【YAMAHA】マジェスティS Part23【155cc】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>899
スクーターは安い車用でOKです。大事なのは3000ｋｍでの交換。
店頭に色々な高級オイル缶売ってるバイク屋の裏には
自分用のコストコ安物オイルが沢山置いてあったりします。
ただ、高回転多様の方でどうしても気になる方は、二輪用が良いと思います。 >>901
ヤマハオイルはギア付きバイクの王道。
スクーターは安い車用で、とか書けるわけねえじゃん。
>>902
冬は40、夏は50がお薦め。
何せ車用で、過去の50-650ｃｃ数台以上全スクーター10万ｋｍ近くまで エンジントラブル一切なし。
個人的にも友人バイク屋が大証明。実際とお客様に売る高級バイク用オイルは違います。 ホムセンで特価が多いカストロEdgeRS10W50試した事あるけど
通勤快速でぶん回す使い方だと500kmも持たなかったな
シャバくなって一緒に燃えるのか信号待ちでオイル臭くてしゃーない
メインや他下駄で色々試してエステル系がリフターやリングの摩耗少ないのと
油膜の強さ考えてMOTUL使ってるな レスポンスはパノリンが一番良かった
SMAXとV125は一番安い5100 10W40を3000km、大体2〜3ヶ月に1度の周期で交換してる >>904
このバイクは高回転仕様ですからそんなこともありますか。参考になります。
500ｋｍ以降で他にどんな症状になりましたか。 あれー何か臭いわーと思った後はすぐ換えちゃったからねえ…
信号待ちでオイル臭い焦げ臭いでそのまま乗れる程ハート強くないんｗ
細かいとこ拘らなければ、普段行ってるバイク屋さんが、普段使ってる
普通の4ストオイル10W40を気持ち早めに交換しちゃえな気持ちでいいよ
一番悪いのはケチって交換周期伸ばしたり、交換自体しない事だからね 3000キロ毎に買ったバイク屋で交換、2000円しないし一通り簡単な点検とかもしてくれる、燃費も寒くなって30位まで出踏み留まってるから満足
ちな坂道多い都市部で片道10キロの通勤使用 >>907
オイル価格と手間賃で2000円ならいいね。 >>908
ボッてる店だと5000円以上取られたりするよな
オイル銘柄伏せてる癖にさ ヤマルーブのスタンダードを入れりゃ良いのかね
ちょっと調べたら結構種類あって迷うわ
プレミアムの方が安心なんだろうか >>912
スクーターには半合成でJASO MBがいい
つまり4ミニスクーター RESPO＆しゃぼん玉コラボレーションオイルで十分 >>917
宣伝ウザいよ。こんなゴミ要らねぇわ。
しかも違法登録じゃねーか。 今朝の4号線下りは寒かった左手の親指が千切れるかと思った
ハンカバをまだ買ってなかったけど流石にポチったわ
後は足だなつま先から膝にかけての防寒はやっぱり防水ブーツカバーがベストだろうか 今日、ナックルガード着けてみました。
Amazonで安いからポチったものにホムセンでステー買って。
ナックルガードって初めてつけたけど、飛び石と防寒の両方に効果あるのかな？
リアのトップケースもつけて、オヤジ化してます。
自分も年をとったので。
昔はナックルガードとかトップケースに全く興味なかったのに…。 >>922
虫の直撃がないね。ただ、ナックルガードに直撃すると袖に・・・うわああああああぁてことになるけどｗ >>917
バーグマンエンジンならそんなに古くないはず。
なんでこのクソ車体に移植とか。普通にアドレス125Sでいいじゃん。 オイルは「ブレインズ」というあまり有名じゃないメーカーのを入れてる。
バイク屋の店長から勧められてこれにしてみた。
二輪用で100%化学合成ながら１Ｌで１６００円くらい。
ヤマハのミニスクーター用と同じくらいの価格。
高速の使用頻度が高いので車用の安いのは怖い。 福岡で昔ワコーズの販売店やってたとこが作ったブランドやね
一応中身は国産（広島県の中国興行製）の、まあ普通のオイル
もう200〜300円出すとより低フリクションで油膜強いエステル系のオイルを
入れれるので検討してみては？（PANOLIN Scooter、MOTUL 5100、ASH PSE等） 凄い！詳しいね！あんまり有名じゃないメーカーなのに（失礼？）
そうそう、店長が「元ワコーズの社員が作ったオイル会社」って言ってたわ。
自分はこのオイルは全く知らなかったよｗ
「価格とオイル性能のバランスが良いですね」との事で勧められた。
自分で交換しないから、バイク屋が扱ってるオイルの中から選ぶ事になる。
（お願いすれば取り寄せてくれるけど）
バイク屋に常時置いてるのはヤマハルーブかワコーズかブレインズの３種類。
ブレインズがこの中で性能と価格のバランスが良いんだろうね。
バイク屋が暇そうな時に相談してみるよ、ありがとう。 MT車と違い、ATになんのOIL入れても、体感しないわ
普通のOIL、頻繁交換に限る ホントにオイルは宗派が別れるねー
おれはホンダG1
10w-30だけど真夏も調子良かったよ 最も無難なのはメーカー指定オイルなんだろうね。
メーカーが指定したオイルを、メーカーが推奨するサイクルで交換。 >>931
お気の毒に
神経障害かもな
(-人-) >>931
大正論。アホのせいで斜陽のバイク用品業界も儲かるのだから
良しとしよう。 だいたい貧乏論側からの主張を通そうとする攻撃だから相手にしてスレ伸ばさないでね やっと部品が届いたらしく、俺のマジェSの入院日が決まったよ。1週間預りになるらしい。 赤男爵のオイルリザーブ（30リットル）やってたときは1000km交換してた
それくらいやらんと使いきれなくて無駄になるからね ◇苫米地英人◇
「私的メール問題」でヒラリーに国家反逆罪クラスの疑惑が。
それらのメールには、ヒラリーが夫のビル・クリントンと運営する慈善活動団体のクリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
そういった活動はビル・クリントン大統領時代からあり、結果、中東のテロリストたちをクリントン家が育てていた可能性さえあるということがわかったのです。
戦争をすると、武器関連のビジネスが一気に盛り上がりますから、アメリカのお金持ちたちは儲かります。
そこにはクリントン家も含まれます。
つまり、ヒラリーたちは、自分たちの私利私欲のために、政治家であり慈善団体の運営者がテロを起こしたり戦争を仕掛ける工作をする側にいた、
という疑惑が陰謀論レベルではなく、かなりの可能性で有権者が事実だと思うような情報が、ＦＢＩの動きに合わせて広がったということなのです。
これは選挙期間中からＦＢＩも捜査をしたほどの重大な疑惑であり、ヒラリーが逮捕される可能性もありました。
問題を暴露したのは一部のローカルメディアで、アメリカの大手メディアではほとんど報道されなかったため、日本のメディアではその詳細はまったくといっていいほど報道されませんでした。
2017年1月号
http://i.imgur.com/vx49qju.jpg
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
＞クリントン財団が、反米組織に長年資金を提供していた可能性を表す記録が具体的に記されています。
ll 新色、限定って事は
モデルチェンジに向け在庫整理かね？ 俺はメーターのみだけど本当にそれで大丈夫なのかな？ エアクリ透明チューブでの乳化とかオイルレベルゲージでの乳化がなければ今のところは問題ないとおもう >>954
大丈夫じゃない！
俺のはメーターのみ対象だけど、シリンダガスケットに起因する症状が出た。
リコール対象じゃないんで、2年保証対象という扱いで直したけど、メーターケーブルは
ガスケットとは別のサービス工場でクレーム処置したんで、2か所たらい回しで3週間ほど
かかったわ。 メーターのみのリコールでもけっこうな件数のシリンダヘッド締付不具合原因の故障が出てる
メーカーはこれ以上リコールを広げたくないんで保障として処理してるんだって（ショップ社長談） 俺もリコールが出る前にシリンダーガスケットというか締め付け不良でエンジンがかからなくて
修理したけど・・でも、返金はしてくれる。リコールの案件をもう一度やって部品回収するとのこと >>957
締め付け不良は気になるなあ
冷却水減ってないけど、大丈夫だと確証無いから センサーだけだが隠蔽されてる臭いな。
調子悪い！って事にして直してもらうかな。
工場はOKだが、余計にいじらない方が良い？？ >>960
基本、ガスケットを新品に換えてヘッドのボルトを規定トルクで締めるだけなんで
特に不調になるということはないと思うんだけどなぁ。。。
ま、クーラントやオイルも新たになるけど いよいよマジェスティSもフルモデルチェンジが近いのかな？
次期モデルはブルーコアエンジン搭載でしょ？ >>961
周辺整備付きか。工場も少しだけ儲かるね。 >>961
俺は圧縮漏れからのシリンダヘッドガスケット交換したんだけど自分で作業した観点から
1、ベースガスケット
2、ヘッド合わせ面面だし
をどうするかでトラブルの有無が出得る
1はちゃんとした作業するならヘッドのナットを緩めたんだから交換するべきなんだけど交換しなくてもヘッドガスケットの交換はできる
でもそれは賭けでベースガスケットからオイル漏れを誘発することもある
2は面だししなくても組めるがシリンダヘッドは使用すると歪む(ウチのは歪んでた)のでしたほうが良いだろう
でも今度の件ではリコール作業と言うことでメーカーから出る報酬は最低限だろう
店としては「うーん…」と考えちゃうよな >>964
俺が知ってる範囲では、ショップはリコール車体が入ったら自分ではやらずに、
一も二もなくメーカーサービスに取りに来させてるよ。
なもんでメーカーサービスも混んじゃって、特にシリンダーヘッドのやつは、2週間
からそれ以上かかってるみたい。 >>962
早く販売してほしいね。
速攻買いたい。 マジェＳでブルーコアなら俺もすぐ買い替える。リコール終わったらすぐ叩き売って新型を買う >>967
黄色、青ときたら分かるよな？
次は赤の限定が控えてるからさ、新型は再来年以降なっ！ ダークグレーイッシュマゼンダメタリックの車体の下の銀色部分の色って純正色のどの銀色なんでしょうか?こすっちゃって色探してます>< 台湾SMAXの銀なんじゃないの？ヤフオクで輸入品が売ってるぞ これ、デザインはともかくエンジンが羨ましい(´･ω･｀)
ブルーコア+スマートモータージェネレーター
さっさと全機種に展開しろや
http://response.jp/article/2017/01/13/288306.html >>972
これ水冷なのかな？116kgってすげぇな。 新車で買って６か月 8000Km超えたくらいだけどリアタイヤの布地が見えてきた。 俺は買って13ヶ月通勤のみの使用でやっと9000km
でもリアタイヤあと１ヶ月位は持ちそう >>977
まぁ、国産車限定なら最速だろうね
ランナーとかの外車には勝てないけど >>972
これリアタイヤが、140/70-14M/C 62P って
凄いね
PCXみたいな14インチで激細タイヤだったら
食指が動かなかったけど
この下品な太さはイイ
ぜひ日本で発売して欲しい
http://www.yamaha-motor.co.id/product/aerox-155-vva-sversion NVX155はタンク容量4.6ｌなのかね
いくらブルーコアでもあまりにも実用性に欠けるんじゃない
ここまで軽量化してると車体剛性が不安だけどあっちの人達はそんなん関係ないんかね Maj-sはまだ1600kmだけど買い替えたくなった、でも予備タン必要だね >>983
ブルーコアじゃないのかよ
どうせ日本で売らないだろうけど >>988
お前は、どこをどう見たら
ブルーコアじゃないと見れるんだ？
教えてくれ・・・ >>988
ブルーコアって書いてあるやん。
お前はこんな簡単な英語も読めないの？ またの間にブリッジがあるとパイプを通して、車体強度を上げやすく車体重量が軽くなる
マジェのようにフラットフロアだと、パイプ一本で強度をだすから、
鉄の厚みを増やして、車体重量が重くなると、 タンク4.6リッターはさすがになぁ
いかにブルーコアと言えど高速巡行させれば燃費は30キロ代だろうし
やはり今の車体にブルーコア乗せてくれるだけで良いわ
LED化もやめて欲しい、現行PCXの衝撃的な暗さを経験したから尚更だわ
まぁトリ155の件を見てもLEDにしちゃうんだろうけどなorz レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
