【kawasaki】ZX-14R/ZZR1400☆79回転 [無断転載禁止]©2ch.net
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【前スレ】
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乙X-14R
前スレの993参考になりました。ありがとう！ 前スレ>>996
当方ZZR1400にZX14R用のホイールを付けてますよ
ポン付けでいけたので逆もOKかと >>26
どうもありがとう
何せ高いものだから慎重になっちゃうよね
でも25万とか言ってたから金なくて買えないくさいんだけど… >>27
ZZR1400のホイールが逝っちゃってどうしよう？…という話ですか？
社外品に変えてノーマルホイールとかノーマルマフラーとかは投げ売りしている人、結構居るんじゃないすかね？ 14rのホイールは軽量化されている、下手な社外だと重くなるんだぞ >>28
ZX14R納車待ち（ノーマルホイール）なんだけど、乗り味が恐ろしく向上するって聞いたから、
知り合いが手放すZZR1400用（ZX14かも？）のマグ鍛ホイールいいなあって思ってんだ
ただ>>29氏の言に拠ると、慎重になったほうが良さそうだね
お二人さんどうもありがとね ゲイルスピードはあまり重さが変わらないと聞いた
マルケジーニは流石に軽いとさ >>35
定番のBEETです
でもノジマからフルエキが出てるの最近知ってちょっと後悔してる
車体は2016 >>31
今のゲイルのラインナップ一番安いやつでも、10Rの純正以下やぞ。いつの時代の製品なんだよ？
あと、マルケとのアルミ同士の差も、500g以内やん。
純正も1400にしては軽くしてあるが、リッターオーバーにしては軽い方なだけよ。 ゲイルのHPから、pdf貰ってこいよ。
純正の平均の重さと、ゲイルホイールの重さのデータを見比べてこいよ。
マルケは、HPにホイールの重さは書いてるから、比較余裕だしよ。 …で素人が乗りっ放しするにはやっぱりマグはやめといた方が良いんすかね？ マグタンは消耗品、少しでもクラック入ると全部一気に吹き飛ぶ。死にそうになって以来ホイルなんて変えるもんじゃないと思った。
あんな錆びもそうだがデリケートなもん普段使いなんて怖くてできんわ。 >>40
うーんやっぱそうなのか
軽い反面 脆いんだ
そこへきて数十万じゃ考えものだな…
参考になったわありがとさん 北米仕様に乗ってる方は何処で純正パーツてにいれてます？
ネットでカワサキのパーツリスト見てもでてこないので、になみに2012のグリーンのSEなんですが。 >>40
アルミ鍛造は、実際、使用劣化で塗装剥げるとか、もしものクラックが入るとどうなる？
やはり、プレスで押し固めてるが、目一杯まで削ってあるから、クラック入ったかも？な状況＝割れてるか？ >>44
車のアルミホイールはクラック修理したりするようだが、
やっぱり一度クラック入ると繰り返すらしいぞ
バイクの場合は万一の時の危険度が四輪よりずっと高いし、修理して使い続けるのはかなり怖い気がする 北米仕様にポン付けできるキャリアはないものかねぇ。 俺も社外ホイール欲しくなってきた
金ないのにどうしよう >>36
ノジマのなんの工夫もない古くさいサイレンサー形状が好きf^_^;
自分もビートのフルエキ >>49
ホイールそのものはサイズごとに共通で、車種用のアタッチメントを付けて販売してる感じじゃないか？ >>36
自分も2016です
このモデルだと着けられるの少なくなっちゃいますよね。。。 >>46
SUZUKIや、カワサキのワークス御用達のマグの老舗。アルミはやってないか、まだ日が浅い。
多分レース的な性能値でのマグホイールでは、最高にいいかと。
>>45
やはり、そういう物か。まあ、多少の歪み程度なら戻せなくもないとは店から聞いてるが、車よりも遥かに薄く仕上げてるから修理はやはり怖いものって認識で間違いないか。 マグタンやマルケは有りだけどゲイル付けるぐらいなら純正でいいよ。
ハブ周りもしょぼすぎて問題外。 >>54
GP1Sと、M7RS、そんなに差あるの？
アルミの一番上同士だが、重量的にはほぼ同じだが…
まだゲイルよりも絶対的にマルケなんやろか？
値段も近いし、マルケいいならそっちか？ 一般的盆栽度評価
マルケ、マグ鍛＞＞OZ＞＞＞＞＞＞＞ゲイル マグタンなんか消耗品として考えてるレーシングチーム位しかまともに運用できんからw 公道用のマグ鍛はひと昔前よりもマグネシウムの含有量を下げて一般向けに耐久力を上げてある。
だから普通に使っても大丈夫よ？
………とバイク屋の親父に言われたんだが､､､やっぱアルミにしといた方が良さ気やね。 マグ鍛は10年以上前に12Rに着けて乗ってたな
弾丸ツーを主に5万キロぐらい使ったけど耐久性は無問題
雨晒し駐車でも腐食も無く割れも歪みも見られなかった
ただ予算的にキツいので乗換え後のバイクは全部ノーマルのままだわ >>59
思い込みってこわいよな
あ、なんでもない >>56
よし、個人的にスペックと、レビュー調べて最後はホイールの見た目で選ぶか。
重さだけならば純正よりも4.5kg位下がるし、バッテリーもリチウムなら3.5kg下がるし、マフラーもやれたら更に絞れるな。 >>63
低温問題とか解決したみたいで、新型のCBR1000RRでついに純正でリチウムイオンバッテリー積むようだな
仮に3kg軽くなるとしたら、軽量化のコスパでは最強レベルかもしれん でもバッテリーって、元々重心近くに設置してあるからなぁ…
たかが3kg程度なら、まずお前が痩せろっていう 話はバイク単体の軽量化であって、ライダーのことなんか論の外だ
得意げにその理屈いうヤツいるけど、勘違いも甚だしい
中学生じゃあるまいし、見てて恥ずかしいからやめて欲しい 盆栽がしたいのであって速さを求めてる訳ではないという話 >>66
読んで、道理が通じない馬鹿か？コイツと思ったが、
>>67
で意味が分かった
俺にはアスペの気があるようだ >>64
リチウムイオンバッテリーってそんなに信頼度高くなってたんですねぇ 寒いときの儀式に気をつけるだけだろ？
いや、俺も使ってないけど 専用がいるのにレクチとレギュは純正でいいのかな?
まあ専用の方が良いだけで必要では無いかもしれんが セル単体であれば専用充電器が必要なバッテリーだが
筐体内部に充放電制御回路組み込んで有るので
従来の鉛バッテリー充電器、回路でも大丈夫
但し、端子電圧が14.8Vを超えるのもは不可
（充電監視、制御がついていない安いタイプ等）
一歩間違えると今話題のサムチョンスマホとは
比較にならない程燃えるバッテリーなので
車体への組み込みはともかく、外して充電する時は
俺だったら専用充電器使う
リポ 発火
でググってみると、ラジコン屋が載せた楽しい動画いっぱい出て来る
動画に出て来る「リチウムポリマー」よりも派手に燃えるからね
もはや「爆発」と呼べるレベル >>75
エリーパワー 釘さしで、ぐぐれ。
ホンダとの提携メーカーのは中々すごいんじゃない？ リチウムイオンバッテリーはあと数年待った方が安くて良いモノになっていきそうですね｡
ホイールは買いたい時に買うのが正解っぽいすね。
(為替の影響はでかいけど待てば安くなるとかは無い感じ) 為替の影響〜〜〜
代理店の反応は、
円高になってもボ〜として反応無し。数年経過後に少し見直す場合もあり
円安になった場合・・即座に値上げ反応！
為替なんか考えてると買い時が無くなるよ 新品タイヤ交換後、タイヤが原因で転倒した人いますか？ >>78
ハイブリッド車にしても液晶テレビにしてもここ10年くらいでだいぶ安くて良くなりましたよね。
そんな感じがリチウムイオンバッテリーにはします。
ホイールは………もう行き着いちゃって良くも安くもならない感じ→買いたい時が買い時だと思います。
(為替の影響なんか考えてられませんよね) 旧型乗りで、シートの座面をフラットに加工したいと思ってるんだけど、
オススメのシート屋があれば教えて欲しいです。 >>79
スリックに近いような、明らかに雨の日ヤバイタイヤで、寒い日とかじゃないと今のタイヤは大丈夫よ。大人しく慣らしをするんだ。 >>79
こけてはないけど、こけかけた。
店出てひとつ目の交差点右折で
車体も起きたし、でもゆっくり開けたつもりが
滑って左右にけつ振った。想像以上に滑る。
以降できるとこでまず8の字する スタンド出たとこでズルってなった
スタンド内の濡れたコンクリでは注意してて、車道に出て加速するときだった
路面状況より、トルクかけるときが危ない
って、14Rはトラコン付いてるでしょ？ >>81
シート女医
とか
買わなシート
とか有名ですね。 >>83
>>84
タイヤは何だったんだ？
今の最新型なら、そんなこと中々ないだろ？
あと、タイヤの慣らしの時位は空気少しぬかないの？少しでもアマリング範囲を減らす努力(笑)だが… >>83
俺は危ない目には遭ってないけど、タイヤ交換して店を出て最初の信号で止まるときに、
別に急ブレーキでもないのにABSが作動してビビったことがある
当たり前だが車体は直立していたから何事もなかったけど、
タイヤって最初の最初は本当にグリップ無いんだと実感した >>82
まだ交換後50km程度しか走ってないので、慎重に走ります。
ちなみにタイヤはメッツラーM7です。
>>83
8の字するとこけそうなので、のんびり走ります。 なんだかんだ言っても新タイヤはやっぱ滑り易いから注意っすよ。
タイヤロックもしやすいし。 タイヤメーカの人曰く、新品の状態でもグリップは変わらないらしいけどね
自分はタイヤ交換直後でも滑ったことないなあ >>86
3年？くらい前で、パイロットロード3。まだ4出てなかった。
皮剥きって聞いたこと無い？銘柄年式無関係 >>88
50キロも走ったら剥けるとこは剥けてる。
当然剥けてないとこは剥けてない。 ちょっと聞きたいんだけど
1 ZZR1400中古で探してるんだけど
2006年式とか10年落ちの車種が何で70万〜90万とかするんだ？高すぎない？
だからモデルチェンジした12年式を考えようにも中古が引っ掛からない
4年も経ってるのに・・・
2 いざ買うとなったら、ネットで探してるもんで遠方の他府県の店に目星のものがあったりするんだが
現物を見に行けない距離でも信用して買うべき？それとも、10万〜20万値上がっても
やはり現物見て選ぶべき？
3 goobike以外で中古扱ってて、ZZRの在庫多いところ教えて 追加
中古で買うなら、走行距離は最低でもどれほどまでで妥協するべき？
（今は走行距離簡単に偽装出来るらしいから怖いけど） そこまで疑いの目持つのならば
頑張って新車買う事勧める >>90
そんなの人に聞かなくても
タイヤから伝わって来るグリップ感覚で判るだろ >>95
今は車検証にも都度走行距離記載されるから
昔に比べたら偽装はしづらいと思うけど。 >>94
通販が安いから通販で買おうとお考えなら、当然リスクは負うという事で
良いのかな？
そのリスクと価格差を天秤にかけてお得だと思えば買っても良いんじゃないかな。
修理などはお近くに馴染みの店があるのかな？
新車にしろ中古にしろトラブルが発生した時はどうするのか、買う店選ぶ時点で
考えておこう。
そういう事も踏まえた上で安いか高いか見た方がいいよ。 >>94
1.それが相場というもの
2.リスク回避にかけるコストは人それぞれ
納得するかどうかは自分で決めるしかない
信頼できるバイク屋に他店から取り寄せてもらう手もあり
4.数値自体はどうでもいい
距離が延びるに連れ消耗するから価格との兼ね合い
そろそろ足周りがヘタってる車体に出くわす可能性あり
その場合はOHを上乗せして勘定
おそらくエンジンは大丈夫
というかパワーダウンしてても素人には判らん >>94
いろいろ思うところあるなら頑張って新車買うのが正解なんじゃない？
履歴のしっかりした中古はリスクが少ないけどそんなのあんまり出ないからねぇ。
今の中古が高いのは海外に売れば結構売れちゃうから日本に安い中古は残らないんだよね。
goobike以外で中古扱ってて、ZZRの在庫多いところってぇと赤男爵くらいじゃないですかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
