【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか?!
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>294
誰かの参考までに kamui2のXLでも入ってるよ 金曜日に初バイクのNMAX買って3日目
楽しくて毎日乗ってるが、不満点がひとつ。
純正タイヤ、やや滑りません?
慣らし走行期間だからとかあるのだろうか?
バンクして曲がるのにあこがれている… あとここで90kmだの100km巡航だの書いてる人って、どこでそんな出してるんですかね?高速は乗れないし
警察にしょっぴかれそうで、制限60kmのところを75くらい出してみるのが限界だ… >>337
http://lead110.doorblog.jp/archives/3763932.html
特例で制限70km/hで走れる道もあります。
https://www.youtube.com/watch?v=onxjQMr8fEE
特例で高速走れるところもあります。10円払えば
京奈和自動車道の木津川橋(城陽IC〜田辺北IC)を渡ってみました。
この付近に木津川を渡る大きな橋がないために、特例として125cc以下の原付バイクでも10円払えば走れます。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) この前1日で350km走ったけどあんまり疲れず余裕持って走れた。次は憧れの富士山スカイラインも行ってみようかな… 一日400キロ日帰りで走れた
意外と遠出できる車両だな >>338
ご親切にありがとうございます。
例外的に高速乗れる場所もあったんですね、知らなかった。 >>334
3桁速度低振動巡航に関しては以前乗ってたコマジェ(125Fi)でもできてたんでヤマハとしては得意分野なんだと思ってる
で、長距離でも更に疲れにくくなくなったのは感じる >>332
まだ、ならし終わって間もないとか?良いオイル入れて空気圧をこまめに点検してれば、走行距離のびるほどエンジンの調子も良くなってくるよ
>>334
やっぱりそうだよね
エンジンのアタリがついてきてるのを体感できてるみたいですね
100km/hで巡航もできるけどミドルスクリーンぐらいだと風圧がすごくて疲れるわ
>>336
買って3日目だと、そりゃあ滑るでしょw
タイヤの皮むきちゃんと終わりました?表面にポチポチでてるのあるでしょ
あれはスピューといわれるものなんだけど、それがある間は皮むき終わってない証拠だよ
サイドのほうまで皮むきするためにバンクさせて転ぶのは、よくあることなので気をつけてね
>>337
市街地では危ないから100km/hとか出さないよ
郊外で信号もない長い直線があるところもあるんだよね
北海道なんてバカみたいに直線道路ばかりでしょw タイヤの皮むきは液体クレンザーと靴洗い用ブラシでゴシゴシするのがいいと思うけどなー 原付以上のものを乗るの初めてなので質問です。
80kmくらいになってくると前からの風で
体が後ろに持っていかれそうになる感覚がするのですが
これは
乗車姿勢の問題(コツあったら教えてください)?
風防の問題(ノーマルから換えることを考えてますがかなり変わるものでしょうか)?
慣れ?
という辺りどうされているか教えてください >>346
風圧は大型だろうと原付だろうと速度が同じなら一緒
ただツアラーとかだと風防が大きいから影響は少なくなるけどね
もちろん、乗車姿勢によってずいぶん違うのは確か
まえはCB1300とか隼にも乗ってたけど、CBだと80km/h、隼だと120km/hぐらいで上体が腕にかかる負担を風圧が相殺してくれるぐらいだった
NMAXとかだと前傾があまりないから仕方ないよ
大型の風防をつけると効果はあると思うから、自分も購入検討中だよ みんな燃費どのくらい?
今5千キロ走っててリッター45以上いった事ないんだが >>345
日本はABS規制があるので、R・ドラムでは正規販売は無理だろう。上位モデルにABSありモデルが存在したりするのかもしれないが・・・
カラーリングはいまひとつだが、スタイルはかっこいいな、NVX
高速走りたいので日本で出たらNMAXから乗り換えたい >>346
NMAX で西淀から大正まで通勤してるけど普通に走ったら38 lが精一杯やで メーターを平均燃費計を信頼するならば40強くらいかな… とうとうハンカバを導入してしまったが…これは素晴らしい発明だな。クソダサだけど一度使ったらもう戻れないわww >>350
フロントだけABS付いてるみたいだけどフロントだけじゃダメなんかな? 片道10キロ通勤で45kmは走るよ
60キロ巡航できれば結構伸びるよ NVXの次の発表は10月って言ってたのに
もう31日になったぞ 昨日辺りにどこかで発表あったのよ
だから>>350の画像がある訳で >>348
リッター43〜45をいったりきたり
60km巡航→45 70km巡航→43 80km巡航→42.5
って感じ
房総半島一周したとき50〜55kmでのんびり走ったらリッター51いったよ 親友がPCX、俺はNMAX を買う予定だけどツーリングで給油とかのタイミングで迷惑掛けそうで不安。 給油なんかよりどうせ小便で止まる事のほうが多いぞ
不安なら携行缶積んどけばいい tucanourbanoのtermosqudのレッグカバー付けました。
なかなか良いよ。 レッグカバーしてるスクーターに出会ったことないけど本当にいるんだな
収納するのが大変そう (携行缶の中に小便をするのかと思ったなんて言えない) なんか社外パーツ少なくない?NMAXもっと売れてくれよ頼むよ〜〜
ところで、マグザムとかマジェのリアサス流用した人とかいるのかな?いたら乗り心地とか聞きたい >>343
タイヤの皮むき今ググりました。
100kmくらいは走ったので、タイヤの真ん中はそろそろだとは思うのですが、側面はアヤシイですね。
スポーツ走行したいので、洗剤とタワシ買ってきて擦るか… 装備的にはアイスト搭載すりゃもっと売れると思うんだがABSもついてる分PCXとの価格差が開いてやっぱ売れないかな
とりあえずさっさとアイスト仕様出せばいいのに >>347
意見ありがとうございます
風防は探してみたいと思います。
スクーターだと乗車姿勢を変えると楽になるとか
あまりしないものですかね 最近寒すぎて、ついに純正ハイスクリーンとナックルバイザーをポチってしまった
カッコ悪くなるから嫌だったけど、この時期からは気合じゃ乗り切れそうもない
だけどハンドルカバーだけは意地でもつけたくない >>377
着座位置を前後に変えてみたりはするよ
お尻が痛いときとかだけど、走りながら立ってみたりとかもする バイク初めてだけどアイストなんか要らんだろうと思ってPCXとNMAXでNMAX買ったが、アイストあると信号待ち静かで座席ブルブルしないんだろうか…と少し憧れてみたり。 来年には確かABS義務化でしょ?
NMAXの新車34万ってのが価格帯のボ指標になるかねぇ?教習所の教官はABS付けたら今までより10万位は高くなるんじゃないかみたいな予想してたけど‥他がコストダウンでショボくなったら嫌だなぁ >>373
四輪なら分かるが二輪でどうやるんだよ
自転車ならツールドフランス方式で対処できるけどね >>378
グリップヒーターにハンドルカバーのセットが一番暖かい ABSも量産効果で意外と安くなるんじゃない?
トリシティもABSありと無しで4万差ぐらいだからね >>385
いやいや、そこは俺の中での禁断領域だからw
新聞配達のオッサンと同レベルになるの避けたいんだよw ABSあって助かったと思う場面ないし不要装備外していく安く買いたいからオプションにしてくれ ヤマハは海外じゃアイスト有り無しで別に売ってるぽいな
ABSは直に義務化だし今分けてる車種以外はそういう売り方はしないだろうけど グリップヒーターつけるか悩んでる
アドレス、シグナスとつけてきたけどこんなの初めてだ
電熱グローブでもいいかな アイスト仕様もそうだが、155になればETCも付けることが想定されるし、
スマホの充電、レーダー探知機が必需品の私はバッテリーが心配
車のほうは来年発売の新型モデルから徐々に12Vから48Vに変更されるが、バイクもそうなるの? ハンカバとグリップヒーターは両方使ってこそ、最大の快適性が得られるんだがなあ
変な固定観念を捨てれば、快適な冬が待ってるよw
あとこのクラスはABSは義務じゃなくて、CBSでもOKということになってる >>393
48Vはハイブリッドのための規格だから、コンベンショナルな車両は無関係 ハンカバは神。グリップヒーターなくても十分快適。プライドを捨てて一歩踏み出せば最高のバイクライフが待っている。
ダサいのは否定しない ロングスクリーンとハンカバとリアボは一度使うと止めなれねえな 俺はグリップヒーター無しでコミネのハンカバつけてるよ
信号待ちとかでうっかりカバーから手を抜くと運転体制に
なるまでの時間が結構かかるから注意な! 電熱グローブを調べたけどバッテリーが1時間ぐらいしか持たないなら話にならない
みんなハンドルカバーってアマゾンでも評価が高いコミネ使ってるのかな? 48Vだと電気の資格持ってないと整備士整備出来なくなるんじゃね >>400
バイク本体から電源とって運転して
バイクから離れる時に付属バッテリー
で暖をとるのが至高 >>402
バイク本体から電源とれてもコードが邪魔じゃないですかね?
グローブやコードの脱着も面倒に思えてきた ハンドルカバーなしのグリップヒーターじゃ効果ないかな? 面倒とか言ってると道が絶たれるよ
俺はナックルガードと冬用手袋で問題ない
冬用手袋は少し操作しにくいのが難点
ハンカバも少し操作しにくいみたいだからあまり興味もない
グリヒもあまり興味ない >>404
冬用グローブって分厚いから、グリップヒーターの温度が伝わり辛いんだよね。
俺はグリップヒーター&ハンドルカバー&春秋グローブのセット。 >>400
俺はコミネと一緒に出てくるOSSのやつ使ってるよ。入り口が絞られていないから入れやすい…とは思う。今朝5時に通勤したけどまだ素手で平気だね 皆さんアドバイスありがとうございます
>>405
ポッシュのレバーグリップと純正ナックルカバーを注文しちゃったので、しばらくそれで様子みてみます
>>406
やっぱ冬用グローブは厚みがあるからんぁ
薄手グローブとハンドルカバーがあったほうがいいんですね
>>407
OSSのハンドルカバーNMAXにも使えたんですね
レビューみてたらスロットルが戻らなくなったってあったのでダメだと思ってました >>408
>マミーミトン ベビーカー用 手袋
さすがに却下しますわ なんでだよ
ハンドルカバーのように手袋をハンドルに取り付けて手は出し入れ自由
防水だし滅茶いいだろ コミネのもだけどすっ転んだときの安全性(離脱性?)がな
実際に体験した訳じゃないが http://www.veswarmer.jp/mitten/index.html
製品仕様
■グローブ素材
手の平側 スエード36%、甲側 タフタ 60%、ゴム系 4%
■発熱体
ブラックカーボンファイバー
■バッテリー
7.4V/1.180mAリチウムイオンバッテリー
■充電器
7.4V リチウムイオン専用100〜220V 50-60Hz
■使用時間
3〜7時間 OSSのネオプレーンのハンカバだが入口のドローコード緩めときゃ手の抜き差しに支障はないな
厚手だったり引っ掛り易い形状や素材のグローブだと支障あるかも知らんけど 走行7000kmでエンスト一度も無かったのがこの一週間で信号待ちで2回エンストした
気温が下がったのが原因だろうか 転職を切っ掛けにNMAXでの通勤を考えているのですが、往復54kmってストレス無く走れますか。スクーター今まで原付きしか知らないもので。 >>419
4スト50ccの原付とは全くレベルが違います
最高速も120km/hほど出ますし、ショートスクリーンでは風圧がありますが100km/hまでは常用可能だと思います
日帰りツーリングで300km以上走っても快適なので往復54kmなんて楽勝ですよ
一度試乗されることをおすすめします >>419
俺は首都圏で、しかもアドレス乗りだけど、俺には無理かも。 >>419
信号少ないみちならストレスにはならないかと。
都市部みたいな信号だらけな道だと50ccと大差なさそう
つか、逆にストレスかも 都会か地方かの違いはあるけど
片道1時間・30kmを走行するのに十分な乗り心地や動力性能はある
ナックルガードやウインドシールド等の快適装備を付けるとなおよい
お値段高めの高透湿合羽を着れば雨でも不快感は少ない
小型空気入れとパンク修理キットもあれば安心
1か月で1500キロ程度走行するとしたらタイヤ・Vベルト・オイル等々で1年に2〜3万円のメンテ費はかかるかな
燃費やタンク容量の違いで給油回数はpcxと比べると多くなるけど原2スクとしては並み
Nマが狙われやすいかどうかは知らないけど駐輪環境によってはメインキー以外の盗難対策もしたほうがいい 場所に因るな
レンタカーで実際に確認した上で決めた方がいい
ちなみに距離的な問題は一切ない 419です。アドバイスありがとうございます。マジェスティSも候補なのですが、NMAXのデザインの方が好みなもので。一度試乗して、ルートを走ってみようと思います。 ちょい乗りばかりしてたらリッター33キロぐらいやな、気温が下がって最近特に燃費悪くなった。夏にツーリングいったときは46まで延びたけど。信号多い街乗りやと、40いかんで。大阪市内の通勤と買い物のちょい乗りメインで夏場で38ぐらい秋で36ぐらい冬で33ぐらいやろ。 >>425
都内都心部メインだけど、全く同じで安心した。不安で348で聞いたんだけど。やっぱゴーストップ多用だとそうなんだね。
でも前に乗ってたpcxは同じ乗り方してアイドリングストップオフで48下回った事は無かったんだよ。やっぱホンダのエンジンは凄いなと改めて思った。 納車の時に慣らし運転について伺ったら
500キロの走行と70キロ以下の速度での運転をするよう言われたんだけど
みんなそれぞれ違うんだな
それと暖機運転も推奨されたけど皆さんやってますか? キロ目安なんて勾配でいくらでも変わっちゃうし結局気にせず乗ってたわ
フルスロットルと急加速はしないようにしてたけどね >>428
PCXはガソリンタンクが容量デカイのも良いんだよなぁ
けど如何にも若者向けって感じでデザインは良い意味で落ち着いてるNMAXのが好みなんだよな今まさにどっち買おうか悩んでるわ 街乗りでもリッター42km下回った事ないなあ...なんでだ?全開ばかりしてるんじゃないの? >>427
PCX はたしかに燃費ええで、わかっちゃいるけど、どうしても判官贔屓が性分なんやろうな。NMAX にしてしまったわ。ステップボードが広いのがNMAX に決めた理由やで。足元の自由が長所の一つやな。走りはどうでもええわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています