Kawasaki W800 Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>496
非戦主義を気取った負け犬ライダーのバイクですね。わかります。 そんなくだらない勝ち負けにこだわるより
もっといいものを見つけただけの話 >>501
いやそんな事は無い。
安物自慢、中途半端自慢、非力自慢、ちっこい自慢、アマリング自慢に絶賛参加中だぞ！ 競争したいならレース場に行きなさい。バイクなんて所詮自分の好みのスタイルかどうかではないの？ そうは思うが
山道のワインディングロードに入ると
ついヤル気が出てしまうのがバイク乗り ミニバイクレース面白いよ
前走ってるバイクにぴったりつけて
隙を狙ってインを差すなんて公道じゃ出来ないから
耐久だと自分に近いタイムの人に必ず絡むから
速い人には先に行ってもらい
ドングリ同士でバトルできるよ
こけても大した怪我しないし そういうのが好きな人は
Wを選ばないよね
50年前のカミナリ族ならいざ知らず >>506
リトルカブでダウンヒルを競う遊びは楽しかった。転んでも笑ってられるし ジムカでそこそこ走るというのをたまに聞くけどマフラーどうしてんだろ
リーンイン気味で走るのかな？ >>503
乗り手次第。そんなにノロいバイクでもないよ 速い気がしてたけど車にケツにピタ付けされて加速して
ミラーの点にできなかったから加速大した事無いと思う >>512
わかる
自分はスタートダッシュ全開で抜かされたもん
ちょっと前にも書いたけど相手はBMWの8シリーズ
BMW乗りってイキッテるのが多いよね >>515
中型バイクの方がWより加速早いのが多いっつってんだよ
トルクはあってものびねーよ >>517
車との比較の話なのにいきなり中型レプリカを出すやつ
ましてや中型レプリカの方が並の車より早いってゆう wはマジで遅いんだからしょうがない
2スト250とか4ダボとかなら並みの車はスタートダッシュでちぎれるだろ 突然なにを言い出すのやら
0発進の話なんて誰もしてないのに
車にケツを突かれた話だぞ？ 馬力400並みの上に回してもメーターの頭打ちめちゃ早い
メタルパーツだらけで車重も重い
速いわけないのであーる
が3000回転くらいでトルクフルになるので400みたいな高回転の必死そうな音も無く
同じ速度だとしても非常に落ち着いた感じで乗りやすい なんでＷに速さを求めてんだよ
遅いけど楽しいから選んだのと違うのか？ CB400SFが横に来ると勝てない大型バイクなんて存在価値ある？ cb400sfが76万でボルドールだと85万
w800が87万
端から差は無いんだが おまえらがちゃんと相手してくれるからすっかり居心地よくて荒らしが居ついたな >>523
存在価値の有無は別にして
もし街中の青信号ダッシュの話ならW800の方が速いかも チキンなんで峠でも相手にされなくて助かるよ
登りのセローにも譲ってるわ スーパーカブでツーリングしてた俺からするとW800なんてパワフルすぎて凄い 俺もカブが原点で今も主力期だからジェット戦闘機にでも乗ってるみたい F800Rからの俺は
零式52型から九六式艦上攻撃機に乗り換えたような感じ アイアンスポーツやTXから乗り換えたので、速くて安定してて不安なく走れるバイクだなと
バイクで誰に勝つとか負けるとかあんま興味ないけど、もしあるとすれば年間の走行距離で頑張りたい >>510
白バイの競技会であの速さで走って、マフラーもスタンドもどこも地面に当たってないのは、やっぱりそれなりの白バイ流があるんだろうな >>535
スレチだけど883かなんかで激烈に峠責める動画見たな
鬼リーンインでリア滑らして曲がってたのたのを思い出した
俺は峠は責める気ならんけど専門外のジャンルでも早いってのはいつの時代も格好よい側面はあるね 遅いバイクで攻める人は遅いのをバイクの責任にしない人 650用のSym’z Craftのスクランブラーっぽいマフラーを
800につけた人います？ この道を走りこんでるな
道幅使っって各カーブを大きく緩く曲がってる
車体を立ててる時間が殆ど無い >>538
俺もリアはおーりんずにした。
フロンとはハイパープロ。
いい感じだけどブレーキがあれだからスピード出さないけどね。 自分はオーリンズにかけるお金で
温泉に行っておいしいご飯を食べる
3〜4回は行けそう リアをオーリンズとかにするとどう良くなるの？
R1で交換した時は130で怖かったコーナーが
160でももっと開けられそうになったけど
その手の向上を期待するバイクでもないし デイトナのゲル座布使ってるけど、日帰りで500キロ乗ってもお尻痛くならなかったよ。 >>551
マジレスすると、ギャップを拾ったときや、コーナーでの挙動がよくなるから気持ちよく走れるようになる
r1乗っていて、それくらいもわからないのか？ >>546
おお！同じや！
安定感が段違いに増すからエンジンの非力さが前より際立つようになったわ オーリンズに換えると滑らかな乗り心地で
アスファルトではなくまるでカーペットの上を走っているような・・・とか言ったヤツがいる
私はYSSのショックに換えたが
W800がロデオマシンになったような >>555
わかるけど
それがこのバイクの速度域で必要かなって思う
コーナー攻めたりしないし
他に良いことあるのかなあって思って >>558
「必要か」という判断ではないのですよ
必須ではないが あればより良い、という事なのです オーリンズ思わずポチりそうになったけど
よくよく考えて買って一年立つけど
2000キロも走っていない
バイク自体が必要な物かどうか
そりゃあった方が良いけど 実用バイクでは無く趣味のバイクでしょ、お金があればやりたい事やれば良いと思う。あんまりコスパとか考えたら大型なんて乗ってられない、原二サイコーて事になるし ショボい車にでっかいスポイラーつけたりする
カスタムと同じようなもんだ
自己満でいいんじゃないかな
俺はやらないけど 大型バイクなんて1/1スケールのおもちゃだし好きにさせろよw
人のおもちゃに文句言うつもりもさらさら無いし そろそろのんびり走れるバイクに乗り換えようと
今更ながらwに食指が動いてきたんですが
650と迷って結局800にしたって人いらっしゃいますか？
で800にした決め手は何でしたか？ >>565
中古は買い得感ないから。キャブ信者じゃないから。
絶対800がいい！とも思わなかったけど650にする理由も無かったからかな W800ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝに乗っとります。
新車で買って4000キロ走ったところです。
発進してからアクセルを開けるとやけにグイグイ進むときと
やけに加速が悪いときがあります。
ゼロ回転から発進して、3000回転くらいで次のギアに変えてます。
この違いを知っていたら教えてください。 >>565
自分もW650を買うつもりだった
だが生産終了から8年
極上の中古を見つけるのは難しかった
ネットでは良さそうに見えても見に行ってがっかりとか
結局Ｗ800の新車にしたが正解だったと思ってるよ W800でもW650でも別にどっちでも良かった。中古で良いのが無い＆良さそうなの合っても店が遠いで、新車でW800ファイナルを買ったよ。新車で金はかかったが大満足。オレンジも最初はしっくり来なかったけど見慣れると良いよ。 >>565
650は左右のステップ位置が同じではなくて違和感がある。
800はキックペダルが無くなって同じ位置になった。 >>569
エンジンが暖まっていない時は燃料調整が濃いめでトルクフルに感じる。 >>569
燃料の違い
元売会社によって僅かながら違う
可能性の一つとして上げただけ
Ｗ８００には違いがわからんだろう w650のステップの位置の違いなんて誤差レベルだと思うぜ。 W乗っている人はスタイリングが気に入っているのだろうから、速さは求めていないのでは？ ポテンシャルの高いブスな女を選ぶか、何も出来ない美女を選ぶかに似ている…ポテンシャル高くても公道ではそんな意味は無いように思う オーリンズの事で聞きたい
リザーバータンクついてるのと、ついてないのの違いわかる人います？ >>585
直で配線？USBとかシガソケとか無理なん >>586
USBとかシガソケとか無理なんの意図がよく分からない >>587
そういうのが付いてないのか？ってことじゃない？
俺はシート下に二口のシガソケ付けてレーダーとスマホの充電に使ってるけど
どこに繋いだかは忘れた
ETCは最初っから付けてもらってたのでわからないけど
多分同じ所から取ったような気がする >>586
できる
簡単な配線も理解できないなら ショップに頼みな >>590
ショップに頼むつもりではいるけど、ホーンのヒューズ分岐でUSB、バッテリー直で防犯ブザー付けてるんで整理した方がいいのかと思って。
USBで付けられるなら楽かなと。 >>591
出来るとは書いたけど
ETCはリレー付けてちゃんと接続した方がいい
ACCなどから分岐させるだけ >>593
生産は3月までするらしいが、今も注文受け付けてるかは怪しい >>593
うちの近所の店には販売開始時から二台あって、全く売れてない。そろそろ値下げしそうだぜ >>595
俺が買った時は去年末時点でラス1だったけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
