【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか?!
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ツーリング向けのオーソドックスな黒で、ノーマルシート同等の座り心地でコブがあるのが欲しい 155出るとしても排ガス規制で日本版はパワー落ちるんかな? ウィンカーをフォグランプにして、スモール灯をウィンカーにしてみたらどうよ?! 燃費最高速メットインだとかは大差ないから試乗したフィーリングと見た目で決めて良いかと >>238
散々悩んだけど、どちらかを薦める決定的な差は無いので、見た目と乗った感じで選べば大丈夫。
自分ではABSでこちらにしたけど、キャンセルする手段は欲しかったな。 pcxを試乗した時はただただまったりしててつまらんなあと感じたからこっちにしたけど今はpcxでもよかったなあと思ってる。
ボックス高すぎるんじゃ… カスタムシートについてご意見ありがとう。
思ってたより需要あるのね。
販売考えます。 ちなみにNMAX用のカスタムヘッドライトも秘かに開発進んでます。
途中でぽしゃるかもしれないけど・・・ >>238
自分は細いタイヤと貧弱の後ろ姿が嫌だったからNMAX買ったよ
DCソケットないとかバーハンじゃない(結構重要)とか不便は感じるけど走りがいいから後悔はしてない >>245
ライト開発してるのか、助かるわ
光を横に広げてクレメンス、あとハイビームひ弱だからそれもなんとか・・・
ユニットまるごと交換?LEDのみ? 通勤・足用途 燃費・値段最重視=PCX
見栄え・走り重視=NMAX 先日契約してきました!
メットインにフルフェイス入れたいんですけど、どの程度なら入りますか?意外に入らないって意見多くて怖いです… >>249
頭入れる方上にすれば多分入る
入らなかったら箱買うかワイヤーで結ぶしかない 2代目PCX3万キロから先日乗り換えた
走りは満足。エンジンは元気良いね。燃費はPCXには敵わないけどキロ40〜45なら全然許容範囲だよ。
メットインは小物とカッパだけ入れてメット自体はキジマのホルダー真ん中に付けてぶら下げ。傷だらけになるけどね >>250
現物は見ました。ただ、今現在ハーフヘルしか持ってなくてフルフェイスの購入を検討してるので、どの程度のメットなら入るかという目安や報告を頂きたかったのです。言葉足らずでもうしわけない。 >>254
ああフルフェイスはこれから買うのね
nmax メットイン フルフェイス 入る
で検索したら出てきたんで参考までに
http://s.kakaku.com/bbs/K0000845224/SortID=19705482/ メットインなんか、レインコートと鍵入れたらどのみちヘルメット入らなくなるから気にならない
降りてる間のことより、乗ってる時に納得できるバイクを選びたいかな グランドフィラーノなんかはブルーコアでメットインも広い
しかし乗ってるときを考えたらNMAXだわ 初めからメットインはカッパ入れでメット他はリアボックスの予定だった俺に隙は無かった
リアキャリアは高かったがな これって今年の3月発売したと思うんだけどもし不具合やリコール対象だったとしたらもう発表されてるよね?
今の所ないなら買っても安心かなぁ 当初報告されてた、ハンドルの切れ角やフロントフォークからのオイル漏れの不具合ないよってバイク屋のオッサン言ってた >>261
なるほど‥新しい車種だからどうなんだろうか
PCXの方が割りと発売から経つんで熟成されてるとは思うんだけど‥迷うなぁ 悩んでるうちにカワサキから原二スクーターが出る可能性が微レ存・・? >>260
現在2000km
エンスト1回、エンストしそうになること3回。
他には特に不具合は無し。 >>265
あいや冗談のつもりだったんだけどググったらホントにあるのかw
スレチなんでアレだけど125cc出してくれるといいね >>264
えーエンストするの?今Bws50にかれこれ3年乗ってるけどエンストとかエンストしそうになる事なんてないのに‥
ちょっと他の車種も検討するかなぁ >>268
Fiシングルのスクーター全般エンストし易いらしいよ。
ちなみに前乗ってたアドレスv125初期型もエンスト持病あったし。 するというよりしたことある、ってくらいだな。欠陥ってほどには感じないけど…早朝と湿気がすごかったときかな。発進時に2回ほどある >>255
ありがとうございます!
ってフルフェイス入れた報告三つしかなくてワロタ…ワロタよ…
みんなこのクラスだとジェットなんかなぁ? >>271
素直にリアボックス付けておっさんスクーターへの第一歩を踏み出すが良い
冬場ジェットはちょっと辛いでよ ジェットのほうが被ったままでもシールド上げれば怪しくないからコンビニ入れるし
飲み食いできるからいいんだよな >>261
うちのハンドル切れ角違うんだけど初期不良なのかな?
開いたシートへのハンドルの当たり方が左右全然違う。 >>275
一応、購入店で見てもらったら?でも、許容範囲内ですね!と言われてしまう事もあるみたいだよ >>274
ジェットでも駄目じゃない?
ヘルメットって喚起されてるんだから。怪しいじゃなくて、人相がわかりづらい。 タイから取り寄せした155ccがタイ国王が崩御して経済止まって発送大幅に遅れるって(´・ω・`) 寒くなってきたので早朝始動時の
振動、騒音がきになります
ローカムで走るとそこそこ燃費は伸びるけど
ハイカムを多用すると燃費も落ちるが
もともとおおきめな騒音、振動も更に
高まる、Blue Coreとはなんだったのか >>281
むしろブルーコアエンジンを何やと思とんねん
構造から勉強せえ ヘルメットは購入する際にメットインに入るかどうか試すとよいよ
ジェットヘルで集計しているのはそういうニーズが多かったから
発売時期がこれから暑くなるシーズンだからだろうね
普段はフルフェイスとライダーズジャケット使ってる >>285
不謹慎にもその冷静な判断に笑っちまったじゃねーかwww 今日NMAX契約してきたよ
納車は来週の卒検合格待ちだけどね >>289
購入おめでとう!分からんことあったら気軽に質問してな >>289
おめでとう
こんなこと言うのもなんだけど卒検しくじらないようにな メットイン話。
ogkのkazamiのXLは、やや押し込む形になるが、なんとか入った。
そんな私はnmxとバーグマンのどちらにするかで悩み中。 >>290>>291
ありがと
これからよろしくですw >>278-279
それ一昔前の話ね。今は違うように思う。
NMAXと話がそれて申し訳ないので、メットイン話。
自分のkamui2、M帽体では入りました。顎側をリアに向けて。頭頂部にエアインテークがあるのは厳しいかも。 >>295
この記事書いた奴に決定権ないだろ
あるのか? >>295
一見便利そうだけど結局フルフェイス状態でしか使わなくなりそう セブンイレブンとローソンに聞いてやったぞ
フルフェイスじゃなければいいですだとよ ジェッペルでもスモークシールドにしていたら(´・ω・`) NMAXハザードないとかヤマハはバカじゃねーのと思う 原付にはハザードいらないって業界判断じゃないか?
左折ウィンカー出して、路肩に止まるので不自由してないしな
後ろからバイクの先が見えるしな
ハザードあったらいつ使うんだ? ハザードは、クルマみたいに「道譲ってくれてありがとう」みたいな使い方しない?
地域によってはそんな習慣ない所もあるらしいけどさ あったら便利だなとは思うけどなくてもいいかな。お礼言うときには片手上げれば済むし ブレーキランプ5回点滅でアイシテルのサインみたいな使い方もしてそう サス以外大きな不満は無かったけど、今日給油の時に給油口が錆びているのを見つけてしまった。そりゃ無いんじゃない!? >>295
その記事の中で「海外ブランドOGK」とか書いてあるんで笑った サンキューハザードは知ってるけど、大荒れで散々議論して
お礼言うタイミングで前方に事故発見した時とか、後ろに伝わらないからやめた方がいい
サンキューハザードしないと失礼な奴だと思って腹たつから、サンキューハザード文化事態やめた方がいいって結論になってた事まで知っている
サンキューハザード博士である私もこんなものはしない方がいいと結論づけました NMAXはエンストとグラブバーに荷掛けフックが無いのが不満かなぁ・・・
ライトの暗さは前はアドレスV125でその前がKSR2乗ってたから不満ないわ
後は使うか微妙だがUSBかシガソケ電源とタコメーターは欲しい 車だとライトくらいしかサイン出せないからやるものであって、
バイクだと>>307の言う通り手でも上げれば良いだけの話 自分PCX(JF56)も持ってるけどハザードなんて全く使わないよ みんな慣らしってやってるもん?
タコないとよくわかんねえや 前車コマジェではちょっと路肩に寄せて止まるときには使ってたよ
まぁ無ければ無いで我慢はできるが、あれば自分は一般道でも使う >>316
有って困るものじゃないし
格好良いし
最近の液晶メーターなら
コスト変わらないだろうし ならしはやったよ
販売店のオヤジには60km/h以上は出さないようにいわれた
だから、タコメーターなんて必要ないよ
もう、走行距離2000kmだけどヤマルーブ プレミアムシンセティック入れてるせいか
加速、最高速の伸びも良くなった気がする
こないだ117km/hまで出したよ >>320
あって困るような物じゃないから付けようなんて
アホみたいな考えでメーカーが付けると思うか? 117km?そんなにでるんか?95 までしか出たことないわ。すごいな まだ出せるはず
平坦路で出せたし、まだ伏せてないから120km/hは確実
ハイオク入れて挑戦してみようかなw 小型でもスゲー出るんだな今、教習所通ってるけど30kmしか出せないからちょっとキビキビした原付と変わらないw
早く免許取ってNMAX乗りてぇ 今なら出る
ってより昔の方が2stで出たのでは?
4stでも4気筒の130kmくらいでるのあったよね?
排ガス規制でもう売ってないはず
つまり今が過去最高に一番スピード出ない TZR125で110くらいしか出なかった記憶あるんだけど記憶違いかな
YPVSとかいうのがついてたのは覚えている
なんで110あたりが排気量的に限界なんだと信じ込んでた 俺の場合NMAXは109km/hが最高だな・・・同じ道でRS4-125は127km/hでた
NMAXでも117km/h出るならかなりいい性能だと思うわ俺はハズレ個体引いたのかもな 二気筒だったかもw
バラデロとかいう名前じゃなかったかなw
まぁ今が最弱って結論には代わり無しw >もう、走行距離2000kmだけどヤマルーブ プレミアムシンセティック入れてるせいか
>加速、最高速の伸びも良くなった気がする
>こないだ117km/hまで出したよ
俺もヤマハの最上級オイル入れ換えたら、加速と最高速が伸びた。
103km/hから115km/hだけど
100km/h巡航しても、エンジンからの振動も少なく快適になったのが◎
125で100km/h巡航が出来るって凄い。
前乗っていたアドレスV125で90km/h越えたら、「もう勘弁して下さい、車体が持ちませんモード」だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています