【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>670
13インチタイヤに選択肢全然ないからメーカーやタイヤ銘柄別で軽いタイヤとかにした方がいいよ。
純正KENDA軽い方だけどｗ
NMAXのフロントサイズでリヤは120/70-13履かせたい。
NMAXはエンジンだけじゃなくホイールサイズとかいろんなところが良く出来てる。
PCXに17インチスポークホイール履かせるだけで加速最高速共にUPしちゃうからね。
PCXの比較的細いタイヤサイズや細めなキャストホイールですら非力な排気量には荷が重い。
タイヤとホイールに出力食われまくってる証拠。
細いタイヤでもコンパウンド次第でコーナーも問題無し。
バネ下軽量化はめちゃくちゃ効きまくる。特に小排気量は半端ない効果。
マジェSのタイヤとホイールめちゃ重いからな。
自分でタイヤ交換するときドン引きだわ。
細いのがかっこいいか悪いかは感覚の問題だからしょうがないわな。
耐摩耗性なんてコンパウンド次第。 PCX乗りの細いタイヤ自慢は巣に帰ってやれ。
いい加減ウザいわ。 >>673
そんな下らないこと考えて悩んだり金かけるなら、さっさと他のモデルに乗り換えるわ マジェSの素晴らしいとこはノーマルの完成度が高いこと
普通はスクーター買うと、とりあえず駆動系をやり始めるんだが、コレに関してはノーマルで充分満足してる。
タイヤに関しても不満もない
マジェの前のPCX150は燃費以外は不満タラタラだったけどねぇ
こんな30万のゲタ車に何求めてんだか（笑） 純正のリヤ130はまぁ良いとしてミシュランの130はなぜか細い
140でまぁまぁ
調子に乗って150入れたら擦った
エッジ部分を僅かにカッターで切ってやった
後悔はしていない >>669
じゃあMOTO GPのタイヤは何であんな太いの？>>669の言う理論ならチャリンコ並みに細くした方が良いんじゃない？ >>679
ちょいと昔の125レーサーホイールリムなんてF2.50-18、R2.50-18 はっきり言ってスーパーカブと大して差は無いからな。
250クラスですら3.25とか3.5リムでマジェSと変わらん。
つかMOTOGPレギュレーションすら知らんのか？
合計最低重量決められてんだろ。
細くしたり軽くできねーんだよ。
昔のスペックの方が色々な面ではるかにとんがってるからな。
コスト削減と死人を出しにくくするためなんだし、今のレギュレーションはしゃーない。
妥協の産物であって今のレース車両の姿が速さを求めるための至高の姿だと勘違いしちゃいかん。
若けりゃしゃーないけど、おっさんでそう思ってたら重症だ。 別に煽った訳でもないのに噛み付いてくる
さすが害基地 こうゆうヤツは街中で走ってても煽られたと勘違いして大暴れするんだろうな こんなんで噛み付かれたと思って連投しちゃうぐらい被害妄想激しいし統合失調症かな？
バイクなんて乗っちゃだめだよ
お薬ちゃんと飲みましょうね >>680
流れで鈴木YAMAHAと乗り継ぎ、所有が多い。
しかしマルケス大応援。不思議なもんですね。
やっぱ可愛い顔と異次元超人テクかな。 >>680
「すら知らんのか」って、知ってるやつの方が少ないだろ >連投しちゃう
自己紹介乙
ageてまで念の入ったことだ 初期型で一年くらいでエンジンかからない症状で散々原因究明のための散財したけど、それは補償できないんだろう
糞YAMAHA >>680
軽く出来ねーならわざわざ軽量なマグネシウムホイールなんか使わねーで鉄ホイール使えばいいじゃん
そうすれば重く出来るだろうからホイールもタイヤも細く出来るだろ？ レギュレーションを知っているボクは偉いんだそー
的な中学生が居ると聞いてきましたー >>691
明日をさえぎる壁 のり越えてゆくこと
TM NETWORKですな、懐かしいｗ 言いたいことはわかるけどホイールは軽いが正義だと思う
ジャイロ効果が発生するパーツだから運動性能上げたい場合は一番最初に手をつける部分じゃないの？
ウェイトつけるなら重量配分を考えればマシンの中央に集める事になるのかな? １月下旬納車の黄色。１３５００㎞スピードメーターセンサーだけリコール対象
ＬＬＣをアッパーレベルまで入れて日曜日に３００㎞程度走ってすっからかんになった
２サイクル車のオイルより減り方が酷いわ
バイク屋に預け中 車の鉄ホイールは下手なアルミよりも軽いんだぜ
最近の技術侮りがたしw >>695
スッカラカンだと水温計が点灯する気がする
そのままほっとくと高温でシリンダ、シリンダヘッド、ピストンが歪む気がする
ほっといたらいけないよ
なるべく早く対策したほうがよかったと思う >>88
純正リアキャリアにつかなくてこまっております。
可能でしたらどうやってつけたか写真などアップしてもらえませんか？ >>548
ステーは付属のものですか？自分で購入したものですか？ >>694
これが正解
レース車両は軽くなりすぎちゃうマシン多いからバラスト積む
バラストの位置はマシンとライダーの癖や好みで調整 >>688
販売店に修理依頼した？
無視されて自分で対応したんなら賠償請求して戦うべき クレームブログで戦うのはかなり有効だよ
特にマジェSはヤマハにとって
ひさかたぶりのヒット商品だからケチがつくのは痛いからね 都内でプラスアルファーの対応してくれる認可店ありますか？
よろしくお願いします。 >>707
YAMAHAの青缶、安いけどこれ最高！
SUZUKIのCCISももっと安いけどけっこう使えるよ！ あ、誤爆！ ｽﾏｿ
YAMAHAの２スト原付スレと間違えた アマゾンのカストロ4L、プライム送料込み2200円。
これ2700円のときと2200円の時があるので安いときにまとめ買いしてる。 限定車に信号待ちでドヤ顔されたわ
羨ましくなんかないもん(´・ω・｀) BB SHOOTマフラー気になってるんですけど使ってる人いたらインプレｷﾎﾞﾝﾇ >>722
好みは？
俺ヨシムラ入れてるけど結構お気に入り >>722
RPM付けてる。サイズ、音ともに控え目で気に入ってる ヨシムラ五月蝿くないか？デザインは気に入ってるんだが音が野太過ぎて響き渡るんよ マフラーをカッコイイのに換装するのはいいけど、毎朝一緒になるマジェＳ、
どこのか知らんけどいい音のマフラーつけてる。
ただ・・・完全ノーマルの俺のマジェＳより出だしがかなり遅いんだよ。 ｗ
俺が信号停止から普通にスタートしてるのを必死で追いかけてくる。
あれは多分マフラーが合わなくてダッシュパワー落としてんだな。。。 ｗ SG28J用のパーツ流用できる？
事故ってカウルがバキバキになったんでとっかえたいんだけど SG28J用って謳ってる外装パーツはXC155でも使えるのかということ >>729
XC155用のパーツはマジェスティSに使えますか？的な話かw >>731
まだわかんないのか。国内版なら
SG28J=XC155=マジェスティS
同義語 モデルネームがマジェスティS(XC155)
国交省型式がSG28J
モデルネームはモデルチェンジしても継承されることがあるので型式で言ったほうが確実。
マジェSは未だモデルしかないので同義語として考えて問題ない。
細かく言うとSG28Jでも2LD1～2LD3まで世代がある こないだ60周年カラーの外装買っちゃった
中古だったので安い外装がさらに安くてありがたいのう
ちな新品同様 バイク屋リコールで持ってくの面倒
取りに来てくれるまで寝かせとくか ６９５でLLCの減り方が酷いと書いたんだけど
今日バイク屋に行ったらウォーターポンプのシールがダメになっていてオイルが漏れて白く乳化していた。
シールだけ交換すれば治るっぽいけど結局ウォーターポンプをassy交換することになった
のだが、部品が入ってこないので来年になるかもしれんって言われた。
納車から１１か月１３５００㎞ >>740
ウォーターポンプだったんだ。
１１ヶ月なら保証修理だろうけど、部品待ちで乗れないと困るね・・・。
エンジンガスケットのリコールに該当しない（はず）車体番号の個体でも
症状が出てるみたいだし、何かイマイチ信用できないバイクやな。
やっぱ３年以上経ってから買うべきだったのか？ だれか、RPMのマフラーに変えた人いますか？いたら、インプレ宜しくお願いいたします >>742
それはシリンダーヘッドボルトのトルク不足だろ >>746
写真ありがとう。
見事に白いね・・・。
ウォーターポンプ怖いな、高速走行多いし。
走行前・走行後にリザーブタンクをチェックするか。
でも走行中に水温警告灯が点灯したらENDだ。
>>747
そっか、あくまでヘッドボルトの締め付け不足からのヘッドガスケット交換か。
ってか、不安だし自分でヘッドボルト締めようかな？
でもカウルの外し方もわからんしトルクレンチも無い・・・。
仮にトルクレンチ持ってても締め付けトルクも知らんしな。
「素人の弄り壊し」になるくらいなら触らんほうがいいか。 >>748
ん？最初からだったら内容はリコール対象なんだぜ？ >>744
うるさい、トルクない、いいとこない。
以上 そういやマフラー付け替えて走ってるスクーターで加速速いの見たことねーな マフラーで性能は上がらないからね
エンジンの熱を逃がすとか軽量化ぐらしかないね >>744
ノーマルより音は大きいがうるさいと言う程でもないと思う。 夜中にエンジンかけてみ？ぶっ飛ばされるぞ？うるせえって メーター周辺だけだが懇意の工場でシリンダー他もやるようにメーカーに持ち掛けるとか可能性あり？
逆に評価イマイチな儲け主義の工場が良かったりして。
YAMAHAは最低限リコールにして、症状出た人に非公開対応とか。
何か信用出来ないね。 また、マフラーの話で申し訳ないけれども、ヨシムラのＨＰに書いてあるトルク曲線って、どの程度あてになるのかな？
全く嘘っぱちだとも思えないし。 >>761
日本語を読めないお前のような
粘着低能糞尿在日韓国人を除外する為。 酷使さまとパヨクって、方向違うだけの同類だってよくわかる例だな >>762
嘘っぱちじゃないと思う。
ただ、出力（トルク）計測で良い結果が出たからといって実走行でも良いとは限らない。
人間が乗って空気抵抗・転がり抵抗・勾配を受けて走るとダメダメだったりね。
特にスクーターは乗り手が任意でエンジン回転数だけを決められない
（ギア車でいう低いギアで高回転まで引っ張る事ができない）から、
きちんと下のトルクを出るようにしないと使い物にならない。
若しくはプーリーのセッティングをひたすら高回転側にするか。
ヨシムラとかある程度名の通ったメーカーなら酷いのは無いと思うけど、
ウイルズウィンとかいうバカスク乗りが好きそうなメーカーのはやめとき。
シグナスだけどクソみたいに遅くなってたよ。
本当にウルサイだけ、エンジン性能全域低下マフラー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
