Kawasaki W800 Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
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純正発注タイヤと通販で買う同一銘柄に違いはある？
車だと純正装着タイヤは違う！って言うんんだけどさ 純正だとコンパウンドが普通のとかはある。
W800のTT100GPがそうかは知らない。 68万でW800売ったけど、高年式だから何かもう少し高く売れそうだったわ 250ccに乗り換えようかと思って見に行ったけど
どれも安っぽいねえ。W800とは質感がまるで違うわ。 たまたま新品のGN125見たけどW降りたらあんなのでもいいな
金属パーツも値段の割に質感いい。メッキも多い GN125は昔から地味に人気車種だしな
爆発しないけどロングラン W800がMT-07くらい馬力あったらもっと人気出たんだろうな GN良いよね
欲しいけど買ったら間違いなくwは盆栽になりそう 一年くらいはツルシで乗るつもりだけど、カスタム病が発症した時のためにWにした
t100は完璧すぎて何も言う事がないので買うのをやめました みんな自宅で駐車してる時はメインスタンドかサイドスタンド
どっちで止めてる？ >>698
横倒しにしてる
スタンドなんかワイルドじゃない サイド。3点接触、内傾で地震に少しは強い。
メインだとひっくり返ることがあるよ。 メインスタンドです
狭い所に停めてるからメインスタンドの方が場所をとらなくていい 不注意でセンスタを延ばしきらないまま立ててしまって転かせてしまったことがある。
小型エンジンガードを付けてたけど、クラッチレバー折、シフトペダル曲、左リアウィンカー破損したT^T
各パーツ交換して復活させたが磨くたびにエンジンガードの傷を見ては反省してる。 EGガード付けた方が、転んだ時それを通してフレームにダメージ大きいと聞いたが >>706
程度だよガード越しでフレームにダメージがくるようなコケ方を
ガードなしでやったと考えると同じじゃない？
立ちゴケのような転倒でカバーできるだけも値打ちあるんじゃない？
クランクケースにヒビはいっちゃうと帰れなくなるから
まあ、俺はこけんから要らんけど 俺、エンジンガード無しだが
右にコケてベベルギヤのシャフトの下側のクランクケースにヒビが入った
家まで100kmくらい
幸いにオイル漏れが少量だったので途中でオイルを買って継ぎ足しながら帰宅した >>706
それってスライダーの話でしょ
スライダーは荷重が一点集中になるから
ガードはそこまでじゃないと思う。 金属パーツが増えてかっこいいから良いんだよ（立ちゴケ済みの言い訳） サイドスタンドで止めるとフレームとタイヤにダメージがある
気がするし
メインスタンドでとめるとリアサスが下に引っ張られるという
変な力が働いてダメージがある気がしてｗ ダメージってどんだけダメージあんだよ、バイク屋に保管・展示してある車体は新車でも傷物なのかい？ タイヤが減るのもタイヤにダメージが蓄積してるって考えなんだろうか？
チェーンやスプロケットが減るのも
オイルが汚れるのも許せなかったりして
もしかしてガソリンの気が抜けるのも?
まあ、それはないか >>706>>709
隼にスライダー付けてて立ちゴケというか停止状態で倒してミッションの内部ぶっ壊して不動になって
乗り換えで下取りに出したけど値段がつかないで泣いてるヤツがyoutubeにいた >>711
プラモデル買って部屋に飾ったら?
さすがに病気 スライダーは転倒したバイクを名の通り滑らせてコース外に出す装備
バイクを守るためのガードじゃないからね プリンはつけたことないのでわからん。
鋼管のエンジンガードは立ちゴケ程度ではけっこう有効 だと思う
スタンドは普段はサイド、冬など長期乗らないときはメインスタンド（タイヤの変形を防ぐらしい）かな 最近クロームエディションのw800を買ったんですが一月もしないうちにメーターの２つ下半分が曇るように、、同じ様な方います？ >>720
それはW6時代からの仕様w
メーター外して付け直せば直るよ
面倒は面倒だけどそんなに難しい作業じゃ無いから自分で出来るよ >>721
仕様なんですか、、
まだ1か月経って無いので店に持ち込んで保証で直してもらいますm(_ _)m >>721
買った所にも仕様だから保証出来んと突っぱねられたので御教示願えますか、、メーターカチ割ってまた元に戻すだけで直ると言う解釈でいいですか？ 仕様書の曇る要素が記してあるのも凄いし、町のバイク屋が仕様書を閲覧できる状態にあるもの凄い。 >>723
何年か前に作業したから細かいところ覚えてないけど、
まずヘッドライトを外す
そうするとヘッドライトの裏側からプラスドライバーで4箇所止まってるのを外す
コネクターは挿してあるだけだからツメ押しながら引っこ抜く
そうすればメーター取れる
メーター自体もプラスネジで数カ所止まってるだけだから外す
ガラスの裏側を掃除して、ゴムパッキンのところも綺麗にする
心配ならシール剤を塗って元に戻せばいいけど、
俺は付け直ししただけで曇りは出なくなったよ
要はパッキン不良と言うか、不足と言うか‥‥ >>723
ヘッドライトも全部外さなくてもイケたはず
要はドライバーが入れば大丈夫
左右止めてるネジだけで平気なはずだよ >>723
普段自分で整備してる人なら1時間
不器用な人でも2時間あれば出来る
プラモデルより簡単よw >>725
細かくありがとうございます！自分でやれそうな感じなので頑張ってみますm(_ _)m ハンドル交換に7万って見積もりされたが、高すぎですよね。
ワイヤーからコード類は総て交換です、ハンドルはエイプの高さ20cmです。 ハンドル交換に7万って見積もりされたが、高すぎですよね。
ワイヤーからコード類は総て交換です、ハンドルはエイプの高さ20cmです。 まだマシ。Wなどの見た目で選ばれるバイクはオーナーが金はあるけど知識が無いと思われがちだから、俺はエンジンガードの取り付けで2万請求されたよ。当然自分で付けたけどな 頼む場合、構造変更入ると高いぞ
俺はとりあえずツーリングバーにしてみたけど、これで丁度良かったわ >>730
ワイヤー、コード類がワンオフだったら妥当かな。 去年いきなり大型免許取った二輪初心者ですが、w800とxsr900どちらを買うか悩んでいます。試乗して決めようと思ったのですが、全然違った楽しさがあって逆に悩んでしまいました… >>738
このスレにカキコしてるって時点で…
本当は結論出てるんだろ？
後は色だけだな
さぁ善は急げだ >>730
高すぎですね
妥当な金額だと、3万くらいなのかなぁ >>738
Wのほうがいいんじゃね？
XSRは700が国内で出てればねぇ… もう一回色々試乗したいと思います！
w800のパルス感？というのですか？あれがとても心地良く感じまして、対してxsr900は鋭い加速がクセになりそうでして…なにぶん初バイクなので何を基準に決まれば良いのかすごく悩んでいます。 >>743
春に700の国内販売の話あるぞ
あとSCR950も
ただカワサキはこの先ニンジャ屋さんになるので今Ｗ800にしたほうが楽しいんじゃないかな？かな？って思う 今のボンネやXSRはデザインがクラシック風なだけでまさに現代のバイク
WはFIな事以外はクラシックそのもの
だって、空冷でリアドラムでスポークホイールでABS無くてイモビ無くてこの見た目だぜ？ 一緒にツーリング行く人がいるなら合わせたらいいんじゃない？
周りが四発ばっかだったらWだとちときついかもね マスツーとかしたことないんだけど
いくら相手が大型4発でも、公道を走るわけだし
W8でついていけないなんてことにならないんじゃない？
大型４発さんたちの免許の点数がなくなっちゃうでしょ >>755
友人の公務員ツーリングクラブに付き合った事があるが、車種は多様だがこいつらコンプラ
なんて本当は欠片も考えた事ないだろうと確信したぞ。 >>655
2万km以内なら確か無料で直してくれるはずですよ。
私もなりましたが、シール交換無償で直りましたよ。 >>755
ほんとはそれが正論なんだけど現実は違うのよね
Wが70kmが気持ち良くても他は100kmだったりするし
上手い下手の問題だけじゃなく体感速度が違う ツーリングって遅い人に合わせるもんじゃないの？車種の選択肢にまで影響するのか Wで70km/hは苦痛ではないけど敢えてその速度は選ばないな。
W乗りは昼寝しながら走る奴しかしない訳じゃない。結局は車両じゃなくて乗り手の問題だよ。 バイク屋主催のマスツーリングでZZR1400もハーレーもDトラッカーも一緒ですけどなんとかなります
峠道のスペシャルステージではバラバラになりますけどね 初めてのバイクって言ってるから、周りと合わせる提案しただけなんだけどw ツレが速ければ、ポイント決めてて後から追いつくツーリングでもいいと思う
自分が初めていったマスツーリングは関西の某ツーリングクラブとだったんだけど
20台くらいの集団なのに高速ですり抜け
信号は歩道に上がってでも最前列に出るようなマナーで大変でした
その後、MLでの呼びかけで参加したナイトツーリングは
大阪から出発して舞鶴でUターン、200で走っても追いつかない、高速代は一区間のみの支払いって
ほかのグループからはキャノンボールと言われるようなのでした
必ずしも初心者に合わせてもらえるものではないと思う >>ツレが速ければ、ポイント決めてて後から追いつくツーリングでもいいと思う
現地集合、現地解散でいいんじゃないですかね 寒くて乗らなさ過ぎてバッテリー上がりそうなんだけど、どれくらい乗ればもとに戻る？ W6からの乗り換えを検討中なのだが
W6につけてるRR テンプメーター、リアキャリア、チップストップ
これらはW8につかいまわせるのだろうか？
わかるひとがいれば教えてくださいませ リアキャリは知らんけど他のは使い回せるよ、購入時にググってたら乗り換えても使ってる人のブログとかあったし。
RRテンプは型番同じなのに取り扱い店舗で650と800をわけてたから問い合わせたけど無視された。 >>759
3年で2度交換してるよ。3年延長保証のバイク屋で買ったから無料だったけど、今後は有料と思っていたので、あと2回くらいは大丈夫かな。 最近のは対象じゃないけど、対策されてるって事なのかな？ 中古で買ったやつがオイル漏れしてきたから対策してもらったわ
kawasakiの洗礼受けたみたいんで嬉しかったわ カフェレーサーに憧れカフェシートつけた
かっこいいんどけどタックロールが良すぎてなんだかな >>738
公道デビューがXSR900とか流石に危険じゃね？ まあ、俺原付からいきなりバン1250S行ったけどな…
それはともかく、XSRとか水冷ボンネみたいなのは多分5年後とかにもある。
でも、Wみたいなのはもう2度と出せないんだぜ。 >>777
すごく説得力あります…
素人が見てもWのエンジンは綺麗だと思います！あれがもう出ないと考えると… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
