Kawasaki W800 Part19 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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シートを変えたいがW3のようなフラットなのないかなぁ 俺はK&Hのシートにしてる。
比較的フラットで長距離のケツ痛も防げる。
短所は値段がやや高い。 俺もk＆hのハイシートだけどフラットな感じでノーマルよりポジションの自由度が高くておすすめ
あとは足の窮屈な感じも無くなった
ただシート高が3cm上がるから背の低い人はちょっとこまるかも
163cmの親父は俺の借りるときはノーマルシートに戻して乗ってる >>6
>>8
お二方シートの種類を教えてくれまいか >>22
俺もそれと同じサイズでタックロールのヤツ
悩んでるならk＆hまでいけば試着できるよ
全部のサイズがあるかわからないけど 必要が無ければ夏はどんなバイクだって乗りたく無いだろ >>22
>>23
ありがとう。一度試し座りしてみるよ。流石にフィッティング重要なもので、この値段をポンッとだせないわ >>26
俺は必要も無いのに夏でもバイクに乗ってます 人生で初めて買うバイクがW800ってどう？
大型二輪免許もう少しで取れるからこれ買いたいって思ってるんだけど >>30
自分はW800が初めて買った大型だけど買ってよかったよ。
但し車が超高回転なスポーツカーを乗ってたから敢えてこっちの方向にした理由もある。
人によっては4気筒を乗りたいとか思うかもね。 初めは運動性能が良いのに乗った方がいいとは俺の常の見解だけど、もし惚れちまったなら仕方ねぇな。 >>32
ナカーマ。
俺も車は高回転エンジン、てかロータリー。
W800はそれと真逆だけど、バイクで飛ばさない主義だから丁度いい。 >>30
使い勝手は別として、扱いに関してはninja400やらGSR400なんかの400ccとかよりよっぽど扱いやすいから大丈夫 バイクはすぐ物足りなくなるもの
そんな中で所有感を満たすかどうかが肝となる
w800はその点イケてる w800も好きだけど速いのにも乗りたい俺は二台持ちという選択をした >>37
2台目の速いのは何買ったの？
昔自分もレプと2台持ってたけどレプは売った。二股できるほど器用な男じゃなかったから >>38
SSみたいな速さじゃないけど現行のz1000を買ったよ 今現在SR400に乗ってて、大型取得したので Wいいなぁと思ってるんですが
どうですかね？ 見た目は申し分ないのですが 乗ってる感みたいなモノがSRは強すぎて、せっかくステップアップしたのに物足りなく感じるんじゃないかという心配があるんですが…
同じような経緯で乗り換えた方の感想聞かせてください。 >>41
同じように思いSR400 35THから乗り換えました。トルクはちょっとあるけど速くはないから、90km/h位の振動は変わらない。60km/h位のドコドコ感はSRのほうが気持ちいいかも知れない。何処かで試乗したほうがいいよ。 ありがとうございます
試乗かレンタル探してみます。
マフラー交換してる車両だとベストなんですけどね(笑) 乗ってる感ってなんや？バイクは乗るもんやろ
仮面ライダーみたいにバイクが迎えにきてくれるんか？ 乗ってる感かどうかわからんが、SRよりＷの方が意のままに動くと言うか、感覚について来る気がする。SRは反応が一瞬鈍く感じる。 乗ってる感とは
音や振動が大きかったり
フレームがヨレたりするところ 高速の渋滞すり抜けて帰省したわ。すり抜けは250ネイキッドのが身軽そうだったな。もっともGWやハーレーの奴らの方が悲惨そうだが。 リヤディスク化されてABS搭載な次期モデルがあるってのはホントだったみたいね まさかフロントも倒立になって
フレームはオールアルミ
エンジンは４気筒って事は無いよね おいおい、Wのポンコツスタイルになけなしの性能求めてどうすんだよ またラストエディションに騙され買っちゃった系か？
カワサキさんそんなことないですよね？客離れちゃいますよ w8の48psをバカにしてる奴多いが
2000回転ぐらいまでは他のリッターと加速変わらないんだぜ
一瞬の話だけどな 昨日初めてファイナルの実車見たけど、すげーイイ感じだった！写真より全然イイね～ ファイナル乗ってるけど楽しい
ただ後ろの車に車間距離をかなり空けられるのでなんだか気になる バイクとの車間は開けるもんだしイマイチ距離もはかりづらいだろうから気にすることないと思うよ 前で勝手にこけても直後に惹いたらアレだもんな、キープレフトで走ってると抜かそうとして車間距離つめてくるバカもいるけど ＦＩランプが誤点灯するとかなんだかのトラブルがあったって話を聞いたことがあるけど
今の仕様ではもう直ってんの？ 近所の家にファイナル停めてあって、どうせその家のオッサンやろと思ってたら、大学生の娘のバイクやった。惚れたわ。 地域性やショップの個性にもよるだろうが
俺が言ってる店でｗ乗ってるのは若い人が多いな 誤点灯なら可愛いもの
アクセルひねっても走らなくなるんだぜ
ま一応対策のグリスアップで治るけど根本解決ではない 日本ではファイナルとか言いつつインドネシアでは発売開始とか
要するに新型の生産開始までラインを稼働させなきゃって事で繋ぎなんだろうな インドネシア向けだろうがなんだろうが、生産継続されれば、それだけ
部品供給の年数も延びるわけで、喜ばしいことだわ。
できれば、あと10年くらい海外向けに作り続けてくれないかな。 >>71
そえなのか、と思ってカワサキ インドネシアのサイトを見てみたが特にWの情報はなかったが、2st車がラインナップに載っていて、そっちの方が欲しくなった >>73
150ccの忍者かな？
面白そうだよね
で、みんなはモデルチェンジするならどんな機能が欲しい？
個人的にはチューブレスタイヤが使えて
フロントがダブルディスクになってリヤもシングルディスクになったら嬉しいな Wシリーズにオレは性能別に求めてないんやなー
今の性能でアカンとこはあるけど、ブレーキの効きの甘さも頭の片隅に置いておけば無茶な走りしなくなるし。
ちなみに、タンデムしやすいシートは凄く気に入ってるで。 >>74
500ccくらいの単気筒でW500
ってかエストレヤ500かな >>76
SR500てなかったか？それに単気筒なんて誰が買うんだ？ 機能っていうか逆に余計な部分を改めて欲しい
小細工してる感じがある部分をすっきりさせて欲しいかな >>78
表現が抽象的すぎるやろどこかハッキリせいやボケカス ずいぶん昔にラインナップから外れたがSR500あったな
つーかもとがXT500だからあっちが本来のSRなのかもな
どっちにしろ500単気筒今出されてもなぁ・・・最新システムもりもり積んだスポーツモデルとかならもとかく srx600のってたけどあれが人生で一番よかったバイクだ
買い直そうかと思ったけど欠品部品が多くて諦めた
mt03エンジンで新しいsrx600（今ならxsr600か）がでるまでw8乗って待ってるわ いまどき、ＡＢＳ、ＬＥＤ、ＥＴＣじゃないのに高すぎ >>79
わかる奴にはわかる
わからない奴はわかるセンスがないだけ >>87
デカすぎw
・・・ないよね？
適度な軽快さがネオクラシック系統の売りでもあるんだからそれは殺さないで欲しいなあ 800でこんなに熱いのに1300なんて排気量にしたら足がケバブになるよ 現実的なところでNINJA650系エンジンのネオレトロかな >>92
ER-6nからWに乗り買えた身としては、空冷、水冷の差以上に、エンジンの特性が
違いすぎるから、あのエンジンを使ったら、まったく別のバイクになっちゃうと思う。
高回転まで気持ちよく回って、7000回転からさらにトルクが盛り上がる刺激的な
エンジンだけど、その代わり、低回転トルクがスカスカで、2500回転以下は
ほとんど使えないし、3000回転でもまだひ弱い。 わざわざ生産ライン残すって事は現行と殆ど同じで
規制対応したモデルって事なんだと思うよ SRが排ガスクリアできるっつーんだからW8もできるんだろ
あとはABSモデル バルカンSをマッハIII的な外観にしたバイクを海外ベンダーが出してた
なかなかいい感じ 次も同じような見た目なのが欲しけりゃトライアンフでも買えばいいだろ
もうw8は終わったんだから変な期待すんなよ
どうせ外見真似て新しく販売開始したら中身は別もんになってんだからさ
まぁ中身このままじゃ売れないだろうけどな 外見真似てウンヌンとかじゃなくて
ｗ６５０→ｗ８００→ｗ○○って流れじゃね？ってだけの話なんだけどね
時代に合わせてバージョンアップで継続しても不思議じゃないわな カワサキ今年だけで生産終了したバイクたくさんあるけど、全て復活するんじゃないの
これから直営店増やすってのに、売るもんなくなっちゃうじゃん 全てかは知らんけど、規制・ABS対応のラインナップに切り替える準備してるぜーってとこなわけだわな
まぁ全排気量Ninjaだけとかなってもあんま驚かんけど なんか新モデル出るかもて噂聞くと今Ｗ８００買う気が少し萎えるなぁ
少し待って新モデルにしようかーとか 新モデル出たのにファイナルで騙されるやつって思われるもんなキツイな 仮にABSやらなんやらついて
排気量アップor水冷化で値上げは不可避
100万超えるかな 欧州メーカーの新機に空冷があるくらいだから
水冷化は必須じゃないだろうけどABS分は高くなるのは間違いないね >>67
どっちに？
娘なら、通報されないようにね 始めは走りの頼りなさにがっかりしたが
旧車を新車の信頼で乗れてると思うと納得した
多分カワサキもそう思ってこんなエンジンにしたんだろう イナドメのw1SAタイプグラブレールって純正のリアウインカー付けられますか？ 排ガス規制もABS対応も技術的にはなんの問題もないのですが
問題は100万円のW800がどれだけ売れるか？ 元は新車60万円台で買えたw650だからな
それをベースにどんなによくしたところで100万越えるのはちょっと
それこそ雰囲気は似てるけど全くの別物なバイクを作る方が現実的 インドネシア W800 を検索してみたら190万円超えの値段だった
他も見てみたらZX10Rは550万円 H2が997万円
一人あたりGDPが日本の20～30%しかない貧困国なのに >>93
あのエンジンってそんなに下が無いのね…意外だった >>110
もう、欲しい人にはほぼ行き渡っちゃったからねえ。
後継がでるにしても、7-8年は間を空けるんじゃないだろうか？
そういう計算があっての900RSなんだろうね。
そろそろ、クラシックな4発空冷が欲しい人が溜まってきただろうと。
>>113
2500回転がまあまあ使えるのは3速までで、それ以上のギアだと巡航は
なんとか可能だけど少しでも上り坂になるともう加速しない。
そして、本来の力強い加速が味わえるのは3500回転くらいから。 ホワイトベース二宮祥平のとりあえずバイクに乗れ! 単行本 好評発売中！
www.amazon.co.jp/dp/4758014736
レビューに注目 (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>114
NS-1の4000回転以下のスカスカ具合で鍛えられたオレには楽勝すぎるな NINJA650系のエンジンも特に低速が無いって訳じゃない
1万回転超まで使えるエンジンとしては普通
2500rpmでトップギヤで10%の登り坂を楽々登るW800のエンジンは生産中止にするにはもったいない >>116
扱いが難しいということじゃなくて、W800とはエンジン特性が違いすぎるって話。
ER-6nのエンジンも、少しばかりエンブレが強いことを除けばふつうに扱いやすいよ。 >>118
800のエンジンてそんな褒めるとこあるか？ 今は慣れたからディスらないけど、全てにおいて中途半端だから全面的に変わった方が良い気もする フライホイールを軽量化してみたい気もするが
どうしていいかわからない 望むとすれば
ちょっとスピードを上げるとコーナーでヨレヨレしだすので、車体まわりは現代的にグレードアップして
エンジンはこのままでいい W800打ったった。2012年式だったが50万で売れたので次は車買うわ。オープンカーならバイクと近そうだし。 >>123
車とバイクじゃ全く違うよ？
バイクの開放感には敵わないと思うけど……
実用の車+趣味のバイクがお勧めだけどなあ オープンカー持ってる、サーキットもソコソコ走れる奴を。
他の人も言ってるけど、クルマとバイクは全く違うよ。
どちらも楽しいけどね。
私は25年前にZ2を売却したの今でも後悔してる。
貴方は後悔しない選択を。 >>125
ポルシェの911とかは感覚がバイクに似てるよ
80年式前後のノンターボ911Sでも加速感は車でなくバイク
昔は古いポルシェなんか200もしなかったけど
今はどうなんだろう 一番バイクに近い車はスーパー7じゃないか？
音や俊敏さ、包まれ感がほぼ皆無なところとか。 いや、乗った事ないがw
革のパイロットキャップにゴーグルとか似合いそうだ 車の話からふとサイドカーを連想して調べてみたら、W800にサイドカー付けてる人いるんだね
クラシカルなバイクだから似合うとは思ったけど写真を見ると予想以上にいい感じだった 今秋に向けて高価買取中だとか言ってたから打ったった。立ちゴケ傷あるのに50万もくれたwww
都市部に住んでたから駐車場代がバカ高かったけど、郊外に引っ越したから車買えるwwwさらばヘルメット！禿げる前に脱げて良かったwww頭部の開放感なんていらんわwww
今の所新型ロードスター買雨季だぜ！ ケータハムなんていらんわwww ていうか車とバイクくらい楽に維持できるくらい稼げや
いっぱいwwwつけてるのが惨め それなりの駐輪場だと駐車場と値段変わらない
バイク駐輪場で月2万ちょい払ってるわ ケータハムは兄貴が持っててたまに借りるけどバイクに近くはないよ
敢えて言うならカートに近いと言う部分もあるがやっぱり車は車
凄く面白いけど おまえら脳内リッチは悲しいのうwww
現実の鏡見ろよおっさん、まずはそのクソださい服と弛んだ腹なんとかしろやwww リアルな話すると、都心部で駐車場代38000円、駐輪場代（大型）2500円だった。高い駐車場代を払うのアホらしかったし家買うための資金も貯めたかったし。郊外行くと駐車場8000、バイクはタダ！ そりゃあ売りますよwww まだ拙者20後半の小僧ですしおすし バイクと車の悪い所取りした別カテゴリーがスーパー７ W乗りの人、よかったなこういう馬鹿が降りてくれて
俺はW乗りじゃないからどうでもいいんだけど >>138
利便性で言えばそうだけど、走る楽しさってベクトルならあれは車の楽しい所が詰まってるだろ
個人的にはトライクが悪いとこ合わせだと思う 別にウォッチしててもいんじゃね？
>>140
>トライクが悪いとこ合わせ
それ言えた
サイドカーも近いとこあるが、雰囲気あるから許せちゃう不思議 20台後半で一度バイクを降りたときにオープンカーに乗ってたけど、
オープンカーって運転してる限りは、見える景色は屋根付きとほとんど
変わらんのよね。
上を向いて運転するわけにも行かないし。
止って上を見れば開放感あるけど、止ってるなら屋根付きでも下りれば
同じわけだし。
ま、助手席に乗る人は大喜びだったけどさ。
再びバイクに乗り始めて、やっぱりバイク360度見渡せる開放感は
オープンカートはぜんぜん違うことを実感したわ。 SR311ならある
SR乗りたくない？って言われ二つ返事で引き受けたが
陸送の手伝いだった
今頃の時期で軽く死ねた 屋根無し駐車場の人はバイクカバー何使ってる？平山産業の買おうかと思ってるんだけど使ってる人いる？ 屋根ありでも防犯のためカバーとロックはかけてる。ホームセンターの適当なやつだけど。
そういや近所のCBRは数年前やられたけどW800が盗まれたのは聞いた事ないな。 今日のバイクの日の新聞の１面広告にカワサキからはW800が出されてた >>146
おお、いい車乗ったな
あれピカピカにしててぶんぶん振り回すおじさん居たけどかっこよかったなぁ >>153
ホンダとヤマハは、らしい広告
スズキはよくわからん 新型のSV650もスズキらしいとってつけたような糞バイクだねえ。
MTとNCを筆頭に、いまや国内ミドルクラスも戦国時代なんだが、
Vストのカウルを取って丸目ライト付けただけで何の特長もない
ネイキッドが売れるとは思えないんだが・・・ >>155を訂正
Vストじゃなくて、グラディウスの車体の流用っぽいな。
あの変態的な流線形デザインが日本じゃさっぱり売れなかったから
オーソドックスな丸目にしたんだろうけど、中途半端感が酷い。 どれもこれも90万のW800から乗り換える魅力がねえ 来年の4月頃にW800のファイナルを新車で買ってもらう予定なんだが、その頃まだ新車って残ってるもんなの？ >>156
海外だとかなり売れてるんだよ
向こうだと例えるなら60万円で買える廉価版cb400sfみたいなポジション
日本じゃ売れないだろうけど >>161
入学祝？就職祝い？
いずれにしろうらやましい 定年退職した自分へのご褒美にR1200GSを見積りしていたおっちゃんが
やっぱりコペンを買う事にしましたとデラで言ってるのを聞いたことがある 場所さえ確保できりゃ軽オープンも趣味おもちゃとして楽しそうだ スレ止まってるね
新しい情報もないし
暑くて乗る気もしないし仕方ないね 話題ねえ……今履いてるタイヤとか？
俺はまだ純正装着のTT100なんだけど、違うタイヤを経験した人の感想を聞きたいな >>172
あっ、それはそう思うね
自分も130からのブレはタイヤのせいかもって思ってて
早く代えたいんだけどね タイヤのせいだよ、チューブのままラジアルに替えてみたらいいよブレなくなる。雰囲気は変わってしまうが。 先日、フロントフォークとリアサスのOHが完了したけど天気が悪くて乗れない俺が来ましたよ。
タイヤはＢＳのBT45履いてるます。
縦溝の影響も少ないし倒し込みが軽くて良いですよ。
寿命は解らん。 >>174
W800のサイズでラジアルと言えばコンチネンタルのクラシックアタックしか思い浮かばないが
それを？ 大型の癖に躊躇なくアクセル全開できる爽快感
街中でも5速多用
リッターSSなんぞより乗りやすいよな １速ごとにアクセルを２段階入れてみ。10段のモンスターになるで！
ただし減速時には現実に引き戻されるがなw 今度東京から石川県まで走るSSTRというのに参加するんだが、それに向けて片側だけサイドバック取り付けたいんだよね。つけてる人は左右どっちにつけてる？前から見て左と思ってたんだが、メットホルダー使いづらくなるし、でも右側は車道側になるし…悩みどころだ… メットホルダー側に付けてるけど普通にホルダー使える、サポートバーはシムズクラフト製 シムズクラフトいいよな
ステンで頑丈だしバッグ無しでもほぼフェンダーブレースだからそのままでもかなりイケてる
で>183の言う前から見て左って車道側でしょ
因みに、左傾けたサイドスタンド駐車の状態で使いやすいのは車体右の車道側設置よ ストリートバイカーズの通販で買えるサイドバッグなら、サポート無しでいける 650でデカイ合皮のを両方に付けてるけど…サスがサポート代わりになってるで >>175
BT45は過去のバイクでも経験ないし、次のタイヤに選んでみようかな
>>183
左右両方に取り付けてる
キジマのサドルバックサポートにデグナーのNB-1
慣れてしまうと便利すぎて手放せないよ >>179
街中で5速て怖くない？
俺が初めてW800乗って5速まで上げた感想はなんかフラフラする
エンブレ効かないスカスカ、ブレーキ効き悪い、止まらない～
慣れた今でも4速まではどっしりしてるのに、5速はすーっと走るな～感じる >>191
運転が下手なんですよ、教習所で免許取ったの? 183です。ごめん、おっしゃる通り前から見て右がメットホルダーで、左が車道側だった…キジマのサポート買おうとしてたけど、シムズクラフトてのもあるのね。知らんかった。ありがと、やっぱメットホルダー側につけようかと思う。。 >>191
５速は回転が少なくて街中では使いづらいね メットホルダー側に片方だけデイトナの付けてる
サポートはキジマのかな？
メットホルダー側だとバッグをごそごそしてる時って自分が歩道側に立つじゃん
反対側だと車道側にしゃがむ事になるので車にひっかけられたら嫌だから
たぶんメットホルダーもそういう理由で左手側なんだと思う ちな、確かにバッグ邪魔だけどメットホルダーもちゃんと使える >>194
えっ、常に街中で5速使ってますよ
因みに都内 街中で5速だと速度によるだろうけど2000回転くらいじゃない？スーっとつまらない回転数かも よほどの郊外を走らない限り5速なんか高速でしか使わない。3速で全て事足りるし、ドコドコ感が無くなるとただの大きなカブだからな。 このバイクは5速でも街中を走れるだけであって5速まで上げる必要はないと思う
他のスレを見てもギアを最大まで上げて走っている人がいるけど、バイク初心者か燃費気にしてる人がそうやってるイメージ 5速で走れるのに走らないのか？
街中で鼓動感とかへったくれとか、上級者様の考えることはわからん。揺れたかったらもっといいバイクあるだろう。 前650スレで高速でも頑なに4速巡航してるってやつ居て布教活動してたけど
そいつじゃねーの？ シムズクラフトのってそのままつけれますか？
もしつけれるならウインカー移設と一緒に買いたい つけられるよ、サス荷掛フックナットでも問題なし。
現行モデルなら純正グラブレールとの干渉もないし、バッグがサスにも干渉しないように改良されてるから旧型の中古は買うなよ。
取り付けはポン付けだけどバーの角度がギチギチでフェンダー側のボルトがとめにくいからネジ山壊さないようにな へーマイチェンしてんだ
社外パーツとはいえ改良、進化してるとは見直したわシムズクラフト
俺のはマイチェン前で、確かにサスとバッグは干渉するけど対策すれば無問題… とはいえ干渉しないに越したことないもんな
てことで画像で見るより太くて頑強だし価格もメーカーも良心的なコレ、マジでオススメよ>208 プロトのバーと形状同じたけどシムズクラフトの方が太そうだね いいな。買おうかな。メットホルダーも使えるみたいだし。
ありがとうございます。 ごめん、シムズクラフトのってどんなやつ？ネット検索してるんだけど、みんながいってるやつと俺が見てるやつが同じなのかイマイチ自信がない。型番とか、写真があればおせーて。 ホイルも車体もレッドのスペシャルエディションを買うんだがカフェスタイルのカウルをつけてくれとバイク屋に頼んだらカウルもレッドでよかったですか？と連絡がきた。
自分はブラックのつもりで注文したはずなんだがここは車体カラーに合わせてレッドを選ぶ人が多いって事なのか？
ブラックってそんなに見栄え悪いと思う？
周りの意見が聞きたい。 W800のカフェレーサースタイルはなんかダサい。SRなら合うのに >>218
やめて、その方向にしていこうと思っているのに
ダサイなんて言わないでよ
カウル、セパハン、バックステップ、ＳＣプロみたいな集合マフラーって感じで。 大丈夫。バイクは乗り手が9割
乗り手がいけてりゃ全てイケてる
ただゴリモン等はバランス的にどうしようもないがグロムほどの車格あれば何とかなる カフェにするにはWはシートレールが残念なんだよなぁ～。 SRでカフェにしたくて車体より金かけてフルカスタムにしたけど、いざイメージ通り完成したらやっぱり純正っていいな～と思った。そしてなぜか妙に飽きてしまい手放す事にした。
なのでＷはあんまりカスタムしない。 バックステップ付けたいけど純正の今ですらニーグリップし辛いからバックステップにしたらどんなもんになるか考えただけで辛い >>226
先日、ペイトンプレイスのバックステップを取り付けた俺が通りますよ。
170㌢の足短めですが、サイドカバー上側にニーグリップする感じで当初は違和感ありあり。
シートは純正のカフェシートだけど、シートの一番後ろ側に座る状態。当然前屈姿勢に。ノーマルと同じ位置に座るとエンジンに焼きを入れられるw
コーナーは確かに曲がりやすいけど、後ろブレーキの効きの悪さやギアの位置の変更による普段勝手の悪さを天秤にかける感じ。 >>224
K factoryがW650で出してたけどW8用は無いみたいね
http://i.imgur.com/nGN74js.jpg
スクランブラーも夢があるカスタムだが素直にカタログ落ちした中古のトラスク買った方がいいかもしれんな >>228
やっぱそうだよなぁ…
下がったハンドルに憧れはあるけどハンドルだけ変えてもいかんよなぁ ごめん、サイドバックサポートをネット通販で買おうと思ってんだけど、右、左ってバイクの前から見て右側か左側かで合ってる？前から見て右側（歩道側）を買いたいんだが、どっちを選べばいいかわからなくてネットで買ったことがある人にアドバイスを欲しいんだが。。 またがった自分から見てだ
アクセル側は右ミラー
クラッチ側は左ミラーなので
と言うことで左側のサポートだよ 何でもそうだけど「前から見て」なんて前提は注釈が無い限りありえないからな 右ウインカーの方が右
バッグって左の方が使いやすいの？ よくネットに書かれているPOSHのツーリングバーハンドルに替えてインサートウェイト入れたら振動がかなり軽減した 座高高い人だと純正ミラーが見にくいとかある？
写真見るにミラーがちょっと低そうなんよね
かといって純正以外だと振動が凄いことになるとも聞いてるし
自分は胴長短足ゆえに懸念材料になってる
見積もりもらった後に気がついてあややと思った次第 >>238
さらにウェイトグリップエンドを付けるともっと軽減する 純正ハンドルよりちょっと狭く高く手前よりの鉄ハンドルに交換して、ウエイト無しだけど、振動の差は感じないな >>241
バーエンド付けられないタイプのインナーウェイト買っちゃった
>>242
何も入れなくても振動差を感じないってことはノーマルハンドルは振動出やすいってことかな マフラーをワイバンにしようと思うんだけど、ヒートガードってあった方がいいの？ 10000km超える迄はセンタースタンドでアイドル時に
後輪が勢いよく廻っていたが、超えてからは全く動かん。
どっちが正解なんだろうか w８００に限らずリヤ浮いてるのにタイヤが全く回らないのは
何かしらが抵抗になってる証拠
ブレーキの引きずりとかタイヤが何かに擦ってるとか
チェーンが固着しつつあるとか 新車で買ってから一度もチェーンのメンテをやっていない
が、やばいかなぁ
現在、10,000km超え もう2年超えるがまだ7000kmくらいだ
w800でバイクは高回転型じゃないとつまらんと学んだ じゃあ俺の2014年モデルのCB400SFと替える？ >>250
信じられん。
スプロケもチェーンもガッタガタになってないか？
俺のは1000キロ以内でメンテしないとチェーンから音が出る。 スマホ充電の為の配線をハンドルまで通すのってタンク外さずにいけますか？ >>255
外すまではしなくても持ち上げるくらいはした方がいいよ >>251
エンジンの特性は許す
しかし、あのへなへなの足回りと
よれよれのフレームは何とかしてほしい
速度がのっていると危険なのだよ
わかっているよ、スピード出して乗るバイクじゃないと言いたいんだろう？
でも、２０１６年に売る性能ではない・・・と思う >>255
自分はホーンの配線を分岐させて電源とりました。タンクを持ち上げることもなく作業できるので楽ですよ。 >>259
ヒューズはホーンと共有するんですよね？いいですねそれ
プラス線とアースの場所教えてもらえませんか >>251、257
だったらMT-07か09に乗り換えれば良いじゃん。
フレーム強化して高回転エンジン積んだら、それはもはやWじゃないわ。 >>257
メーカーの狙ったユーザー層から自分が外れたってことでしょ。
乗換えを勧めるよ 2016年に売るような物を売っていいのがバイクの楽しさよ >>265
まあね
むき身で乗ってるだけで既に危険な乗り物だもんね
自制心の無い自分が乗るのにちょうどいいだろうと選んだのにね
つい他のリッターと比べちゃって >>261
YouTubeを参考にして見よう見真似で付けたので詳しいことはよく分からないんですよね
今のところ問題なく使えています 今日売りました！
11年式SE 12000km
50万でした
みんな今までありがとう！
初期の頃は為になるレス多くて結構お世話になったよ！
みんなも事故には気をつけて長く乗ってあげてな！
ではサヨナラ！ wにドンピシャなセキュリティーを教えて頂きたい
振動 傾斜 LED付きのでしくよろ イタズラとかバッグ類の盗難とかありえるだろ
俺はキジマのエースコンバット３付けてる 盗まれないなんて…言わないで!!
キジマエースコンバット3ありです そんな値段つくんだ。
乗り換えたいと常々思っているのに、なんだかんだ満足してしまって乗り換えられないんだけど。
もっといろんなバイク乗ってみたいけどすぐ飽きるんだろうな。 飽き性のやつはどんどんバイクを乗り換えるからな
そういうやつもいるよ そいつらが新車中古市場を活性化してくれてるからな
俺は気に入った一台長く乗る代わりに、消耗品アフターパーツ市場の活性化に一役w w8乗り味がネイキッドというよりアメリカン寄り
悪く言えばスクーターっぽくもある >>261
プラスがホーンに繋がってて、ホーンボタンはホーンのマイナス側にあります
もしホーンからアクセサリ電源を取るなら、マイナスは車体アースでOKです >>277
オレも800買う時に最後まで悩んだのがバルカンSだったな >>277
そうだな、凄く楽だ。
軽い、運転が気楽、嫌われないデザインで、タイヤ以外は凄く旅行に向いてて他に乗り換えられないうちに少しずつ思い出が。
他のバイクを選べばよかった。 >>257
たしかに、ちょっとスピードを上げるとコーナーでヨレヨレする >>257
たしかに、ちょっとスピードを上げるとコーナーでヨレヨレする 車で言うと４5年式のブルーバードSSSをオマージュしたボディに
８０馬力位のエンジン155/80ｰ13のタイヤにリアドラムブレーキ
当時のイメージで買ったおっさんがノートより低性能なのに愕然とする感じ 若い時に探し回って念願の510買ってあまりの遅さに衝撃を受けたの思い出したw
惚れ込んで一年探し回ったのにたった一年でs13に乗り換えちゃったなぁ 年内生産終了で後継W900とのウワサどうですかね？ >>278
ありがとうございます、いろいろ考えた結果たまにしか使わないのにハンドルに固定するのは見映えが悪いんで
バッテリー直かホーンのヒューズ分岐にして充電器をシート下に収納することにしました W６５０からｗ８００になった時も２年くらい途切れてたから
次期型も１，２年途切れてもなんの不思議もないから
現行と次期型と迷ってるなら現行買って乗りつつ次期型待ってた方が幸せだと思うぞ
万が一、次期型の仕様や見た目が気に入らないなんて事になったらそのままｗ８００乗ってりゃ良いし
語呂的には「だぶきゅー」で良いじゃないかｗ リッターまで行って欲しい気持ちもあるが空冷はこの先生きのこれるのか 欧州にも空冷ハーレーは出し続けるし
グッチやドカも新モデルに空冷持ってきてるし
馬力を求めないモデルのエンジンとしては全然大丈夫みたいね >>291
ありがとうございます。先ずは秋のモーターショウ待ってみます。 馬力はこんなもんで良いが金属パーツを残しつつ200kg切る車重にならんかなあ
マフラーが重すぎ フレーム サス ブレーキ タイヤが問題だろエストと大差ないリアドラム 今の技術は使われていないのだから
昔のままの性能を楽しむバイクなの
Ｚ1ですら多分CB400SFにも負けるよ
Ｗが勝てるわけ無いじゃん
そういうバイクでは無いの
４８馬力は伊達じゃないのよ
１８０もでるわけないのわかんない？ シムズクラフトのサポートバーとデイトナのグラブレールって干渉しないで一緒に付けられる？ >>306
ありがとー！確かに微妙な感じ。買ってから付けられ無かったらもったいないし悩む。ググっても一緒に付けてる画像が全然出て来ないんだよね。 たぶん大丈夫そうだけど、メーカーに問い合わせてみたら？
取付例とかあれば画像付きで返事くれたりするし、俺も問い合わせて買うの決めたよ ハンドル下げたらミラーがびょーんってなるから変えたいんだけどいい感じのミラーあったら教えて >>303
4発から乗り換えたんやで
やっぱりちゃうな >>310
それはすまんかった。
自分も4発からの乗り換え。
振動は最初少し気になったけど、すにぐ慣れたなｗ 二発から四発乗るとスムーズさに驚くね
どっちもいいけど 排気量にもよるけど
バイクは２気筒が一番ちょうどいいと思う
パラでもＶでも水平でも 燃費いいからね
性能と燃費のバランスで言ったらツインだな
そういや車だがFIAT500もツインエンジン出してたな フィアットの２気筒は評判悪いからなぁ～
燃費も特に良い訳じゃないし振動が酷いし あれ実物みたけど
音で二度見するからね
昔の車に今のガワつけたようなもんなのかな 大和ステンレスのスリップオンマフラー
スタンダードと中音どっちがいいかな オレも大和のスタンダード付けたい。でもそのうち音量で取り締まられそうでためらってる。 グラブレールの取り付けってフェンダー外さないと無理？ オレ別車乗りだが、大和はスタンダードにバッフル付けてもらってた。バッフルは自分で付け外し出来るし、下のトルクも若干の変化付くのとアフターファイヤーの音量が変わるw >>318
スリップオンでは無いが、両方試した。
スタンダードを味わってしまうと中音は物足りない。
静かな住宅街ではスタンダードを始動させるのは気が引ける。
というか、私はすぐに止めた。 >>320
はずさなくてもいいけど
ナットを緩めて少し下げるくらいはする >>318
お薦めはホットラン、音量はアクセルを上迄開けなければそこまではうるさくないよ
また車体が車体なだけに取り締まりとかも普通にスルー出来ます。
だって、ジジイバイクだがら >音量はアクセルを上迄開けなければそこまではうるさくないよ
それはお前の主観な
それと、時々Wの振動がどうとか言うのなんなんだ
どんだけヤワなんだよ無理に乗らなくていいんだからさ すいません、これは650と違って低速トルク重視の設定ですが、これが意味するのは単気筒のようにクラッチスタートしやすいってことでしょうか？
二気筒全般のアイドリングのトルクの弱さは運転しづらく嫌いなのですが、こちらは吹かさなくても発進できますか？ >>325
ホットラン、エキマニの末端加工が雑すぎて美しくない。
現物見てあまりの酷さに驚いたよ。
大和は手作りで綺麗に仕上げてある、雲泥の差だ。 >>328
W6とデータシート上の比較では回転数が半分で最大トルクだけど、アイドルのまま繋げると流石に厳しいよ
W6とW8両方乗った人の意見を聞くとアクセル開けて行った時の加速感はW6の方があるらしい。 20年前98dbのマフラー付けてた時くらいだったら良いな もしうるさ過ぎたら片方そのままスタンダードで
もう片方は中音に変更ってのも有りですかね >>334
アイドリングまんまでクラッチをジワーっと繋いでスタートみたい
ってことはアイドリングで走れるってこと？
俺のW８はアイドリングを５００RPMまで落としてるから
絶対エンストです。 >>249
チェーン清掃してもやはり後輪が回らない。
皆さんは回ってますか？ >>340
んじゃブレーキの引きずりの有無を見て
それも問題なけりゃホイールベアリングのグリスを見てみるとか
ひょっとしたらチェーンラインが真っ直ぐになってなくてコジッて抵抗になってるとか
要するにフリクションの原因を探し出しましょう >>340
自分の五万キロのW800は回ったり回らなかったり
気温油温も関係あるかな
センタースタンドで立ててギヤをニュートラルでエンジンをかけたら後輪がまわるか？ って話だよな チェーンの給油をルブからオイルに変えたらクルクル回りまくりでワロタ >>346
デブは否定しないんだ
軟弱というか振動が減ったらより走るのが快適ってだけであって、振動対策を模索するのは当然の考えでは
このバイクの特性に惹かれて買った人もいれば、デザインに惹かれて買った人もいるわけで、振動対策を探している人はけっこう多いと思う
軟弱と否定するのは構わないが、まずはこのバイクに似合う体型になることをオススメする 五万キロ走ってもチェーンを張ったのは二回くらい
チェーンは10万キロくらいはちそうだ 世界最大の麻薬密輸機関、米ＣｌＡの下部組織（反日組織）・・北朝鮮、公明党、オウム、創価、統一、電通、
日本警察、マスコミ、在日朝鮮人、自民党安倍政権、暴力団、イシス、アイエス、アルカイダ
集団ストーカー、テクノロジー犯罪に遭って確信したこと、この国は、"ならず者、犯罪者" に乗っ取られている。 このバイクで振動が辛いと感じたことは無いのですが、辛いという方々は何回転位が辛いと感じるのでしょうか。
私はハリケーンのBMコンチ3型にしており前傾姿勢が緩和されているので、微妙なポジション変化で変わるのかも知れませんね。 >>349
仕事でも無いのにバイクに乗る人間は
はたから見ればすべてバカ
安全性より快楽を優先するタイプ
そういう人にこっちの方がいいよって話は効かない
自分の好みの方が優先
俺は決して人のバイクを批判したり批評したりしない
「いいですねえ」これしか言わない
話それちゃった >>342
全く影響が分かりません。
このままの状態だと何か不具合が生まれますかね オフ車や空冷2ストに比べればW800の振動など無いも同然の快適性
その辺は乗ってきた車歴次第かな >>354
それが不具合の発露である可能性は少ないです シックデザインのロードコメットをw800に装着された方がいましたら、100km/h以上で走行時の感想をお聞きしたいです。よろしくお願いしますm(_ _)m >>328
w800試乗のみだけど発信はとても楽ですよ。車体の軽さと下からのトルクの賜物ですね。
普段はリッターマルチです。 w8は大型だけどエンジンは大人しいので発進に気を使う必要は皆無
もちろんちょっとしたミスでエンストするような繊細さも無い
気にする必要があるとすれば乗車ポジションとブレーキ
どっちも慣れればどーってこと無いが 大型海苔でエンストする阿保はおらんやろ。教習所出てきて即大型のワイでもエンストなんかした事ないで そういう話じゃなくてエンジン特性の話だよ
人の意を汲めねーのかなあ 無神経な人間はずっと無神経だからな
周りの人間にストレスを与えてることも気がつかず、そのまま生きていけばいい
俺は嫌いじゃないけどな、お前みたいな人 乗車ポジションといえばKHのシートって使ってる人いる？
大柄なんで純正シートだといっぱいまで下がって乗ってるんだけど
純正よりもうちょっと後ろへの自由度が増すなら買おうかなと思ってる 好みと言うか骨格や肉付きにもよるんだろうけど俺はK＆Hのシートは
ケツ痛が酷くてダメだったわ
一年くらい使ってると馴染むからって言われて一年で１００００キロくらい使ったけどダメだった >>364
バイク海苔とはそうあるべきやとワイは思うで >>365
自分も同じ目的で買ったけど純正シートよりもフラットになってポジションの自由度が増した
お陰で峠道が楽しくなったし疲労度も軽減された
硬さは純正よりちょい固めだから気になる人は柔めでオーダーすればいいよ
あとはグラブレールが付けられないのが欠点かな
個人的にはもう純正シートで乗りたくないレベルで気に入ってる >>370
走行中もドュルドュルドュルトトトトトトみたいな音がフルフェイス越しでも聞こえるから音は気に入ってるし、バイクらしい雰囲気も増したから、買えてよかったよ
ただ、トルクが弱くなった、体感300程多く回さないと「」加速しなくなったのは悲しい W800契約しちゃった。めっちゃ楽しみ。大型初バイクです >>376
ありがとうございます！
ファイナルエディションを買いました！
貯金なくなったけど、楽しみです！ >>375
いいバイクですよ～
リアキャリア付けるなら、ウインカー移設した方が良いかも知れません サイドバッグ取り付けのためにウインカー移設したけど、やっぱりノーマルの方がいいね 個人的には純正グラブレールが見た目・実用ともにグッド >>366、>>373情報ありがとう
グラブレールつけられないのか…もうちょっと今のシートに何かのケチがつくまで粘ってみるか イナドメのグラブレールなら付きそうたな、高いけど純正よりフラットには合いそうだ k&h double seat2 Aをつけて2年。
しっかりと堅くてフラット。
お尻の疲れや痛みが少なくなった。
純正グラブレールと併用してるよ。 ファイナルはメーカー完売みたいね。在庫ある店探すかキャンセル待ちだってさ。 ノーマルの新車は来年の春先まで残るかなぁ
家族に「今買っても納車される頃にはもう一月足らずで冬じゃん
ならバイク売れない冬に買って値引き交渉引き出しな」と言われて凹んだ >>385
継続生産車ならその戦略もありだけど、W800は球数が減って、むしろ値引き交渉
しにくくなると思われ。
値引きを期待するなら、球数がまだ多くて、これから売れない時期に向かう今だろ。
もっとも、大都市でもなけりゃ、すでに値引き交渉するだけ無駄だと思うが。 っつーか、趣味のモノに値引き交渉ってのは野暮だろ
車だってミニバンならわかるが、スポーツカーを買うのに値引き交渉なんてするか？
学生さんならしょうがないけど、店員に鼻で笑われるだけだぞ >>387
値引交渉する事を野暮って言うのかね？？店員にどう思われるかいちいち気にしている方が貧乏くさいよ まあ、いまや通常モデルにせよファイナルにせよ、在庫持ってる方が勝ちみたいな
状況になりつつあるからねえ。
値引き交渉したら、ホントに鼻で笑われて相手にされない可能性もあると思うよ。 趣味のもんだろうが、んなもん普通に商談対象だわな
見積もり書いてもらって金出すだけならガキの使いでもできるしな
本やタバコみたいな定価販売が基本の物でもあるまいし
本体値引いてもらうのかオプションパーツをサービスしてもらうのか、ローンなら金利のパーセンテージやらそういう交渉ぜんぶひっくるめての商談は基本だろ >>391
刀のＦＥ買おうとしたとき
一足遅くて定価ではもう売って無くって
１４０万位になっててバカらしくって買えるかと
買わなかったことを今後悔しています >>377
おいこら俺へのレスに君が返信してんじゃねえw
ところでファイナルエディション購入おめ。
俺は中古だけどリアキャリアとかウィンカー移設とかETC付いてたり
してて綺麗だったし満足かな。
早く納車されないかな。
ここのコメント見てると案外乗りやすそうで楽しみですわ 高速が辛いとよく見るが、個人的にはそんな事もないように思う。案外横風に強いし、100km/h超えると振動も少なくなる。ノーマルだと荷物が載せれないのが辛い。ちなみに私も中古でウインカー移設済のリアキャリア付、ETC付を購入しました。 >>394
乗りやすくて飽きるのも早いけどな。少々手を入れて眺めてるが1番良い盆栽バイクとしては有能。
SSを期待して買う奴は居ない筈だが、高速ツアラーとネイキッドを求めるなら他へ行くべき
けど、中古の売値高いのが不思議 >>393
グーバイクで検索すると山ほど出て来るｗ >>396
高速ツアラーを求めてW800買うやつもいないだろw
ストファイ的なネイキッドほしい奴はMT買うだろうし。
W800は、SSだのストファイだのに疲れた人が、のんびり走っても楽しく乗れる
ことを求めて買うバイクだと思う。
>>397
ファイナルはまだ結構あるけど、通常モデルはかなり少なくなってきてるけどな。 >>384 ショップ情報？ 結局何台生産したんだろ
金利キャンペーンの期間受注生産するわけじゃないんだな >>397
グーバイクでW800の新車を検索したら243台あった グーバイクに登録されてないやつも考えると結構多いと思うよ ネットに登録してないのは、ほとんどが田舎の個人店だと思うけど、
そういう個人店は入荷が1台か2台だから、予約で瞬殺だと思うけどね。
自分がファイナル買った店も、2台の入荷で、7月中に完売してたわ。 頻度は多くもなく少なくもなく…って感覚かな
忍者やらCBとかに比べりゃそらレア度は上だけど いや
普通にみるけど
まぁ650も含めてではあるとは思うが >>399
ファイナル買って初回点検で聞いたショップ情報だよ。受注生産じゃなくて台数は1000台。まだ全部は出荷されてないだろうけどね。 千台と言えばファイナルエディションだけでW800の年間の新車登録台数を超えますな
他に通常モデルも売ってるし どーか来年の2月ぐらいまではノーマルの受注生産やってますように・・・ >>411
通常モデルは、今年の5月にメーカー在庫完売してるんですが・・・
流通在庫は、全国探せばあるかもしれんけど。 >>411
ノーマルって青？もう生産は終わってるよ。 全世界で1000台なのかと思ったら日本で1000台なのか 車体カバー掛けたまま3ヶ月が過ぎようとしている
錆が心配で前のほうをちょっとめくって見るが
フェンダーがまだピカピカなのでカバーを元に戻した
乗るのは10月に入ってからだな >>415
高確率でフェンダーをフロントフォークに止めるステー回りが錆びてるはず。 心配になって今確認に行ったけど
錆の発生は無しだった
あのステーはグラインダーの荒削りのまま
クロームメッキしてるんだね
故意にとかコスト的にか？だ 錆びたっていいじゃないか
オートバイだもの
みつを 暑い、今日も乗る気がしない
首都高を周回できるような性能が
俺かどちらかにでも有れば夜中でも引っ張りだけど W6サイドカーを見た。かっこいい！
W8サイドカーってあるの？ >>424
サイドカーはコーナリングが別物になって
慣れるまで大変
どんなに大変か俺は知らんけど
コーナーでステップのバンクセンサーが
ガリガリと摺ることは無いよな >>357
私もアイドリング時に後輪が回らなくなりましたが、
後輪に何か原因が有るんですかね？ >>426
アクスルシャフトかチェーンの動きが渋いんだろう
別に大したことじゃないよ
ちょっとグリスが汚れて硬くなったとかそんなん
今度タイヤ替える時にメンテすればいいんじゃね >>427
最近、後輪に軽くオカマを掘られてから回らなくなりましたが、
何かメンテした方が良いですよね タイヤをBT45あたりに替えたら高速でのやれというかブレみたいなのは減りますかねー >>432
お前のせいでブレンディのCMがエンドレスリピートしてる 不思議と原田知世はアレでしか見ないなー
それなりの歳にもかかわらず、そこらの女優よりよっぽど若々しくキレイなのにさ >>430
初めて履いた俺のBT45Vはなぜか偏磨耗して、最終的にハンドルブレの原因になった。
でもあの最高のグリップと意外な持ちの良さが忘れられずに今は２セット目。
またひどい偏磨耗が出るなら次は考えるつもり。 お前らってさ…男だよな？
最近すれ違うw8乗りが、ことごとく女性でさ、なんか男で乗ってる俺が異端な気がしてきたんだよ
もちろん女性ディスってる訳じぁあないぜ、いいバイクだからな、w8はさ 乗りやすいんじゃないの
この手のバイクってデカいカブみたいなもんじゃん
CB1100より扱いやすいサイズ感だし 俺もツーリング終わった頃にはパンツビチョビチョだもん 俺は逆で女の人は見かけないな
あと若い人もあまり見ないかな 中型、大型と続けて免許とって、人生初バイクがw800なんだけど、他のバイクって乗ったら楽しいのだろうか？今乗ってる分ではw800に不満は感じたことないけど。
w800はおじいちゃんバイクだとか楽しみがないとか、デカイカブだとか言われてて、他のが気になる。 とりあえず四気筒に乗ってみると良いと思う、排気量問わず。新しい世界が見えてくる。 4気筒乗ると帰ってこない人多い。自分もこれまでずっと4発マルチだったし気持ちはわかる。
なお2スト乗って遠距離ツー行った時はオイル切れて山道で本当に帰れなくなった でかいカブという表現そのものだな
峠早く走ってみようとしたことあるなら別のに乗った時性能が全然違うことに驚くはず
のんびり景色見ながら走るだけなら
コスパ良いわ、速度域ちょうど良いわ、かっこいいわでW800の方が良いこと多い
まぁ他のがきになるなら試乗すると良いよ、cb650がおすすめ、危なくない マジレスするが
Ｗ800の振動て股間には来ないだろ
W800の前は中型の単気筒乗ってて、一日中乗った後のオナニーは当社比2倍くらい長持ちしてたが
W800に乗り換えた後は長持ちしなくなったぞwww
Ｗ800の振動は微細てか、常に震えてるハンドルとステップの振動 マジレスするが、若いならもっと尖った、何かに特化したバイクに乗った方が絶対に楽しいって。
w8は酸いも甘いも経験して、やっぱりこれくらいがちょうどいいよねーな、日本茶みたいなバイクだ
若者はコークやテキーラ、芋焼酎も味わうべきだ！ 言いたいことは分かる
オッサンは白飯＋漬物で十分だが
若いものはガッツリ喰え 肉喰え 肉 若者が皆肉食ではないのですよ
ただ大型への憧れからステップアップしてしまったが いやだから、肉もピザも餃子も一度は食べてみないと白米の本当の良さは分からんって。
最近の若者は白米だけしか食べたことないのに、俺はこれで十分、みたいなw
若いうちに見識を広げたほうがいい
って何のスレだっけ？w 米は飽きないし日本人の基本だからいいじゃん。オレはＷを長く乗ろうと心から思うよ。
別に四気筒に乗りたく無いとは思わないけど、どのメーカーも今のラインナップで乗りたいと思うのが無い。昔ながらのデザインって数える程だし、申し訳ないけど今時のストファイみたいなのって全然そそられ無いんだよ。Ｗは最後のいいオートバイだと思うよ。 まあバブル世代みたいに、外車じゃなきゃ格好つかん！って見栄100%で生きるよりはいいかもね よく行くバイク屋での傾向だと
大型国産四気筒車はオヤジ率高い
隼やZZRなんかはさらに年齢層高い
ハーレーやドラッグスターは年寄りも若いも男女もまんべんなく
W800W650も似たよな感じ ヤフオクに転売さんがまた凝りもせずに4万位で落札した
ホットランのマフラーを7万で出してるね
文面変えてもばればれだよ、バッフル入りのマフラー 笑 それは大型四気筒のお値段が高いことも関係してると思う W800は新車でも安いからな
ハーレーやブサを新車で買うのは厳しい >>467
カッコ悪いエキマニだな。
排気効率とか何も考えられてない。
作りやすさ最優先。 449ですが、みなさんの意見聞けてよかったです。
僕は25歳なのでバイク乗りではまだ若い部類でしょう。w800は見た目の格好良さと、マイペースで走れる速度域は他の全メーカー含めて、かなり自分に合っていると思い込んでますが、やはり他のバイクも気になるのが事実。
皆さんの言うように一度、試乗してみるよ、ありがとう。
今のところ、ダエグ1200、cb1100とか見た目も迫力も好き。メガスポの忍者とかも乗ってみたい。
こうやってバイク乗りは乗り換えていくんだな、こりゃ慢性金欠にもなるわw カブ110乗りの俺がW800を増車したんですが、
本当に排気量７倍のカブみたいですねw楽しいですわ。
重量が倍なだけなのにとてつもなく重くなった気がします。
センスタで止めようとして腕がおかしな事になった。
誰かW800のセンスタを使うコツ教えていただけませんか・・ 踏ん張るために足を開きがちなら、左足を気持ち踏み込む右足寄りにする。
腕は引き上げるきっかけ程度、持ち上げるんじゃなく踏み込んだ勢いを後方に流す感じ。
慣れるまでは後輪の下に２cmぐらいの厚みの雑誌を置くとか。 センスタもまともにできないようなやつに免許をあげちゃいかんだろ 体重軽い女の子なら大型のセンスタは苦労する。昔、立て方を教えてあげてたが最後まで上手くできなかった。結局オレのを立てて貰ってばかりだったよ。 教習所のCB750よりは、ずっと軽いはずなんだけどね。
あっちは、750ccにしては元々重めな上に大型エンジンガードや教習用のランプで、
軽く250kgは超えているはず。
W800が重いって人は、教習所じゃ奇跡の一回成功で見逃してもらった
クチかな？ ぼさっとしてたらまさかのUターンエンストかましてしまったけど、転がさずにすんだわ。これより重かったらアウトだったね。
いろんな場面で本当に手頃。価格、維持費、ルックス、性能。こんな嫁が欲しいってくらいよくできてる。 教習車がNC 750になったせいか引き起こしは無かった、押して歩くとかはやらされたけど >>481
教習所でセンスタやるの？
俺が通った教習所はセンスタはやらなかった
だから俺もW800のセンスタ立てれない
買った当初やろうとしたが、ぶっ壊しそうで怖くてそれ以来試してもない 今日納車でワクワクしてたんだが迎えに行って乗って帰る途中ガソリン満タンにしてもガス欠ランプの点滅が消えない…
家についてからバイク屋に電話したら2日乗ってまだ点滅してたら連絡くれだとよ…
もう100キロ走ったけどまだ点滅してるんだからすぐに修理します！って言葉が欲しかった
愚痴すまん >>484、>>485
センタースタンドと倒れたバイクの引き起こしは、1時限目の必修だったと
記憶してるんだが、最近は違うのか？
自分が行った教習所は、教習始まってからできないじゃ困るからなのか、
正式な申し込みの前に確認でやらされたぞ。 センスタもやらなかったよ、もちろん中免組はやってたけど。
中免所持だからか基本的な事は全部はぶかれてたな、教官も中免組につきっきりでたまに声かけにくるぐらい。
ブランクある人には付いてたけど センスタ立てるとき倒れそうで怖いと思ってたけど何回やっても倒れそうになる気配すらない この前キャンツー行った時、ガソスタでたくさんガソリン入れようとして、リアに荷物積んだままリアスタ立てたら、荷物の重みでバランス崩れて、そのままナンバープレートが地面についてウィリー状態で止まった
一人赤面だった サイドスタンドとセンタースタンドでそんなに給油量って違うの？ 来年の7月辺りにならんと買えんのだが、ファイナルでもなんでもいいから新車が普通に買える状態であってくれ。(人∀・)ﾀﾉﾑ センスタを立てるときは下に踏むんじゃなくてセンスタの角度に合わせて斜め後ろに向かって踏めって教わった
重いのはかわらないけどなんとか立つ >>467
転売のくせしてあたかも自分が使用してたかのコメントが泣けてくる >>472
センスタが立てられないのはセンスタの2本の足が地面にきちんと接地していないのでは？自分の身体寄りに傾いていると怪力でも上げられないよ 筋トレマニアの俺はグリップを握ってひょいと肘を曲げれば車体が浮く ダークグリーンに乗っているが、ビキニカウル付けたい アグラスのキャップカバーとか変えてみたいんだが使用している方は居らぬか >>来年の7月辺りにならんと買えんのだが、ファイナルでもなんでもいいから新車が普通に買える状態であってくれ。(人∀・)ﾀﾉﾑ
今の自分も当に似た心境
多少無理してでも年内に買うか…それとも中古で探すかＷ8を諦めるか… 雨ばっかで全然乗れんな
晴れたら晴れたでクソ暑いし
おれのw8ちゃんオブジェ化してる大して乗ってないのに錆びてるしクソ 年内で売り切れることはないだろうけど、できれば3月くらいまでには
買っちゃった方が安全だとは思う。
7月でも在庫のある店は残るとは思うが、かなり限られるんじゃないかなあ。
下手すりゃプレミアムがついてる可能性もあるぞ。 >>506
不人気車がプレミアつくには、発売終了から最低3年は必要だろ いずれ買う予定なら低金利キャンペーンやってるんだから、年内にローンで買っちゃえば!? 生産中止ってまじかよ
歳取ったら乗ろうと思ってたのに
買うかなぁ >>503 変えてたよ。最近乗り換えてしまったが。
質感高くていいよ。 人気車種だから数年後にはモノサス直四とかにアップグレードされて復活するよ 次はW950か
あと100年位すればボスホス並みの排気量になる可能性が…？ 走行中、主に低速時に勝手にホーンがなってしまうのは何が原因ですかね？
渋滞の低速追い抜き時等になるので、何だか煽ってるみたいで気分が滅入る 近所ではノーマル在庫1台 ファイナルはまだ入荷できるとのことだった
ノーマルが好みだから無理してでも今買うか、、、 お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！66年目 [無断転載禁止]©2ch.net
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/bike/1472868039 >>510
トンクス
マスターシリンダー・ガソリンキャップ・インジェクションカバー辺りを考えているが参考が少なくてな
待ってろ来月の給料日 >>513
ホーンはマイナス側にスイッチがあるから、ホーンからスイッチまでの間の配線経路でアースに接触したりしてる可能性あり >>519
低速時のみに鳴り、中高速時に鳴らないのがわかりません >>519
低速時のみに鳴り、中高速時に鳴らないのがわかりません 実物が見られねえから知るかよ
ごちゃごちゃ言ってないでさっさと買ったとこで聞けよ 自分で無意識にホーン鳴らしてんだろ、低速時のみ煽り本能剥き出しになる二重人格なんだよお前は
この返答に納得できなかったらさっさと専門家に聞いてきな >>523
お前はこのバイクに楽しく乗りたいんじゃないのか？
いい歳してアホなこと言ってないでさっさと直せっつってんだ 雨ばかりで乗れないね～
Wは乗るたびに磨きたくなるバイク。雨の日乗るとメチャクチャ汚れるしね >>527
ここで聞かなくてバイク屋で診てもらえって言われてるのが理解できないの？
お前のバイクは故障してるんだよ >>515
生活が大変になるんだろうけど和む
ここはすぐにケンカ腰になる人が多いね 40代背信炎上「痛名談合」ヤンキーADD世代甘やかされニュース40代生被害者づら金品請求報道NGワード禁止社員甘やかされ投資家ロスディレクター(はじめリーダーノルマ記者しゅっちょう）クビ日刊アラフォー４０代社員パーソナリティ
https://www.youtube.com/watch?v=L2805v4e48cただのポンコツ発言アイドルデビュー中野４階社員マナーマック張内線中華テレビ朝日コンラッド歯磨き粉
40代やり逃げコンサルプロデューサー投資家NGワード禁止社員40代アウトレットモール騒音アナウンス不買運動千葉ランド大気汚染
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関西弁不誠実社員リスク低キング(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ） >>520
2ちゃんねるで質問を重ねても原因の確定は無理でしょう
ホーンが鳴る仕組みを把握して現物調査ですよ 教習所でセンスタはやったけど引き起こしはなかった。
その後転倒して強制的に引き起こすことになったけど。 >>497
ありがとう！明日引き取りに来てもらえる事になったわ 最近雨ばっかりでなかなか乗れない。つまらん。天気がいい日に一日中走りまわりたいぜぃ。 >>504
多少無理してトライアンフを買うって選択もある。
所有欲を満たすものは価格の差額以上あるぞ。 そろそろツーリングにいい時期だよな雨さえ降らなけりゃ 雨に降られて帰ってきたとき、軽くタオルで拭いとるだけなんやが、他になんかした方がええんか？ ケルヒャーとかで下回りの汚れを落としてエアコンプレッサーで水気を飛ばして要所要所にシリコンスプレー塗布してガレージ保管でいいんじゃないか >>543
その中だとシリコンスプレーしかないんですがそれは… >>544
皆さんから馬鹿にされますが、556を頻繁に吹き掛けておけば
結構な錆対策になりますよ 購入を決めてバイク屋さんにいったのですがCR-1とかいうガラスコーティングを勧められました
ネットで調べてみても効果があるとか
手入れが面倒になるとか色々ありよくわかりません
先輩方でやっている方がいれば使用感など聞かせてもらえませんか？ バイクにガラスコーティングなんてしなくて良いと思うよ
洗車終わった後にバリアスコートでも吹いておけば十分 ノータッチをブシュッとしたあと、毛の長い
ブラシでゴシゴシしてる >>551
俺も同じやり方してる。ブラシは少し高いがamazonなんかで買えるオートグリム・ハイテックホイールブラシを使ってる >>549
ありがとうございます
なしでいってみます！ >>553
好みですが、プレクサスでもヌメヌメの仕上がりになるよ >>552
モータウンのハンディブラシ（300円）のを使ってる 未だに走ってるファイナルエディションを見てないよ。田舎だからかな～。 お盆以降雨台風ばかりだからなあ
w8で灼熱の日差しの中海まで走ったのが遠い昔に感じる >>556
全部登録されたとしても1000台程度じゃ、遭遇することも少ないですね
田舎じゃなおさらだ スマホホルダーの良いのあったら誰か教えて。デイトナの一般的なやつ使っていたが、最近どんだけ締め直しても首がグラングランになる >>560
ダイヤル調整式の四隅を固定するやつ使ってる
スマホケース付けていると取り付けできないホルダーもあるけど、これはある程度厚みがあっても取り付けできるから便利 >>563
どうもありがとうございます。探してみます エンジンガードが入荷待ちって言われちゃったよ
なぜエンジンガードだけ、、、 俺も購入したとき、エンジンガードだけ入荷待ちで本体だけ納車されたよ
そして、エンジンガード届く前に転倒してエンジンヘコんだよ
ヘコんだよ リヤキャリアもメーカーでは欠品しててヤフオク中古で調達した
今年の６月頃の話 >>568
俺の買った店では振動で取り付け部分にクラックはいるのでメーカーから取り付けたら保証しないと通達あったので小型の方すすめられた。 >>573
それは了解済み。でも大型エンジンガードの方が好みだったのでね。満足してる。 大型のほうがカッコいいよな。俺は旧アフリカツインで転倒して足はさまれて自力で立ちあがれず頭すれすれで車来たとき死覚悟したわ。 W800 2016年 ｴﾎﾞﾆｰを乗っているのだが、ノーマルマフラーの静かさに嫌気がさし
アールズギアのワイバンクラシックに変更したいのだが、銀色っていうところで躊躇している。
エボニーはエンジンもマフラーも黒で統一されていて、それが個人的にも気に入っているから、
黒で程よいサウンドのマフラーがないものか探してるのだが・・・何か良いのないかね？
ちなみに、好みの形は「キャプトン」型で、YOU TUBEで黒のキャプトン仕様で大和ステンレス製っていうのを見つけたんだけど、
メーカーホームページにはそれが掲載されていなく、全て銀色だった・・・ >>576
キャブトン縛り？
個人的にはノジマのメガホン好きなんだけどねー ブラックもあるしさ キャプトン型の黒の社外って以前はいろいろ有った気がするが無くなったん？ 客のタンクをパクったバイク屋が福岡にある
気をつけろ >>582
細いけど、きゃぶとんなんだよね。
由来を調べるとへぇってなる 他人の乗ってるバイクに接すると冷静に見れるもんだが
マフラー変えてるバイクは総じてチープな感じがする
音と車体が釣り合ってないのとかダセえ
ハーレーみたいにやたらうるさいのもうぜえ
ノーマルの静かな大人な感じがステキ いや、にしてもW8ドノーマルマフラーは静か過ぎたろ… w800のファイナルエディションのカラーってかっこいいと思う？ 純正の音が物足りなくて、車検対応だしAmazonで安かったからワイバンにしたけどまだ物足りない。車検通らなくてもやっぱ大和にしとけば良かった。 >>588
ファイナルかっこいいよ。オレンジは好みが別れるとは思うが、エンジンや足まわりのメッキと黒の配色のバランスは秀逸だと思う。 静かでもいいがサイレンサーが間伸びしてるのが気に入らん
車検対応はもっと長くなるので大和しか選択肢がなかった アールズギアより大和の方が音でかいの？
ホットランはうるさすぎでしょ。 >>594
ホットランはインナーサイレンサー入れば、そこそこの音量で抑えられますよ 半年前に230位タイヤ空気入れて、今日みたら170位だったけど、こんなもん？ >>567>>575
こういうの見るとやっぱりエンジンガードないまま納車は不安になっちゃうぜ おう8月納車のファイナルだが既に2回立ちゴケしたぜ
エンジンガード付けてたから良かったがマフラーの傷で心が痛い 暗い夜道で路肩の草むらから光が見えて近づいて見ると
草むらで肩肘ついてこっちを見つめる紳士と草むらに横たわったバイクを思い出した
起こせないバイク買うもんじゃ無いぜ そんなにエンジンガードが重宝される方が心配になるわ。
事故るなよ。 >>598
そんなもん
つか月一くらいではエア圧チェックしようずｗ 保険のつもりで小型エンジンガード付けているが、バイクで転けた事もないし立ちゴケなんて教習所でしか経験ない。バイクでコケると傷つく云々より乗るの怖くならない？ >>597
張り替えたよ
段シート(CB400FOUR風)にした >>606
何でコケたかは振り返って分析、反省するけど怖いって感じにはならないな 空気圧減ってたわ、窒素だからと油断してた。
久しぶりの晴れでバイクを洗いたい欲求を抑えつつドロドロのまま飛び出した、給油と空気入れて午後から雨だと言い聞かせながらがむしゃらに走ってたら県外に出た。
つづく ｗ800の購入を考えてるんですけど身長180㎝だと窮屈ですか？
ちなみに今23歳でクロスカブ乗ってます。 前に座らされがちなシート形状だから足はきついかもよ W800気になってるんだけどマフラーがカッコ悪いのが購入を躊躇させる
キャブトンマフラーが大嫌いなんだよなぁ
マフラー以外は現行バイクで一番かっこいいのに >>612
体格を生かしておケツの位置を色々変えられるのが強み、ストレスを感じるほどの窮屈さは感じない。
ゆるふわポジションで前方に座っても支障はない、背筋ピーンだけど。
180ぐらいで窮屈なら欧州で売れないでしょ ノーマルにしようかスペシャルにしようか、それともファイナルにしようか悩む >>606
以前、山道で盛大にこけたことあるけど、それ以降しばらくは転けたシチュエーションと似た場所に来ると、肩に力が入るようになった、怖いし呼吸少し荒くなって緊張してるのが自分でわかるくらい
具体的に言うと俺の場合は、一車線の薄暗い林道はどこの場合も怖いかな
でも、バイク乗るのは楽しいので、克服するつもりで林道を無理やり走りまくってたら、症状は少しマシになってきましたよ あるねー
俺のトラウマだと、コーナーで路肩の砂をシャリシャリ巻き上げる音がフェンダーに響くとギュンッ！っと身体に緊張が走る
過去これではコかしてないのだが、滑った事なら多数あって青ざめた記憶が離れない >>612
俺は182だけど乗ってるよ。
俺はノーマルだと窮屈だからK&Hのシートに変えてバックステップ付けてる。
それでも膝がベベルギアの頭のとこに当たるよ。当たってもあそこは熱くないから問題ないけどね。
１度バイク屋で股がってみるのがヨロし。 >>614
俺180だけど、別に窮屈感なく乗れてるよ。足もバンドル位置もシートもちょうど良い！ 今日東京から鬼怒川まで下道オンリーで走ってきた。。往復350km。天気も良くて最高だったよ。ただ、国道63号は一部「酷道」でなかなかのスリルだった。。 >>624
県道でなくって？
龍王峡近くに出るとこでしょ？
自分もそこ通ったけど
途中で泣きそうになった
それよりも中腹あたりに民家があることが驚きだった
選挙ポスターとかもあったし デイトナのグラブバーってどう？メーカーのホームページでウインカーに干渉するので社外ウインカーに交換をオススメしますって書いてあるんだけど、純正ウインカーだとそんなに干渉するの？ 身長183だけどいい感じの場所に段差あってウザったいから
コミネのメッシュシートの厚い方つけて疑似フラットシートにしてる
あんま座り心地と見た目が良くないのは仕方ない
ベベルギアカバー膝に当たると熱くないか…？
関係ないが今日はコミネのジーンズ買ったんでウキウキで乗ったら
右スネスゲー熱かったぜ、夏でもこんなに熱くなかった気がするがズボンがなんか悪いのか…？
そしてなぜか熱くない左側 >>613>>617>>622>>623>>625>>629
ありがとうございます。
とりあえず試乗してみようと思います
それで窮屈でだめだったらゲル座布団かシート交換を考えてみます。 >>627
ごめん、あれ県道だっけ？
そうそう、すっごい不便なところに民家あってビビった。
そして、廃棄場建設反対！水と景観を守れ！！の看板やら旗やらがあちこちにあって萎えた…
その看板と旗が景観を壊してるよ… 若いやつか？
30超えたら身長なんてどうでもいいと思うぞ
恐らく日本で生きてて一番ストレス無い身長が170～80㎝間のボリュームゾーンだろ >>629
同じ身長やけど、やっぱりあの段差はいらんよな。足つきとか気にしない人にとってはフラットのほうがええわー
で、シート選びに悩む 慣らし運転で首都高をぐるぐる回って来た。なかなか楽しかった！ >>634
自転車始めたんだが
ヒルクライムに身長は邪魔でしかないよ
体重に直結するから日本人の場合175cm以上は才能ないカテゴリに放り込まれる
筋力バランス考えると155～160cmに生まれたかった… 首都高のC1は走りたくないが、ハープ橋の所から埼玉に向けて荒川沿いを走るのは気持ちいいね >>640
葛西から小菅の間だよね。側壁が低いから眺めが良くて、天気のいい時に左車線を流すのが最高 距離稼ぎたかったから1周目はC2→Bで回ったけど、山手トンネルが暑いし、たいくつだったから2周目から6→C1→B→C2→6でぐるぐる回ってみた。パーキングもあるし長い直線もカーブもそこそこで眺めも良いから楽しいね！
今まで首都高って、カーブばっかりでペース早くて怖いイメージだったから、あんまり使った事無かったけど、楽しくてクセになりそうだ。今度は横浜方面のループも行ってみるかな～。 >>638
ジョッキーやボートレーサーやら職業的に軽い方が有利ってんならわかるが、いち趣味でそんなに悲観する事もあるまいw
まぁ身長も低・中・高でそれぞれの見解があるのだろう >>641
>>640
激しく同意！！
特にこれから寒くなってくると富士山まで見えるからね。
そんな私は今日仕事でそこを通って岩槻まで来たよ。 ツーリングメインで買おうと思ってるんだけど実際はどんな感じ？
北海道一週とかも考えてる
乗ってみて感じたことを教えてくれるとありがたい >>646
のんびり走るにはとても良いと思うよ
ただ5速、3000回転、80km/h～90km/h辺りで振動が酷くなるから、巡航速度によっては疲れるかもね
あとはパンクが気になるかな
チューブタイヤを自身で修理できるなら問題ないだろうけど 流れぶった切ってスイマセン、ポッシュのメガホンマフラーつけてる人いませんか？
付けたいけどネットにあんまり情報なくて詳しいことが知りたいです >>646
100～110km/h位で振動弱まる気がする。最初ミラーのブレが気になったが、慣れかもですが最近気にならない。前に乗っていた車種によるかもですが、おとなしい感じで疲れにくいと思う。 >>646
意識よりバイクが先に行かないので、そうゆうのが飽きる要素になるかも。曲がる時に後輪に重心を感じる所とか個人的には好きです。 >>646
ER-6nから乗り換えたけど、飛ばす気にならないし、ギアチェンジの頻度も激減する
から意外に疲れないのに驚いた。
下道を時速70km以下で走る分には振動もまったく気にならないしミラーもはっきり
見える。
ただ、おそらく試乗したNC-750XのDCTなら、ロンツーはさらにラクだろうなと思う。
もっともラク＝楽しいって訳じゃないからバイク選びは難しいんだけど。 >>646
大型バイクには珍しくツーリングでリッター30は行くよ
フェリー代は750CC以上で最高運賃 ペイトンプレイスのマフラーってつく？
そして車検はやっぱ通らない？ >>648
W650だけどウェビックに俺のレビューが載ってるぞ
他に何が知りたいんだ？ >>653
聞いてることはよく分からないが、取り敢えずペイトンは錆びる 買って半年、ミラーの錆がひどい
社外品に変えた方がよさそう
さすがと思う キャリアなしのサイドバッグってありますか？
普段はサイドバッグ無しで、キャンツーやらするときには付けるようにしたいのですが… >>661
有りだと思う
キャリア無い方が格好いい
自分はもっと荷物積みたくてキャリアも
後で追加したけど >>661
サイドバッグだけで取り付けられるのはタチバナのサイドバッグのMサイズとか小さいやつ。大きいのはサイドバッグサポートが必要。 >>655
レビュー読みました！
低速トルクには変化ないでしょうか、また他のマフラーでよく言われるアフターファイアなどはどうですか？ >>664
低速トルクはノーマルに比べると多少落ちる。前にナサトラ着けてたときもこれは一緒。低速トルクはノーマルが一番。
アフターは盛大に鳴るけど、これはノーマルでも頻度は変わらないけど、出てる音がやかましくなって目立つようになる。
アフターが嫌な人は社外マフラー全般お勧めしない。 >>663
おお！ありがとうございます！！まさに求めてたものです！、
>>662
私的にはw8はリア周りがすっきりしていた方が好みなんですよね～
サイドバッグも欲しいけど普段は付けたくない…でも一度設置しちゃうとサイドバッグ外したときにキャリアが残って何だか微妙…という悩みから今回の質問でした。 >>666
良かったです。ちなみにシムズクラフトのサポートはサイドバッグつけて無い時もかっこいいと思いますよー。 W800のクラッチワイヤーに注油しようと思って、
オイルが出てくるエンジン側にウエスを敷いておこうと思ったんだが、
クラッチワイヤーがどこから出てるのかわからんかった。
わかりやすく場所おしえてくれませんか サイドバッグを片側だけに付ける場合どっちに付けるのが普通？
左側通行を考えると左側に付けるのが一般的かなって思うんだけどチェーンに油差した後油はねで汚れないかな？ >>668
フロントスプロケットのカバーを開けた中にあったような気がする >>670
ヘルメットロックロックが使いづらくなるから右にしてるよ
上でも出てたけど、シムズクラフトのサイドバックサポートにNB-100 >>670
普通左から乗り降りするので、右に付けたら、使う時いちいち回り込まないとダメなのでは？それと乗る時、下ろす足の方にバックあったら乗りにくいような気がして左にしてる。右にバック付けるのは右側通行の国なら合理的かも ヘルメットロックロックは後付け品とかもあるからヘルメットロックロックがロックしなくても深く考えないでいんじゃない？
ロックンロール >>669>>671>>672
ありがとうございます。そんなところにあったんですね。 純正でないビキニカウルを付けたいのですが、付けることにより不具合(異音とか)があった人いますか？ 生産終了って聞いて買っちゃたぜ
皆様よろしく！
エンジンガードが入荷しないとのことで650のエンジンガードにしたけど似合わないかな ｗ650・400用のマフラー（大和ステンレス）をｗ800へ付けることはできますか？ >>681
取付けられるけど、
確かO2センサーの穴が着いてないから
燃調狂って調子悪くなると聞いたような、、、
素直にw800用を買いましょう。 POSHのセミダブルシートポチったんだけど、ETCの取り付け確認せなんだ。
このシート付けてる人居るかい？ 海外ではって大雑把だなｗ
EUでは650時代から売ってた
インドネシアだったかで新発売したって話 新発売というよりも、インドネシアのカワサキが何台か輸入した、という感じ エンブレムとニーパッドとったらタンク側はつるつる？
くぼみとかある？ エンブレムはそうだが
ニーパッド部にはひっかける金具がある >>689
並行輸入？
若しくは、カワサキが国内では売らないけどインドネシアには卸してるってこと？
後者だったら懐かしの逆輸入があり得るな >>693
ただ単にインドネシアカワサキが日本から引っ張っただけでしょう。 引っ張ると言う表現は正規でも平行でも使われる言葉なのでちょっと曖昧 意外と加速力あるからさ調子に乗ってスピード出しちゃうねコレ
w8なんて所詮400ccレベルでしょと思ってたが自制しないとやべえ 今日W800納車でした
先達の皆様よろしくお願いします >>696
なんだかんだいわれてても大型だからね
3000超えると回したい感じになってくるし回すとぐんぐん加速していつのまにかヤバイことになっちまうぜ インドネシアは平均年収が20万円程度の低所得国ですが
大型バイクは大きく課税されてW800の現地価格は円換算で190万円超になります
そんなに台数は売れませんのです シャークスキンシートとかストンプグリップみたいなやつを貼った人っている？
なんかニーグリップパッドに貼っても剥がれやすそうだし、近代バイクみたいに接触面積多くないから効果があるのか分からんしで
シャークスキンシート買うの迷ってる >>701
何と比べ?
いいも悪いも基準価格は決まっているし
後は店がどれだけ引いてくれるか
下取り価格が高い方を買うって話での選択ならあると思うけど
人気車種で球数が少なければ高くなるであろう
Ｗ800はまだまだ市場に溢れてると思うけど 整備しやすいと言われるw800を買ったので自分でエンジンオイルを変えようと思っているのですが
みなさんエンジンオイルは何を使っていますか？
指定のは高いので別のにしようかと思っているのですが >>704
並行ケンドル
年間1万弱しか乗らないので夏前と冬明けに換えてる
2万km以上問題なし >>704
Verity
国産だし年2回交換できるなら充分で安価。 >>705>>706
ありがとうございます
みなさんちゃんとしたものを使っているんですね
カストールのオイルにしようかと思ってましたが迷いますね >>707
カストロールのパワー1レーシングを使ってるよ
2000～3000km毎に交換してる限りでは問題なさそう >>704
純正S4
5000キロ目安
まあ、オイルは人それぞれ
何かしらのこだわりあったるするから 俺もオイルは純正だなあ。高いっても、そう頻繁に変えるもんでもないし。 R1や6Rの時は
V300や4CRを3000キロ毎に換えてたけど
このエンジンには純正がいいと思う やっぱり純正が一番バランスがいい？人気？があるんですね
最初は純正を使っていきます W800ブレーキ効かな過ぎて怖っ！
先輩方ブレーキ周りの対策とかなんかしてる？ 私はオイルは3,000km毎、オイルフィルターは6,000km毎
エアーフィルターとプラグは12,000毎で交換って感じです。 対策もなにも、ブレーキが効かな過ぎると思ったことが無い。あなたの壊れてんじゃ無いの？ いやスポーツバイクに比べたら効かな過ぎと思うかもね
対策はなし、なれます 慣れるもんなのか…Z800から乗り換えたから全然効きがなさ過ぎて大丈夫なのかと思ったよ >>715
このバイクの速度域では充分だよ
ガギッと握れば効くよ チューンしたりサーキット走ったりとかするようなバイクじゃないんだな フットブレーキの意味の無さは感じる
あれじゃガツンと停止できん 俺もNinja-650から乗り換えた直後はブレーキ効かねぇと感じたが、
しっかり握れば、十分な制動力が得られると分かった。
Ninjaも握り込むほどに効くタイプのブレーキだったけど、それ以上だね。
あと、リアブレーキもしっかり効かすことも重要。
コーナーリングもそうだけど、基本に忠実に操作することを求められる
バイクだよね。
それが分かると、自分で操る感があって楽しい。 >>722
俺はむしろ急に止まりたいときにフロントが効かないので相対的にリア優位になってヨレヨレになる。
ヘタレなのでおもいっきり前を握れないせいなのは分かってる。 >>724
何事も経験だよ
何度もこけているうちに
フロントがロックしても立て直せるようになるよ
下りの雨降りに横から飛び出した車を
フロントを滑らせながらも華麗に避けた俺のようにね クラッチワイヤーをレバーから外す時は、レバーは固定したままでできますか？ >>726
>>727
レースのルールやらについて詳しくないんだが、こういうあがき（？）って、どの程度成績に影響するの？
タイムロスとマシン＆レーサのダメージが減るだけで減点はされる？ ブレーキなんてエアでも入ってない限りタイヤロックまで掛けれるに決まってるのに
車でもなんでも「効かない」っていうのが多いのはなんでなんだろうね
コントロールしにくいとか重いとかならわかるんだが >>729
ペナルティは無いよ
ただコースをショートカットとかになちゃったりして順位が上がったりしちゃった場合は
上がった分だけ順位を下げられたりはする >>731
二本目は思いっきり足ついてるけど減点対象にはならないの？ >>732
ジムカーナやトライアルと違って足を付いたらどうなるって事は無いです W800の前ブレーキ、ちょっと握っただけでは反応しないよなぁ。
ギュウって握ったらやっと反応する。
ドラムブレーキより効かないけど慣れるしかないな ローター替えたらイイよ。鋳鉄オーダーしたオレ。
人間ABS可能。 >>736
パッドを変える程度ではダメですか？
パッドでダメならキャリバー&マスターと思ってましたが
ローターの方が効果有ります？ 握力が極端に弱いとかじゃなければ、慣れの問題だと思うけどね。
自分も、最初効かないと感じたが、いまじゃすっかり慣れて普通に制動できるよ。
むしろ、初期制動が弱いおかげで握りゴケの心配がいらなくて良い。 パッドやらキャリパー替えるのが当たり前すぎてね。
盆栽したいわけじゃないし。
ならローター変えちゃおうっと、思ってさ。
見栄えは全くしないけど、性能はソレ以上と思ってる。
ブレーキが楽しいもん 別件であった話し
見た目重視でクラシックパターンなサンスターのローターにしたが、バイク屋で付けたばかりなのにフローティングにガタ発生
ショップ経由でクレーム、ローター送れとの事
来た返事が「製品に問題は無い。仕様だ」との事で、即刻ローター投げ捨てた
最重要保安部品でそんな程度の責任感
それ以降、あそこはただの歯磨粉屋だと思ってる ブレーキの話を見ていたら
納車前なんだが不安になってきた
absなんてほとんど作動させたことないけど だからこそ
いざというときabsがないw8でちゃんとブレーキ制御できる自信ないぜ、、、 >>742
簡単な話、スピードださなきゃいいだけ
握ればしっかり効くしなんら問題ない 今まで他のバイク乗ってたらブレーキに違和感は感じるはず。
慣れると早めにブレーキを使うようになる。同じように止まれないからね。
つまり他のバイクならタイヤロックして停止するような危機が
W８だと無理なので気を付けましょう >>742
ちゃんと効くから心配しないでいいよ
先の連休で何度かサンデードライバーの急な進路変更に遭遇したけど
すべて回避できたから
まあ、こっちも140以上は出せないのでね >>743>>745
そうだよな まずは安全運転
ゆったり走るは >>741
バロンちゃうわw
ついでに言うと地元のボンクラ二代目がやってるバイク屋だが、ローターピンの使い回しが無かったとも言い切れん
とりあえずそことサンスターのバイクパーツは2度と使わんが、GUMデンタルリンスだけは使ってやる 非純正品フローティングローターは横方向には多少遊びがあるのが普通だぞ
そもそもノーマルローターピンなんて削り落とさなきゃ取れないのに
使い回しなんか出来ない
サンスターも間違ってないしバイク屋の手抜きでも無い
お前さんの認識が間違ってる 純正付けときゃいいのにね。バカを相手にしてサンスターかわいそ 釣りだと思ってスルーしてたけど、ガチだったのかwww >>748
あぁ…ローターピンな訳ないよなw 固定ボルトの方だわワルイワルイ
で、指摘してる横振れの遊びでなく明らかな回転方向の遊び
フロントのかけ終わりにカタンッってなるのをショップも試乗確認したんだわ
後はショップとメーカーのやりとりで遊びや取付やらは確認した上、メーカー送りになったワケ
まあメーカーも保安部品のクレームなんて意地でも認めないのだろうが…って話しよ 他のバイクはブースター付き
W800は人力と思えばブレーキングも楽しい ちょうど新しいヘルメット買おうと思ってて悩んでるんだよ。 >>751
まあそんなローターを使っては危険だ
仕方ないから私が貰ってあげよう X12のシルバー
ヘルメットがこれだから16年SEの黒にしたの
他の色だとあまりにも合いそうにないから 愛と青春の旅立ち見てるんだけど
トライアンフかっこいいね
リチャードギアだから？
俺のＷ800も似たような形なんだけど
リチャードギアが乗ったらやっぱかっこいい？
俺がトライアンフに乗ってもカッコ悪いのはわかっている でも旧トラとWは似てるとも似てないとも言える
シートレールやリヤサスの立ち具合、フェンダーの深さやフォークの寝かせ具合、ディテールのバランス取りってやっぱ大事 トラと言えばボブディラン
ノーベル文学賞受賞記念カキコ(スレチ) W８で少ないとか言ってたら現行トライアンフとか泣けるぞ >>723
ninja650に乗り換えようかと思ってたんだが、なぜw800に乗り換えたの？ なんか、あれ
ボンネを見ると「うーん」て思ってしまう。
現トラの現状などをかんがえると理性的にはW800で正解だと思ってはいるのだけれど
ハーレーを見るジャメリカン乗りと似たような心境になるのかも。 >>774
ボンネの歴史を調べてみればそんな心境は無くなると思うがな。
どちらかというと逆、現ボンネなら。 >>776
歴史はわかっておるのよ
ただね、イングリッシュペイシェントや先に出てたリチャードギア乗っていたトラを見ると
腐っても最古のオートバイメーカーと言われている名前とエンブレムがね
どっちが本物？偽物？って、考え方次第なんだけど。 それに為替のせいか
最近トライアンフ安くなってるからね よーし、明日は朝から洗車しちゃうぞ
錆び落としも買ってきたし プロトのサドルバッグサポートについて質問
タンデムバーとの併設は可能？
サイトによっては注意書きに併設不可と書いてたりなかったりするので、実際はどっちなのかと メーカーが不可って言ってるしそれが真実なんじゃないの >>783
リアキャリアと併設して普通に付けてるんでタンデムバーでもイケるのでは？ W400のシートってつくんだっけ？シート下ＥＴＣついてるけど >>787
ETCありだとダメだったと思うよ。無しだとイケるみたい。 オフィシャルのセミダブルシート取り付けたけどETCユニット付いてても問題無かったわ。 ETCといえば、時々インジケーターがオレンジブルーグリーン一緒に
点滅することがないですか。
スイッチ入れ直したらグリーン安定したりするんですが。
カードとの接触がわるいのかなあ そこそこ走ってると左手首が痛くなってくるのは俺だけ？ >>791
おれも長距離走ると痛くなるけどコンドルに変えてるからそのせいかも >>792
純正の時はどうだった？
俺は純正でなるから角度のゆるいのに変えようか思案中 右手ってスロットルついてるからあまり強くハンドル持てないけど
左手は安定してる分つい力が入っちゃって疲れやすいってネモケンが言ってた >>793
ハリケーンのBMコンチ3型、オススメ
変えてから凄く楽になった。
幅が少し狭いのも肘が張らなくて良かったよ。 時速２０kmぐらいの低速でリアブレーキぐっと踏んだら
ギギーッ！って音したんだけどこれってロックしたってことなのかな？
ロックしたことないからこんな低速でなるもんなのかもわからないんだけど。 >>801
そうなんだ、リアが滑るほどの速度じゃなかったけど
聞いたことない擦れ音が急にしたもんで気になってたんだ、センキュー 荷重分配が後ろ寄りだからリアブレーキがよく効くし、結構あっさりとロックする。
Wが教習車だったら急制動で落ちる人続出だろう。 リアは丁度いい感じに効くのに
フロントがギューーって握ら無いと効かないな フロントブレーキも握れば効くけど
必死で握らないと効かないのはコントロール性的にはイマイチだ >>805
必死っていうのがよく分からんけど、握り位置とか調整してる？ >>805
普通の握力があれば、慣れで済むレベルだと思うけど。
この程度のブレーキを必死で握る必要があるなら、大型バイクの免許なんて
取れないと思うけどね。
引き起こしもできないだろうし、教習中にクラッチ握れなくなるだろ。 指二本でギャンッてロックさせたりSSみたいな効きはないけど
ちょっともっさりしたとこが良いところ W800乗ってるヤツはオレ以外腕無さすぎて笑える
半年乗ったけど、サーキットや峠をまともに走れない中年は今すぐカブに乗り替えろと思ったね
このバイクは箸休めとしては良い出来だけど、満足しすぎるヤツはライダーじゃないね
来月R1でサーキットにまた戻るけど、本当良い経験できたよ 峠なんかは滅多に行かないけどdqn走行なら負けないと思うぜ
車間をぶいぶい高速でぶっ飛ばし 自分もR1乗ってたけどもう戻れないや
高すぎて
01なんて120万で買えてたのに
もう200万出しても買えないもん >>823
思ってたより内側で足を固定しながらのペダル操作できないんだけどこんなもん？ あそこのモン高いよな、自分では高くないと言ってるが大体の値段てあるじゃん、純正のシート30000円位なのにあそこのは60000円とかするし。(買えない人のひがみでした。 >>808
ピストン径はいくつ？
NISSINのφ17使ってるけど、もう少し固めでもいいかなぁって。 メーター換えてるひとはいますか？
台座がプラスチックなのとフォントが気に入らない・・・ >>797
純正からBMコンチ3型変更はケーブル類延長必要? w8欲しいんすけど自分大型持ってないっす。中免のw4で妥協していいすかね？ そんな変わりませんよね？？ >>827
僕はキャリパーがノーマルなのでラジポンは17パイを使ってます。 W4なんて見た事ないな
中免にこだわるならscrambler sixty2が素敵 >>830
いいんじゃない
見た目変わらないし
800だって他の400と変わらないかそれ以下の性能しかないし 最初から妥協するぐらいなら一発試験挑戦したらいいのに、大型の試乗会ぐらいの気持ちで。 >>830
玉数が少ない
中免小僧がこぞって乗ってたから程度いいのが少ない
(結果的にいいやつは650並みに高い
650に比べてオーバーヒートしやすい
悪いことは言わんので大型取ろう >>830
自分の好きなのに乗ればいいと思うけど、そういう質問してるようだと心の中でずっと言い訳しながら乗ることになりそうだな >>836
今はしらないけど友人は初めての限定解除で走りだす前に不合格食らって乗れなかったって言ってたから試乗も出来ないかもしてない >>830
もう自分の中で答出てるんだろ？
このスレ覗いてるってことは…
善は急げだ。 >>840
来月２０歳になるので大型取ってw800買います。SRで妥協しようかと思ってましたが、欲しい方を買う方がいいっすよね 欲しいバイクを買ったほうが絶対にいい
満足度が段違い いやま、そうなんだけど…期待しすぎるとがっかりする悪寒 >>830
大型免許取るまで乗らないの？
400買うんなら俺ならSRだな。
で、大型取った時点でやっぱりWが欲しければ乗り替え。SRが可愛くなっちゃったらそのまま。
どう？ 前にSRも乗ってたけど、Wの方が遠くまで行きたい気持ちになるね。キックスタートはやっぱり面倒くさいよ。 >>846
今は連れから譲り受けたマジェスティに乗ってるっす。でも125なのでそろそろ乗り換えたいっす。 >>846
自分も400ならSRが良いと思うよ。渋いわ 400乗るならスーフォアがいいな。
速いし軽いし、一人旅にちょうどよさそうだ。
W800も軽いのがいいんだ。 w4はやめとけ。
よほど拘る理由がなければ、ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感がすごいから。
w4にあってw6にないものなんてまったくないし。 >>842
うん、それがいいよ。
大型取ってSR500だな。 優しいっすね先輩どもは。早く大型取って、w8乗りに慣れるようにします >>841
クラッチとブレーキのブラケットにポッチが有り、其れを棒ヤスリ等で削る必要がありますのでご用意下さい。
私はベルトサンダーで削りました。 >>856
俺はW800の為に大型取ったよ。がんばれ 車体を先に買えばいいじゃない。俺はそうしたけどね。
バイク屋から押して帰った。ソレくらい好きだったからね。
アレに乗るんだ、って気合で試験場で大型取ったぜ。
良い思い出だ。 俺もw8乗るために大型取得した、今は楽しくてたまらん 北海道ツーリングに憧れてW8買ったけど、まだ行けてない、、、
ツアラーの方が良かったかと思うこともあるけど、来年のゴールデンウィークこそは行こう >>863
GWの北海道は、まだ春が来る前で景色はうすら汚くて寒いだけだぞ。
朝、バイクのシートに霜が降りるくらい冷えてキャンプで眠れなかった。
一度で懲りて、翌年のGWは四国へ行ったがあっちは暖かくて新緑が綺麗だった。
北海道に行くなら6月中旬～9月中旬の間だよ。 W800て始動後すぐはアイドリングが高くなってます？
先日、始動後すぐの信号待ちでアイドリングが3000くらいで安定してて
びっくりしたんですが・・ >>865
あ～俺のもたまになるわ。
休憩して暖気せずに乗り出すとなるね。少しすると回転さがるけども。 30年前にSR乗ってたけどクソつまんねーバイクだったぞ
俺の車歴の中では一番後悔したバイクだわ SRの振動はw8の比じゃない
激しく酷すぎて痺れて乗ってられない 俺のw8ちゃんも寒くなってくるとアイドリングでそこそこのスピードで走れるようになる
最初だけだけどな フォークのキャリパー取り付けピッチってゼファー系と同じ？
あとディスクPCD同じで流用できそうなローターってあります？ コケてマフラーに少し傷がいった…
キズを消す方法ってある？ コケてマフラーが凹んだ。黒いスプレーかけて無いものとした。
もう見ない。 まあ結構でかい傷だから交換もありだけどさ…
大和ステンレスマフラーとかいいよなあ >>880
大和ステンレス、良いよ～
音量はスタンダードをオススメします。 fuel警告は残りどの位になったら点灯するんだろう？少し早い気がするんだけど心配性なんで点灯したらすぐ給油してしまう >>883
3.1Lだったと思うので
60Kmくらいは走るんじゃない？
磐田から御前崎・三保まで下道で走ったとき
日曜休みのスタンドばかりでビビったけど >>883
俺のはFuelランプ点灯してから80kmは持ったよ。走り方にもよるかもね。
てかガソリン残量メーターは欲しかったよなあ。カスタムで付けれるけどさ
誰か大和ステンレスマフラーつけてる人、色々教えてくれ
車検通るのかとか、家の前で暖気できるのかとか 大和は通らないでしょ
車検通るのはアールズギアだけじゃない？ >>885
車検通るかなんて、メーカーサイト見れば分かるでしょ。 俺、バイク屋での引き渡し時の説明で10リットル使ったら警告灯が光るからねて言われてて
今まで残り4リットルで計算してて
最大で100K、大体60～80K走ったら給油してた
>>884見てそんな訳ないだろと取説見たら3.1て書いてあってびっくりした
けど、光ってからかなり走ったのに12リットルしか入らない時あるし
かなり早めに点灯するのかな
それか満タンで14リットルだけど、本当はもっと入る？
俺は一回だけ14.2給油した事ある 俺も大体残り4リットルで警告表示が始まるように感じてる。警告出たらあと100キロでガス欠、って思ってる。 ランプが点灯するのはいいけど、デジタル画面の警告表示やめてほしい そうそう、距離が見えなくなっちゃうから、かえって危ないだろって思うわ。
ちゃんと燃料警告灯があるんだから、FUELなんて文字の警告は要らないよね。
カワサキの中の人って、本当にあれが便利だって思ってるんだろうか？
ファームのアップデートで直して欲しいけど、生産終了したからもう無理だろうな。 大和のスタンダード、スチールだけどなかなかうるさい。重低音で気に入っているけど。それよりもアフターファイヤーが激しすぎです。なのでブースタープラグつけました。 >>897
未燃焼ガスのホースに詰物すると少し改善しますよ。
車検に通らない違法マフラーなので、私は割り切って使用してます。
昼間でも住宅地では始動できない音量だし。 >>898
詰め物してるんですがやはりうるさいです。。ブースタープラグで少しはマシになったかなぁ・・・
ネットの口コミほど劇的な変化はありませんでしたが。 ワイバンはアフターファイアーあるけど対して気にならないよ。音はそこそこだけど、車検も通るし満足だよ。 背徳感のなさ
青空車検どこ吹く風
大手を振って走れる喜び ブースタープラグは最後O2センサーで補正されるからなんだかな～て感じでしょ この手の細工は音量と言いつつ音質まで変わっちまう事が大半 ナサトラ使ってる。
音量的にはまあ満足だけど音質がもうチョイ。
もっと湿った感じの音がいいんだけど、
燃調いじるしかないのかねえ。 >>908
簡易調整なわけだし、レスの流れで言えば始動だ暖気だの時に下げればいいんじゃね
そんな時にまで音質を気にするなら別だけど >>905
ホットランも最後まで迷った。
youtubeで音がかっこよかった。
だけど、エキパイの形がおれには少し丸すぎると感じて大和にしました。 >>904
つけた瞬間は期待しすぎた分、騙された！って感じがしたけど下のトルクも戻ったし、アフターファイヤーも少し減ったし、じわじわ気に入ってます。
無精のおれにはちょうどいいです。つけるだけだし。 >>904
コンセプトは補正されないギリギリでガスを濃くするっていうのが売りだったような、車検対応の社外品をカバーできるぐらいO2センサーの振り幅がもう少し広かったらいいのにな マフラー替えての補正だとラピッドバイクイージーとかいうのはどうなんでしょうか 今日一週間ぶりに乗ったら、なんとなくアクセル戻した時の回転数の戻りが遅くなった気がするんだけど、同じような人いませんか？ >>915
エンジンかけてすぐなら補正中なんじゃない？ >>915
前にそんな感じの症状になったことあったけど、何が原因だったのやら。
２次えあとか？ W800のクラッチワイヤー注油ってなんかややこしいな スプロケの所のカバー外してワイヤー緩めて注油するだけなんだが…。 クラッチワイヤーは頑張ればそのまま外せる
スロットルがめんどい、こっちもそのまま外せるが
戻り側の調整がいまいちどの程度までやればいいのかわからん >>898
そもそもどんな感じのものを詰め物するんですか？ >>898
そもそもどんな感じのものを詰め物するんですか？ >>929
私は倉庫に転がっていた太いボルトをサンダーで切断して突っ込み、ネジを締め込むと直径が縮まるバンドで締め込んであります。 ロンドン自宅警備員兵スポーツ新聞記者愛人関係共産党ポスター破り20代セリフ棒読み社員(40代ファミリー内イベントシャンプー真田丸）４０代無能精神科医辞職勧告４0代ファミレスマナー
４０代コンビニ女長時間停車疑惑(NHK民マンション暮らし消防点検拒否）
★日系中国人メンバースクリーンアウト★豊洲事務所員労働チャイナタウン非公開閉鎖レストラン中国人犯罪非報道テレビ中国車リコールばなし
欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしアップル派閥市場枯渇中国ダム決壊 バンクセンサーって擦ったことないんだが、仲間おる？ ちょいちょい擦って半分くらいになっちゃっているけど、
ヘアピンコーナーのようなところでも、
擦らずに回れた時はなんか嬉しい
寒くなったのでカフェカウルに衣替えしたよ 擦るとビックリして反射的に立ててしまい、コーナーに突っ込みそうになってから怖くて倒せなくなった(´Д` ) 俺は意識して無いときに擦っても車体は立てんが
びっくりして反射的に擦った側の足を上げて体を立てるからリーンアウト気味になって
更にバイクが傾いてヤバイ ステップ換えてもセンスタに当たる
センスタの方が擦ると怖いからセンスタ外したが今度はマフラー擦る
乗り方も変えて公道では擦らなくなったが、サーキットやジムカーナごっこでは擦るのでマフラー替えようか検討中 >>941
そういう乗り方なら、バイク換えたほうが良いのでは？
Ninja650あたりに。
自分は逆に、Ninja650からの乗り換えで、そろそろとんがった走りに
疲れてきたから、おとなしく乗っても気持ちの良いW800にした。
だから、ステップ擦るような走りすらしないわ 何が何でもタイム縮めたいならともかく、こういう遊びで乗り換えると意味ねえんだよな
分かるかなぁ うわぁ・・・典型的な男性型更年期障害のジジイだわ。面倒くせぇ。 寒くなってきたし族ヘルをポチったわ、このバイクなら合うよね >>943
941だけど、Wでいろいろやるのが楽しいから乗り換えて解決ではないんだよ
特にこのダルなエンジンと19インチでスポーツ走行するのが楽しい
多分昔乗ってたZRXやVTの方が圧倒的に速く走れるけど乗り換えたいとは思えないな
W800でスラクストンみたいな仕様が出たら乗り換え考えるけど あんまり密閉感があると電熱インナーやグリヒハンカバの効果もあって眠くなるから俺はジェッペルしか着けん 大和のマフラー（中音）を購入したが、音量に物足らない。サイレンサーの中のインナーサイレンサー？を外せば、スタンダードの音量になりますか？ 今朝の強風でチャリが倒れて将棋倒しでWも倒れて、後ろ右ウインカーが割れてマフラーも傷がついた。泣きたい。 >>959
昔ホームセンターで車当て逃げされて知人に危機管理ができていないと言われたのを思い出した 風で倒れたW800のせいで自転車が将棋倒しになりました コイツが倒れる風なんて相当だぞ
センタースタンドだったのか？ >>966
ダブルシートAのタック、見た目座り心地は良いわ。
ケツが浮いた分前傾になって平坦な道でもちょっと恐いw
次はハンドルを品定め。 W800かっこいいわ。虎慰安婦とちょっと迷ったけど
こっちにしてよかったわ。 >>968
おめ！
いい色かったな。
ヒンクレーのボンネなんかより全然いいから正解ｗ >>964
自転車の話とは関係ないが
自分はセンタースタンドの方が倒れにくいと思ってた センターよりもサイドの方が三角形の面積が大きいから倒れにくい ここ暫くオイルの焼ける臭いがするとは思ってたけど、補充したら750cc程入ったわ
2000kmで750cc。これだけ減る原因ってなんじゃろね？
冬の間に整備入れてしまうかな…… >>974
漏れはデフォだから問題ないだろ？
俺は焼けの原因が知りたいの！！ >>971
解ってないよｗ
バイク板で新車購入おめでとうの定型文 >>975
カーリーのねっとりボイスで再生された。訴訟 >>978
それはない
サイドとセンターで跨って前後左右に振ったらわかる
センターは後ろから押されたら終わり 普通はサイドのが安定する、それは二輪の特性上そうなってる
地面が柔らかかったり勾配があったりするとその限りではない http://www.goobike.com/bike/stock_8501632B30160829001/disp_ord=1
これ数か月前にSOXさいたま市中央区店で売られていたんだけど、一度売れて、今度は距離数が倍に伸びてまた別の店で売られていた
なにかすぐに売られる理由があるのだろうか？ >>978
勾配や震動にはセンタースタンドの方が強いね >>986
そのシチュならサイドスタンドでギヤ1速が最強 >>846
俺はその流れでSR買ったら 手放せなくなって大型免許ムダにしとる(笑) カワサキはなんでW650・W800とリターンライダーやトライアンフで切り開けたこのマーケットを
あっさりと捨ててしまったのだろう。トラの新型を見るとチープ版は創意工夫で格好良く、
上等版は隅々まで凝っていて良いタイミングで新型を投入したもんだなと感じる。
これから実りを刈り取れる時期だっただろうに勿体無かったな。 虎に完全敗北を認めたんでしょ
所詮は劣化版だったと >>989
DAEGが終わっちゃうってのもびっくりしたなあ。まあW800もDAEGも、モデルチェンジして似たようなのがまた出るんじゃない？ 自体はネオクラシックで
BMWはRnineT派生で2車種、カフェとスクランブラー投入
トラは矢継ぎ早に3気筒ガン無視でネオクラ新型続々投入
ドカもスクランブラー派生カフェレーサー
カワサキはどうした daegでさえも終了なのか
Wと比べれば物凄く今風でかなり続くと思ってたんだがな
個人的には電動バイクは期待大なんだが、バイクじゃなくシチーコミューターとして生きながられていくのかな >>991
カワサキもネオレトロの計画はあるみたいですよ 個人的にはZ２路線よりもダエグ風な見た目でモノサスなネオレトロで行って欲しい SSでもないのに前につんのめってるデザインはいい加減やめて欲しい
どんなに高性能でも買う気にならん W800のファイナルを買った俺は、これからカワサキがどういう路線でいくのか
高みの見物だな。
W800に10年乗ったら、もう還暦目の前で、バイク降りてもいい歳になるし。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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