Kawasaki W800 Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>210
絶版なんだね、文庫は捨てずに持ってるから多分今も本棚にあると思う。
当事から流行り物の軽い本扱いだったし絶版は仕方ないだろうな。
「彼のオートバイ、彼女の島」にW3が出てるよ、ちなみに主演が今ではミナミの帝王の竹内力と
俺の同級生の原田貴和子で貴和子が映画の中で履いてたクシタニのブーツが偶然お揃いだったから
同級生から冷やかされた。 ヘッドライト小さいのつけたいんだけど交換するとしたら全部でいくら位になるかな シビエの凹型ライトを着けようと思って探してみたら、遥か昔に絶版であった
しかしマーシャルの猫マークのライトを見つけた p700だっけ。miniの定番ヘッドライト
あれつけたい 賞与が思ったより多く出たので
思い切ってファイナルエディション契約して来た。
納車が楽しみだ。 >>215
おめでとう。
まだ残ってて良かったね。
先ずは定番のハンドル交換からかな？
楽しんで下さい。 >>215
おめいろ！
ファイナルエディションいいな。俺も無理してファイエディ買えばよかった >>216-219ありがとうございます。
納車日はまだ未定ですがクリスマス頃かな？
ハンドル交換が定番との事で
乗車ポジションは興味あるのですが
皆さんハンドルは上げてる、
それとも下げてるのですか？ >>215
オプションは何か付けたの？
新車購入時は工賃無料なんてとこもあるし、ハンドルバーにしろ、ETCにしろ何か付ける予定ならお得になるかもよー >>220
私はハンドルは幅を狭くしてちょっと上げ
ハリケーンのBMコンチ3型です ハンドル最初は違和感があったが3000kmくらいで慣れてきたな
ただグリップは変えたい >>223
全く同じものです。
脇が締まって楽に乗れるよね。 >>223
>>226
横からすいません
取り付け自分でやりました？
ケーブル長はそのままイケると書いてありましたが
穴あけ加工はどんなもんかと >>222
とりあえずETCのみです。
他のオプションとしては泊りでのツーリングが
多いのでキャリア付けて箱を載せるか
見た目重視でグラブバーにシートバックや
サイドバックにするか迷ってます。
>>223、224
実はW800に試乗はおろか跨ってすらいないので
ハンドルは暫く乗ってから判断しようかと思ってますが
のんびりツーリングしたくてこれにしたので
やはり上げたほうが良いんでしょうね。 >>228
俺はキジマのサドルバックサポートで両側にサイドバック吊るしてる。使い勝手は良好だよ
人によって体格はまったく違うし、ハンドルバーは貴方の言うように、様子見てからでいいのでは？
ちなみに俺は純正の位置がちょうど良い
166のチビの意見でした >>227
ハンドルの穴は純正同様に５ヶ所開けました
ドリルを持ってれば簡単ですよ >>228
私はハンドルを上げるというよりも、幅を狭くしたかったのです
昔風のコンチネンタルです
純正は幅が広いのでレトロでもあり最近のストリートファイター並みの幅です >>227
私は逆にスロットルの突起を削りました。
私の好みのレバー角度が有るのでね。
ハンドルに穴を開けるの好きじゃないし。
それと、車検の時は突起を削っているので、少し緩めて幅が車検に通るように一時的に広げて対処。 スイッチボックスの突起をハンドルの穴で固定しても、レバーの角度調整はできますよ
純正ハンドルがそうでしょ SWｺﾝﾄﾞﾙを勧めたい
少し低めがカッコイイ！
タンクに当たらない！
ノーマルケーブル類流用ＯＫ！
お尻への負担軽減にもいいぞ！ ホント、好みは人それぞれだねぇ。
自分は、純正のハンドル幅と高さがいちばん好みだし楽。
ちなみに身長172cmで手足短め。
Ninja650に乗ってたときは、ハンドル幅が狭くて窮屈でしょうがなかった。
ストファイの脇を締めるハンドル幅は疲れた。
逆にW650のアップハンを代車で借りたときは、最初は楽に感じたけど、
長時間乗ると尻と腰に来るし、高速で風圧もろに受けるのがしんどかったなあ。 ストリートファイター系のハンドルってW800並に広い 今日ファイナル契約してきたぜ！
納車は3月予定だけどな…
3月が最後の生産らしい >>239
おめ色！オレンジのやつ実車で見たけどカッコイーよね！ ファイナル価値出そうだけど俺はスペシャルエディション色が欲しいな。
で、買いたいんだけど「ファ−ストアイドルコントロ−ルリンク機構の点検と潤滑」って対策が
アナウンスされている不調についてメーカー側でそれとは別にハード的に何らかの対策を行っているかが不安。
まあ言われた通りメンテすりゃいいんだろうけど、対策法が周知されてなかった頃にどうしようもなく不調で
手放した奴を知ってるから何か救いが欲しいんよね。困ってる人とかいません？ 俺15年式 あの部分なんか傘みたいなカバーにならんのかね？
構造上雨に塗れるとグリス流れるから結構面倒くさい。 >>240
あの色、メーカー的にはまさかのイエローらしいね
オレンジにしか見えん 初期型ゴールドも「オレンジ」と言われます
言われてるうちにやっぱオレンジだな…と見えてきた 俺も初期型売ってファイナル買いたくなってきた
意味ないか W800用のボアアップキットってあるんだな
意味なさそうだけど 最高出力は車体の限界がきてるし
これ以上低速トルクも要らんし〜 コーナーでバンクさせるとステップとセンタースタンドが同時に接地するようだけどみんなそうですか？
マフラーをナサトラに替えてるけどそのせいですかね そんな感じ
コーナリングの負荷の具合によってステップかセンタースタンドかまちまち ファイナルエディション納車されました。
まだ、数キロしか走ってないけど、
想像以上に良いです！
ギヤは最初からスコンと軽く入るし
(前車はガッコンと響き渡るカワサキ品質だった)
低速トルクもあって走りやすい。
慣らしは4,000までと言われたけど、一般道だと
3,000でこと足りますね。
シートもゲルザブが入ってるかのような座り心地
天気も良いのでこのまま慣らしに行きたいが
午後は家事をしないといけないので、
今日はお預けです。
そんなわけで、W800のお仲間になれましたので
これからよろしくお願いします。 ファイナルわし、町中で別のファイナルとすれ違いにっこりするの巻 ファイナルにアルミのパニアつけてるとか超絶かっこ良かった ベージュなんてあったか？
一番かっこいい俺のは13年モデルのうんこ色。 >>260
お前さぁ、あんな色のうんことかヤバいから胃腸科行け いままでの8台のバイクは二 三年で買い替えてきたのだけどW800は５年乗ってる
W800にも飽きてきたけど、何となくこのまま乗っててもいいな、とも思える
大型のビジネス車みたいなユルいとこがいいかも >>260
15年LEパールバーニッシュベージュや 今までは毎年新車を買い換えたがW800は一年持たずに売ってしまった。ツマランバイクだった。 ん？男性ホルモンの分泌量が増える効果があるってことは
ライダーはハゲる説ってヘルメットじゃなくて金球を冷やすからなのか？ W8が何かイマイチ物足りないのはよく分かる
何かと言われると答えづらいが すべてにおいて尖ってないところがそう感じさせるんだろ。
とにかく信じられないくらい乗りやすい。他のバイクと比べて何かひとつはほんの少しだけ秀でてるショボいジーターみたいな。 叩かれそうだけどWじゃなかったら事故ってたかな・・・
なんてシチュは年に2、3回ある
速いのは自制がほんと大変
足るを知るを教えてくれるベぇクだ 昔カワサキにザンサスというバイクがあったが、Wにエンジンパワーがもう少しあれば羊の皮被った何たらという伝説を残せたのにね こう暖かくても雨だと手入れが面倒だし乗りたくないよなぁ…。 w8乗りだが、カワサキがこれのアップデートを怠っているうちに、完全に新虎にもっていかれちゃったな
新虎に試乗したけど、本当に理想のw8って感じで、ネガは水冷なのと、パーツ代が高いことくらい
新虎はスタイルも以前より洗礼されて、本当にいいバイクになった
せっかくw6で市場を拓いたのに、カワサキは何やっているんだか w8がまだ新車で買えるのに高価でハイオクで渦中のトラのバイクに乗りたいと思う奴がどれだけいるかだな そんなにハイオクが高い壁か？
虎夜逃げは別の問題だしw
願わくは、カワサキに頑張って鼓動感が物凄いw900を出してもらいたい 最初はカワサキが技術提供したのに軒を貸して母屋を取られるな状態で馬鹿な商売してると思うよ
あっちは2つのエンジン2つのフレームのガワ・パーツ違いで笑いが止まらん商売やってるのにさ。
何年か先に出るであろうW900の時にはバリエーション展開可能な設計でカワサキに笑いが止まらん
商売をやってもらいたい。 >>281
メリデンのコピーと言う点から見ればWが本物でトラボンネがパクリと言えるんだが
歴史を知らない人間はWをヒンクレーのパクリとか思ってるからな
新しいボンネなんかもろＷに寄せてきてるのに 次のWがあるとしたら大型化を望む人が多いのかね？
私はW800のコンパクトな所が好きだが どっちが本家とかコピーとか関係ないんだよ
ただ見た目はトライアンフの方がカッコいいんだよ
走ってもあっちの方がいいんだよ
ただ、ＢＭＷで輸入車の痛い目にあわされてカワサキを選んだのだ ラジエター抱えてるボンネがカッコいいとはとても思えんがな
それこそフェイクだわｗ 残念ながら、もともとw6は旧ボンネを確信犯的に真似て作ったのは事実。
まさかその後に新ボンネがでてくるなんて思わなかったのだろう
水冷ボンネはw8にだいぶ寄せてきて、かなりかっこよくなった。ほとんどこのスタイルの完成形だから、俺はもうカワサキよりYAMAHAサクラに未だに期待してるわw >>287
メリデン時代のボンネをコピーしたのはその通り
ただ現行のトライアンフはメリデンのトラとは何の繋がりもない
事実カワサキの技術供与が無ければ成立しなかった
現行のトライアンフがボンネを復活させたのもWのあと
Wの成功を見て後を追ったのが現行ボンネだ >>288
それは分かってるってw
俺が言いたいのは、水冷ボンネはあのスタイルの完成形だよ、と。あれをw8の真似だというなら、そのw8だって旧ボンネの真似だよ、と。
パクり論争は置いといて、カッコ悪かった新ボンネは水冷になって本当にかっこよくなった。カワサキにこそ、もっと頑張って欲しかった。以上。 >>289
あのスタイルとは何を指してる？
BSAを発祥とするオールドスタイルのことか？
そうだとしたらラジエターを抱え、空冷を模した分厚いフィンを設けたエンジン
それこそフェイク
これを完成形とは間違っても言えないと思うが >>287
トラのパクリをトラがパクるとか面白かったんだけどな。
今はそれが笑って話せるけど、初期のW650オーナーズは絶対にトラの影響を認めなかったんだよな。
過去のデザインに影響を受けてないデザインなんてないのに。 見た目は見た目
空冷とか水冷とか関係ない
あくまでも見た目の話
Ｗにオイルクーラーつけてるのと一緒じゃん そう、俺もそう思う。
拘るのは勝手だが、見た目的にはラジエターがーとか、キャブがーとか、ティクラーがーとかどうでもいい w800をドナドナして、モトグッチV7を買いました。
壊れないし癖も無いし良いバイクでした。 ｗのベージュを新車で買おうと思っているんだがオマイら燃料やオイルにじんでる？ w8売ったら、家庭の事情から次はpcxになる
ああ売りたく無い… オーシャンブルーアルパインホワイトだがオイル漏れは今のとこ平気 オイル交換後に盛大に垂れた事はあるが
パッキンの所為だったからまあセーフだろうか
後輪タイヤと前輪ブレーキが消耗してるがやっぱ
重くてそれなりに加速する分250ccより消耗速度はえーな
財布に優しくないわ >>294
空冷と水冷のエンジンフィールの違いも解らんのなら、何に乗っても同じだわw
それこそ見た目だけで選んどきゃいいw >>298
俺はフラれちゃったしZ1000なんかに乗り換えようかな。けどW手放すのは惜しい。 >>301
見た目だけと言うとるのに
エンジンの違いなど何も言うとらん
性能面では水冷が勝っとるといっても
空冷が好きでこれを選ぶ人もいるのはいうのはわかっとる
そういう自分も空冷なのでこれにした
ただな、あくまでも見た目の話をしている
わからんのか？ >>303
あんたの言う「見ため」とはデザインの事だよな
バイクのデザインというのは機能によって形作られるもの
水冷なのに空冷を模したデザイン
本末転倒もいいところ、即ちフェイクだ
本質的なデザインとは別の物だよ
あんたはそれがいいのなら別にいいんじゃないかｗ >>297
一番かっこいいよな！！ベージュ！！
俺は雨の中長時間走ってベベルの下がちょっとオイルにじんだくらいだね
拭き取っただけで再発無し！ フェイクだなんだというと
「Ｗ１自体がサンダーバードの真似じゃないか」などと言う
不毛な議論になっていってしまうではないか
やめよう、この話 >>306
Ｗ1はBSAのコピーだろ
てかコピーの話じゃないだろ
論点ズラすなや >>301みたいなやつって通ぶっているだけで、何も分かってないんだよね
まあwミーティングに行けば、空冷に拘ってw8買いました！なんて言おうものなら爆笑されるんだろうな 空冷空冷言ってるやつは
この先ずっと一生水冷乗るなよ はい、おっさんの揉め事に小学生がツッコミ入れたところで終わりにしとけよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
