちの方 どなたか品番教えてくださいませんか? >>831 おはようございます レスありがとうございました
アドレス110 2016年版で調べたところ10ページ目に品番57621-02410
と その写真が出てくるのですがブレーキロックの溝が付いていないのですが
それでいいのですか?
>>832 おはようございます 朝早くからありがとうございます
57621−39J21−000ということで出てきましたが webikeでは
注文は難しそうです
お二方とも早朝からのご親切 感激であります やっぱ今日みたいな木枯らしが吹いている
時はサイドスタンドじゃ不安ですよね サイドスタンドの方がいいんじゃないの?
風が強いときは 今朝バイク倒れてた俺登場
バイクカバーが捲れて、ハンドルにカバーが引っ掛かり倒れた
外装の慣らし完了w ブレーキロックが前にもついていればもう少しいいかも
横風はどうしようもないが・・
でも駐車してる間ずっとブレーキしっぱなしは、どうなのかなとも思う 830で 転倒、左レバーを探していたものです 近所のバイク屋に注文に行くと
品番は57621-39J21で 税込み864円でした。マイナーチェンジが
あったようですがいまはその品番に統合されています
買ったところではないのですが親切でした ご教示のお二方にも重ねて感謝です
左レバーは上部のカバーを外さツないと交換できないため ついでに念願の
ウインカーブザーをつけてみました
ブザーは汎用品でAmazonで112円と格安なのをゲトしておきました
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00HUHA3AS/
ref=oh_aui_detailpage_o03_s00?ie=UTF8&psc=1
ただし中国から送られるので半月かかりますた
手前のスイッチボックスとスピードメーターケーブル
ライトケース フロントのグレーの部分 バッテリーを外すと 左右の
ウインカーソケットに到達するので 出ている線に直にワイヤーを
はんだ付けし 左右ともダイオードをかましてプサーの+に マイナスは
バッテリーホルダーに共締めしますた
音量かなり大きく、ビニールでぐるぐる巻きでちょうどいいです
いま見てきましたが ライトケースを外すのはレバーのためだけで
プサーをつけるだけならウインカーランプの間の
グレーのパネルだけ外せばできると思います バッテリーを交換するときの
パネルです。ビス2本と爪でついています
ウインカーのコネクターを外して半田付けするのにバッテリーを外しますが
電気をやっている方なら ジャンク箱のダイオードを使い簡単な工作でして
自分的には そのパネルを外すのに爪が折れないか心配していました。以上 旭風防のスクリーンを買おうと思うんだけど、どっちにしようか悩む
身長が164cmしかないから長い方だと顔が完全にスクリーンに隠れちゃうかな? >>840
直ぐに傷がついて、雨の夜は見えなくなるから、出来るなら短めだね メーターのランプを白のLEDに交換してるんだけど替えてしばらくしてから、
かなりの確率で点灯不良になってしまう
安物っていうほど怪しい物は買ってないんだけど場所が狭いせいで熱でやられてるのかな 自分はメーター照明LEDに交換して一年たつけど大丈夫。
アマゾンで6個298円の安物。当たりだったのかな? >>840
オレは40cmの長いの買ってちょうど目線くらい。
姿勢よくして風防から視線出て、ゆったりで視線風防に隠れる。
風防から顔出ると風防無しよりキツイからこれでよかったと思ってる。
慎重165cm
短い風防のバイク乗った事あるけど逆につらかった。 風防ありのバイクに乗ったことないから、なんともない
足はちょっと寒いけど 今の時期はマスクとアイフォン用の手袋をして乗ってます。手袋したままタッチしても液晶が反応するからいい >>842
土台にアルミテープを巻けば放熱効果でマシになるかもしれん
土台が黄色のT10LEDを使ってるんだが土台が白焼けするぐらい温度が上がってるみたい 尼のLEDのヘッドライトがたまにスゲー音だして怖いw >>849
温度によってファンかその周囲の部品の膨張or収縮で鳴ったり鳴らなかったりするみたいな感じがするな
夏場はほとんど鳴らなかったが
気温が下がってきてから鳴りまくってるわ >>840
私身長175センチ。AFの長さ40センチのAD-33を使っている。風はヘルメットにあたる。
少し頭を下げると風が当たらない。
寒さ対策で風防を取り付けるのなら長い物がいいと思う。 >>840
当方170cm。昨年11月に旭AD33装着するも、シールド上端と目線位置が一致して視界悪化、見辛かったので上端5cmをプラスチックカッターで切って今も使ってます。
大きければカットできます。 今取りつけられる風防ってかっこ悪くないですか?
何スレか前に出てたカスタム車の風防はかっこよかったですが アドレス110に装着可能なスタッドレスタイヤを教えてください。 お前らエンジンオイル何入れてる?
俺はホンダのウルトラ E1 SL 10W-30入れてる スズキ純正 エクスター TYPE04 10W-40 >>860
買ったときにサービスでついてきたスズキの>>861と同じやつ さっき八王子バイパスで俺と同じネズミ色が走ってた。白も見たけど、やっぱりネズミ色がカッコイイな ってスタッドレスタイヤとネズミ連呼が同じ奴なのか
どっか追い出された粘着荒らしぽいな 連投君に荒らし認定されちまったわw2chだし否定も肯定もする必要ないわなw このスレ立ててくれた人がもっと有意義に使えって
キレてたのに何なんだ君達は!ところで
慣らし運転の最中、山で熊に追いかけられたら困るよね 警察が集団ストーカーをやる理由
それほど事件や犯罪が頻繁におきるわけでもないのに、むやみに組織を拡大してきた結果、警察は暇で暇でし
ょうがなくなった。ターゲットを作れば作るほど警察予算が増えていくのでその分、ピンハネできるお金も増
えていく。集団ストーカーは、警察OBの天下り先の防犯協会と連携することで利権を維持できる。集団スト
ーカーをすればするほど抗精神薬が売れ、製薬会社と利権で癒着、天下り先確保。集団ストーカーをすればす
るほど、暴走族が蔓延ったり、時に、周南市事件のような事件が起こり治安が悪くなる。警察組織を維持拡大
するためには、ある程度事件が起こり、治安が悪くなくてはならない。国民を生贄として闇権力に捧げるほど
出世するシステムになっている。警察官全員が裏金の偽領収書を書かせられるシステムがあるため仙波敏郎氏
のような正義感のある警察官が警察組織から排除され、腐敗した人間ほど出世できる仕組みになっている。
役に立たない人間を社会から抹殺することで国民を権力者にとって都合のいい奴隷(羊)だけにし税金の徴収
効率を上げる。集団ストーカーによって権力者に対する憎しみを市民同士の憎しみ合いに替えることができる。
→米ClAが仕掛けるイシス・アイエスと同じ なんかスゲー技使うのかと思ったら普通に咥えるだけじゃねえか なんかアドレス110にお株取られた関係者?
が必死になっていることだけはわかるw アドレス110ってそんなに売れてるんか?
あんま売り上げの比較とか見たことないから分からんが >>883
少なくとも
ライバルの新型ディオ様よりは売れているんじゃないか? 後輪がそろそろ交換時期だけどタイヤ交換自分でチャレンジしてみようかなぁ ハンドルカバーつけてる人いる?
雨水が溜まるのをうまく回避する方法ないかな ハンカバつけてるけど雨水がたまるのが嫌だから雨の予報の時は取り外してる。
面倒だけどそれが一番確実だった。 外すんじゃなくてコンビニ袋をかぶせるとかの方が手軽じゃない?
まあ屋根のある所に停めるのが確実だと思うけど。。 買った時は2015年バージョンはリコールとか
度々あったので少し不安があったけど、2016年のL6バージョンは半年乗っていても特に目立った不具合は今の所ないので安心しています >>889
L6ヴァージョンってどこを見ればわかるの?
今車体番号と形式認定番号を見たけど「L6」なんて文字は入ってなかった
燃費のことですけど
納車の時引き渡された時点で3.3km
それで納車すぐにガソリンを満タンに入れて3.97L入れた
それから3日後に3.53L満タンに入れ
今日の朝3.29L入れた
今日オドメーターを見たら288.0km
288.0kmを10.79Lで割ると26.7km/Lになる
納車直後ってこんなに燃費悪いんですかね 満タン法をよく考えてみ
(288-3.3)/(3.53+3.29)=41.7km/L DIOとの細かな違いはさ、どうでもいい人からしたら
アイスト
パーキングブレーキング
値段
で、アイストいらないし、パーキングブレーキ付いてて便利な上に安いアドレス110が売れてるんじゃないか?
アイストよりもパーキングブレーキの方が価値が高いと俺は思うよ
坂道でも駐車できるからな >>890
L5かL6の書いてある場所はメットインの中ですよ〜
慣らし中燃費40以上だったら良いほうですね
6〜700キロメートル以上走ってくるともっと伸びます 先月、新車購入して、400km越えたところだけど、燃費は38〜39km/L。市街地の通勤だと妥当な数字かな。
>>894
俺もアイストはどうでもいいけど、パーキングブレーキは重宝してる。傾斜のあるところで信号待ちしても、ブレーキ握っておかなくていいから。 もう買って1年になるが、体重67`で
普通にキビキビ走ってリッター45〜48だお
夏のプチツーではリッター60チョイでた
近距離の通勤だと流石に下がるんだなー DIO110様にもパーキングブレーキ着いてるよ。使いにくい形状みたいだけど。
アドレス110は、昔のDIO(50cc)と同等形状ですな。 DIOにもパーキングブレーキ付いてるのね
ならアイスト、値段、馬力、トルク、乗り心地で選ぶ感じだね >>899
DIOはアドレスの劣化版って前書いてあったけど...
価格は高く、アイストは邪魔、方向指示器スイッチが逆、シート硬い、メットイン狭い、ポケット狭いetc 私は創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組の官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカメラを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちるから、
朝夕に南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。
それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心から起きたことで、どこに訴えるわけにもいかないのですが、
何とかしてあの人たちと縁を切った上で、新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。 自分はまだリッターを計測した事がないけど、このスレを参考にそのぐらい走るんだなぁと参考にしています 往復10キロくらいの通勤で今のところリッター47前後 >>892
初回の給油は入れなくていいのか
41.7km/lかあ45km/lは期待してたのにな
でも納車当日から速度出して慣らし運転一切やってないのにこの数字なら大人しく60km/hで走ったらもっと伸びるのかも >>897
君はどこに住んでるの?燃費自慢がしたいならそういうとこもちゃんと報告しないとな
都会に住んでる人にはそういうの嘘にしか聞こえないんだよ 荷物どっさり積んで走るから燃費そんなによくないな40km/lぐらい 概ね40前後ってことでもう納得していいと思う
多少の違いは、計測方法もあるしそんなん誤差の範囲だろとしか >>906 板橋っす
リッター60チョイは道志村経由で山中湖行ったとき 板橋区って志村坂下とか志村坂上とかやたらと、上り坂とかあり燃費が悪くなりそうイメージがあるけど違うのですね。自分は足立区周辺で平らな道がメインだから、燃費とかは良さそうだけどそこまで燃費がいいかはまだ計測した事がないので謎 お前ら風防とかナックルガードとかどんどんうpしていいんやで
カッコイイのあったら真似するから アドレス110のタイヤ交換っていくらぐらいなの?
アドレスV125乗ってた時は前後とも7000円しないくらいだったけど結構高い? 200キロを超えるキャンプツーリングでは使いづらいバイクだわなぁ。改善して欲しい 原2で200キロ一気に走ること自体がどんな物にのってようが辛いから
選ぶバイク間違ってるんだよ (逆なでする心算は無いけど、)箱根とか笹子を越えてツーした人居たら感想を聞かせてほしい。 200キロなら満タンで走れる距離だが
片道40キロが尻の限界 この動画に写っているハンドルカバーはどこのものですかね
これならウインカーの操作もしやすそう
コミネのネオプレーン使い始めましたが買ったままですとハンドルに通す穴が小さすぎて常にブレーキの根元を押してしまっている感じです
それで親指の付け根にカッターで切れ目を入れ、ブレーキの根元を押さえつけるのはなくなりました
ただ左親指がひじょうにウインカー操作がしづらく困っています
ttps://www.youtube.com/watch?v=_GCYu_vm9q0&t=114s OSSのやつならウインカーの操作に問題はないよ。
防水だから雨でもへっちゃらさ。
安いしね。 >>927
ありがとうございます
今OSSの取付方法の図解を見て思ったんですけど
コミネのハンドルカバーの取り付け方を間違えてるっぽいことに気がつきました
大きな穴にハンドルトブレーキレーバーの両方を入れていたんですけど
もう一つ空いている小さな穴にブレーキレバーを入れるのですね
もうカッターで切りまくったんですけど
ブレーキレバーこっちの穴か
買った時についてきた厚紙を今初めて見ましたけどちゃんとグリップ用ホール
ブレーキレバー用ホールって書いてありました
どうりで入れる時にキツキツだったわけだ
なんだよ切っちゃったよ
ちゃんとつけてればウインカーも操作しやすいんだろうな
左側の親指切っちゃったよ
どうもありがとう
切っちゃったよ >>918
なんで改善やねん、お前が買うスクタ間違ってるだけやろ
ベンリイでもPCXでもタンクでかいのこうとけや シートがひっかけ式になるから
タンデム席にいくらでも荷物が載る
予備のガソリン200lでも積めるぞ >>923
買ってすぐの今年の夏、大田区から甲州街道で山梨市まで行きましたが
高尾辺りからの峠が楽しかったですよ〜笹子トンネルが怖かったですが
満タンで行けば全然余裕で着けます 旧アドレス110にも乗っていたけど、
あれも慣れれば長距離ツーリングもできた。原2スクーターなんてそんなもんだ。 むしろ高速乗らないなら原二スクが一番疲れないと思うよ
300〜400km疲れずに走れないのは工夫が足りないだけよ 原2でロンツーったらPCX、N−MAX、カブあたりが候補になるんかな アドレス110も尻対策さえできればロンツーできるよ
PCX、NMAX、ズーマーXはロンツーしやすいよ
尻やばいって話は聞かない
カブはどうかな、フロントもドラムブレーキでブレーキの効きが悪いし、スタートダッシュも遅いし、最高速も遅いから
カブはカブが好きじゃないといいものではないよ
ロンツーできても、カブ事態が微妙 トリシティもロンツーできるよ
現行PCXとNMAXはLEDライトが不評だよ
PCX買うなら旧型のハロゲンライトの方がいい
トリシティの現行はハロゲンライトだけど、新型はLEDライトになるから現行トリシティの方がいいよ
ロンツーオススメはズーマーX、現行トリシティ、旧型PCX、尻対策したアドレス110、DIO110はアドレスより乗り心地悪いらしいね、尻対策すればDIO110も悪くはないと思う
まぁ上3台の方がオススメ 逆にdioがアドレスより優れてる点と言えばよく言われてる静音性
標準でインナフェンダーが装備されてる
比較サイトによれば足つき、制動力、低速安定性がdioに軍配あがるようだ ハンドルカバー 風防 電源ケーブル あればリアボックスですかね? トリシティはどうだろうね、足元けっこう狭いよ
安定感はあるけど疲れないわけじゃないし
アドレス110で充分な気もする。足の置き場だけ何とかならんかとは思うが アドレス110に買ってから400km超えたくらいだけど急ブレーキで止まりたい時に制動距離が長い
乗り心地はこんなものでしょ
発進加速がもっさりって聞いてたけどそんなこともなく良く走る
シグナルダッシュはいつもアクセル全開で一気に・0km/hまで出してるけど遅いと感じたことはない
ただ・0km/hくらいからエンジンも振動がひどくなってハンドルをちゃんと握っててもどこかへ跳ねて飛んでいきそうな不安にかられるのでフロントの接地感がもっとあると安心できる 急ブレーキは緊急時にするもので、やりたくてするものじゃないと思う
DQN運転したい病気の人ならしらんが フロントの接地感がアドレス110でないと思うならV125なんか乗れないな。前車がV125だったけどフロントフォークとホイール替えてやっとって感じの安定感だった。110は優秀だと思う。 WRをドクタープーリーにしたり
駆動系要所のグリスアップしたり
ベアリングスライダー入れたら振動が減るかもね
振動が減るとフロントの接地感が増すよ フロントフォークの中にベアリングを入れて接地感が増すってのはアド110ではどうなんだ
径のあうベアリングが有るかが問題だが
ttp://blog.goo.ne.jp/lightning-ybr/e/4eec25225c3bf39f61a95c6846ba00df 接地感とやらの根拠がない。数値に出るものじゃない以上確かめようもない
そもそも接地感ないとか言ってるの>>944以外にいるか? まぁなんだ。ハイグリップタイヤに変えればいいんじゃないか 外径18mmのスラストベアリングでよけりゃモノタロウで売ってる
旧型Dio110の中には入ったよ
4stアドレス110のフォークスプリングはホンダの外径18mmと比べて外径が太い感じはなかった
注意点もあるから、入れるだけで性能アップと思ってる人は止めたほうがいい >>943 トリシティの足下狭いとか、アドレス110で尻痛いとかは自分にあったように改善するの前提でいいと思うんだよね
ほとんどのバイクがそうなんだからさ
両方ともロンツーに適してると思うよ
アドレス100km/hでフロントの接地感が悪くなり、振動も気になるっていうなら
そういう所はPCX、NMAX、ズマX、トリシティより劣る所だと思う、それらは平気だからね GoPro 5 session買ってきたんだが
自転車用のマウント買ってきたけどつけれない?
ヘルメットにくっつけるしかない? >>956
ミラーの根本からクランプバー付けて、スマホホルダー付けてるけど、バーの向きは調整できるから、同じように付けられないかな。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01J9E70VE/ お前らのアドレスは何キロぐらい走ってるの?
俺のは17000キロになったからオイルフィルター替えようかと思ってる >>956
Youtubeでgopro動画観てるとやっぱりヘルメットかチェストマウントの方が手元やメーターが映ってて見ごたえがあって楽しいよ 久々に乗ったが、やっぱり細タイヤの走りは気持ち悪いな
シグナスとかNMAXに乗った後だと、ホントに気色悪いよ ホーンが鳴らなくなった
保証内だから明日預けて来ようかな 径が大きいだけで大して細いわけじゃないしな
東南アジア系のバイクだともっと細いし、これぐらいなら充分 気持ち悪いつーのは、腰が歪んで体の重心がずれているのかも。 250のMTも乗ってるけどタイヤの細さで気持ち悪いとは感じないなあ
フレームはフニャフニャ感じるけど50ccのスクより全然マシ >>959
ありがと。スマホ用にほしいなそれ。
というかこれで解決なのか。
>>963
ありがと。粘着固定用は標準で付いてるんだけど、
フルフェイスのメットにつけると収納できなくなるんだよね。
だからカウル部分に粘着のやつをくっ付けてしまおうかなぁ。
session5 4Kカメラがここまでお手軽になるとは、と買ってきた
はいいけどPCがしょぼくて4K再生できないおw (コマ落ちひどい) >>971
アドレス110売って、PC買ったら解決 アドレス110を買いたいのですが身長158cmズボンの股下65cmと小さいので足が届くか心配です。 足が届く届かないじゃなくて体小さい方がアド110に似合う 止まるときって両足ついてるの?
普通片足だけでバイク自体は足が届かなければ若干傾ければいいんじゃないの? >>964
タイヤのグリップはタイヤのコンパウンドだよ
太さは関係ない 事故してフロントカウルなどが割れました。
カウルの値段知ってる人いませんか? アドレス110で両足べったりつかないってどんだけ足短いねん >>982
シートに座らなきゃどんな人でもべったり 俺は逆にでかくてリアシートにすわってるが
止まるとリアシートに座ってると足つかない
なんで止まる時にフロントシートまで滑り降りて足ついてるよ
背が小さい人はフロントシートから滑り降りて足つけばいいのでは? モ〇トチャンプだとアドレスシリーズの評価が高いんだよな
なんか理由があるのかな? このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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