Kawasaki W800 Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
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ﾊﾞｲｸ屋に音変わるよーって言われてイリジウム入れたけど
特に実感ないな。レスポンスも変わらん
そんな高いもんでもないし2発だから痛くもないけどやっぱ宗教だわ。 そういったのは宗教やらプラセーボなんて揶揄されるくらい微妙な変化なんよね
体感できるもできないも貴方次第です オーディオのために２-３００万かけてマイ電柱を立て
クリアな音質を追及しているのをタモリクラブで見たが
どれだけの人がその音の違いをわかるのだろう？って感じかな >>106
エンジン接続部分のエキマニ、そのカクッとした造りを見たら選択肢から外れました。 ミラー交換は簡単ですか？ゴムの部分は取り外しやすいですか？ 大和スタンダードとホットランはどちらが音量大きいのでしょうか >>111
それぐらい試しもせずに聞くレベルなら店に持っていった方が良い >>111
簡単だよ。やってみるといい。113みたいなやつは気にせず >>117
まだ手をつけないですね
…とはいえ純正のガスケットとチューブの耐熱ガスケットを買って用意してあるので、あとはいつメンテしようかと
オイル滲みは現状、都度パークリで拭き上げて誤魔化してます 13000キロ！フューエル１勝ってきたぜ。
プラセボでも洗浄能力信じてるぜ >>119
アイドリングが不安定になり信号待ちでエンストするようになったスクーターに、
３回給油分を使ったら復調したよ
W8は元々調子良いから使っても変化が分からない
??チップストップを買おうかどうか悩んでいるうちに４万キロ乗ってしまった
ドライな路面ばかり走っているからあまりメリットないかな チップストップは
あそこにあのような板を着けると、左右シリンダー間のフィンという重要な場所の冷却を阻害しそうだ 距離8000の2012年式グリーンを売ろうと、大手買取チェーン呼んだら、25万（最大30）言われてなんとかお帰り頂いた。ネット見積もりの半額かよと。
転倒は無くても不人気者なんですからー、とか売値も60万超えたら良い方ですよ？とか散々ディスられて気分悪いわ。
ETCも2.0じゃないと高額買取できねーそうよ。
おまえらも気をつけろ 客を釣るためのニンジンは美味しそうに見えるけど実際はそうでもないよって話 >>123
バイク○の買い取りが酷いのは、もはや常識じゃん。
そして、呼んだら最後、なかなか帰らずしつこいのも。
その年式と走行距離なら、程度が良けりゃ40万は固いでしょ。
買い換えの下取りなら、50万近く行くかも。 >>125
仰る通りです。最初は55からスタートの減点方式と言われたので、そんな減点箇所もないかなとタカくくってたらこのざま。
とは言え、家庭の事情により早急にこの子の嫁ぎ先を決めなきゃいけないので、次は赤男爵に持っていってみようと思います。 帰りに捨て台詞のように言われたのは、ハーレーやBMなどの外車、SS、ゼファーなどの絶版人気車ならもっと高く買取りできました。バイク選びはセンスですねーと。
当方アラサー女ですが、その辺りのバイクは好きではありません。あと、おまえのニキビ顔もな。
以上です。またROMに戻りまーす。 >>127
バイク○は、たとえその手の絶版人気車も、なんだかんだ難癖つけて買い叩くよ。
あそこを呼んで高く買ってもらえたなんて話は聞いたことがない。
赤男爵もバイク○よりはずっとマシだけど、まあ、お世辞にも良心的ではないと思う。
時間があれば、中古にも力を入れている個人ショップや、地域展開の中規模チェーン
なんかも回って競合させると良いんだけどね。 同僚がDトラッカーの査定でバイク王を呼んでみたら、ネット査定で13万円のところが、0円だった
それでもなかなか帰らなかった
0円の提示で粘りまくるバイク王の営業マンに、同僚は感心していた ビジネスモデルとしては、100万円の布団の訪問販売と同じだよね。
なかなか釣れないけど、釣れた客からは最大限利益を上げるという。
布団販売と違って、勝手に訪問するわけにもいかないから、
雑誌広告やテレビCMをバンバン出して、ネット査定で誇大な額を提示して
とにかく訪問数を稼ぐしかないんだろうと思う。
そして、一度訪問した客は、相手が根負けするまでとにかく粘る。 自分は前のバイクＯで売ったよ
デラより18万高く、赤男爵の買い取りでなく下取りだったら○○円出来ますと
同じ金額にしてくれたから売った。
見積書くれて、ではご検討くださいと返ろうとした兄ちゃんを
もう検討もめんどいから持ってって感じです。結構あっさりしてた。 >>131
社員乙
ネガキャン探して潰すより、社員教育しろよw >>131
18万円で売れたのはどんなバイクですか？ >>131
だいたいデラってなんだよw
車じゃあるまいし、バイクショップをディーラーなんて言わないだろ。
こいつ、社員じゃなくて対策会社のバイト君なんだろね。
だいたい、0円提示なのになんとかバイク持って帰ろうと粘るバイク○の営業が、
売る気満々の客に見積もり書だけ置いて帰ろうとするなんてあり得ないわ。 >>131
君に感謝するよ。
バイク○にだけは絶対出さないわ。 F800Rを43万だよ
デラで25、赤男爵で買い取り35下取り43
勿論下取りの見積もりしか見せていない >>136
F・GスレとかBMWのスレに行けば
そういう言い方してる
外車のスレやライダー同士では販売店の事をディーラーって言うよ 輸入国産ごった煮売ってるとこは販売店
ブランドの看板1つだけかかげてるとこはディーラー
って呼び分けてるわ
俺だけか 別に擁護するつもりはないけど
バイク〇に売った友達もいるけどネットに書かれている程の話は聞かない
そいつは持ち込みで査定して下取りよりも良かったから売ったとか
そんな感じ
ただどちらも５０前後のおっさんだから、年齢層や客によって対応が違うのかも
しれないけどね >>143
去年に売ったバイクの書類なんか取っとるかい 近々今のを手放して購入予定だから興味深いわ。
MT-09(初期)だからなー。やっすいんだろうなー(´・ω・`) >>151
同じく考えられないですねw
まぁ、手放すのは個人の自由ですが... キャメルかブラウンのダイアゴナルパターンのシートってねーかなー。
ちょっと薄めのさ。
オーダーたっけぇからなぁ Ｗ800ってライトの位置高くね？
もうちょっと低くするライトステー無いかな？
汎用のをつけるにしても
今のはずすにはトップブリッジから抜かないとだめ？ トップブリッジはハズさないとだめよ。
工具箱にあのサイズのソケットなくて買いに行ったわ
俺も近々ベイツに交換しようかと思ってる >>161
ハンカバ最高
ダサいバイクにはダサいハンカバがよく似合う
2980位のハンカバにイオンの手芸店で売ってる1000円のボア手袋で乗ってる
今日みたいな冷え込んだ日でもあったか
ハンカバはスピード出すとレバーを押してしまい危ないけど
このバイクはスピードでないから平気 >>161
自分もハンカバ使ってる。バイク屋に売ってた3000円くらいのやつとアマゾンの安いグローブつけてる。欠点はハンカバがスロットルにぴったりくっついてるため、スロットルを回すのが重くなったこと。 自分はこないだハンカバを購入した。あとスノーブーツも。
スイッチ類が使いにくくなるので加工した。
ださいけど真冬でも走りたいので 数億の豪邸建てたってこたつや湯たんぽ使う人は多いと思うぞ
フェラーリやランボ乗っててもコンビニ袋をそこらにひっかけてゴミ袋にしてる人はわりといると思うぞ
世界長者番付でトップ常連でもメシはいつもマクドナルドな人もいるわけで
数十万円のバイクにハンドルカバー、普通でしょ 166ってそう言う意味でなく美観のモンダイなんじゃね？
スクーターじゃあるまいし、っていう
でも以前SSにハンカバつけてる奴見たが特に何も思わなかったわ ハンカバに抵抗ある人は昔ながらのチャリンコの奴とか想像してるんだろ 冬も乗ってる人は凄いな
自分は12月から３月までは乗らないのです 脱ぐのに限界がある夏よりは
装備次第の冬の方がマシだな いつ無くなるかわからないから今週末見に行くぜ。
年末年始は慣らしの予定なんだぜ。 はじめてオーバーパンツ買った、ダサいけど防風防寒凄いな、ダサいけど かっこよさの向う側行っちまったか…
初めだけ違和感あれどもう戻れんよ
人間は少なからず、自分のチョイスを肯定的に捉えようとするからw ハンカバにオーバーパンツ
最後にマルシン出前機取り付ければ完璧 薄手タイツ
厚めのフリースパンツ
エアテックイージーパンツ
革パン
見た目はスッキリ。SAで小便する時も大便に入らないと大変。
雨の日はオーバーパンツも履くけど、アレいいよね。心を売り渡しさえすれば。 >>177
その革パンがオーバーパンツ並にだぶだぶでお世辞にも「すっきり」とは言えない状況なのでははないだろうか？ パンツ
タイツ
アルミインナーパンツ
パンツ
オーバーパンツ タイヤだのブレーキパッドだの2万キロくらいまで持つよな？ >>181
自分の場合
タイヤが１万キロ
フロントのパッドが2万キロ
いま五万キロ走行です
リヤドラムブレーキのシューは10万キロ持ちそうな雰囲気 >>184
スリップサインが出るまで使って１万キロなんですわ >>184
俺も1万キロで交換してる。スリップ出るわ
GS19にしたけどどんなもんかね。。。 次期モデルは900かな？
でもこれ以上重くなるのはちょっと・・・ そんな刻んで出すほど人気ないんじゃない、近代化はともかく目玉がないと w1000ならちっちゃいラジエーター付くとおもうわ
個人的にはめっちゃ萎える 1気筒あたり800ccくらいのバイクは普通に市販されてるから単気筒750で規制がどうこう言うことでもない
まあ売れないから作らないだろうけど 一気筒あたり800ccのツインエンジンと単気筒エンジンではまるで制御違うがどうなんだろう ゆっくり走りたいのに何かやたら飛ばしてしまう
このバイク全然まったりじゃない 本人は飛ばしてるつもりでも、端から見るとゆっくりと言う安全設計です ゆっくり走るためのバイクというよりは、ゆっくり走っても楽しいバイクでは。 >>200
かつての250の4発マルチみたいだな
やたら甲高い音立ててるけど実際は60キロ位という CB1100とかXJR1300も販売終わるとか聞くしこの系統全滅なんかなぁ
ネオクラシックじゃなくクラシカルなのがいいんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
