Kawasaki W800 Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>281
メリデンのコピーと言う点から見ればWが本物でトラボンネがパクリと言えるんだが
歴史を知らない人間はWをヒンクレーのパクリとか思ってるからな
新しいボンネなんかもろＷに寄せてきてるのに 次のWがあるとしたら大型化を望む人が多いのかね？
私はW800のコンパクトな所が好きだが どっちが本家とかコピーとか関係ないんだよ
ただ見た目はトライアンフの方がカッコいいんだよ
走ってもあっちの方がいいんだよ
ただ、ＢＭＷで輸入車の痛い目にあわされてカワサキを選んだのだ ラジエター抱えてるボンネがカッコいいとはとても思えんがな
それこそフェイクだわｗ 残念ながら、もともとw6は旧ボンネを確信犯的に真似て作ったのは事実。
まさかその後に新ボンネがでてくるなんて思わなかったのだろう
水冷ボンネはw8にだいぶ寄せてきて、かなりかっこよくなった。ほとんどこのスタイルの完成形だから、俺はもうカワサキよりYAMAHAサクラに未だに期待してるわw >>287
メリデン時代のボンネをコピーしたのはその通り
ただ現行のトライアンフはメリデンのトラとは何の繋がりもない
事実カワサキの技術供与が無ければ成立しなかった
現行のトライアンフがボンネを復活させたのもWのあと
Wの成功を見て後を追ったのが現行ボンネだ >>288
それは分かってるってw
俺が言いたいのは、水冷ボンネはあのスタイルの完成形だよ、と。あれをw8の真似だというなら、そのw8だって旧ボンネの真似だよ、と。
パクり論争は置いといて、カッコ悪かった新ボンネは水冷になって本当にかっこよくなった。カワサキにこそ、もっと頑張って欲しかった。以上。 >>289
あのスタイルとは何を指してる？
BSAを発祥とするオールドスタイルのことか？
そうだとしたらラジエターを抱え、空冷を模した分厚いフィンを設けたエンジン
それこそフェイク
これを完成形とは間違っても言えないと思うが >>287
トラのパクリをトラがパクるとか面白かったんだけどな。
今はそれが笑って話せるけど、初期のW650オーナーズは絶対にトラの影響を認めなかったんだよな。
過去のデザインに影響を受けてないデザインなんてないのに。 見た目は見た目
空冷とか水冷とか関係ない
あくまでも見た目の話
Ｗにオイルクーラーつけてるのと一緒じゃん そう、俺もそう思う。
拘るのは勝手だが、見た目的にはラジエターがーとか、キャブがーとか、ティクラーがーとかどうでもいい w800をドナドナして、モトグッチV7を買いました。
壊れないし癖も無いし良いバイクでした。 ｗのベージュを新車で買おうと思っているんだがオマイら燃料やオイルにじんでる？ w8売ったら、家庭の事情から次はpcxになる
ああ売りたく無い… オーシャンブルーアルパインホワイトだがオイル漏れは今のとこ平気 オイル交換後に盛大に垂れた事はあるが
パッキンの所為だったからまあセーフだろうか
後輪タイヤと前輪ブレーキが消耗してるがやっぱ
重くてそれなりに加速する分250ccより消耗速度はえーな
財布に優しくないわ >>294
空冷と水冷のエンジンフィールの違いも解らんのなら、何に乗っても同じだわw
それこそ見た目だけで選んどきゃいいw >>298
俺はフラれちゃったしZ1000なんかに乗り換えようかな。けどW手放すのは惜しい。 >>301
見た目だけと言うとるのに
エンジンの違いなど何も言うとらん
性能面では水冷が勝っとるといっても
空冷が好きでこれを選ぶ人もいるのはいうのはわかっとる
そういう自分も空冷なのでこれにした
ただな、あくまでも見た目の話をしている
わからんのか？ >>303
あんたの言う「見ため」とはデザインの事だよな
バイクのデザインというのは機能によって形作られるもの
水冷なのに空冷を模したデザイン
本末転倒もいいところ、即ちフェイクだ
本質的なデザインとは別の物だよ
あんたはそれがいいのなら別にいいんじゃないかｗ >>297
一番かっこいいよな！！ベージュ！！
俺は雨の中長時間走ってベベルの下がちょっとオイルにじんだくらいだね
拭き取っただけで再発無し！ フェイクだなんだというと
「Ｗ１自体がサンダーバードの真似じゃないか」などと言う
不毛な議論になっていってしまうではないか
やめよう、この話 >>306
Ｗ1はBSAのコピーだろ
てかコピーの話じゃないだろ
論点ズラすなや >>301みたいなやつって通ぶっているだけで、何も分かってないんだよね
まあwミーティングに行けば、空冷に拘ってw8買いました！なんて言おうものなら爆笑されるんだろうな 空冷空冷言ってるやつは
この先ずっと一生水冷乗るなよ はい、おっさんの揉め事に小学生がツッコミ入れたところで終わりにしとけよ。 >>308
おまえさんの脳内のミーティングではなw
少しは現実の世界も見たら如何だね でも結局W乗ってる連中はボンネビルが競合だろ。フィンがフェイクとかグダグダ言ってるなら次はフェイクなフィン無い忍者にでも乗れよ忍者www 次期型は意外なところで、ER-6シリーズのエンジンとフレームを利用した
ネオ・クラシック系になる・・・わきゃないかw
そうなったらWじゃないし 次期Wが出るとしたら似非空冷だろ
ほんと空冷信者はめんどくせえな >>314
カワサキからネオレトロが出るとしたら、もう一つの流れの４気筒レトロかな ボンネビルを比較検討した人って少ないのではないかな
私はZRX1100からW800に乗り換えるときに数車種を検討しましたがボンネビルは範囲外でした >>313
競合しているから話題に上がってるんだろ
その上でダミーのフィンやキャブに見せかけたインジェクションのように見た目だけを繕った偽物は選ばないって話だ
そこにNinjaが出てくる意味が解らんわ
ひょっとして糖質なのか？w >>314
でもデザインはもう少しネオ要素を増やしてもいいかな
そのほうがライダーの装備を問わないんだよね
例えば機能的な化繊ウェアでも似合ったりする
ストリートツインはそのさじ加減が上手いと思う Wのインジェクタまわりは飾りすぎず絶妙なデザインだな
ZRXも次はあのオモチャっぽいカバーを見直してほしい ときにW800はもう受注閉め切っとる？
乗り換えようか考えてるんだけど 空冷の無印ボンネと悩んだよ
最近は壊れないって言うしスタイルも理想的だし
ただ、鍵がいっぱい要るので躊躇した
やっぱり信頼性で腐っても国産のWにした 信頼性ならホンダのが上じゃない？
自分にはボンネもブランド志向の人の見栄張りみたいに見える それは貧乏人の僻みだぞ
俺はw8と空冷ボンネを試乗して、ボンネはスタイルがビミョーだったし、鼓動感がまるでなくてマルチみたいだったからw8を選んだけど、最近水冷ボンネに試乗したら鼓動感もw8よりあるし、よく走るし、かっこよくなったし、今なら水冷ボンネを買うな
空冷に拘る気持ちは分からなくもないが、１度水冷ボンネを試乗してみるといいよ ってか、そこまで空冷にだったり乗り味に拘るのはなら、w6の方がずっといいと思うんだが 新ボンネはクランク位相が270度に統一されたから鼓動感はWよりあるね
さらに空冷に拘るならスクランブラーが買いかもね 自分はW800を買ったときの本命対向はヴェルシスでした 昨日から妙に新ボンネ押しが沸いてるが
ボンネの話をしたいならスレ違いだからボンネのスレに行けよ
実際、Wの購入検討時にボンネは候補にあがらんよ
似て異なるバイクだからこそ選ぶ者のこだわりがはっきり出るしな
883とBOLTで迷わないの同じ >>330
メンゴメンゴ
W800ていつまで受注してるの？ >>325
わかる
空冷水冷の違いってよりクランク角の違いがでかいね
270の方がパルス感を感じられて好み >>333
ボンネの話はスレ違い
他所でやれ
似非空冷のオーナーさんよw >>333
自分は空冷ボンネとストリートツインを試乗して
ストツイのワザとつけたような鼓動感が気に入らず
空冷ボンネの方が変な癖がなくていいと思った
でも、買ったのは試乗しなかったＷ８００、ほとんど見た目だけで決めた
試乗してたら買わなかったかも？
と言うことで比較する人はいると思うし
Ｗを所有しているのでよそのスレに行くことはあっても書き込むことはないな
だって、Ｗ持ってない奴にここで語られても嫌でしょ
ボンネのスレでもそうだと思うよ ん？W8もあるぞ今は嫁がメインで乗ってるが
あとボンネじゃ無くてスラRとS4R乗ってる
クラシックラインが好きなだけだよ W8を持っていようが持ってなかろうが関係ない
ここで延々と他のバイクの話をわざとらしく続けるのがウザイ
スレチな話で無理やり盛り上がるくらいなら過疎っているほうが良い
って最近の流れを眺めてて思いました >>336
お前さんが何に乗っていようが興味もないし聞きたくもないな
どうせ脳内なんだろうがｗ
ここはWのスレだ
他のバイクの評論がしたいのなら自分のブログでやってくれ、迷惑だ リッター４気筒だと速すぎて、ツーリングが自制心を鍛える修行の時間になる
W800の中低速トルクでズコズコ走ってる感じがツーリングにはちょうどいい
ってところでW800を選んだ 俺は手抜きで乗れるのが気に入って買ったよ。ディーゼルみたいなもっさり感が一人旅に心地よくて。ついでに格好よくて、どこでもそれなりに速いしね。 >>340
お前がしつこくボンネだの空冷だの言うからだろ
過剰反応するなよ
草生やしてダセーやつだな >>346
スレ違いの話しを続けるお前もな
しつこいんだよ 自分の気に入らない書き込みは全部同一人物だと思っちゃう可哀想な人っているよね
そう言う人が「糖質なのかw」と書き込んでる
お気の毒様 >>347
おい 糖質 病院行け お前が出て行けよ。 ID:VuHT09Xu
いい加減に出ていけよ
どうみても お前だけ会話できてないから 買うときボンネと少し悩んだ
けどWのエンジン単体の美しさで
決めたな 車種決定の項目として
外観か
走りか
用途か
みたいな点が人それぞれですな
トライアンフが選択肢の人はレトロルックが重要項目なのでしょう 大晦日、ガソリン入れがてらちょっと走った。
走り初めてしばらくは、エンジンなんかガシャガシャして今一だったけど、そのうちニュルニュルと気分良かった。
いいバイクだね。
あけおめ、ことよろ、です。
皆さん、安全運転でね。 ちょっと50キロ程走り初めしてきました。
しばらく乗ってなかったのですがあらためて乗りやすさを見直しました。
スタイル的にはセパハンにしてライトとカウルの位置を下げ
バックステップとSC-PROJECTの集合をってのが目標だったのですが
絶対乗りにくくなりそうで 明けましておめでとう
初書き込みとなりますが情報欲しいです
以前ブースタープラグについてはレビューの書き込みがありましたが
ラピッドバイクイージーを装着してる人はいませんか
購入検討しています おめでとう
今年もＷで走るぞぉぉおおおえ！！
冬も走る組は各部増し締めと空気圧くらいは
チェックしようぜな！ いつもスポーツスター1200とバンディット1250とツーリングしてるんだけど、彼ら速いんだよね…スポーツスターが先頭、次いで俺(W800)、ケツモチがバンディット。だいたい140〜160巡航。 このスピードは出せるけど、一生懸命走るW8ちゃんが何だか可哀想になっちゃって、、やっぱりエンジンには負担かね？せいぜい100〜120巡航だよね？ そしてそのせいかわからないけど、加速時エンジンが空回りしたような感じになるときがあるんだよね。加速が抜けるというか、ニュートラで空吹かししてるような感覚みたいな。最後は加速してくれるんだけど、何か気になる。 >>360
え？そう？W800で160出してるときって、あんまり気持ちよい感じしないんだよね…もっと遅いスピードでトコトコ走ってる方が気持ちいい 大型に乗り換え検討してる者だけど、
wシリーズもトライアンフみたいに水冷化してもいいから頑張って欲しいなあ
それなりに歴史のあるモデルだし、なにより貴重な大型国産クラシックだ たぶんがんばらないので乗りたいならさっさと買えばいいよ。 貴重なべベルギア空冷だぞ。最後かもな。
大事に乗りますわ 皆さん禿げましておめでとうございます
今年も毛が無いようにしてください >>361
クラッチが滑ってます
私も一度経験あり
不思議に自然治癒した >>361
エンジンオイルを違うのに替えたら治ってしまったが 性能面で優れているとこは？
燃費とか耐久性でチェーンに勝るのかな？ チェーンよりもかなり遊びが少ない分、タイムラグとか減らせる
チェーンみたいに伸びたりもしない。
ギアトレインも似たようなものだけど、歯車の数が少ない分、上記のメリットはベベルが有利。
ただ、コストが高いのと調整がシビア。 >>372
>>371
そなんだ、原因は何なんだろう。今度ショップで相談してみまつ。。あんがと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
