BMW S1000RR / HP4 25台目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ここは BMW S1000RR / HP4 のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
所詮「2ちゃんねる」です。過度な期待はお控え下さい。
【ガイドライン】
・>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。
・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。
S1000RRとは？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBS1000RR
BMW Motorrad Japan
ttp://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
BMW Motorrad International
ttp://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html
10-11年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51984&rnd=03192010
12年以降
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=54124&rnd=08102012
Youtube 公式チャンネル
BMW Motorrad
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotorrad
BMW Motorrad Japan
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotoradJapan
※前スレ
BMW S1000RR / HP4 24台目 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1471144745/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>404
嘘つけ
クラッチレバーは2013～2016まで、ブレーキレバーは2008～2016まで共通パーツじゃねえか。
いい加減なこと言うな。 >>410
いけないこともないが…消しゴムにヤスリ状態になるんじゃ？
つうか、ウチの近くの用品屋はこのあいだスパコルＳＣを客に勧めてた。
バイクはGSR400。
コンパウンドはフロントＳＣ1、リアＳＣ０ww
殺す気かwww 高速弾丸長距離ツーリングはどのタイヤがいいんだろ
レーステックRRK3あたりか >>411
クラッチレバーって～2012と2013～で互換性ないの？ >>413
T30かAngelST
このスレの奴ならスパコルやアンビートゥンより使いやすいはず >>411
クラッチは2015～違うよ。
お前こそいい加減なこと言うな。 俺も気になって調べたが、2014と2015はクラッチレバーのパーツナンバーは一緒だな。
パーツリストにも使用年式2013～2016とある。 2015～ クラッチレバーは
オートシフターがup down対応のため
マイクロスイッチが2段になる >>420
すまん、翻訳しくじってたw
2015以降のクラッチレバーは2013までの年式に使用可能だけど逆はダメってことらしい。
ドイツ語はややこしいわ。 フルエキで替えた場合、コンピュータいじらずにそのまま乗れますか？ ササキスポーツのハンドルとステップ装着したら、かなり楽になりますか？ M7RRだろうとPR4だろうと、何履いててもこのバイクでウェット路面を走る気はしねえ。
…洗車メンドいしw 工費高いんで自分で出来ることは自分でやろうと思ってるんですけど
どのメーカーの工具使ってますか？ トルクスソケットはハゼット。
その他ソケットはスタビレー。
ラチェットはファコム。
トルクレンチは東日。
あとは適当。KTCもあればアストロもあるし、シグネットもある。 >>433
レインでもおっかねえわｗ
本国のサイトに「電制パーフェクトなバイクだけど、物理の法則には勝てねえから注意な！」
って書いてあった >>438
でしょ。１７が最後ってあっちでは噂になってるから、今後のバイクライフに影響あるんだよね。 WSBK見てると、SはもうBMWの中では終わったモデルだってよく分かるわ
トーレスやブルックスが「本社が支援してくれねー」って公言してるし、
前半戦調子良かったライテルベルガーやアブラハムも成績落とす一方
一方、会社自体が終わったMVアグスタのキャミアはなぜか契約更新ｗ >>440
最後までF4のサウンドとるか、RRの乗りやすさ取るか迷ったわ。 もう出ないもう出ないと言われて15モデル出たじゃん 40年続いたRSのブランドをあっけなく廃止して、その数年後にさらっと復活させるとか、
「これからはファントゥライドですよお客さん！」みたいなノリではっちゃけて出したG
シリーズが1年でなかったことになってたりするのはBMWに乗ってれば普通なんで、
Sがいきなりツアラーになっても生暖かくみてやるべきｗ
節操の無さと変わり身の早さはBMWの特徴なんで RRと同じエンジンでR出したから新型出さない気がするなあ
SSのエンジンでツアラー出したメーカーとか他にある？ アプリリアのTuonoとかKTMのスーパーデュークとかドカのモンスターS4Rとか
BMWのS1000XRとか虎のスピードトリプルとかMVアグスタのストラダーレとか
欧州のメーカーはエンジン代の回収に多モデル展開を使うんで 17HP4買うから17で終了で良い。30年後バイク乗れなくなった時にもし金に困ってたら高値で売れるやろ？ >>450
86年式K100RSの中古価格を調べてみよう
当時のBMWの希少フラッグシップかつ最先端の電子制御マシンだ
当時これの新車価格でクラウンの普及グレードが買えたはず
ま、同年式のR100RSだと中古価格が一桁上がるんだけどなｗ >>450
30年後にガソリン車があるかわからない
そもそもあんたが生きてるかもわからない SSのエンジンで他のバリエーションと言えば
R1、Fz-10、MT-10とかあるんじゃないかな。 GSX-SとかZ1000とかもあるけど、、あれ、実際に乗るとただのアップハンの
SSだもんね。ツアラーと全然違う。S1000Rと変わらん。
モンスターS4Rはものすごい神経質なエンジンなのに996とまったく別の
すげぇおもしろいバイクになってた。春に街乗りして20分でオーバーヒート
したのには閉口したけど。あれならST4もおもしろいツアラーになってたと
思うが乗ったことがない。 >>452
30年後は完全自動運転が実用化してて自分で運転する人は少なくなってるだろう。
それどころか、仕事の殆どは機械やアンドロイド、人工知能に奪われてるだろうし、
資本主義が崩壊してるかもしれないし、経済の仕組みが根本から変わってお金を必要としない世界になってるかもね。
人は仕事しなくなり、社会貢献や趣味、スポーツに重点を置く様になるよ。 30年後予測スレみたいになってるけど
カーボンの耐用年数って30年持ったっけ？
飛行機に使われてる1パーツ数千万のカーボンで30年ぐらいだったよな確か まだCFRPか本格的に使われて半世紀も経っていない
航空機に至っては30年程度しか経っていないから耐久性に関しては未知数だと思うよ
全てCFRPではなく金属も使われてるし金属疲労もあるため民間機では30年が寿命とされてるんじゃないかな New HP4の公道版欲しい
350万くらいで出してくれんかな >>450
さすがに30年後価値が出るとも思えない 見た目に一目惚れして買いたいんだけどツーリングメインだとポジションきつい？ちなSS初めてなんだけど >>458
ドカのスーパーレジェの価格が800万円以上から考えても
700万円以下は有り得ないでしょ 慣れもあるからキツイかどうかは人それぞれだけど楽ではないよ
ってかSSはツーリングにも使えるけどツーリングには向いてないから >>461
腹筋背筋が有る程度強くて、体の柔軟性が有ればOK >>461
俺も似たような使い方で買うか迷ってたクチだけど、慣れたらロンツーでも問題なくなったよ(腰は痛いが)
まぁもし楽に乗りたいなら、SSCのハンドルアップとアエラのステップ装着すればかなり楽なんじゃない？ >>462
Oh 800万...
ポルシェケイマンS並の価格
俺には無理だ >>461
アラフィフで25年振りに大型免許取ってs1krrで一昨年リターンして2日で慣らし終わらせて、初ツーリングで700㌔走ったけど問題なかたよ。
翌日は多少の筋肉痛になったくらい。高速メインなら1000㌔くらいは余裕だと思う。 >>461
初めは前傾姿勢がキツく感じても小さくて軽くてハンドルが近いから問題無い そんなにポジションきついか？
他のSSに比べたらツアラー並みに楽だぞ。
…ツアラー並みは話盛りすぎだなw CBRやGSX-Rよりもきつい
R1やパニよりも楽
カワサキは知らない。 兎に角食わず嫌いはやめて早めにSS乗ってみるべきだと思うぞ GSX-Rに乗ってたけど、他のSSに比べればかなりポジション楽な部類だよ。
シートもそれなりに柔らかいし、グリップヒーターついとるし。
問題はフレームの熱くらいやな >>475
レスサンキューです。寺行ってきます。
ちなみに俺は悪名どころか黒歴史扱いの851SPからの乗り換えッスw 久々にRRガチ加速したら０－２００が７秒くらいでびびった。こんなに早いバイクなのな。 パニガーレは格好良さのために利便性を捨て去ることを強いられる正にバイクと言えるバイク パニ、RRに比べたら幅狭すぎて今乗るとオフロードみたいに感じて怖い。 >>478
俺は一体成型のカーボンのレバーガードが欲しかったけどS1000RRようが無かったから他車種のを流用した。
そのためにハンドルワンオフで注文したわ。探せば55φのハンドルもあるだろうけど作ったほうが安上がりだったからね。
て言うか、俺も851spからの乗りかえなんだがw
どのSPよ？俺のはSP3だ。 >>487
478だけど、俺もSP3だし。
スゲーな、851ですらドカスレや街で一緒になったことないのにS1000RRスレで同じSP3乗りに会うとはw PS4pro買うたでぇ ワイの勘で今日辺りビックカメラに入荷するんちゃうか思て行ったらホンマに入荷しとったわ
ロッシとスターウォーズのゲームも一緒に買うたった VRも買うさかい暫くはサーキットとツーリング行く回数減らさなアカンw
来月バイク2台のタイヤ交換もせなあかんねん バイク乗りは辛いのぉ(-_-;)y-~ オフシーズンだからちょうどいいね！冬は太陽が出てドライ路面以外は乗らなくなるから、家でしこしこするだけや 俺もパノリンの10-40かアッシュのピンク缶とか。
寺純正も悪くないけど、パノリンのほうがシフトフィールが良い(気がする) 寺推しのオイルって結構コロコロ変わるんだよね。最初はMOTULの300V、次がカストロールのpower1 racing、今はシェルになってる。たしかレースで使ってるオイルに準じていたと思う。 １４０００回転とか異常だから、高いオイルじゃないとね マイスター3000axかyaccoのギャラクシーGT使ってる。
指定粘度より固めだけど調子はすこぶる良い。 高いオイル というだけで
信用してるなんて、、、相当頭がハッピーだな。 >>492
秋葉モータースに勧められてパノリン入れるようになったけど良いよ。 これだけのバイクに乗ってるくせに
変なとこケチるやつって まあ10年20年も乗るようなバイクじゃなし、安上がりにすんのもアリじゃね？
俺はイヤだけどな。
延長保証の切れる5年で新型に乗りかえる前提で乗ってるし。
新型が出れば、だけどなw 俺は、来年がその5年満了だが買い換えたくても2017モデルがS1000史上最悪のダサいデザインで買い換えられない そうか、残念だな
でもデザインっつーもんはしばらくすると慣れるもんだよ >>506
タイミング悪すぎだろw
まあ復活弁当箱はフルエキに変えりゃいいし、外装は今オクで安い中華のフルセットがあるからそれで次のモデルチェンジまで凌げ。
モデルチェンジがあれば…だけど。 アルテアレーシングがライテルベルガー、トーレスと来年の契約を更新したけど、マシンはまだ未定だって… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
