Kawasaki W800 Part20 [無断転載禁止]©2ch.net
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バイク歴45年のジジイですが
嫁に内緒で今日、ワイバンクラシック注文しました。 >>960
ボンネはスムーズに回る感じ、癖が感じられなかった（この点は自分の好み）
乗り味もすべて普通で乗りやすい
W800の方が回らないわ（パワーがないとは言っていない）ギヤのつながりに違和感を感じるわ
よほど癖がある感じ
ちなみに、ストリートツインも試乗したけどこっちは鼓動感とかパワー感がありありなんだけど
それがわざとらしく感じて好みではなかった
トライアンフはどちらも乗りやすかった
W800は試乗してなくって納車後乗った瞬間に後悔した。
慣らしも終わって更にがっかり。
でも、最近はこれに乗ってぶらっと出かけるのが楽しくって。
まあ、トラを買ってたら夜逃げされて不安だったり、メカトラブルに泣いたかもしれないしね。 >>961
詳しく有難うございまーす。トラ同士でもかなり味付け違うのですね。自分はメカ音痴だから国産の方が良いかもですが。 俺もW800の乗り味に最初は失望した。というより大人しすぎる最近のバイク全般の排気音に対しての失望かもしれんが。
走行距離1万km超えて馴染んできてある程度満足したかな。 モーターサイクルショーのパンフ眺めてたら気付いたんだけど、ninja650の方がトルクも馬力もあるんだな
燃費はほぼイーブン このバイクの醍醐味は馬力やトルクじゃない
フライホイールにある >>966
フライホイールの軽量化は車だとレスポンス向上のセオリーなんだが
Ｗ８００だとどうなるんだろう？ W8の一番の魅力は飽きないってところじゃないかな。
このスタイルが好きな人にはたまらんバイク このスタイルは確かにカッコ良すぎだけど、乗り味は退屈だから、正直俺は飽きた。いろいろ弄くり回したけど、乗り味はよくならなかったな。
だから俺はもうすぐV7に乗り換えるよ。
本当に写真で眺めている分にはサイコーなんだが。 v7は回すとバランサー効いて面白く無かったな
低回転では楽しかったけど モトグッチには昔からバランサーなんてなかったと思うけど。不快な振動が消えるのは90度Vツインの特性では？ >>972
退屈って言うか、エンジンの特性なんて使い方でなんとでもなるんだけど
フレームと足回りがどうしようもなく退屈な乗り方をせざるを得なくなる 刺激的な乗り味を求めるなら
最初から選択が間違ってるとしか言いようがないな
少なくとも自分には退屈でもないし
充分魅力的な乗り味だけどな >>976
刺激的な走りも出きるよ
他のバイクだと200こえないと得られないスリルを
140位で得られる
これ以上は怖い(>_<)って走りをより低い速度で得られるのは
反射能力の衰えた僕のようなおっさんには貴重
若い頃とは違うんだから 前に乗っていたのは２２０まで余裕で出て
走りも自分に合ってて距離乗っても楽だったんだけど
平均で年に５万は予定外の出費を強いられてた
車検や点検も1.5倍はかかってたし
それに比べＷは安心安心 >>982
>>1がよくわからないものになっているんだが・・・ スレの立て方というのを見て
ここから貼れという通りにしたらこうなった
何かのまじないかと思った >>982
一定時間内に20レスいかないとスレ落ちるから覚えとくといいよ。
もう一度立ててみたら？ 1000ならガッキーとやれる
Evaluation: KASU... >>992
おめでとう
Evaluation: Average. >>977
直線ではうーんと思うけど山に行くと結構面白いジムカーナでもソコソコ走れる
速くはないけど遅いバイクでもない
雨の中だとSSも追っ掛けれますよ
Evaluation: Poor.. w650から800へ乗り換えた方に質問です、やっぱり速くなりましたか？乗り味変わりましたか？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 139日 8時間 52分 26秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
