Kawasaki W800 Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>510
白バイの競技会であの速さで走って、マフラーもスタンドもどこも地面に当たってないのは、やっぱりそれなりの白バイ流があるんだろうな >>535
スレチだけど883かなんかで激烈に峠責める動画見たな
鬼リーンインでリア滑らして曲がってたのたのを思い出した
俺は峠は責める気ならんけど専門外のジャンルでも早いってのはいつの時代も格好よい側面はあるね 遅いバイクで攻める人は遅いのをバイクの責任にしない人 650用のSym’z Craftのスクランブラーっぽいマフラーを
800につけた人います？ この道を走りこんでるな
道幅使っって各カーブを大きく緩く曲がってる
車体を立ててる時間が殆ど無い >>538
俺もリアはおーりんずにした。
フロンとはハイパープロ。
いい感じだけどブレーキがあれだからスピード出さないけどね。 自分はオーリンズにかけるお金で
温泉に行っておいしいご飯を食べる
3〜4回は行けそう リアをオーリンズとかにするとどう良くなるの？
R1で交換した時は130で怖かったコーナーが
160でももっと開けられそうになったけど
その手の向上を期待するバイクでもないし デイトナのゲル座布使ってるけど、日帰りで500キロ乗ってもお尻痛くならなかったよ。 >>551
マジレスすると、ギャップを拾ったときや、コーナーでの挙動がよくなるから気持ちよく走れるようになる
r1乗っていて、それくらいもわからないのか？ >>546
おお！同じや！
安定感が段違いに増すからエンジンの非力さが前より際立つようになったわ オーリンズに換えると滑らかな乗り心地で
アスファルトではなくまるでカーペットの上を走っているような・・・とか言ったヤツがいる
私はYSSのショックに換えたが
W800がロデオマシンになったような >>555
わかるけど
それがこのバイクの速度域で必要かなって思う
コーナー攻めたりしないし
他に良いことあるのかなあって思って >>558
「必要か」という判断ではないのですよ
必須ではないが あればより良い、という事なのです オーリンズ思わずポチりそうになったけど
よくよく考えて買って一年立つけど
2000キロも走っていない
バイク自体が必要な物かどうか
そりゃあった方が良いけど 実用バイクでは無く趣味のバイクでしょ、お金があればやりたい事やれば良いと思う。あんまりコスパとか考えたら大型なんて乗ってられない、原二サイコーて事になるし ショボい車にでっかいスポイラーつけたりする
カスタムと同じようなもんだ
自己満でいいんじゃないかな
俺はやらないけど 大型バイクなんて1/1スケールのおもちゃだし好きにさせろよw
人のおもちゃに文句言うつもりもさらさら無いし そろそろのんびり走れるバイクに乗り換えようと
今更ながらwに食指が動いてきたんですが
650と迷って結局800にしたって人いらっしゃいますか？
で800にした決め手は何でしたか？ >>565
中古は買い得感ないから。キャブ信者じゃないから。
絶対800がいい！とも思わなかったけど650にする理由も無かったからかな W800ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝに乗っとります。
新車で買って4000キロ走ったところです。
発進してからアクセルを開けるとやけにグイグイ進むときと
やけに加速が悪いときがあります。
ゼロ回転から発進して、3000回転くらいで次のギアに変えてます。
この違いを知っていたら教えてください。 >>565
自分もW650を買うつもりだった
だが生産終了から8年
極上の中古を見つけるのは難しかった
ネットでは良さそうに見えても見に行ってがっかりとか
結局Ｗ800の新車にしたが正解だったと思ってるよ W800でもW650でも別にどっちでも良かった。中古で良いのが無い＆良さそうなの合っても店が遠いで、新車でW800ファイナルを買ったよ。新車で金はかかったが大満足。オレンジも最初はしっくり来なかったけど見慣れると良いよ。 >>565
650は左右のステップ位置が同じではなくて違和感がある。
800はキックペダルが無くなって同じ位置になった。 >>569
エンジンが暖まっていない時は燃料調整が濃いめでトルクフルに感じる。 >>569
燃料の違い
元売会社によって僅かながら違う
可能性の一つとして上げただけ
Ｗ８００には違いがわからんだろう w650のステップの位置の違いなんて誤差レベルだと思うぜ。 W乗っている人はスタイリングが気に入っているのだろうから、速さは求めていないのでは？ ポテンシャルの高いブスな女を選ぶか、何も出来ない美女を選ぶかに似ている…ポテンシャル高くても公道ではそんな意味は無いように思う オーリンズの事で聞きたい
リザーバータンクついてるのと、ついてないのの違いわかる人います？ >>585
直で配線？USBとかシガソケとか無理なん >>586
USBとかシガソケとか無理なんの意図がよく分からない >>587
そういうのが付いてないのか？ってことじゃない？
俺はシート下に二口のシガソケ付けてレーダーとスマホの充電に使ってるけど
どこに繋いだかは忘れた
ETCは最初っから付けてもらってたのでわからないけど
多分同じ所から取ったような気がする >>586
できる
簡単な配線も理解できないなら ショップに頼みな >>590
ショップに頼むつもりではいるけど、ホーンのヒューズ分岐でUSB、バッテリー直で防犯ブザー付けてるんで整理した方がいいのかと思って。
USBで付けられるなら楽かなと。 >>591
出来るとは書いたけど
ETCはリレー付けてちゃんと接続した方がいい
ACCなどから分岐させるだけ >>593
生産は3月までするらしいが、今も注文受け付けてるかは怪しい >>593
うちの近所の店には販売開始時から二台あって、全く売れてない。そろそろ値下げしそうだぜ >>595
俺が買った時は去年末時点でラス1だったけどな ノーマルの車体にハンドルだけコンドルハンドルに変えても似合わないかな？特にウインカーとか・・・ >>597
SWコンドルだけど俺は前後を小さいウィンカーに変えた
ヘッドライトステーとマッチしないのでそれも変えた
そうなるとヘッドライトがでかく感じるが、カバーが純正色からメッキに変わるのが
嫌で悩んでいる。ベイツはイヤン
近くタンクとサイドカバーエンブレムを取りたい >>597
ハンドルだけのつもりが交換すると、ウインカー、ミラー、ステップ、シート、ヘッドライト、フェンダー、テールランプ、タンクとか他にもいろいろ気になって結局外装フルカスタムになり、一通り交換して完成した時には純正のデザインの良さを再発見出来るよ。 セパハンにしてバックステップとビキニカウルとＳＣの集合なんて
いろいろ妄想したけど
このエンジンじゃねって思い
ノーマルで乗り込んでみると
このバイクはノーマルが一番いいと気づいた(被験者の個人的な感想です) W800は好きだけど、
タンク太過ぎ
ニーグリップしにくいパッドは不要
シートやタンデムグリップが水平じゃない
ハンドル低い
エキパイの形がイマイチ
ライトとライトステーの形が変
メーター文字盤が変
サイドカバーが丸みを帯び過ぎ
ミラーの形が合ってない
キックペダルがない
カワサキ伝統の技術というわけでもないベベルギアを使うことが薄っぺらい(これは650もだけど)
直して欲しい箇所が多過ぎるな >カワサキ伝統の技術というわけでもないベベルギアを使うことが薄っぺらい
きれいなエンジンを作りたかったと開発者も言うとる
実際このエンジンだから買った
走りは馬力の数字ではないと考えていたし
でも、ここまでとは走らないとは誤算だった ベベルは俺も疑問なんだ、技術的な選択じゃなく見た目でってカワサキらしさを感じられない >>609
空冷直立2気筒、サイレンサーの形、カワサキ製、フェンダーが鉄、スタイルが概ね水平 今さっきファイナルとすれ違った。。なかなか良いねぇ。。やっぱ対向車線向こう側からW800って気づくね。 カッコいいから買ったものの不思議とカッコいいW800(ライダー込み)に出会った事がない
なので乗車中の俺がどんな感じか見たいんだけど
走行中の自撮りなんてできんもんなあ モノ自体は格好いいのに、いざ身に付けると凄くダサく見える
そういう服飾品を想起させるよ、Wは。 部分部分は格好いいのに、全体として見るとモッサいんだよな。
何故なんだぜW… 背が高くて細ければかっこいいんだけど
そういう人あんまり見ない
勿論俺もそうではない
サーカスの熊って感じ 単体で置いてあるとカッコイイけどお前等が乗った途端駄目になるな。 人は気にしなくても、ダサいのは自分が気になる
自己満足でもカッコ良く乗りたいものだ 俺も他人の目は気にせず、ガエルネのオフブーツにビニャーレスレプリカで颯爽と乗っている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
