【三輪】YAMAHA TRICITY Part34【トリシティ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/special/pc/index.html
▽トリシティ125／プレスリリース
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0701/tricity.html
販売計画：7,000台(年間／国内)
生産工場：Thai Yamaha Motor Co., Ltd.(タイ・ヤマハモーター)
トリシティ125ABS 399,600円 [消費税8%含む]（本体価格 370,000円）
トリシティ125 356,400円 [消費税8%含む]（本体価格 330,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125ABS 快適セレクション 430,920円 [消費税8%含む]（本体価格 399,000円）
アクセサリーパッケージ TRICITY125 快適セレクション 387,720円 [消費税8%含む]（本体価格 359,000円）
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■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part33【トリシティ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476219005/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 文章編集してる間に次スレ立ってしまったので仕方ないが
ホームページとスペシャルサイトのURLは変わってるし、そこは書き換えたほうがいいと思ったんだが、次スレ立てる人に期待
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
▽トリシティ125／スペシャルサイト
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/selection/ 次は普通ATにチャレンジ企画だな
で、アメトーークのバイク芸人に出る しかしトリシティ155どうなってんだよ
期待の裏返しでいいかげん腹立ってきた
まあ国内については公式には何も言ってないからしょうがないが、仮にも今年5月にニュースリリースで欧州9月発売予定と発表したわけだ
でそれから約3ヶ月、発売されてそうにないし、それについて一切何のアナウンスもない
この対応、まともな会社として正直どうなの？
IR的にもこんなんで大丈夫なの？ トリシティー１５５ＣＣ、１１月２４日発売発表、来年１月発売開始だそうだ。
これ、たった今のディーラーからの連絡だから、絶対に間違いないよ。
価格は、なんと４５万円（消費税別）だそうだ。
消費税込みでほぼ５０万円だから以外に安かったね。
これに自賠責、任意保険、ハイシールド、５０リットルキャリアー、ナックルバイザーなどのオプションをつけても６０万円でおつりがくる。
高性能ブルーコアエンジン搭載ということを考えれば、安いと思う。 >>30
すまん、あまりに予想より安かったんで、税別で４５万円だと即断してしまったんだ。
税込みで４５万円なのか、安いよねー。
あさっての正式発表が楽しみだ。
オイラは、すぐに全額前払いでオーダーするよ。 >>29
情報ありがと
ここでの予想より価格が安いのは有り難い
新型125の価格じゃ無いことを願って正式発表を待つよ 下道長距離ツーリングが趣味なのでフェーリーに乗れなかったりするのがキツイ。 フェリー乗れないなら、さらに長距離走れてWINWINじゃん？ ピンクナンバーなのだから、その扱いじゃないのかな？ トリシティはフェリー断られると聞いた事しかないな
乗れるって話は聞かない
フェリー会社に電話して聞くのが確実だよ 乗れないのはジェノバラインだけだろ。他のフェリーはのれるだろ。 早く155出てくれ
そして皆が大切に乗ってきた125を売りに出してくれ
そしたら自分が買って大切に乗るから >>31
マジか！Σ(ﾟДﾟ)
セカンドに楽ちんスクーター考えてて、候補にＸ-ＡⅮＶと悩んでたけど、
これだけ安いんならこっちの方がいいなぁ。あっちは三桁行くかもだし…。 >>41
トリ125乗りだけどX-ADV増やすつもりだったけどトリ155へ乗り換えれば満足しそうだ。 自分も乗り換え第一候補はX-AVだけど、155にしたほうが楽しいかなぁーって思ったりする。DL250やレブルも気になる。 乗り心地が良くて安定感があるという条件だとアドベンチャー系とかぶるのかね
でも３輪なのはトリシティだけなんだよな選択肢は無いに等しい 昔、何処かの峠を果敢に駆ける画像上がってたけど155ならもっと楽しそうやね。 ンダのＸ-ＶＩＤＥＯなんかよりも、トリシティの方が走破性はいいんだろうなぁ…
名ばかりのアドベンチャーは道を開けろ 現行のトリシティー１２５ＣＣで、全国走破してきたが、単独走行だから、パワー不足はほとんど感じたことがなかった。好きな時に好きなだけスピードが出せた（最高で９３キロ止まりだったけど）。
全国走破で癪に障ったことは、ひとつだけ、自動車専用道路を避けなければならなかったことだ。京都から福井県の敦賀方面に抜ける琵琶湖西岸線は、自動車専用道路なっているので、避けなきゃならない。
大津まで出て旧国道を走るんだが、道路がぐちゃぐちゃのうえ道路標識がなかったりする。
おかげで何度も道に迷ってしまった。
トリシティー１５５ＣＣなら、自動車専用道路ＯＫだから、全国走破でも楽しくやれる。
おまけに高性能エンジンのブルーコア搭載だから、馬力も大幅アップしていて、最高だね。 >>48
トリで全国制覇とかカッケーし羨ましいな。癪だったとかでなく良い意味で一番に記憶に残った景色とか道はどこだった？ 壱岐、対馬、隠岐、佐渡などの離島は、トリシテーで走るとすごくよかったよ。
北海道の屈斜路湖では、トリシティーが、小・中学生のキャンパーにものすごく持てたよ。
若い女性から、トリシティーの写真を撮らせてほしいと頼まれたことも何度もあった。
トリシティーに乗ってると、ハーレーやBMWに乗ってる連中より、ずーっと持てるよ。 明日、トリ155のリリースがあると。
ＡＢＳのみで456000円ぐらいらしい。
来年1月20日金曜日の発売だって。
まちどおしいなー！！！！！！ おっさんバイカーにもモテるよ
停めてると大抵話しかけてくるのはおっさん
「これ楽なの？」って
小中学生が居るところには行ってなかったな
そうか…おっさん以外にもモテるのか モテモテさんすごいですね！ 続きはブログでお願いします！！ フェリーに乗れないってどういうことですか？
解説お願いします。 >>29
発表があったら別に１５５スレ立てて
今後はそっちで盛り上がってくれ給え 155思ってたより安いな、乗り出し50万くらいか
とはいえ現行トリより20万以上も高いんだよね・・・ >56
現行125のABSが40万位だから、税込みでも7〜8万くらいの差じゃない？
エンジンと装備の充実を考えるとかなりお得かも。ヤマハ頑張ったじゃん おまえら>>29の話を信じてるんだな
>>48
> 全国走破で癪に障ったことは、ひとつだけ、自動車専用道路を避けなければならなかったことだ。
それは思った
看板に気付かず専用道路に乗りそうになって、側道を押して逆戻りしたこと何回かある
今でこそ、ナビローのお陰で迷わなくなったが >>62
オイラ、４８なんですが、ナビローってなんですか。
ナビゲーションのことですか。
教えてください。
もし、自動車専用道路に迷い込まないツールならほしいから。
たのみます。 週末は商談に行くか。ロングスクリーンにリヤボックスとETCは付けたいし車体カバーもいるな。 >>69
オイラ、２９だけど信じるも信じないもないよ。
懇意にしているディーラーから、そういう電話をもらったんだ。
信用のある立派なディーラーだよ。
２４日は明日だ。
もうすぐはっきりするよ。 >>63 スマホで無料で使えるナビゲーションアプリ
名前がナビロー
スマホ持ってないならスマホ買う所からだね
本体10万、使用料毎月1万かかる
それを若者はみんな持ってる >>67
有難う。
スマホなら、オイラも持ってる。
試してみるね。 155は1月に出るけど125は現行型が余りまくってるから新型125の国内導入は大分後になるよ
しばらく型落ちにはならないよ
良かったね >>66
オイラ、今月９日、盛岡方面から青森まで来て、フェリーで夜の９時に函館に着いたら、道路が圧雪状態だったんだ。トリシティーなら大丈夫でないかと思い、普通タイヤで走ったが、なんとか走れたよ。
トリシテー以外のバイクなら、たとえBMWだろうが、ホンダだろうが絶対にムリだったと思う。
トリシティーはすごいと感心したよ。 >>66
よほど積もってない限り走れる
スノータイヤ入れるとかなりいい
トリシティ 雪 で動画検索すればすぐ出てくるよ。 >>71
青函フェリー、福岡・壱岐フェリー、壱岐・対馬フェリー、松江・隠岐の島フェリーは、全然問題なしだったよ。おそらくどこのフェリーでも大丈夫だと思うよ。
ただ、最初に青函フェリーに乗せた時には、積み込み作業員から、これはトライクではないかと聞かれたので、ふつうのバイクだよ、と答えたら、黙って乗せてくれた。たぶんトリシテイーがダメということではなくて、トライクなら料金が高いということだと感じたよ。 ナビローはiPhone用のアプリだから一般的なアンドロイドスマホには使えない。 ヤフオクで外装セット出品してるバカが居るが
あの値段で情弱相手に金毟れるかの勝負だな。 >>48
山科〜坂本間の西大津バイパスは原二通行可だぞ
制限速度も70キロでお得感のある道路だ
そこから先は自動車専用になるが、大津市街をパスできれば後は下道で十分 >>77
ありがとう。
オイラ、北海道の函館から、日本・韓国周遊の旅に出て、帰りに京都を回り、友人のいる敦賀方面に向かったんです。
そうしたら、山科のあたりで道路の雰囲気が急に変わり、自動車専用道路に紛れ込んでしまったことに気づいたんです。慌てて下道に降りたけど、それからが大変だった。
でも、トリシティー１５５ＣＣに買い替えるので、もう心配はいらなくなるね。 さて、何時くらいに発表かな？
ニュースリリースかな？ もう少し積もったらどんなもんか試しにトリ動かしてみるかな〜 資金捻出の都合で年明け予約になりそうなのでカタログ請求してきた
特長紹介の文章がハイピームとかローピームとかコンピネーションとか
スイッチポックスとかそこはかとなくオフショアな感じ
修正した方がいいよヤマハさん 155の色の追加は次まで待ちかー
125のカバー流用できんかんs 取り敢えず20万用意したから、皆が大切に乗ってきた125をヤフオクに出してくれ >>85
新型125ならボディは155と同じっぽいので流用出来そうなんだがどうかな
青がいいなぁと思っていたが黒も悪くない
欧州モデルだと黒じゃなくてグレーだった気がする 買い換えるとして、いま着けてるオプション品(おいらの場合はロングスクリーン)が移植できるかが気になるな。 燃費いいね
125と同じくカタログ値よりよければ一度の給油で280kmは走れるね。 パーキングブレーキかけると、ハンドルもロックされるのかな？
されなかったら手放すとたおれちゃうのかな？ フロントカウルは小物入れ以外変更がないように見えるが
リアは結構変わってるから現行125のパーツが使えるか気になる
具体的にはリアキャリア装着部分の穴あけ加工済みのパネルが使えるかどうか
小物入れも奥行きが無さそうでシガーソケットにUSB変換挿してケーブル挿して
スマホに繋げて蓋が閉まるのかどうか気になる >>88
ロングスクリーンは俺も気になる
使いまわしたいな ヘルメットホルダー2個って書いてるけど
どこにあるんだろう？
ほんとならうれしいが どうせ変に目立つんだから、百式ゴールドとか極端なのがかえって良さそう トリコロールガンダムカラーでもいいよ！ 道路にたて溝ほってる所あるじゃん
トリシティでたて溝走った時ってやっぱり2輪と同じで違和感ある？ 155登場と同時に125もマイナーチェンジするのかな？。通勤用に125を購入予定、今買うべきか待つべきか…。 通勤用ならＶ125が最強だよ
トリは燃費悪いしすり抜けしにくいしポジション窮屈だし通勤には向いてないよ トリのアド125って燃費そこまで変わらんだろ・・・ サイドからリアにかけてのデザインは125のほうがいいなぁ
わざとカッコ悪くしたのかな155は >>102
ノーマルでも警察車両っぽくていいなこれ >>105
でも○○警察とかPOLICEとかキチンと書いといてほしいね >>108 あー、それはいいですなー
トリシティのいい所まとめてテンプレにしたらどうです？
たくさん売れたら改造パーツと豊富出て自分に帰ってきますよ トリシテイー１５５ＣＣ、今、ディーラーに行って、売買契約して、代金を前払いしてきたよ。
車体代金が金453,600円と、リアボックス、ハイスクリーン、ナックルバイザー等が取り付け費用込みで金92,228円だった。
ユーロ換算からして車体代金が53万円くらいになるのではないかと思っていたので、安く済んでよかった。
納車が今から楽しみだけど、北海道だから4月以降でないと乗れないんだ。 車重が165kgか、125より10kgマジェSより20kg増し…大分重くなったな
バーグマンより重い 警察に使われるやつって不人気車の安もんと思ってたが
トリ使うってことはかなり在庫余ってるんだろうね 前に乗ってたWR250Xよりかなり重いな
まあ飛んだり跳ねたりするようなバイクじゃないからいいんだけど 警察でアドレス125も使っていると思うけど、アドレスって不人気なのけ？ >>106
箱にとってつけたように「大阪府警」と書いてあるじゃないか やっぱり黄色はないんか、
半年くらいで特別色として
追加されたりしないかな？ 毎朝いつも渋滞のバイパスをすり抜けて通勤するんだが、
波打った側道を細いタイヤのグラトラじゃスゲーストレスなんでコレ買うわ。 1年後には色追加はあるだろうね。
外装取り替えてもそう高く無さそうだし今回は黒にした ライトはLEDとはいっても評判の悪いNMAXとは違って期待できそうな気がする
まずひとつの根拠は、動画で見ると日中でもちゃんとライトが光って見えるｗ
注意深く見るとわかるんだが、NMAXのライトは日中、真正面以外からは光って見えない
つまり照射角が狭くて周囲を照らしていない
でも新鳥は、ちゃんと光って見えるようなので、まあ照射角は期待していいのではないかと
もうひとつは、絶対的な明るさ（ワット数）はわからんけど
新鳥のライトは5灯式（ロー3灯、ハイ2灯）なんだそうで
PCXやNMAXに比べておごった仕様（PとNは3灯式）
配光や照射角は間違いなく有利だし、明るさそのものも期待できるかもね 確かEU基準でABSが義務づけられたから、
トリに限らずこれから新発売のバイクでABSなしは入手困難になると思う >>113
ｽﾍﾟｯｸがﾏｼﾞｪSと同等だが、重量を考えるに、
高速の合流、登坂の山岳路死ねそうだなｗ
それともﾌﾞﾙｰｺｱｴﾝｼﾞﾝ搭載だから、
可変ﾊﾞﾙﾌﾞがｴﾛい仕事を多少はしてくれるんだろうか？
しっかしまあ、200〜250ｃｃで来なかったな。 >>129
期待出来そうですね
そいうや新鳥はリヤタイヤが１３インチだからスノータイヤが・・・
宗谷岬年越ツーリングしてみたかったな 今年のモーサイで155発表して延期なったけど9月から欧州で155発売言ってんのに200や250で出る事は無かろうよ。 >>131
最高出力の回転数が新トリの方が高い
レブリミットも高いだろうからブン回せば何とか… >>134
NMAX125のｲﾝﾌﾟﾚ読むと、（ｽｸｰﾀｰにしちゃ）可変ﾊﾞﾙﾌﾞがｴﾛい仕事して、
ﾊﾟﾜﾌﾙ評が多いから、30ｃｃ増えての15psは、
30kg増えた分相殺できるのかなとｗ
まあ、ﾋｬｯﾊｰ！するﾊﾞｲｸじゃ無いのは百も承知だが、
実用的な高速合流の加速、山道走行で、
車を従えての提灯行列を作らない、
最低限の登坂性能は欲しいところかなｗ PCX150
131kg/14PS＝9.3
最大8500rpm トルク1.4
マジェS
145kg/15PS＝9.6
最大7500rpm トルク1.4
トリシティ155
165kg/15PS＝9.6
最大8000rpm トルク1.4
これだけ見るとPCX150が最強だけど
実際はマジェSの方が素人が体感でわかるほど、しっかりした差でPCX150より動力性能高い
だからトリシティ155もスペックよりはたまいぶ良好でPCX150と同じくらいかもしれんよ
まさかマジェSより動力性能高いとは予想してないけど、マジェSよりすごかったらいいよね ああ、すまん数値写し間違えた
これだけ見るとトリシティ155が圧倒的に動力性能悪いようにみえるけど、実際はそんな事ない仕上がりだと思う
PCX150とどっこいか、もっと動力性能高いと思う なんで公式のカラーバリエーションのページの一番右だけ空いてんのさ？
このままだとあとで増やすの見え見えじゃんか >>138
PCXは意図的にレスポンスを落としている？というくらいモッサリだから、
それに劣るようなことはないと思う
マジェSに加速性能で上回るとは思えないが、最高速はそこそこ肉薄するのでは？（特に下り）
もちろん高速安定性は一番だろう >>141
スマホ用じゃなくてPC用ページでカラー&スタイリングを見ると
4種類並ぶレイアウトに左寄せで3種類並んでて、不自然に1種類分だけスペースが空いてる。 >>142
TOPページのカラー&スタイリングってことねｗ
なるほど目ざといｗ
考えすぎじゃないのか Top Speed Yamaha NMAX 150 Standard
https://www.youtube.com/watch?v=B6_fdDM0spw
これに30Kgの重りを載せて走るのと同レベル？ て事はダイエット中の俺はどんどん幸せになれるという事だな >>139
単に左寄せだな。他の車種も左寄席で右空きだよ マジェスティS高速道路参考動画
https://www.youtube.com/watch?v=-xcw4Xs-Ix8
安定性はトリの方が上で、
加速が若干劣るという程度？ yamaha公式の155と125の写真くらべると、125の方がシートの縫い目がくっきりしてホイールや下周りがシルバーだし好みとしては125がいいな。 >>90
リアブレーキとは別系統の専用ドラムブレーキ、とあるから自立できないと思われ
>>93
探したけど見つからない
シート下なのかも？
>>107
ABSモデルってだけじゃね？
>>116
タイとかフランスでも導入されたはずだが、同じ理由か？ >>102
警察では標準的なボックスなんだろうけど、もう少し何とかならなかったのか。 >>102
交差点の真ん中で止まるなよとツッコミ入れたい >>153
この前パトカー乗った時もシートベルトしなくて良いのか確認したら構いませんって言われたぐらいだから交差点で停まるのも気にしてないと思う >>145
スポットライトか？というくらいライトの照射範囲が狭いな
トリ155は改善されていると信じたいが、このレベルだととてもじゃないが怖くて夜は乗れない >>110
オイラ１１０だけど、カラーはブルーにしたよ。
今まで乗ってたのが、アカトリで気にいってたんだけど、１５５ＣＣには、暖色系
がないんだね。
ちなみにアカトリＡＢＳ付で、４月に買って、日本国中走り回って約１９０００キロ
だったが、下取り価格がいくらだったと思う。
まだ８か月なんだから、悪くとも１０万円はいったと思うでしょう。
ところが、たったの８万円だった。
やっぱり、走行距離がものをいうのかなー。 照射範囲よりも、切れた時はユニット丸ごと交換？
出先で切れたら交換出来ないし、予備はユニット+工具？
もちろん耐久性はあるんだろうけど、
期間内に普通に玉切れしたら保障されるの？
3灯いっぺんに切れる事はないかも知れないけど、
残り2灯/1灯で充分照らせるのかな？ >>156
今時は、車もバイクも走行距離がかなり重視される >>156
ヤフオクで売っていたならその走行距離でも15はいっていたろうな。 >>158
LEDはフィラメントじゃないから切れるなんて言う事は無い。
使っているうちにだんだんと暗くなっていくだけ。
4万時間ぐらい使ってもとの光量の80%まで下がるのが寿命と言われている。 VVAのおかげか155のほうが125よりも3kmも燃費あがっとるｗ、さすがBC
値段差が6万ほどあるけど色々改良されてれるし、125も改良版出たら値上がりするだろうから
そしたら妥当な値段差になるんだろうな、リアタイヤがこんなに大きくなるとわね
130ってめっちゃ太くない？ つかなくなる＝切れるってことだろ
実際LEDの蛍光灯や電球がコンデンサ逝ってつかなくなるなんて稀によくある あ、155は28年10月からの新排ガス規制対応車なんだね、ほとんどの値が役半分になってる
これでこの値段って事は規制対応のコストはそんなにはかからなかったって事なんだな そうだよね
LEDは電子部品だから故障して点灯しなくなることはたまにあるよね
でもロービーム３灯は魅力的だわ
(人´ з`*)♪ >>164
コストかかってるだろう。見えないとこや目立たないとのコスト削減はしてるし、明らかに分かるのは広告宣伝費、日本はばっさり削除してるのは確か 宣伝費削除して車体の値段が下がるなら、是非どんどんやりたまえｗ
宣伝なんかしなくてもHPに新車載せてくれたら、誰かが必ずNET上に広めるから ブルーコアは元々この先の規制を見据えて設計されたんだろうから低コストで対応出来たんじゃないかな >>165
確かにLEDも電子部品なんだがドライバ回路の方が圧倒的にトラブル多そう。
とくにコンデンサ関係の寿命かな。
LED自体のトラブルは設計上、ディレーティング出来てればほぼ無いと思って良いと思うよ。
中華製のクソ品質のLEDならダメだけど。 ヤマハ可愛い間違いしてるなw
省電力かつ長寿命なLEDを使用したヘッドランプは、豪華な5灯式（ローピーム3灯＋ハイピーム2灯） >>163
LEDが壊れるなんて過去の話だよ。
密閉式器具に対応していないLED電球とかを間違った使い方をして回路を壊したりしてつかなくなるということが取り沙汰されて、壊れると言う印象が根付いてしまっているだけ。
その器具専用に設計されたLEDが壊れるなんてことはまずない。
他の電子部品と同じ程度の破損リスクだよ。 最近流行りの小さなライトをいくつも配する方式は
配光特性が良い事と、エミッタが分散されて放熱でも有利よな
仮に1灯断線してもバックアップがある安心感もあるし
ただ、ドライバーが独立してるとは思えないから、そっちが壊れたら全滅か まぁ通常のハロゲンランプでも切れてしまえばおしまいなんですけどね。
しかも寿命は2,000時間程度しかないから、LEDに比べると信頼性ははるかに格下。
とは言え、予備のバルブを持ち歩いたりすることもできるし、出先でも用品店やガソリンスタンドさえ空いていれば簡単に部品が手に入るのも良いところ。自動車用のものでも耐久性は別にして一応バイクには使えるし。
専用設計のLEDだと壊れたらどうしようもないしな。 某バイク雑誌のFBに155の紹介記事載ってたわ。その次の記事がNSR特集だったのでそっちの方に惹かれてしまったがw >>163
「稀によくある」、う〜〜〜ん。(・_・)？
稀にあるんだろうか、よくあるんだろうか？
と、釣られてみる。(^^; >>177
ネットスラングだよ。数年前から結構見かける、とマジレス まれにある
○○○ ○○○●○ ○○○○ ○○○○ ●○○○ ○
まれによくある
○○○ ○○○●○ ●●○○ ○○○○ ●●○● ● 稀な現象がよく起きるだけだから、おかしな表現ではないよw
旅客機が連チャンで行方不明になるようなもんだな♪ ブロントさんという哲学者が提唱した概念だな
10年ほど前に >>181
ブロント懐かしいなぁw
これで勝つる、確定的に明らか、ストレスがマッハとかだっけ？ww
思い出したわ そういえば昔
動くなよ！弾が外れるから
警察だ！死んでもらいます
大丈夫！理屈じゃないんです
とか言ってたやつもいたな…… 汚いなさすがNinjaきたない
という言葉でも有名なブロントさん まぁ俺はリネ2派だったんだけどね
ninjaと言えば、トリ155はninja250rやsl、ninja150rrやssとサイズや価格帯が被るね。
タイプや用途は全然違うけど 【新車】ヤマハ、「TRICITY 155 ABS」を発売
高速道路も走行可能な“BLUE CORE”水冷エンジンを搭載
https://news.webike.net/2016/11/24/78262/
(本体価格420,000円/ 消費税 33,600円) VVAって吸気だけなのは残念。やるなら吸排気でやって欲しかった。燃費とかどうでも良いから どうしても少しの間だけ、坂道に駐車しなければならないなら
リアブレーキに輪ゴムでもつけて効かせればいいよ トリシティ 125 DIY ハンドブレーキ ハンドブレーキレバー
(Tricity taiwan club)
https://www.youtube.com/watch?v=al9yuCEA_4A
改良商品化するように頼めば。 >>193
サイドスタンド出すのと手間が大差ない気する 155のカタログ注文した
来年からの通学用に検討中 >>196 125や155クラスの純正タイヤは固くて長持ちする、しかしグリップの悪いタイヤが最初についてる
だから、納車時にグリップのいいタイヤに交換するのが、ベテランなら常識
そのためにはバイク購入前に、グリップのいいタイヤを調べて、グリップのいいタイヤが存在するバイクを買うんだよ
IRCのモビシティ シリーズ
フロントタイヤ90/80-14M/C 43P これ2個
リアタイヤ130/70-13M/C 63P これ1個
バイク屋に頼んで、交換してから農家してもらった方がいいよ
モビシティは満足行くハイグリップタイヤってわけじゃないんだけど、モビシティしかないはずよ
純正よりはいいタイヤだから
それからタイヤの皮むきするんだよ
やり方は、液体クレンザーと靴洗う柄のついたブラシでタイヤをゴシゴシ一周擦る
タイヤの表面についてる滑りやすい薬品を落とすためにね
任意保険で対人対物無制限にしておかないと、人生終わる事もある
任意保険に人身障害も無制限でつけた方がいい、しかし任意保険若いなら10万くらいするだろう
だから125以下買って親の車の保険にファミバイ特約で対人対物むきにしてもらう人が多いファミバイ特約7000円くらいだよ
ファミバイ特約にも人身障害無制限つけられるよ、つけると3万くらいになる、しかし任意保険よりだいぶ安い
ドライブレコーダーもつけた方がいいけど、給電しながら常時録画できるの売ってなさそうだな
車用を前後につけるといい、電源はバイクが12Vだけど、給電は5Vだ
車用も5Vで1A必要だから、電源はバイク用で大丈夫、サインハウスの電源なら車用につけれるミニUSBコードが売ってる
車用は防水ではないけど
バイク用の防寒も1年程度で壊れるからさほど意味ないし、そもそも売り切れで売ってない
バイクは免許とった後も運転だけじゃなく思った覚える事はたくさんあるという話 >>156
数年前に28千キロ走った初期型PCX150をドリームで売却(下取りではなく買取)したとき、12万だったよ。それまでに何台も買ってる店だからかもしれん。
回転がいい車種かどうかもポイントらしい。
ちなみにトリシティ125を下取りに出したときは、走行3千キロで21万だった。
かなり高く買ってくれたと思う。 >>197
あほらし、お前はレースでもすんのかと
なんでそんなにグリップに拘らなあかんねん、常にタイム出してポール争いでもしてんのか？
与えられた道具の能力内の走りしてたらええだけやんけ 確かにね
自分が乗っているのでいえるけど原付は日常の足の道具だよ
使用目的内で使えればいいのに >197は意気込みあり過ぎで気の毒なレベル あーあ、転んでからやっと俺の話が身に染みるのね
タイヤ交換せずにタイヤの皮むきもしないなら、転びにくいトリシティ選ぶ意味もあまりないな
いやわかってるけど反発したいだけだろ
しかも俺は整備や保険にストレス感じてないしな
やればやるほど見えないバリアが強化されてるように感じるよ
実際に無事故だ タイヤの皮むきって慣らし中に終わるもんだと思ってた
保険は絶対入ったほうがいいね
そういやトリシティのデフォのタイヤってどこのなんだろう タイヤの皮むきを、走行によってやるってのは間違いだよ
そもそもならし運転終わってから高速コーナーリングでタイヤの端使えば、皮むきできてるはずないしね タイヤの皮むきがそれ程までに重要なら納車整備にでも入れて貰えば？ いれてもらえばってｗ
バイク屋にやり方教えないといけないじゃんｗ
ちゃんとやるか、見張らないといけないじゃんｗ
自分でやった方が確実 >>199
156だけど、良い情報ありがとう。
トリシティー１２５CCABS付は、税込みで約４０万円だったから、１９０００キロ走って、下取り価格９万円は、４分の１以下だね。
４月に買ってから3回立ちごけして、左ブレーキレバーを交換しているんだ。
同じディーラでやっているから、全部知ってるんだ。
タイヤは、3本とも1700走行時に交換済みなんだけど、下取り時では、ブレーキパッドが限界まで摩耗しているといわれた。
2万キロ走ると、ベルト交換時期なんでしょう。
その直前の下取りだから、その分安くなったということかな。
言い忘れたけど、見積書をよく見たら、車体価格およびオプチション価格の総体から金3万円の値引きがされていたんだ。
これは、大きいよねー。 >>200-201
道路にちょっと泥あるだけで、あっさりズリッと滑るタイヤで走り続けるとは 腕 がおありで
俺も、初心者が雨でも乗る、っていうなら早い段階でのタイヤ交換を勧めるけどな 19000kmなら8万でかって15万くらいじゃないと売れない、常識的に考えて
しかし、バイク屋は30万で売るだろうな
いや売れんやろｗ
まぁ安くしても回転あがるわけないし、宝くじ方式じゃないと食っていけないんだろうね
新車をのり潰すのが王道
下取りして、乗り換えたんなら捨てたよりは金になったと思うしかないよ >>209
タイヤが3つもあるのにちょっと滑っただけでキンタマ縮こまるならバイクなんて乗らないほうがいいよ
煽りじゃなくて割りと本気で >>210
そのとおりだと思う。ありがとう。
正直捨てる覚悟で下取りに出したから、下取り価格9万円の他に総体価格から3万円の値引きを見たときには、なにか得をしたような気分になった。
2万キロ以上乗ったバイクの下取りは、捨てる覚悟が大事だと、良い教訓になりました。 CMみたいに若いママさんにちょうど良いんじゃないかな？従来の2輪からの買い替えでは少し物足りなく感じるし、3輪を過信して無茶する人間が増えるのも困りものだよ 貧乏になると他人がより良いグリップを求めてタイヤ交換っていう意見にすら煽りじゃなくて割りと本気だ（笑）とか言って否定しちゃうようになるんだな…
車とバイクでブレーキやタイヤをケチるなんて有り得ない
最初から純正を捨てるってのは極端だけど
頑張って働かなくちゃ いっそ、箱前提でトランクをペヤングサイズにして
その分椅子を低く、タンクを大きくした方が良いかもしれない
箱もちゃんと車体に合わせた、パンヨ1300みたいな専用デザイン45リットルくらいで
もしくは、陸戦カウルみたいな取り外し式ショッピングバッグみたいなの荷台に取り付けるとか
まんこに売るには訴求力が弱すぎる
だからおっさんにしか売れない、わいも含めてｗ >>212
お前は補助輪が必要そうだな
「安全に走る」と「より安全の為の対策をする」は別物 若いママさんて無理無理、原付でも重いって言ってるやつが殆どなのにｗ >>217
そんな必死に噛み付くようなレスじゃねえだろｗ
じゃあ自分が納得するまで手を入れろよ面倒臭いヤツだな
>>220
補助輪ならもう付いてるだろフロントに
しょうもねえなまったく ドラレコ探したらいくらでも出てくるじゃん。
どの時代から書き込んでんだよこのジジイ >そんな必死に噛み付くようなレスじゃねえだろｗ
くっさ トリシティ155が発表されたら、またおかしな奴が出てきたな
┐(-。ー;)┌ 長文タイヤ剥きさん、次からはぜひコテハンでお願いします 即ＮＧにしますので！ トリシティ155、1月24日発売。ABS標準装備、453,600円
ttp://global.yamaha-motor.com/jp/news/2016/1124/tricity_155_abs.html?mail161126 トリシティー１５５CCのブルーコアエンジンすばらしいね。
燃費は、１２５CCより約1割も良くなり、馬力も3割近く上がっている。
たった３０CCのアップで、性能は燃費と馬力と両方合わせて倍くらい
良くなっているものね。
今まで、これだけ革新的なエンジンが出たことがあるのだろうか。
２００CCとか２５０CCを待望するものもいるが、これで十分だと思う。 欧州ではもう発売してるけどデリバリー始まってないのかな
納車動画とかレビューが一切見つからない ハンコ押してきた。ETCにハイスクリーン、リヤボックスとグリップヒーターまで付けたフル装備。 購入おめ
しかし50万近いバイクを試乗やレビューなしでよく買うね どんな経験持ってる人間が書いてるかわからんレビューなんて屁の役にも立たないし、金銭感覚の違いはネットで議論するのは不毛。 >>234
125乗った経験あって155待ってた人かもしれんぞ >>236氏の言う通りで125を既に試乗してたからね。
125買うか迷ったけど待って良かった。 125買う時だってわざわざ試乗なんてしないだろ
たかが30,万程度なんだし お金持ちはいいなぁ。
俺なんて30万なんて結構思い切りよく買わないと無理だわ。
もちろん試乗もした上で納得してからでないと無理すぎる。
特に想い入れとかをしてしまうタイプだから、気にいらなかったからって言ってすぐに手放すこともできないし。 車重がなあ…
125と同じ重量だったら即買ってたのに
後ヘッドライトもなあ… 大型維持できる人が125や155買うのと
車かえなくて125買う人じゃ感覚違うよな
125や150クラスはやっぱり丁度いい排気量なんだよ
まぁ馬力でクラス分けした方がいいと思うけどな >>240
新型125は155と1kgしか変わらないけど…
それでもパワーウェイトレシオで現行125を上回ってるね ETCが悩みどころ｡
ETC2.0は一体型がないし､分離型だとメットインが狭くなるし整備性も落ちる｡ 基盤ついてる装置はバイクでは、どれもこれも簡単に壊れるよ
さっとお金とりだして、お釣りを投げ込める仕組みを考えた方が安定する
ETCつけたくなるほど走ってる人なら1年くらいで壊れるよ 実家にトリシティ125あるけど、買うなら絶対155の方がいいと思う
重さは少ししか変わらんのに、このパワーの差は大きい
流れが早いバイパスで軽に煽られることもないだろう
しかしそれでも、水冷250ネイキッド並みの重量はちと重いね
NMAX125のブルーコアは、自分的にはあまり回して走ろうとは思わない、まったり走れる不思議なスクーターで気に入ってる 可変バルブもどこで可変してるのか分からんし
空冷で軽いアドレス110とかの方がぶんまわして走ってしまう
ブルーコアはいいエンジンだと思うけど、燃費は過度に期待しない方がいいかな？ セローやめて、こっちにするかな
全然別モンだけれど、どっちかしか買えない >>246
そうだよね。燃費なんかそれほど問題ではないよね。
ウリは、３輪で抜群の走行安定性と制動性を誇るトリシティー１５５が、約３割もパワーアップしたというところだよね。
トリシティー１５５なら、ハーレー、BMW,ホンダ、ヤマハ、カワサキなどのリッターバイクにもに勝るとも劣らないと思う。
自分は、仮に気前の良い神様が、ハーレー、BMW,ホンダ、ヤマハ、カワサキなどのリッターバイクでもトリシティー１５５でも好きなものをプレゼントしてやるよと言ったら、迷うことなくトリシティー１５５を選ぶよ。
今まで１２５を半年以上乗ってきたんだけど、トリシティーは、ともかく優れものだ。
これの１５５CCだもの、悪いはずはないよ。予想より値段がズンと安かったんだから、迷うことなんか何もないよ。 >>246
俺なら間違いなく、ハーレーかBMWをもらってすぐに売り払い、その金でトリシティ１５５を買うな！！ >>244
新型ならフロントボックス内に設置とか
どうなん？ 今日俺も155申し込んできたよ
とりあえずオプション後回しで本体+自賠責4年で乗り出し価格48万 色は黒にした
ボックスとハイスクリーン2は付けるかな 排気量25%アップして
後ろタイヤ２回り太くして
重量10キロ増えて
なのに燃費が二割上がってるとかどういうことなんだ？
欲し過ぎる >>253
それを聞かれると恥ずかしい。
でも、せっかくの質問ですから恥を忍んでお答えします。
去年の４月に、ふとバイクでの日本一周を思い立ち、ホンダスーパーカブ５０（新車）を買って、函館から日本一周の旅に出たんです。
普通免許歴は、４０年ですが、いかんせんバイクの免許がないのでカブにせざるを得なかったんです。
沖縄から、ついでに韓国まで（飛行機で）まわり、京都から滋賀県の近江八幡に差し掛かったところで、転倒して死に損なったんです。
それで、転びにくいトリシティー１２５を４月に買って乗っていたんです。ところが自動車専用道路を通れないのが癪だったんですが、１５５がはつばいになったので、すぐ購入を決めたんです。代金も前払いしました。
これでおわかりでしょう、相当のロートルだということが。 >>259
その為に普通二輪の免許取ったんですか？凄いですね。
日本一周とか想像もしたこと無いや >>258
エンジンが新世代ってのも大きいんだろうけど、
車重と走行抵抗に対して125じゃ力不足気味だったのが
155になって余裕が出来てもっと燃費寄りのセッティングにできたとかじゃない？ >>259
なんじゃそりゃｗ他のバイクの事何も知らんのやん
そらカブに比べたらトリシティは別次元の乗り物やろなｗ
ちなみに俺のバイク遍歴は中古と新車合わせて60台くらいｗ >>259
おっちゃんライダーがバイクで色々回ってるのって楽しそうで羨ましい
大排気量より小さい方で乗るのも面白そう >>197
たった二行の俺の書き込みに、色々思い馳せて書いてくれたのかな。だとしたらありがとう
安価ミスで俺の勘違いだったらごめん
ベテランバイク乗りの先輩や、店の人にも色々質問して、たくさん勉強して、考えてみます
カタログ待ち遠しいわ >>262
台数自慢されても、だからどうしたorへえすごいね棒、という反応が普通だと思う >>264 学生＝若い人がバイクに乗ってくれるのは嬉しいから応援したい
転んで二度とバイクに乗りたくないとは思って欲しくないから書いたよ
タイヤの種類と皮むきは重要
俺はレーサー並みに峠飛ばしてる、こういう事するのはまずはブレーキで自由自在に減速や急制動できるようにブレーキマスターしてからね
ABS無いなら手動ABSもマスターしてから
任意保険人身障害までしっかりかける金あるなら155オススメ
125は下道詳しいベテランじゃないとロンツーするの難易度あがるからね
スマホナビやグーグルマップやGoogleアース使いこなせば簡単に下道だけ通って400km先まで行けるようになるけどね
ロンツーしないなら125で十分、住んでる地域的に125通れない便利なバイパスあるなら、またかわってくるけどね
ドラレコは車用が高性能でしかも安いよ
バイク用の完全防水35000円の1年で壊れた
アマゾンで17000円の車用かってつけたよ、電源差し込み口だけ工夫して防水処理した
バイク用より性能高いのが半額だから、気軽に後ろ用も買い足せる >>259
思い出した、俺もカブでこけたことあるわｗ
カブってタイヤ細いしチェンジでタイヤロックする時あるから
2輪の中でダントツでこけやすいと思うんだがｗ
他の２輪もカブと同じようにすぐこけると思ってたら大間違いだよ >>266
包茎皮むき自慢は20までで終わらせておけよ >>233
俺も買ったよ〜155青。
リヤキャリアでるかなー
グリップヒーターはとりあえずusbのにした。
etcは手持ちのを、屋根は対応品でたらつけるつもり。 試乗しない派だなあ。
ドキドキがたまらない。
まぁ初めてボーナス３桁になった記念に買うのでさほどきにならない。 >>260 そうなんです。教習所の教官に、私の歳（？）で普通２輪免許取りに来る人はいますかと聞いたら、稀だけど、いることはいますよ。以前免許持ってて取り消しになったひとですけどね、
といわれました。最初トリシティー１２５に乗るためだけに４月に小型２輪を取って、トリシティー１２５で再度の日本一周をして帰ってきて、夏にトリシティー１５５の発売に備えて、限定解除
の検定を受けたんです。 〜マスコミが報道しないニュース、警察が捜査しない犯罪〜
■ＰＩＡやサントロペなど大手パチンコ店の大当たりはすべて管理されたものです■
パチンコ、パチスロの大当たりは、すべて管理されてるので偶然の大当たりは１回も無いです。
コイン１枚、玉１個から完全に管理されています。
パチンコ店の幹部社員は打ち子とサクラの管理と出玉操作が仕事。
大当たりは、「割制御」による自動的な大当たりか、幹部社員が「割制御」の確率と出玉を変更させて強制的に大当たりさせたのしか無いです。
「割制御」を使えば「大ハマリ」、「大当たり」、「大当たりの単発」、「大当たりの連チャン」を自由自在にできます。
「割制御」の確率を変えれば、特定の台を２０秒後に大当たりさせることができます。
社員は、打ち子には連チャンさせて勝たせて、打ち子ではない人には単発か最低の出玉にして大負けさせる。
打ち子がサクラになったり、サクラが打ち子になったりします(ある投稿漫画に「今、パチンコ店に客が７人ぐらいしかいないけど、あれ全員サクラなんだよね」って投稿がありました)。
パチンコ店のバイト店員や平社員たちにはもちろん秘密。
「割制御」とは↓
パチンコチェーンのSVやってるけど質問あるかな？
http://channelz.blog.fc2.com/blog-entry-3934.html
■ＰＩＡとサントロペの女性店員の皆様へ■
ＰＩＡとサントロペの女性店員は全員、うなじが見える髪型だけど、うなじが見える髪型をするように命令されてるの？
強制的にうなじを露出させるのは性的虐待、セクハラです。
うなじは性的な事を連想させる部分なので、これを強制的に露出するように命令してるＰＩＡとサントロペは異常な会社だ。
低学歴の低脳が幹部にいて、仕切ってんだろうなと思う。
他の企業や公務員の女性労働者に、うなじを露出するように命令したり強要したら、性的虐待、セクハラで裁判になるってるよ。
モデルやタレントではない女性にうなじを露出させるなんて普通では考えられない事だからね。
ＰＩＡとサントロペで強制的にうなじを露出させられてる女店員は、やばい人たちの下で働いているって気がつこうね。 >>262実はそのとおりなんです。バイクのことはスパーカブしか知らなかったんですが、トリシティー１２５でもう一度日本一周をして、
その間、何べんとなくハーレー、ＢＭＷ、ホンダ、ヤマハ、カワサキなどのリッターバイクと出会いましたが、自分のトリシティーの方が、
バイクとしては断然優れているという自負心をさらに強くしました。
自動車専用道路と高速禁止がない１５５ＣＣなら、なおさらだろうと思っています。
ちなみに私は、もともと自動車好きで、普通４輪は、もっぱらＢＭＷとＶＷトワレグです。 >>272 貪欲に他の原ニスレもたくさん見て
MTも見て
YouTubeにあるプロライダーが解説してる動画とかも見て
とにかく貪欲にATもMTもバイクの情報を集めてひとつづつ理解していくと、どんどん便利に快適になりますよ
素晴らしい小ネタってまとめて置いてるわけじゃないので、こういう情報の集め方しないと集まらない
乗るつもりなくてもMTのギアチェンジのコツとか、クラッチシステムの仕組みとかまで調べあげてしまうような感じで 見える、見えるぞ。次は大型免許を取ってリッターオーバーのツアラーを買う>>272の姿が
新車購入やバイク屋の顧客層は圧倒的に40〜60代が多いって言うし、きっとそうなりますよ >>268
恥をしのいでって言って、せっかく書いてくれた>>259に対しての書き込みとしては>>262の書き込みは酷いな。本人だって重々承知だよ、そんな事。
車の運転は40年なんだから。
他の人にしてみれば60台乗ったからどうしたって思うよ。
1台を気に入って思い入れが出来るって素晴らしいじゃないか。
日本一周しようとする熱意も素晴らしいじゃないか。 >>209
は？そんな腕ねーけど？
お前のその理屈がおかしいんだよ
まともな人間なら「泥は滑るんだ、次からは泥の上を走らないようにしよう」ってなるのが経験を積むライダーなんだよ
雨の日は滑りやすい、白線の上は滑る、砂の上は滑る、という学習を積むからライダーは上手くなる
お前はその滑って当たり前の場所をタイヤ変えたら滑らないと思ってる
まさしく馬鹿だよ、高いタイヤは魔法でもあるのか？ >>239
それが普通だよ
貧乏人が、と舐めた口きいてる馬鹿がいるけど、そいつの遠吠えだってマヌケだよ
だってたかが40万のバイクのスレだぜここ、こんなスレで他人の事を「貧乏人が」って言っても
おめーーーーも十分貧乏人だよ、って事だｗｗｗｗｗｗ
本当の金持ちなら40万じゃなく400万のバイク買うだろ
40万のバイクのタイヤ交換したぐらいでそこまで必死にならんだろｗ
たかが1万や2万のタイヤ換えてそれを必死に自慢擁護するかねｗ
いやそれ以前に２ちゃんにかじりついて、キャンキャン吠えないだろｗ
金持ちなら２ちゃんそのものに近づきもしないってｗｗｗ >>278 コンセプトは間違ってないよ
ただ元ネタの俺は君の上位互換なんだ
腕も知識も磨きつつ、タイヤについてもより安全な物を求めてるだけ
ドレッドの形状で水はけ悪そうだなとか、グリップこれだけあれば十分だなとか普通考えるでしょ
トリシティのフロントは純正とモビシティの2種類しかないけどｗ >>279 コイツは何も知らないのかｗ
免許もってるかも怪しいなｗ
どおりででタイヤくらいで噛みついてくるはずだｗ
そもそも原ニなめんなよ
125や150の素晴らしさは、どうにもならんよｗ
どんなに金があっても良いものは良いものなんだ
400万のバイクでは原ニの代わりには力不足で勤まらない
良いもの求めれば金持ちだって原ニにたどり着く >>267
259だけど、そうなんですか。カブで転倒事故を起こしたときは、
転倒は、どんな２輪車にもつきものと思いました。
それで、転倒しにくいという１点でトリシティーにしたんですが、実際に
日本一周してみてカブとは次元が違うバイクだと感心しました。
それからは、もう３輪のトリシティーしか乗れなくなってしまったんです。
１５５ＣＣ発売に備えて普通２輪限定解除検定のために４００ＣＣのバイクで
練習したんですが、低速時には、フロントタイヤが細かくふらつき怖かったです。
トリシティーは、低速でもビシッと安定しているし、ちょっとスピードを上
げてもオン ザ レイル感覚で狙ったラインに乗れるんです。
いくらリッターバイクでも、２輪である以上、このトリシティーのようには、
絶対にゆかないだろうと思いますが。
リッターバイクは、ロートルの身には、見ているだけも怖いくらいで跨った
ことすらないんですが。 >>282
俺も高校生の頃、家にあったカブ乗ってたし転びやすいってのは判るなw
最近の大型バイクは乗り易いし(もちろん車種にもよるけど)むしろ乗り心地や安定性は凄く良いですよ。降りたときの疲れとかも大型のが全然楽
まぁ取り回しとか重いし面倒なんで、普段使いには向いてないけどね
で、普段使いは原2最高と言われてますね。
リッターと原2の2台持ちが理想ってよく言うよね 低速はトリシティ最強だと思うよ
リッターバイクの良さは重さゆえの高速直進安定性、つまり高速道路を長時間走るのに疲れにくい
これはトリシティ155も負けてないこもしれない
リッターバイクなら高速で追い越しかける時にパワーに余力ある
さらにそういうんじゃなくて、最近のリッターはハイテクでさ
トラクションコントロールとかついてるんだ
何かっていうと下手くそでもバイクが支援してくれるシステム
そういうのは原ニにはない
公道でマジもんのサーキット走行したり、サーキットでレースするならリッタークラスのこういうハイテクが欲しくなるからリッタークラス買うしかなくなる、選択肢は無い
トリシティもトリシティしか選べない、それと同じようなものよ >>285
自分がヘタクソだってアピールされても、知らんがなって感じ。
でかいバイクには年取ってからしか乗ったことないんだろう。お気の毒様。 >>286 意味不明
俺は大型いらん
お前は頭が悪そうだな 155の発売が確定したからまたバカが湧いて出てきたのか 125より足元が少し広くなってるらしいが
どれぐらいマシになってるんだろう…
125試乗した時「後５ｃｍ足元に余裕あればなぁ」と思って見送ったから
155の足元とシート形状の変更にはとても興味がある
早く155も試乗してみたいぜ そうだね、足元が窮屈すぎて殿様乗りに固定されるのがネック
よくこんなキツイポジションで日本一周なんかしたもんだね この前ちょっとだけ乗ってみたけど、あの直角にしか足を置けない
ポジションで長時間は凄いな
足先だけで良いからナナメに置ければな
車のフットレスト的なオプション出ないものか 他のスクーターと比較してどうして窮屈なのか検証してるブログ見かけた
そこではハンドルより前に足を置けないからじゃないかって結論だったはず ズーマーXのメインステップを無理矢理取り付ければ足元の窮屈さは改善されるよ
ポン付けできなければ、挑戦しようとした人すら誰もいなかったのかな 別にラッコ乗りしたいわけじゃないが
長時間乗ってたらエコノミー症候群になりそうな気がする 125の感じだと１時間ぐらい乗ってると足が痺れそうだった
シート変えて後ろの方に座れば大丈夫なのかねぇ 200Kmくらいなら現行のシートで特に問題は無かったなぁ
フロアボードが横に広いのが効いてるのかな
155は前後にも広くなってるし快適性は増していそうだ
本当はフラットシートが一番調整が効いて有り難いんだけどね 信号待ちがあれば足伸ばせるけど、
高速はきついだろなあ 125の時、あまりのシートの酷さに、買って一週間でシート屋に持ち込んだなぁ。
何回かフィッティングしながら、結局4センチくらいアンコ盛って傾斜角も修正してなんとか座れるシートになった。
足元は狭いというか、自由度がなくて、ずーーーーっと同じ姿勢を強いられるのが辛い。
しかし、しばらくトリシティばっかり乗ってると忘れるけど、時々普通のバイクに乗ると、トリシティのフロントいかにが重ったるくて粘っこいか再確認するw
トリシティのいいところは、躊躇なくフルブレーキをかけられるところと、下りのコーナリング中にも雑にブレーキをかけられるところだな。フラットダートに時々ある窪みもあまり気にならないとか、砂道(砂利じゃないぞ)を比較的まっすぐ走りやすいというのも強みか。
とにかく125は車重に比して非力だったから、箱根あたりの登りでも辛かった。
155になってそのへんが緩和されていることを願う。
145ccのタイカブとか、改造カブ110でも東名中央を散々走った俺にとって、スピードが100キロくらいしか出ないことは我慢できる。
楽をしたいときは、6気筒のツアラーで、あるいは車で出かけるが、小排気量車の楽しさは別腹だからな。 ふんぞり返って乗ろうとしたり腰伸ばして乗ろうとするから定期
軽く前傾で乗る乗り物です >>279
いくら金持ちで可処分所得が多くとも、考えなしに買うのは無駄遣い。
きちんと吟味する方が良い。 >>291
俺も全く同じ事考えた。
誰か同じ事思うんだろうなと思ったらやっぱりいた。 でも、トリシティ１２５で日本一周なんて素晴らしい
おいらは身体も弱いしお金も無いしいろいろハンデ持っているからとても無理
せめて人並みのちゃんとした人生を送りたかったよ >>291
ホイールベースが40mm長くなってるから、その分足元が広くなってるかな
正直
40mmくらいだとまだ狭そうだ ハンドル伸ばして後ろに座ると楽になる
かもしれない >>304
ヤマハ、警察にﾄﾘを売り込む事に成功したのかｗｗｗ 新型125の発売がひかえてるから在庫処分価格で買ったんだろね
じゃないと金掛かるトリなんか採用しないと思う トリ155
阪神の鳥谷と一緒で必要なのか？需要あるのか？ まぁトリシティの仕上げをかえるとだいぶ変わるよ
グロムのような仕上げでこれでワインディングを楽しもうって、大学生くらいに売るもよし
でかい箱とパニアつけてトリシティアドベンチャーこれで旅に出ようって売ってもいいし
今のままで通勤、買い物の町のり用としてうってもいいし
スクランブラーにしてみてもいいしね
グロムのようなポップな見た目にして、若者におもちゃ感覚で売った方が売りやすいと思うけどね
もちろん、峠攻めやすいようにバンクさせても擦りにくいよう多少変更するといい
結局グロム仕上げでも通勤に使うから、本当に通勤に使うように仕上げる必要ないと思うんだよね ABSなしでよかったのに・・・
乗り出し５０万は高い。ショック ガイジじゃねえんだからショック受けるくらいなら契約しなきゃいいのに フロントタイヤを12インチにすれば
足元に余裕出来るのに(´・ω・`) >>319
トリシティ155とPCX150なら断然トリシティ155だね！(￣^￣) ｐｃｘはないわ
タイヤが細すぎるしメットインもショボすぎる。
NMAX１５５っていつでんの？ >>317
もう原付2種より上はABS義務化だからどのモデルもABS付きになるよ。
原付2種はコンビかABSかどっちかでOK。
トリは125ccでも両方ついたモデルも選べるけど >>308
259だけど、マジスレ有難う。
他にも、かばってくれるひとが何人もいて、このスレはうれしいです。
最初はカブで、次はトリシティーで日本一周をしたんです。
トリシティーは、たしかにシートが辛いんだけど、九州の壱岐、対馬、
島根県の隠岐の島などの離島を走っていると、尻の痛みなんか全然気に
ならなくなるくらいすばらしい景色なんです。
もちろん地元北海道の阿寒湖、摩周湖、屈斜路湖、知床なんかも言葉に
できないくらいすごいですよ。
実は、大の旅好きで、この２年の間にクルージングで地球１周を２回も
やっていて、バイクでの日本１周２回は、付録みたいなものなんです。
だから、ここでバイク歴自慢の人なんかに対しては、特にすごいも参った
とかは感じないんです。
はっきりいえば、ハレーだろうがBMWだろうが、たかがバイクで国内の遠距離
ツーリングをしたからといって、おめでとうと、良かったね、としかいえない
んです。 >>326 ハーレーやBMW乗ってるのが唯一のアイデンティティーの人もいるから、そういう事は言ってはいけないよ
大型から馬鹿にされた時に役に立つのは何よりもバイクに対しての深い知識だよ
そして、誰に笑われようともトリシティ155が自分の好みなんだから、どうしようもないよ、って開き直り
原ニは初心者と大型から一周まわって腹立ててこそ素晴らしいと思ってる人がいて、話は合わないんだよ
わかってる方が黙るのが正しい解答だよ
黙るためには、バイクに対して深い知識が必要
金で黙らせるのは悪手だよ
深い知識こそが君を助ける >>328
326だけど、そのものズバリです。あなたの洞察力は半端じゃないですね。
自分でも恥ずかしいという自覚は大きいです。
でも、一所懸命マジスレでかばってくれるひとも何人もいるから、そのひとたちに
ちに有り難いという気持ちを素直に表したかっただけなんなんです。
いい歳をして、若いひと相手に自慢こいて張り合うつもりなんかないですよ。
今、幾つで何をしていひとなのか知りませんが、かわいそうなひとだとしか思えないです。 トリで日本一周して足痛くなりませんでした？？
身長とともに教えてほしいです
足場の狭さだけが気になって・・・ >>327
マジだよ、トリ155より先に出したらトリ155が売れなくなるから
トリ155より少し後に発売されるらしい
NMAX155は人気出るだろうね、やっぱバイクは軽快感がないとね ＞＞329
３２６だけど、ハーレーやBMW乗りをバカにするつもりは全くないんです。
本当のことをいうと、つい２年前までは、バイクに乗るひとを理解することができなかったんです。
今なんか、４輪車ですごく高性能で立派な車が沢山あるのに、どうしてあんな危ないものに乗るん
だろうかという疑問が拭えなかったんです。
ひょんなことかかカブで日本一周の旅行に出て、ほうぼうで多くのライダーに出会ったんだけど、
彼らと接して、今までのライダーに対する先入観はぶっ飛んだんです。
ライダーというのは、暴走族とは全く違う人種で、むしろリッチで紳士的なひとがほとんどで、
カブに乗っているこちらを上から目線でバカにするようなひとはひとりもいなかったんです。
中には、カブは世界の名車だからねー、なんて見え透いたお世辞まで言ってくれるBMW乗りもい
たんだ。
ライダーに対する見方が１８０度変わりました。
今では、ライダーであれば、たとえ何に乗っているひとでも、近親感を感じるようになりましたよ。
必ず彼らにバカにされるだろうと覚悟しして出ていった自分には、全く予想外のことだった。
今では、ライダーこそ最たる紳士という考えになっているんです。 >>332
ゴキブリはともかく北朝鮮に帰れは酷すぎるよ >>337
３３２にゴキブリとなじられた３２６だけど、ひとのことを北朝鮮に帰れ、だとか
ゴキブリだとかなじり倒して何が面白いの。
一体アンタがたは、どこで何をしているひとなの。
どうせこんなところでしか、ものも言えないひとたちなんだろうね。
こういうのが人間として、一番（人殺しよりも）恥ずべきことなんだけと、
分からないだろうねー。こういうクズどもには。 白色のハロゲンに変えたいと思っているのですけど、ポジションランプと同じ色って何Kぐらいですかね？
LEDは以前少し使っていたのですが、配光がいまいちなので取り外してしまいました。 >>335
形に爽快感が無いんだが…(´・ω・`) >>339
たぶん6000K〜6500Kくらいだと思うよ
自分が付けているH4のLEDヘッドランプとポジションが同じくらいの温度色だからね >>312
神奈川県警でも採用始めた！戸塚に居るよ！
対向車だったから写真撮れずにすまんが。
後ろに白箱でPOLICE文字入り よし、白155買って同じようなパニアケースを付ければ一瞬ドキっとさせられる訳だなw >>326
並外れてますね･･････でも、あまりご無理をなさらぬように
わたしは旅行に行くとすぐ下痢をしたりしてダメダメなんですよ 本当に我が身が呪わしい
２ちゃんねるってのはこういうところですから
ひどいときは誰も擁護してくれなくてケチョンケチョンにされちゃうときがありますので
ご用心を >>338
おいらなんか二次創作のスレで、スレ住民全部を敵に回したこともありました
まぁ、専用ブラウザをお使いになって、ＮＧワードをこまめに登録されると
変な書き込みは全部見えなくなりますから検討してみて下さい。 >>347
白いリードに本物の箱つけてPOLICYってマークいれた、まんまコピーのタワケ野郎が戸塚にいるw 仕事で、従業員とかに乗らせるなら3輪の方が安全性もいいだろうし
これからは増えるんじゃないかな >>353
オーナーじゃないけど、試乗したときは路肩側のすり抜けが不可能だと思った。
左側前輪を路肩に当てそうで怖いんだけど、オーナーさんどう感じてます？ ２ちゃんは見ての通りの場所だから
どういう人間が集まるか、理解したうえで利用しないとね
「ネット上に出没する「荒らし」はナルシシストでサイコパスなサディスト」
https://goo.gl/tU4kG6
こんな記事も参考になるかもね Quadro 4買っちゃうよ
でもどこで売ってるんだろ？ quadro4ぐぐったらコンセプトモデルだけで市販されてないな >>350
338だけど、ありがとう。
このスレには、ＹＯＵのような紳士も多いと感じる。
やっぱし、先進技術の粋であるトリシティーに興味を持つような
ひとたちは、知的水準が高いんだろうね。
特にＹＯＵは、一流大卒業者であることがすぐ分かったよ。 ＞＞349
338だけど、ありがとう。
このスレには、紳士も多いと感じる。
やっぱし、先進技術の粋であるトリシティーに興味を持つような
ひとたちは、知的水準が高いんだろうね。
特にＹＯＵとか350は、一流大卒業者であることがすぐ分る。
今後ともよろしくお願いします。 知的水準が高いねぇ・・・ｗ
高い低いじゃねえんだよなぁ 知的水準は置いといて
珍走な集団はtrictyに手を出してくるかな １５５欲しいけれど2年位待っているとフラットステップではない２５０ｃｃの三輪モデルが
発売されそうな気がして購入に踏み切れない。 ２年後に発売されるのはMWT-9の方でないのけぇ？(ﾟωﾟ) 125からだったら乗り換えるのに抵抗ないだろうが、155からだと躊躇するかもしれないとは俺も思う
というわけで俺は、その三輪がでるまでは125でいくぜ 今のところMWT-9以外は新しいLMWの情報はないね
250で出すにしても3年は掛かるんじゃない？ フュージョン→フォルツァと乗り継いできたが、足投げ出しは気分いい（特にフュージョン）けどやっぱ安定安全面でちょっとね
来春から俺も155デビューするからお前らよろしくな！ 嫁にトリ155買いたいと写真見せたら
「なにそれ！？三輪車？カッコ悪い〜！やめて！」
と拒否されてしまった。
女子供はすっこんでろ！オレは買う！ 155の情報お漏らししてくれた人MWT-9の情報もお願いします。 >>376 が買わないなら、企画中止だよ
250ccは出ないし、125も155も生産中止だよ 警察に使われたらなんかイメージ悪くなった…
停めてたらガキにてんごされそう… デザインイラストはトリシティとあまり変わらない時期に発表されてて、２５０ｃｃエンジンも新型
X-MAXからブルーコアに変わるので、2年か３年で三輪の２５０ｃｃモデルが発売されると勝手に思っている >>386
出る可能性はあるかもだけど今は分からないから155に魅力感じるなら買って乗る方が有意義かなと思った >>384
1５５についても、９月にパリで発売延期なんだから、日本でも中止になる
だろう、なんて悲観的な予想をしていた人間がいた。
だけど、ちゃんと出ることになった。
これからだって、１２５や１５５が販売中止になることなんかないだろう
。 >>373
それを言い出すときりがない。
もう2年ほど待てば・・・、もう3年ほど待てば・・・。
棺桶に片足突っ込んでから買えば、気に入ったのが
買えるかも。
それじゃあ、使う間がない。
374,382さんも書いているように、取り敢えず買っておいて
2年先、3年先にまた考えればよろしいかと思います。 155は多分こけると思うから2年もしたら乗り出し35万くらいで買えるようになると思う >>391
売り目標見てみろよ 700だぜ、コケようがない売目
目標通りの供給量なら2年後は玉不足でプレミアムつく トリシティ以外であれば125から155に乗り換えする人は普通いない
でもトリシティの場合は今まで我慢して125乗ってた人がいるからな ここに切り替え者が1人
1人見たら10人はいると言われるし いや、一般からしたら150クラスで50万はクソ高っ！と思うからね
700台は厳しいんじゃないかな 180ｃｃでタイヤの口径が１５インチ１４インチなら買ってやったんだがな >>398
高いかどうかは人それぞれだけど700売れるまではそれなりの時間掛かりそう 大型が辛くなってきた人の乗り換えなら50万は安いよ
売れるのか売れないのかとても気になる そんな少ないの？バイクの売り上げ台数ってｗ
たとえばマジェｓって何台くらい売れてるの？ >>398
PCXなんか、150はトリ125より安いもんな 新型125が出たら現行トリが投売りになるからそれを買うのも良いね
更に中古も安くなるからそれを買ってダートで遊ぶのも面白そうだな >>366
ははは･･････残念ですけどしがない工業高校卒なんですわ
しかも入る会社を間違えて（バリバリの三菱体育系）おまけに課長コース編入試験で
筆記試験は通ったけど、役員部長クラスに嫌われてて面接でケチョンケチョンに
言われた挙げ句、落とされ、適応障害真っ最中ですわ それでも会社にしがみつかないと
もう後がないという、そんな大馬鹿者です
スレチですんません >>406
保安器具とかカウルとかメットインとか外して骨組みに近い状態にしたら、けっこう軽くなるかな 実際にやると雨で濡れたら悪い所防水処理しないとねｗ
急に雨ふるし >>411
これは世田谷ベースのやつだよ
下のカゴに入れてある懐中電灯がヘッドライトになっていて
上のカゴのグリスポンプみたいなのがセルスイッチになっている 保安部品全部付いてるようで左ミラー付いてないし
これかっこいいとか思う人はちょっと・・・ ズーマーみたいで、これはこれでアリだな
細かいところをもう少し好みに合わせていじったら、けっこう気に入りそう >>407
三菱系良いなぁ。
なんだかんだ言っても給料いいもんね。
俺なんか役職こそ課長だけど、一切の手当てが出ないし人事権もないからね。
名ばかり管理職の最たるものだよ。
しかも給料安い。結局経営者じゃ無いんだから、金にしがみついて当然だよ。
デカイ会社は適応障害でも会社にしがみつけられるでしょ、ウチの会社は辞める方向に勧められるよ。 >>415
同意。
所ジョージのセンスは内輪受けじゃないか？
アメリカコンプレックス丸出しのね。
世田谷ベースのマークにUS Air Forceって書いてあるのがあるけど、お前米軍じゃあないだろって言いたいね。 なんでもっとホイールベース伸ばしたりポジション後ろにずらして足元のスペースを広げないんだろう
フィフティフィフティの重量バランスにしないとどアンダーでハンドリング破綻しちゃうんだろうか >>418
> 所ジョージのセンスは内輪受けじゃないか？
黄色いトリシティ、正直言ってかなりカッコ悪いと思った 試乗車がそろそろバイク屋に配車されるし納車報告がちらほら出てくるやろな
メーカーからは禁止されてるけど無視して試乗車として配車されたのを客に納車してしまうバイク屋も存在するし >>420
ただでさえ重いのにこれ以上車体を大きくすると155ccでも厳しくなるし
それこそT-MAXだっけ？の250エンジン載せるならアレより大きくなる
収納を諦めれば今の車体規模でイケルと思うけど売れないと判断してるんじゃないかな 目標台数から考えて
最初のロットを売り切ったら、次のロットが入るまで時間がかかりそうだな >>422
所ジョージは司会者としてはまあ嫌いじゃないけど、バイクの趣味は全く合わないな。 >>407
なんのなんの、工業高校卒ながら東工大出なにみ賢いひとだ
ということだよ。
あなたの賢さを、誰にでも分かりやすい学歴という尺度を借りて
評価しただけです。
真に賢きひとにこそ誉れあれ！ >>308
もし、自分で旅をしなくても、旅が好きなら、オイラは、
日本一周だけでなく地球１周の旅のときも、これからの
旅についても毎日フェイスブックに旅日記を書いている
から見てくれたら、家に居ながらにして旅をたのしめま
ますよ。
あなたような善良なひとを意味もなく罵倒するバカモノ
がいるようだけど、気にしないでね。 所ジョージのバイクセンスはガキだよｗ
ＢＭＷを昔流行ったティーダバーのスカチューンみたいにして
うるさいマフラーつけてダックテールの半キャップ被ってｗ やっぱり年の瀬になるといろんな奴等が出てくるのね
(ー_ー;) >>434
年の瀬と基地外の因果関係を客観的に述べてみよ いやいや真横からよく見てみなよ
足元の狭さは二回り小さい排気量のモデルと同程度
世界最低クラスでしょう >>432
オイラのような善良な人間を意味もなく罵倒するバカモノ
がいるけど、気にしない、気にしない。
キモかったら、便所で汚いケツ出してゲロでもしてろ！ 足を縦に揃えるとガチっと固定されるレベルでクソ狭いよな
あのフロアボード、構造上仕方無いとはいえ
足が狭苦しいだけならまだマシなんだけど、椅子も着座位置強制される >>435
基地外なんてどこにも書いてないのだが……
( ´-ω-)y‐┛~~ このバイクはほんと変な奴ばかり引き寄せるな。
今までにない新しい、気持ち悪いタイプだし。 >>439
罵倒はしてないよ。気持ち悪いやつだって自覚するよう教育的なアドバイスしてやってるだけだろ。ありがたいと思わなきゃ。 国内メーカーとしては初めてのタイプのバイクだし
法律上はバイクでも実際はリバーストライクでしかもリーンする
今までバイクに興味無かった層に訴求効果があるのでは無いだろうか
三輪カッコいいぜ… >>446
だから人によってカッコイイとカッコ悪いに極端に分かれるんだろうな。
オレは前者。嫁は後者だw オイラバイクの免許持ってないけどトリシティ乗りたいから取りに行くよ >>452
オイラ車の免許で125乗れるようになるって知ってからトリシティに興味出てきたんだけどまだまだのようだから新型125がでるまでに免許取ろうとおもってるの >>453
あの話はどこから出たのかな、どうもホワイトベースの二宮の動画が発端ぽいみたいだけど
小型自動二輪を普通免許の付帯免許とするのは、もうだいぶ前から業界が関係省庁にアピールしてたんだけど
警察はこのクラスの事故率が増加傾向であることを理由に拒否
なので業界としては、普通免許付帯化はあきらめ、教習内容の見直しなど、より取得しやすくなる方向へ
方針転換した＜いまここ
事故現象などの傾向がはっきりしてくれば、いずれ普通免許の付帯免許という話が復活する可能性もあるかもしれんけど
少なくとも数年程度で動く話ではないと思う
教習内容の見直しも早くてあと数年ってところじゃないかな、あまり具体的な話も聞こえてこないし 小型自動二輪と言っても全てがスクータータイプというわけではないから
馬力で免許分けてる欧州のほうが合理的なような気もするが細分化し過ぎるのもなぁ
トリ125乗りたいならさっさと小型自動二輪免許
トリ155乗りたいなら普通自動二輪免許取ってきたほうが良い ４輪車ですら、最近の若いのは行く方向を見ないで右左折しているのが増えているって言うし
（それでもお金を払ってもらった以上卒業させているそうな ちなみに二輪は別だそうで）
自転車すら安全に乗ることができないのも増えている そんな中、甘くする方向には行かないと思う 個人的には後ろが二輪の三輪バイク出してほしい
足元も余裕が出るだろうし
トリシティは変にデザイン性が高いんだよね
カブみたいな業務用感が強いのがほしい だいぶ前から、普免で125ccも乗らしてっていう署名活動をやってただけよ
んで今回、妄想コラミニストがたまたまスポットライトを浴びただけ
バイクメーカーが何も言ってないのに、そんな事実現するわけないっすよ 無理だろこのスレにもただでさえ事故りそうなのが腐るほどいる >>453
トリシティのフロントトレッド拡げて車の免許で乗れるようには出来るよ。多少の予算追加は必要だけど。 原二開放はダメダメ
これ以上リスク増加は勘弁
欲しけりゃ免許とれ >>455
元々は「普免あったら原二の免許取得にかかるコマ数を減らそう」って話でしかなかった
それを拡大解釈っていうか自分の妄想でアレンジした馬鹿がいたというだけ >>459
ジャイロのボアアップじゃダメ？
>>462
トライクにするなら、トレッド広げなくても、左右対称を崩せば良いから、どっちかに1mmのワッシャかませばOKだよ
まぁトライクの話題は荒れる元だからこれで終わりで。 大型バイクだって、開放して金さえ出せば、買える時代になったんだぜ。小型もそうなるだろうよ。下手くその中高年おっさんどもがうじゃうじゃ、みたいな。
限定解除しかなかった時代だったら、100回受けても駄目だったようなスキルの無い下手くそが…以下省略 下手くそというより、バイクは身体や心が若くて敏捷でないと辛い面があるから 一発試験で免許取って俺は上手いぜー！って奴等が峠道をサーキットと勘違いして走っていたんだよね？ yamahaのWebで申し込んだ155のパンフ着たけど、新情報が無いわ >>455
詳しいねー。そのとおりだと思う。
今年の夏、トリシティー１２５から１５５にいつでも乗り換えられるように
小型限定の解除検定を受けたんだけど、初めから普通２輪を取るのと同じく
らい厳しかったから。 >>465
ジャイロじゃだめ
車体やブレーキ類も125に耐えれる設計にして
きっちり出してほしい >>474 出てもコイツが買わないのはガチｗ
特別につくるとして、カスタムしてから納車してもらえば事故った時にカスタム含めた価格が新車価格として認められるんだろうか？
2000万のベンツ新車と
100万の軽を1900万カスタムした場合
ベンツは物件に新車2000万と評価されるだろう
2000万の軽はどうなるんだろ？ WR250Rといいトリシティといい、何故俺が買う単車のスレは荒れるんだろう。 >>479
後釣りｗｗｗｗｗｗ宣言ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
恥ずかしいな >>483
後出しジャンケンと同じだから遅くとも小学校を卒業したらやめた方がいいぞー
Σ(＞Д＜) 二人乗り用に、後ろの人が掴まれるバー？ みたいなオプション付けてる方いますか >>472
試験が難しいのではなく、お前がヘタクソなだけだろ？ >>465
ジャイロのボアアップなら二人乗りに改造して作ってる店が幾つかある。
東京のタナベファクトリーと
関西のモトリペア。
http://tnbf.jp
http://www.moto-repair.com
見れば解るが改造ベースが原付ジャイロじゃエンジンパワー物足りないし何より両店とも価格が高すぎる。
ジャイロの屋根付きでトライク登録ノーヘル二人乗りは確かに魅力だがそれならトリシティにゾロ屋根とフロントワイド加工の方がブレーキやエンジン含めて総合性能が良いに決まってる。
結論、トリシティ一択。 >>492
イキがったあんちゃんが、検定のスラロームでものの見事に転倒したんだ。
運転が上手いと思い込んでいるオマイのようなヤツだったんだろうなー。 ジャイロかトリシティかで悩んでるやつなんかいるのかよw ID:UsqOIcJJ0
こいつは釣られる天才じゃなｗ ピアジオもMP3 Yourban 300以降って出してないんだね。
3輪は駄目なのかな？ 思ったほど売れなかったか、トラブル抱えてメーカーがさじを投げたかだな。 >>494
毎日多投するならトリをつけてくれないか？
初期の書き込みはよかったのに今は煽りがはいった下品なのが多いし ルーフキットかロングスクリーンにするか迷ってる。
ただルーフキットはクソ高いが… ルーフといったって雨を完全に防げるわけじゃないし、横風とかにも弱くなる。
夏の暑い最中に風を感じることもできなくなる。
季節や天候ごとにいちいちルーフを脱着したりすることが出来るなら別だけど。
雨の日に乗りたいならゴアテックスとかの防水透湿ライダージャケットとかに投資したほうがよっぽどいいよ。
そっちの方がよっぽど安くつくし効果が高い。 やっぱりそうだよねぇ。
ただ雨の日乗りたいとゆうか、嫌でも乗るしかない…😓
ルーフってそんなに雨防げないんかな。 ロングスクリーンって本当に効果あるんだろうか？
実はウィンドシールドは思いっきり寝かせて、空気を切り裂くように走った方が体に風当たらないんじゃないかと思う
俺はそうやってるから、本当は風あたりまくりで辛いはずなのに
アクセル全開で走ってるしね
所が風で辛いなんて感じた事ないんだよな
ウィンドシールドおったててるから、風で辛いんじゃないか？ >>503 俺はフルフェイスかぶってるから雨気にならないよ
人間は頭と顔が濡れなければ、体が多少弱ってから濡れても気にならないんだと学習したよ
いつもカッパ持ってるから、カッパ着る事もある
冬は防水の防寒来てるから雨ふってもそのままでOK >>503
顔と体の中心部は濡れないけれど、腕とか足とか普通に濡れる。
ルーフの恩恵と言えば、風を防いでくれることとワイパーによって前方視界が良くなる程度かなぁ。
でもそれすらもゴアテックスのジャケットを着込んで、ヘルメット用のワイパーとか撥水剤を使えばいい話だし。 ロングスクリーンは雨寒さに効果あるよ
ただおっさん臭くなるけど わい、張り切って屋根付けたけど、世界歩きの安物ロンスクでも良かったかなと思ってた
けどここ最近寒くなって、やっぱ屋根も有りかなとｗ
屋根の唯一の弱点は、夏場メットのベンチレーションが使えない事
まぁ、雨には普通に濡れるけど、メットが濡れないのは快適性が全然違うな
でも腕と足は濡れまくりｗ あと、ゾロでも帝都でも、屋根つける事で大箱が違和感なく付くのは
これは割と重要なポイントだった
なーんかデリバイっぽいけどｗ
便所紙と箱ティッシュ５個パックが余裕で収まる大容量、これはかなりの利点 >>464
その話の前段階として、業界団体が普通免許付帯をアピールしてたのよ
たしか2010年頃かな
事故減ってないからダメ、でポシャッたのは前述のとおり まぁ前に俺が言ったろ
トリシティをトライク登録して、自動車免許で乗らしてから、バイクにはまらせればこっちのもんだって
バイクほど楽しい物はなかなかないよ
乗ればやめられなくなる 屋根付きトリシティにバイザー増設
https://www.youtube.com/watch?v=slTDMnIEbgc
取り外しか折りたたみできるようにして、もう少し小奇麗にすれば完璧。 >>505,507,508,509,513,情報サンクス。参考になりました。 >>513を見て思ったんだけど
上半身、せめて脇下くらいまでバイザーで覆ってしまうと車両法か何かでダメなのかな 足元のものはガスピアというカセットガスヒーターです。
非常に暖かいですが、給油時は取り外さないと爆発します(笑)
http://6626.teacup.com/ae374054/bbs/4397 >>515
確か完全な車室はダメだったんじゃないか
ミニカーならokだろうけど
完全密封は、トライクじゃなくてオート3輪になるんじゃね？大昔のダイハツBEEとか ミゼット２なんてのもありました
あれ、吹きさらしの橋の上だと風に煽られてとっても怖かったよ >>501
キャビーナ90乗りだけど
真夏に直射日光防げるのは体感温度が随分楽 真冬もハンドルカバーさえあれば身体の防寒はそんなに重装備しなくても快適だぜ
横風は街中では全く問題なし 高架上や橋の上はさすがに影響はある感じ
ルーフは安くは無いがそれだけの価値はあると俺は思うぞ 屋根ダッセーなぁ
本来の性能、デザインすべて台無しにしてまで乗るもんじゃねえだろうに。
付けたい奴って本気でいいと思ってんの？ >>516
スレちだよ テメーのバイク自慢ならよそでやれ >>527
バイク屋とか、なんでワコーズを使いたがる奴が多いのだろう？ >>500
随分良く読んでるんだねー。感心しました。ふつうのひとではないんで
しょう。
あなたのご指摘のように最初は真面目に書いていたけど、ひどい煽りが
多くて、がまんできず対抗しているうちに、連中と同レベルまで落ちて
しまったんですね。
明日から長期で海外に出るんだけど、後進国だからインターネットは
不自由かもしれない。
いやでもご無沙汰しなきゃなくなると思うから、オイラのことは、ご放念
ください。 >>531
元々、後進国民なんだろ？
もう戻ってくるなよ デザインがなー
前輪２輪は何とかならないとのか？
後輪２輪の方がカッコいい
なんで前輪２輪なの？ 屋根を付けてヒーター付けるなら、もう軽自動車でいいな >>489
あらいでか=ないわけないやん、あるにきまっとるby伊勢弁 トリシティって前輪部分が故障しやすそう。複雑だから。
どうですか？ そしたら車のサスペンションなんか故障しまくりやんｗ >>538
かなり無茶してる人もいるようだが壊れたって話はない
立ちごけか何か事故で壊したって話ならあった >>534
文句言ってないで後輪2輪のバイクを買いなよ >>538 かなりスポーツに、いや暴走しても壊れないんじゃないか
しかし、追突したり転んで歪んだりすると普通のバイクより修理に、金かかる
廃車になるような事故なら普通のバイクでもトリシティでも等しく廃車だろう >>534
前転しないから。後ろ二輪だと前転して大変なことになる。
昔ホンダで事故が多発して裁判負けてとんでもないことになった。
あとは、既に切れてるはずだけどジャイロ機構はホンダの特許だね。 ビアジオとかより前輪が大きいのはなんでだろ？安定性？
小さくしたほうが、足元が広くなりそう ホンダの走るオマルよりはよっぽどデザインいいと思うがね いずれにしろ、後進国ミンは、大人しく消えます。
サヨナラ。 Kawasaki "J" Concept - 2013 Tokyo Motor Show
https://www.youtube.com/watch?v=8P0DkEUGy_U 正式オプションででない限り屋根はどうでもいい
今回の正式ハイスクリーン2が短くなったのは、初期型の不都合が問題だったんだろうけど残念 たった今、屋根付きトリシティ見たんだが、ノーヘルで走ってた。
青ナンバーじゃなかったけど、いいのか？
ノーヘルでトリシティを走れるようにする方法ってありますか？ ありません
かぶってください
2つもかぶりたくないでしょうけど >>558
ピンクナンバーなら違法
現状白ナンバーなら適法。155が出たらナンバーでの判別は不可
そもそも青ナンバーは50cc以下 >>560
155はナンバーで判別出来ないということは
警察としてはとりあえず停めて確認したくなるのかな
昔のカタナ狩りみたいにトリシティ狩りとかはじまるのか トライク化すれば着用義務は無いけども
完全にノヘールは気分的に不安になるな ノーヘルで乗る夢を見たけど、嫌な汗をかいて目が覚めた
冗談みたいだけどマジで
やっぱ法律的にOKだとしてもこういう乗り物をノーヘルで乗るのは危ないわ
昔の人はよくノーヘルで乗ってたもんだ ノーヘルでいいと言われたとしても、俺はスケボー用のがっちりしたやつとか、50cc対応程度の簡易なヘルメットぐらいは最低でも被りたいな。
ノーヘルは絶対に怖過ぎる。 ストリートスポーツ用はまず軽いのと通気性が良いから
最高速も90程度だし、チャリメットでも無いよりはかなりマシだな >>567
まあ、チャリのメットかぶって顔面をすりおろしリンゴみたいにしたら良いんじゃないかな。 チャリメットってただのファッションアイテムだよね(´･ω･`) ノーヘルOKって一般の人には浸透してないから
注意されたりとかもあるみたい
まあバイクと変わらんから半ヘル程度でもかぶってた方がいいわな >>469
そのとおり
そして二輪通行禁止標識が建ちまくった 原付ヘルメット着用が努力義務だったころ、ノーヘルで原付乗っている時カナブンが額直撃して
一瞬目の前が真っ暗になったことがある。幸い転倒しなかったけど、虫に限らず走行中に何かが
顔にぶつかることはよくあるからノーヘルはやめた方がいい。ちなみにクワガタだと刺さるらしい ツーリングしてると、ノーヘルのトライク集団とすれ違う事がある
まぁトライクと事故って、相手死んだら逮捕だよね
ノーヘルだからおとがめなしなんて事にはならない
普通にノーヘル迷惑だよね
社会の敵じゃん
バイクもか… >>577
本当にノーヘルトライク集団は死んでほしい。ノーヘルで高速道路走るとか気が狂ってるとしか思えない。 【トリシティ】フロント二輪とリア二輪でツーリング
https://www.youtube.com/watch?v=Oplir5SmiVc
正しいトライク乗りのおじさん。
片足なのでトライクが便利。 >>580
カブトムシやクワガタが突き刺さって死ぬのはイヤだな(´･ω･`) 小学生の頃にチャリで「あぁぁ〜〜っ」って叫びながら爆走してたら
口に蝉が入ってから大人しい子になったわ。 中学の時に同級生が自転車乗ってる時、
耳の中にハエだかアブだかミツバチだかが入って救急車で運ばれた事あるのを思い出したわ
凄く五月蝿くて脳に直接音と衝撃が来たって言ってた
バイクで半ヘルやノーヘルでも可能性はゼロじゃ無いな トリシティに似合うヘルメットってどんなのだろう？？ >>588
使ってるんだけど、重いのよね、あとベンチレーションが見た目ほど良くない
モジュラーなら、SHARKのevo-oneかevo-lineが良いと思うわ
一体でジェッペルとフルの使い分け出来るから 二輪とは事情が異なるから、まあこれは雑学程度の話ではあるけど
自転車競技でのヘルメット着用が進められた初期のころ、今のようなものではなく
緩衝材を革で包んだカスクというのが主流だったのだけど、皮肉なことにこれが原因で死者が出るケースがあった
やわらかい素材だったので、路面にヒットした時に滑らずブレーキとなって、首へのダメージにつながった
現在では発泡スチロールを樹脂の被覆で覆う構造で、衝撃吸収と同時に路面を滑るようにしている
この構造は、壊れることで衝撃を吸収している関係で、セカンドヒットには耐えられない
軽さが重要な要素なので、致し方ないとはいえ、バイクに使うには心もとないヘルメットとはいえる
バイクでも、頑丈なヘルメットが安全かというと、必ずしもそうでもなく
大きすぎる、重すぎるヘルメットが首の損傷につながるケースもあるようで
やはり用途と体格にあったものがベターということだろうね ノーヘルでトリシティに乗りたいとは思わないが、バイパスや有料道路、二輪禁止道路対策でトライク化は有りだと思う。
操作性が変わったあげくかっこ悪いワイドトレッドじゃ無くて、片側に1mmワッシャ噛ませるのが良いと思うが、やってる人どのくらい居るんだろうね？過去スレで一人か二人居た気がするが。
そう思ってるうちに155が出るのが決定したから、155買えば全て解決ですが 60キロ位でハイサイドとかで飛んだことあればフルフェイス以外のメットは無意味であるとすぐ分かる。
頭蓋骨のスペア買ったと思えばアライのヘルメットに4万や5万など高くもない。
ノーヘルで乗ってるヤツは海外の交通事故系グロサイト見た方がいいよ。
バイク関係はみんな脳ミソ飛び出ちゃってる。 その手のサイトはそういう場面ばかり集めてるからだろう 私はずっとＯＧＫ。いろいろ被って試してみたが自分の頭の形に一番フィットしてたから。
テレオス３、バレル、アフィードと被り続けている。 >>597
被るかどうかは本人の自由だし俺は割りきって乗ってる。 ガンダム00とかみた方がいいよ
アメリカの汚いやり口を分かりやすく解説してるから
くらいのレベル だってこのﾐﾈｵﾏﾝどこ行っても見当違いなこと行ってる粘着基地外ですし >>597
２回経験あるけどジェットヘルで大丈夫だった
一度は完全に顔から行ったがシールドが割れただけ
シールドは割れることで衝撃を吸収するのな
二撃目はダメだろうが手もあるし二撃目をもらう方が稀 ぶっちゃけチャリメでもドカヘルでも、一番重要なのは顎ひも
別にレースしてる訳じゃねぇんだからｗ
そこで良く分からないのが、半帽の顎ひもユルユルで帽体頭の後ろにぶら下げてるの
これはノーヘルの方がマシ >>595
30年以上前のアライの広告で、「丈夫なヘルメットを作ったら重くなってしまった、首を鍛えて下さい」ってのがあったけど、
コドモごころにも？？？だったよ。事故ったときの衝撃的Ｇに対して鍛えるもクソもねーだろって。
まあ、硬い外殻で守られるか重さで首がいくかは運しだいだね。 事故の衝撃に備えて首鍛えろって言ってるわけじゃないだろｗ
30年もわからなかったのかよｗ
表彰したいわｗ 重いから被ったら頑張って首で支えてねってだけだろ
アホかこいつ 片山右京の張子の虎走法を思い出したわｗ
知ってる人おるんかな？ｗ いや前二輪はカッコ悪くない
パワー以外の性能は魅力的
それだけにすり抜けしにくいってのが気になるポイントだね
大型買うつもりでトリシティ買えば、すり抜けのしにくさも気にならないかな
パワーは余ってはないけどモンキーのようにボアアップ前提ってわけじゃないから別に気にする事ないと思う >>616
星野と右京を白子駅で見たけどちっこいオッサンだった >>618
レーサーとジャッキーは小さい方が有利。 >>620
二人とも160cm位だったと思う
白子駅改札で見たときは普通のただのオッサンだったよ >>627
ねぇねぇアホくん、メットのシールドの値段知ってる？ 材料原価50円、型代150万円だからなぁ。
まぁ高いと思ったら自分で型代払ってコピー品売りさばけば？ >>630
メットのシールド4000円
ハイスクリーン28000円
面積考えたらこんなもんだろ
そもそもただのプラ板とでも思ってるのかっていう 155も決まったし次はMWT-9だね。
まだですか？ 型ってw
複雑な形状でも何でもないシールドごときにいちいち金型なんて作ってないでしょ。
こんなもんポリカーボネート板を用意して、試作品からジグ作ってバキュームフォームにかければ安価に量産できるんだから。
色付きの印刷にどんだけ金かけてるのか知らんけど、たとえ販売数が100しかなかったとしても原価が5,000円超えているはずもないだろうに。
それが3万円かー。 マジで印刷しただけポリカーボネートだと思ってんだな
いやーアホだな ちょうどこういうのを見たばかりだった
そんな旭精器製作所にはモノづくりの上で、ゆずれないこだわりがある。
「昨今では効率を重視してか、多くのウインドスクリーンがインジェクション＝射出成型によって作られています。
しかし我々のウインドスクリーンはポリカーボネート（ポリカ）の板曲げで作っています。」
http://orm-web.net/lifestyle/-af-asahi-seiki-inc-teruo-furuya.php
まあこれによれば、ふつうは射出成型だそうだから、金型が必要だな
しかも、射出成型の方が効率がよいそうだが
それに鳥用のハイスクリーンは2ピースなんじゃないの？
2ピースならば1枚板の製品よりは価格が高くなっても仕方ないと思うけど >>636
> 色付きの印刷にどんだけ金かけてるのか知らんけど
妄想で語るのは止めたほうがいい 今日このバイクの大阪府警って書いたのが走ってた。
勿論、本物だった。
ヤマハのアクシストリートばっかり見るが、このバイクは初めてだ。 警察採用されると白は買いたくなくなるな
155で黄色とかの新色無いのが残念 安物はただの熱整形したアクリル板だろうけど
高いのはアンチスクラッチコーティングとかしてあるんかな 今日、青トリ155注文してきたぜぇ〜。
発売日には納車されるっぽい、楽しみ(^^♪ 155用のスクリーンは現行125にも使えるのかな？ >>649
155と125のスクリーンは共用らしい。
ただし125のハイスクリーンは構造上取り付け可能だが安全性（高速とかのでの）の面で155は不可とのこと。
なので155はハイスクリーン２のみになってる。 >>638
インジェクションだとしたら1,000単位の製造個数になるはずだから、単価は5000円どころの騒ぎじゃねえな。
あんな単純形状で中華金型なら1個10万円もしないだろうし。
仮に2ピースx1000だとしても、どんな多く見積もっても3,000円位じゃねえの？ 放電で梨地シボあるような小さい金型は安いんだろうけど
スクリーンの大きさで磨き仕上げだと100万じゃできないから 貧乏人はモノの値段を安く見積もるのが得意。
人の仕事を低く見積もるのは、自分がつまらない仕事しかしてないから。 価格コムとかアマゾンとかのレビュー見てると、まるで100均の商品に1万円くらいの品質を求めるような馬鹿が多いと思う
精神的乞食とでもいえばいいのか >>650
ありゃ 125のスクリーン使いまわそうと思ってたのに悩むな
ハイスクリーンのリコール交換で1年ちょい使用ものなのでなんとか使いたいな 金型とか言っている奴に言うと、フィギュアとかを想像すればよくわかる。
マイナーなものなら1,000程度しか作らないものもあるのに、あんだけ細かくて塗装も含めて販売価格は1-3万円とかだったりする。
だいたい金型なんて、今では3Dデータを切削ロボットに送ってガリガリポンなのに。あんな単純なものに100万円とか、頭の中昭和かよ。
まあ昭和なんだろうけど。 >>659
細かさよりも大きさの方が金が掛かるんだが まぁ仮に100万円× 2個だったとしても、1000個生産なら1個あたり2,000円なんですけどね。
もちろん大量生産を目的とした射出成形で作っているのなら1000だけで終わるはずがないからry
それが3万円で販売されると。
なるほど。 >>661
人件費は0で材料費も0なんだ？
製造工場から直販なんだ？
製造会社は利益0のボランティア？ まだやってるの？欲しい人は買えばいいし、高いと思う人は安いの付ければええ >>659
自己紹介すると、うちはモールド金型屋。
もう一度言うが、金型は大きさと表面の仕上げて価格帯が決ってくるんだ
フィギュアのチンケな大きさと
スクリーンの大きさは桁が一つ違う
切削で…って言うけどフィギュアの大きさなら安価な卓上機でも行けるけど、
スクリーンの大きさが載るテーブルの規模を考えてくれよ。どんだけ大きなマシンになると思う？ >>664
国内金型の国内生産だったらどうか知らんが、中華金型の東南アジア産のバイクパーツにどんだけ金がかかるんだ？
倉庫代？シールドだけを保管するためだけの倉庫でも建ててるのか？
そもそも新車が45万円、旧型なら30万円で買えるのに、その1割価格のシールドに全く疑問を持たないと言うこと自体が驚愕なんだが。 >>667
いきなり話を膨らまされても論点ズレるだけだろ。俺は金型代の話だけしてる。 大売れする見込みがなさそうな、ニッチな車種のオプションパーツで儲けを出さなきゃならんのだから、安く作れても安くは売らんだろう。
あの値段でも欲しいなら買えばよろし。
俺は買わん。 >>671
想像でテキトーなこといわないの
嫌ならNG入れとけば良いだけ >>670が全てだろ
嫌儲思想くんにゃ需要供給の関係は理解できんだろうが 「マックのポテトは原価ゼロ！ 頼むヤツはバカ！」
そう思うなら自宅で好きなだけ揚げればいいよね >>661
農家が採れたて野菜を畑の前で無人販売するのとはわけがちがうからね 2，3万でこれだけ盛り上がれる お得な方々がいるねー こういう口だけ番長は自分で起業して自分の理屈どおりの商売はじめればいいと思うの
物がよくて安価なら買ったるから こういう口だけ番町さ
実は荒らすのが目的の同じ人間なんじゃね？
世の中にこんなに馬鹿な奴が自信満々で口だけ番町やってる奴がいるとは思いがたい
他のスレでもいるんだよ
今回は乗り気になったからって感じを装いつつ、しつこくしつこく話を続ける
やり口が同じなんだよなー ところでトリシティだからスクリーンに鶏のステッカー貼ってるんだけど、皆さんは何か貼ってたりしますか。 >>684
こそっとロゴシール貼ってる。
毎車、他者との区別用に貼っている習慣で貼ってるけどトリは他のトリと並ぶことが無いので貼ることも無いかもしれんなー >>678
昔北海道旅行をしたとき、道端で農家の人がトウモロコシを売ってた
3本100円でモノが良かったのでお土産に買った
休憩兼ガソリン補給で町に寄ったとき、1本100円だった
札幌の名産品売り場では1本200円になっていた
（値段はうろ覚え、大体こんな感じの値段推移）
流通というか経済の仕組みを理解した経験だった 舗装中の道路で進行方向へ平行に段差がある道。
片輪乗ってもバランス崩れない動画を見てたから
そのまままっすぐ走ったら左側の下回りガリガリやって
引っかかって跳ねて外に飛び出してヒヤッとしたよ。
純正オプションでCVTガードなんてものが存在するのはそういう事だったのか？
擦ったのはセンスタだと思うけど、
外してたら当たるのかも。 ローアンドロングにして駐車場おkにすればもっと売れると思うね
屋根のない車としてさ しかしこのスレとかでもちょくちょく居るけどフロア短すぎてエコノミー症候群がーって奴いるけどさ
足の不自由度ならMTのバイクもよっぽどじゃないの？
なんでこの程度で文句言うのかわからん バイク乗った事無い連中が「これなら乗れるかも」と押しかけて来てるからじゃね。だからトライク化みたいな単車免許持ってる人間からすればどうでも良い話が延々と続く。 スクーター乗りのオッサン達には足元に灯油が積めるか積めないかが大問題なんだよ。 結局俺様の考える理想のバイクじゃないから糞って言ってるだけだからな
これそういうバイクじゃねーからで全て片付く話 尻の置場の自由度の高いシートがあればとりあえず問題なし バイクの乗車姿勢はバイクの車種によってある程度決められるのに
車種を考慮せずすべてのバイクで同じ姿勢をとりたがるアホがいるからこういうことになる 普通のバイクならステップ以外の場所に足おけないよな
ステップから足を外したらブラブラさせるしかない >>700
みんな、一体何時間くらい連続して乗るの？
原付二種なんて通勤か買い物バイクでしょ？
長く乗ってもせいぜい30分、尻が痛くなったことなんてない。
ツーリングに行くときには大きいのを引っ張り出せばいい。 >>693
文句を言ってるのは
スクーターみたいに深く座ると、自然と股が開いてしまう体形の人
お行儀よく足をそろえて乗ると、常に内転筋を緊張させていなくてはならず疲れるんだと
だから足を伸ばしたポジションが取れないスクーターを嫌う >>702
宮城-神奈川に帰るときは８〜１０時間乗るぜ普段でも暇なときは2〜４時間乗る
マジェＳだけどね >>702
自分の場合はツーリングだと一時間半くらいで休憩している
ゲルカバー付けているけど尻は痛くなるね
原二同士のツーリングでは大型は出さないから原二ツーリングもそこそこある ドカのパニ乗ってて内股締め上げるのは苦痛ではないけど
着座位置がおかしすぎて腰、足がおかしくなるけどな。
フロアがあの形状だしシートがダメってなんで気づかないんだろ？ 椅子はダメなの確定だけど、
足を揃えて置くと前後ガチっと固定されるフロアボードも余裕でダメ
ダメ×ダメでダメの相乗効果発揮してるのがトリシティ
楽なポジション取ろうとすると、なんか変な座りかたになるというｗ
慣れればそんなもんかなで済む範囲内だけど
椅子、フロアボード、ハンドルのバランスが他のスクーターに無い変わった感じ 色々な体型の人間が乗るものだからポジションの固定はしないほうが良いのに
トリの場合尻の位置がほぼ固定されるシートで自由度が低くなってる
開発責任者のインタビュー見たけどとても背の高い人物だった
あの人がトリシティに乗ってるところ見てみたいもんだ乗ってないだろアレ だからそういう乗り物じゃねーんだよっていう
楽に乗りたきゃ他の乗れって話なんだよアホが シートはズーマーXが最高
それ以外は改造するしかない
開発はズーマーX参考にしようとはまったく思わないんだろうな
メットイン気にして、結局誰の体にもマッチしないものを作り上げてしまう
メットインとか箱つけりゃいいんだから、シート改造なしで使えるようにしてくれたらいいのに
箱はすぐかえるけど、シートは自作せな満足いくものできないんだからやっかいだよ オプションでシートも出しているのだから、メットイン容量を気にしない座り心地や自由度重視のシートがあってもいいんだけどなー 自分に合わない物は誰にも合わないって思うんだね
自己中爺はバイクとか車乗らないで欲しいね。 >>715
こういうレスこそ妄想の固まりの例です。 トリシティーのシートが完璧にマッチする人っていないだろ
丁度よく座れる人でも、疲れたらポジション変更して乗りたくなるのにまったく自由度はないんだから
トリシティーだけじゃないけどね
PCXもNmaxもマジェSもダメ
メットインなんてカッパ入ればいいんだよ
カッパインにかえたらいいのに
キャリアだけ純正で用意したら充分だよ
逆にDIO110やアドレスは箱なしでもメット入る方がいいんだろうね
マジェSも本来ならこのカテゴリーなんだけど、マジェSはみためもいいし、駆動系もいいしでスポーツスクーター欲しい人が流れ着く悲劇で、不満に思われてるんだと思う Nmaxがダメならどんなスクーターもダメだろう
ダメじゃない車種を挙げて貰いたいもんだ
シートの話をしているのかポジションの話をしているのかどっちなんだ？
そもそもバイクは車と違ってポジションが固定される乗り物だぞ？
>>693の言う通り、MTバイクなんか自由度ないしね 最初にあげたよ
シートに段がなければ
ポジション自由自在だよ
BWSも良さそうに見えるけどイマイチなんだってさ
バイクはそんなものって言うけどトリシティー改造シートはいけてるのでは？
窮屈なまま改善しようとしないって変な人だなと思うけど
MTバイクだってバックステップにかえたり、ハンドルかえたりして自分に合わすのな 乗り方変えろで思考停止しちゃってる方たちですから。 バイクに合わせろが思考停止とか笑えんわ
SS買っておいてもっと楽なポジションで乗らせろって喚いてるようなもんだ
SSの乗り心地に文句があるなら自分でアップハンにするなりあんこ足すなりしろよってだけ
同じようにトリシティの乗り心地に文句あるなら黙って改造してりゃいい話
アホみたいにシートは糞シートは糞喚いてて見苦しいわ >>721
これに乗る年頃から前二輪が当たり前の感覚にしておけばLMWの未来も明るくなるかもしれないね＼(^^)／ >>719
ズーマーX？アレこそ典型的なガニ股スタイルのポジションじゃないか
足の位置固定でケツを動かせる（ズーマー）のと
ケツの位置固定で足を動かせる（Nmax）のと
何がどう違うのかサッパリ分からんね
むしろケツを動かした方がハンドルの相対位置が変わるからベストポジションを探しにくいと思うがね
それからMTバイクのバックステップは、むしろポジションが窮屈になるぞ
それを承知の上でバンク角を稼ぐために付けるモノだ >>722
ユーザーの声から今度の125もシート形状変えてきますよ。
みんな不満があるから声高に叫ぶし、叫んだおかげでメーカーが変更してくれる。
黙ってたら何も変わりませんよ？
バイクに合わせて乗れってのは思考停止ですよ。 >>724 わからんくせにえらい語るなｗ
相手できんてｗ シートが姿勢がとか言ってる連中は何がしたいんだ？
他に自分の乗車姿勢に合うバイクがあるならそっち行ってれば済む話だろうがなんでトリスレに
粘着するんだよ 現状国内メーカーでリーニングトライクはトリシティしか無いからねぇ
ジャイロはデルタだし原付きだしでトリをなるべく自分の好みに合わせたいのさ
そのための情報交換をするのがこのスレだと思ってます
155の電源付きの小物入れから電源コード伸ばしたいんだけど
やはりどこかに穴開けるしかないかな？ >>730
流石に発売前の車種の細部まで解る人居ないでしょ
展示車もまだでしょ？ シートの話は嫌なら他の買えってのはおかしいよ
ズマX以外は全てダメなのにさ
どの車種もシート改善する話は出るにきまってるじゃん
俺の気に入らない話はするなって事だろ？
どこのスレでもそればっかりじゃん
DIOスレでは新型DIOの話するな、スレ分けろって言って、スレ建ててたよ
俺の気に入らない話はするなって言う奴は嵐だってそろそろみんな知らないといかんよ トリのシート改造してるブログいくつかあるんだし、そこ見て自分で改造してみたらどうだって話 メーカーも2を見てるくらいだし、クソな物は改善してもらえるよう
ちゃんと声を上げていかないとね。
気に入らない人の話はほっとけばいいだけですよ 確かに、ここで愚痴ったり陰口を叩いてるよりは、メーカーの問い合わせとかメーカー公式ツイッターに訴えたほうが効果ありそう 雪道でブレーキかける時にフロントの配分が多すぎるのでコンビブレーキ UBS 解除しようと連結してるワイヤーを外してみた所
フロントブレーキは独立したがリアブレーキがかからない。ワイヤーからの反力が無いとリアブレーキマスターシリンダーを押せない機構らしい。何かやり方ありましたら教えて下さい。 やり方はあるけどオススメはしないし
リヤディスクなのでむしろ危険。 身長173cmでマジェS乗ってるけど、良く言われる窮屈感は感じたことないなー
あれはビックスクーター風に殿様スタイルしたい人が騒いでるだけじゃない？
フロントステップに投げ出す事もなくフラットフロアの前に足を置いて、ガニ股でつま先だけ少し外側に出すスタイルだと腰に負担もかかわらず超快適です。 脚が長いというかひざ下が長い外人体型の場合だなそれ adivaみたいな折りたたみの屋根があればいいのに >>741
一枚目のシルバーじゃなくて2枚目の青いの風にフェンダーの切り欠きからつま先を出すと楽なんだけどなー
おれ、特に足が短いという意識もないけど（笑） >>745
これ、転びそうになった時に足を出せるのかな？ >>746
俺似た様なの使ってたけど、カバー下の方は開いてるから足先だせるよ。 >>740
トリのガニ股スタイルって斜め後ろから見るとすっげえみっともないよ。
後ろに移動できるように加工したほうがいいって。 >>750
他人の目は気にしてないし、腕が伸び切るようなスタイルで乗りたくないってのもある。
自分は今のポジションで問題ないです。 そもそも大抵のバイクは姿勢、ライディングフォーム、ポジションは強制されるものだしねぇ
それが嫌でカスタムする人が居るわけだし マジェスもか、ヤマハはフロアボード高くしすぎだな
シグナスもフロアボード高くて、一見広いのに窮屈感が強いのな
燃料タンクの位置的に仕方無いんだろうけども あと跨がりバイク云々言ってるマヌケが居るけども
それは初めからそういう目的で乗るものだから問題無い
中にはバックステップ入れて更にキツくする事もあるし
クルーザーならハイウェイペグか
スクーターは便利にに楽にが第一に有るから、姿勢の強制に抵抗感あるだけ >>744
ついでに言うと、つま先バンクセンサーになって削れまくるねん たぶんじゃないよｗ
自分が開発室の人間だとして、ユーザーの生の声が聞ける2ch見ないはずがないｗ
金払ってでも見たいわｗ バイクに合わせろ厨はメーカーの吊るしが一番と思ってるバカってことでおｋ？ OK
俺の気に入らない話はするなって奴とはしっかり戦って行こうぜ
いつも付け焼き刃の知識披露しながら、しつこくしつこくからんでくるんだよな
嵐が目的でバイク持ってないと思うよ
毎回同じパターンだから同じ人間だと思うよ
さも住人のようにスレ違いだから出ていけって主張する だな、妄想で片付けて終わらそうとするお話にならない奴も居るしな。
自分で考えることもしないし「イジることが悪」みたいな極端なキチガイだと思ってる。
たぶんこのやり取りも自演で終わらそうとするから。 >>745
これ 日本でも売ってる？
割と欲しいと思ってる自分がいる。 >>758
2chの影響力はマジでデカいから
関係者見てるな？って実感してるよ 思考停止っていうのは、何でも文句言っとけばメーカーなり社外メーカーが何か作るやろっていう層の人間に指した言葉な
勘違いしたらあかんで
現状満足しとる、受け入れとる人間はそういう事なんか考えもせんからね >>766
そりゃあオーダーメイドすれば何でも作れるけどさ、量産品の方が安いから量産されるのを文句たれながら待ちたくなるのも仕方ないんでねぇかい？
(・ε・｀ ) 量産品だから多少の不自由は仕方ないし、工夫もするが
ステップボードの狭さは工夫の余地がないからな ステップボードの横に足置きつければ解決だ
しかし、段差ついたシートを本当に改善するのは厳しい
後ろの高さに合わせてアンコ盛り上げると高すぎるし
前の高さにあわさて後ろ削るってのも厳しい
だからどの車種でもシートシートうるさいんだよ
段差あるとどうにもならん
シートの下のボディ形状からして、シートに段差ないとうまくまとまらない形してるからな
メットインなんてどうでもいいんだよ
どうせフルフェイス入らないんだからさ
メットインはダメな上にシートには段差あるし、勘弁してくれよ
それがトリシティーだけなら個性とも言えようがだ
全部ダメじゃないか、なに考えとるねん ２ちゃんは市場意識という意味では玉石混交で
データとしてはほとんど役に立たないという解釈が一般的かと
なので公式なユーザーフィードバックと見なしているところは、たぶんほとんどないと思う
関係者が個人として見ているケースはそれなりにあると思うけど
ネット上の評判はあえて見ないという人もいるし、いろいろ 新型は全長を伸ばして足下も少しは改善されたようだが、
リアが13インチにアップして伸びしろを縮小したし車重も10キロ増えた
おかげでスノータイヤやスパイクタイヤも履けなくなった
前二輪なんだからステップ前が絶壁になるのは仕方がない
三輪で安定しているのだからホイールを大きくするメリットは薄く
前輪を12インチくらいにすればもう少し足下の余裕もできただろうし軽量化にも貢献するが
あえて14インチにしたところをみると、車体バランスやLMWの都合上、ある程度のホイール径が必要なのかもしれない
この推理が正しければこの先モデルチェンジをしても、スクータータイプである限り足下の根本的改善はされない >>771
ホットリンクに頼んでるんじゃない？知らんけど >>772
キャスター角を立てないとハンドリングが重くなりすぎるんじゃないかな
それでフットスペースに割ける空間が削られる
全長をかなり伸ばさないとLMWのスクータータイプで足元に余裕は出来無いと思う
全長２メートル以下に収めてきた大型化との妥協点が155だと思う
これ以上排気量増えたら１世代前のビックスクーターより大きくなるだろう 2ch見て参考にしてます
なんて公言できるわけないやんｗ
素人の言う事はバカバカしい
しかし逆に素人にしかわからない発想や感想ってのがあるからね
詳しくなればなるほど、素人がどう感じるのかわからなくなるわけだし そら君の書き込み回数と文字数見てたら
ヤマハが見てくれてるかもしれない！僕の書込みが次のトリシティの未来を明るくさせるんだ！っていう
キチガイクレーマー特有の矜持が見て取れるわ 2ちゃんねるで喚けばメーカーが応えてくれると妄想している奴大杉 ワークマンは2ちゃんの書き込み見て
商品改良してくれたけど >>777
あんまり触れないでくれ…またファビョって長文連投して大変なことになるから… 何度もモニター集めてたの知らないのかな？
2chの声なんて届いてないよ。 わざと見ない
そういう人がいる可能性はたしかにあるよ
モニター集めたのが2ch見ない証拠って頭腐ってるよね
モニターと購入して数万Km走ってる人の意見
あ、めんどくさ理屈とかどうでもいいよ
逆に見てないと信じてる事がすごいよ
君の歳はネット使いなれてないオッサンなんでしょ？
子供の頃からネットや携帯もってる世代で2ch見ないって発想はまぁ無理だなー
子供の頃から携帯持ってる世代ってさ
30代でもそうなんだよね
このオッサンいくつなんだろ 何か変なのがわいてきたな
オッサンだ30代だとかいきなり書いてるよ モニターは遠慮して甘口になりそうな気もするけど……そうでもないのかな？ 今はもう2chが全ての人はいないよ
その微妙な変化も、もちろんわかってないよねｗ
オッサンさー、わかる話じゃないんだから口出すのやめたらｗ
オッサンには絶対の自信があるんだろよ
でもどんなに自信あってもオッサンはずれてるんだからさ ネトゲの世界では2ちゃんやしたらばの情報は物凄く重要視されてたけどな。
例えば不満点やUIの不備を書き込んだらすぐにメンテとか、次のアプデで対策とかそりゃもうしょっちゅう。
誰の目にも2ちゃんチェックしてるのは明白だった。
あと昔DSのゲーム(ネット対戦できる奴)で、俺とリア友が対戦中に偶然無敵になる不具合を見つけたんだが、次の日2ちゃんに書き込んだらすぐに結構話題になって、直ぐに公式ページにアナウンス載ったりしたわ。確実に見てたと思う
今はtwitterとかあるから昔とはちょっと違うと思うが。
それでもヤマハがここ見てる見てないで言えば、見てると思うぜ 125買った後YAMAHAのからモニターの連絡来ていったことあるよ
10数人の原付買った人で，Tricityは4人いたな
いろいろ聞かれた後，
お尻が痛いこと，2人乗れなくて良いから一人用の座りやすいシートが欲しいこと，パワーが欲しいこと，タンク容量が欲しいこと
を要望したな 今日は風強かったな
こういう日にバイク乗ると、やっぱトリシティ欲しいなあって思う。 >>789
多くの人が同じ要望だと思うよ
そもそもバイクやスクーターに乗る時は一人乗りしかしないという人が多数派なのに、二人乗りのために色んなこと犠牲にする設計がいかがなものかと思うよ、小さいバイクに
一人乗りに割り切ってシート大きく自由度高くして、キャリアをもっと前にもってきて大きく頑丈にして欲しいわ
それとメットインがタンク容量少なくしてるけど、どうせフルフェイスは入らないんだからもっと浅くしてタンク容量大きくして欲しいよな
これらの要望は繰り返し繰り返し色んなところで大勢の人に書かれているけど、いつまでたってもメーカーは無視してるんだよな ２ちゃんの影響力がとか言ってる奴は確実に50代以上のジジイ
若くてまともな神経の持ち主ならそんな恥ずかしいこと絶対言えない でもお母さんが娘を乗っけてるCMやってるくらいだからねぇ
メットインもそうだけど、あちらを立てればこちらが立たず。の状態だぁねw
せめて2グレードか3グレード出せれば違うのかもね だからそういうバイクじゃねーからで終わりよ
そういうのが欲しけりゃ自分で改造すりゃいい話
確かいただろメットイン潰してタンクにしたやつとかさ つか、再来週にはトリシティ155が手に入るみたいなのでスレを見に来たんだけど…なんか凄いなぁ >>799
またまたぁー、前から見ていたくせにぃー
( ´∀`)σ)ﾟДﾟ;) モニター「2人乗りなんてしないからシート替えて欲しいです！」
ヤマハ（顔をしげしげと眺めてから）「そりゃ貴方はそうでしょうねー」 二人乗りは危ないから車だよね普通
よっぽど貧乏な人以外 二人乗りが危ないと言うやつは一人でも危険。これ地球人としての常識。 それに貧乏な人でも二人乗りなんて滅多にしないと思うけど、街中で二人乗りスクーターに遭遇する確率考えると
つーかいてもたいてい250以上だよなw 125で二人乗りとか見たのもう記憶にかすかにあるぐらいの大昔だわ
後ろに幼稚園児とか小学生乗せてトリシティで送り迎えする母親とかどんだけいるのよw >>803
いつも原付で二人乗りゴクロウサマwww そういえばバイクの二人乗り自体あまり見なくなった気がするな
原二でオッサン乗せて走ったことあるけど
パワーなくて遅いし、運転し辛いし実用的ではないな たぶんこれからそういうママさんを増やしたいなーという気持ちをイメージしたのだと思うよ
前輪二輪を理解しないオッサンには何を言っても無理そうだしさ
(´ー｀A;) >>807
イメージするほうが馬鹿だよな
昔からヤマハはマーケティング出鱈目だから今さらだけど
で、どんだけ成果あげたのかなwww >>807は>>808みたいな奴を皮肉ったレスだと思うんだが何を同意してるんだろうこいつ・・・ >>810
何も同意してないのになんでそう思った？
毒海力ゼロか 毒海力なんかゼロでいいよなw
「どくかいりょく」って読んでるんだろうなw
こんな人間の要望なんて、メーカーは聞かないよなw 〜よなって連語念は押しとか確認の意味がある日本語じゃなかったか？
>>810の言う同意云々はよくわからんが少なくとも日本語の使い方か読解力はおかしいわな 寝ぼけ眼で適当に編集してたら俺も日本語おかしかった
〜よなって連語は念押しとかーって書きたかったの >>813
語調を整える間投助詞として使ったが、811のバカさを念押しする終助詞と理解してくれても構わないぞ？
ところで「〜わな」というのはどういう意味で使ったんだい？ 東南アジアマーケットを考えると、３人乗りまでは考慮する必要有りそうだな >>804
学生やら20代前半の車ナシの頃ならともかく
既婚者がバイクを維持してること自体、生活にある程度の余裕があるはずなんだが。
まぁ女も居ない小僧には想像も出来ない雲の上の話なんだろうが >>820
確かにそれは言える
シート高を下げてリヤにはボディ一体型のオシャレなトランクを付けた別モデルが必要かもね
それでも実際に買うのは短足オヤジ連中かもしれないけどさw パーキングブレーキって、ハンドルロックはかからないの？ >>595
昔、朝日新聞が「覆面型ヘルメット（フルフェイスのこと）は危険。事故の時に
クビに負担がかかるので被らない方が良い」と書いてバイク雑誌が反論してた
その朝日の記事を読んだことがあるけどノーヘルが一番安全って基地外記事だった
当時は新聞配達員にノーヘルが多かったからその擁護かな？と勘ぐってみた 最近の車の暴走事故、
プリウスやアクアなどのハイブリッド車が多くて
一様に「ブレーキを踏んだが止まらなかった」
と証言してるのに、
高齢者の問題にしか注目していないのはなぜ？
本当に踏み間違えなんだろうか。
https://twitter.com/Elly617/status/805481316409950208 知り合いのアクア、意図しない突然の回転上昇があるからアクセルオフするって言ってる >>826
電池の残量が少ないと、唐突にﾌﾞｵｵｵとなる事はある
エンジンは直接駆動に繋がらないTHSでは何の問題も無い
ヤマハと陸戦カウルで共同開発というか、スクーター装着型の開発依頼とか
そういうの出来ないもんかな
デタッチャブルなショップングバックっぽいものとか >>822
ハンドルロックではパーキングブレーキの代わりにはならない。 >>823
ノーヘルだと事故ったら死ぬから安全運転になる。
ヘルメットを被ると安心してしまうから事故率はあがる。
多分そういうことだろう。 >>823
朝日は慰安婦問題捏造みたいなのを除いても、いろいろやらかしてるからなあ
AT車の暴走問題もそう
今ではAT車暴走はペダルの踏み間違いという認識になってるが
一時期、朝日がAT車暴走は欠陥が原因と一大キャンペーンを張って社会問題になった
突如スロットル全開で暴走は構造的にありえないという話になると、クルーズコントロールを持ち出した
クルーズコントロールのない車も暴走してるのにｗ
そのうちうやむやになり、現在に至るｗ
まあ、そういう新聞ということｗ
ただ、フルフェイスが万能かというと、必ずしもそうではないのは事実だと思う
確かに首への負担やダメージという点ではフルフェイスは不利なので
だとしても被らないほうがよいという結論になるのは左翼っぽい短絡思考ｗ ttps://pbs.twimg.com/media/B8V8Q7eCEAEaOmJ.jpg Scooter highwaypeg で画像検索したら、中々良さそうなのが出てくるな
ベンダーやらウェルダー持ってないし、どっか作って売り出してくれれば買うんだけど >>833
そこで出てくるのは大部分がクレードルフレームのダウンチューブに取り付けるタイプだから
スクーター用ではないよ >>832
そうか、軽自動車は軽油で走るのか、俺は間違ってガソリンを入れていた。 >>823
顔面をクラッシャブルゾーンにしたら首への負担は減る理論かよ 軽自動車って660馬力じゃないですかー。
って言ってるオバチャン思い出したわ 今週に入ってから3回もポリシティ見掛けた。
やっぱ新型が出るから、型落ちが卸されてるとかなのかなあ。 マジでなんでトリシティ買ったんだよっていう愚痴ばっかりな
素直に他の買ってりゃもっと幸せになれたんじゃないの >>845
その写真はトリじゃないよな
車種は何？ >>847 僕は馬鹿ですって主張してそんなに気持ちいいのか？
まず良いものはいい意味でユーザー多くて叩かれるもんだよ
さらに３輪はこれしかないんだから、これ買うしかないじゃん
フラットシートの３輪が出るまでは嫌なら他の買えって言えば
僕は馬鹿ですって言ってるのとかわらん事を理解しないとね
オッサンｗ
せめて嫌ならズマX買えって言えよｗ >>846
導入が決まったのは今よりもずっと前なんじゃないのけ？ >>850
たしかに数ヶ月で決まるようなものとは思えない
>>851
情報さんくす
ってことはトリに限らず、前二輪は同じような窮屈感あるってことかな >>852 それはズマXではないよｗ
あとズマXはメインステップつけて完成なんだよね
メインステップあると窮屈じゃなくなる バイク歴皆無のスクーター乗りからすると足を車体外に放り出すのって接触とかでもげそうな気がするがバイカー的にはアリなんかな >>855 アメリカンだとこういうステップが普通なんだよ
でも、だからこそバンク角度が少なくてすぐにステップすってしまう
さらにアメリカンはキャスター角度が寝てるからバンクさせにくい
アメリカンは車のように減速して曲がらないと曲がれない
トライクよりのバイクだよ
写真の見て、俺はそれはいかんだろと思うね
もう少し上につけないとバンク角度が浅くなりすぎると思う
足が千切れるとは思わない >>856 北米ではBWS125をZUMAって名前で売ってるんだよね
日本ではBWS125って名前で売ってるんだよ
すぐ上にズマXって名前だしたのに、なぜ北米名でわざわざ言ったの？
悪意はなかったとは思えないけどｗ >>845
こういうのって、可倒式にしとかないと
悲惨なことになりそう(´･ω･｀) グロム爺がズマズマ言い出したのか。
爺扱いされるからってやたらとオッサン連呼してるし頭悪いのは隠せないね〜 >>849
普通の人は3輪（トリシティ）のメリットとデメリット吟味して、さらに他の車種と比べてそれでも3輪（トリシティ）のメリットの方が上回るから買うんだよ
つまり買った時点で普通はデメリットを織り込み済みなわけ
それをあとになってからあれが糞これが糞
デメリットと付き合っていく気がないならじゃあ買わなきゃよかったじゃんっていう話になるわそりゃ
しかも、糞糞言ってるのだって結局は僕ちゃんの理想の乗り方ができないから糞！だからな
片腹痛いわ >>861 形腹痛いのか
病気だと思うよオッサンｗ トリシティーのシートが乗りにくいって所までは同意してるようだけど
改善する方法が無いか聞いてる人に文句言うのはなんで？
トリシティーのシートが乗りにくくないと困るの？
それともトリシティーを自分より軽快に乗る人が楽しそうに話してたら、マネできなくて悔しい思いするのが予想できるから文句言ってるの？
トリシティーのシートが改善されて困る人っていったいどんな理由があるの？
嵐じゃないならまともに答えて見てよ
トリシティーのシートが嫌ならズマXに乗れって言ってごらん？ｗ シート改善反対派ってさ
50代だろ？
60代ならもう自分がついていけなくても諦めてると思う
40代なら俺のシートも改善したろと思うだろう
50代がマネしたいけどマネできなくて悔しいから、楽しそうに話してるんじゃねーよ目障りだって文句言ってるんだろ？
紳士とはほど遠いなｗ
コキタナイオッサン なんかもう馬鹿にもわかるように端的に言ってやると
買う前から問題点わかってたはずなのに対策も付き合い方も考えないで衝動買いした馬鹿の尻拭いをメーカーにさせるなよっていう話 タイシティはリモコンキーでタイヤロックできるんだがな >>830
朝日は科学系の記事は精度が高いんだよ
例えば山中教授がをiPS細胞見つけたとき、対抗心から
「iPS細胞を使った世界初の心筋移植手術を実施した」なんて捏造した東大教授がいただろ？
読売は飛びついたが、朝日は黙殺してた
そんな馬鹿な話があるはずないと分かっていたから
それでいて挙げられているヘルメットやクルコンの話とか、工学系の記事は馬鹿げたのが多い
文化部はまともで政治部や社会部がダメなんだと思う 馬鹿にもわけるように書いてるんだけどなー
まだわからないか？
問題ないシートのスクーターはズマXしか存在しないって言ってるじゃん
それなのにシートが嫌なら他の買えって言うの？
ズマXしかないんだから、ズマX買えって言えよと言ってるじゃん
さもトリシティ以外ならいいシートの車種がたくさんあるのに、わざわざ糞シートのトリシティを選んでおいてシートに文句つけるとは何事かってな風に言うの？
そこをしっかり説明してね
わざと誤解させるように書いてるよね？
なんで？
シートが気に入らないならズマX買えって言わないの？
ズマXしかないのに、まるでいいシートのスクーターが他にはたくさんあるように表現するのー
馬鹿だからなの？ >>863
トリシティのシートが嫌ならズマXに乗れ
言ってみたが何か？ >>870 そう言われたら俺はぐうの音も出ないよ
だってその通りだもん >>862
毒海力パイセン、チーッス
何すか形腹痛いっって
IME見直したほうがいいっすよ >>873 日本でも買えるよ
BWS125 税込318,600円
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/bws125/
いいかい日本ではBWS125って名前で売ってるんだよ、これくらい覚えれるよね？
これ乗りにくいってスゲー不評だけどね
床高いだけじゃなくて、もうシートから何からなにまで全部ダメみたいよ
シグナスも床が高いって不評だね
マジェＳも床が高いって不評だね
ＮＭＡＸは床高いって不評ないよ、ただしLEDライトがリコール待ちレベルで不評 155発売まで後一月ちょっと
今年中に試乗できる店も有るみたいだし
レビューとか期待しちゃう >>876
しーーあぼんし易くなるから黙っておこう >>875
ちなみに君は何に乗っているのー？
(n‘∀‘)η 寒くなると燃費が落ちますね。
15%減くらいですが、皆さん似たようなものでしょうか。
（都内で全開走行が多いです） >>880
どのくらいですか？
こちら片道10キロほどを通勤で毎日走ってますが、満タンで180キロくらいしか走らなくて燃費悪いなと思ってたとこです。 大体200kmで給油するけどそれまでは結構余裕あったのにここ最近結構ギリギリになってる感じ
まあガソリンメーターはガバガバなんで実際はわからん >>883
え？
6リットルちょっと入るよ。タンク容量そんなもんだよね？まだ総走行距離1300kmくらいなんだが。
これから良くなるの？ フルロットルばかりしていると燃費は悪くなるよ
ハーフスロットルくらいでも普通に走れると思うけどなぁ
(´・ω・`)? 6ℓってすくないよなー
6.6だっけ？それでも少ない。
クラス最小じゃん。 13日に試乗車入荷だとさ
ttp://www.concept-ysp.com/info/24469/ >>882
わしのもそんくらいやで
180で給油しておる バイパスで常時80くらいから、山越え登坂の繰り返しで、スロットルバルブ全開の時間が非常に長いんで
リッター30を余裕で割り込んでるわ、小排気量は負荷がかかると燃費悪いな
250の方が若干燃費いいくらい >>888
・握りやすい形状のグラブバー（オプション装着用ボルト穴加工済み）
キャリア取付の穴かな？ 昨日1メモリ残して給油して5.5リットル入ったな200kmぐらい走って
燃費が36km/Lぐらいだった・・・贅沢言うと8Lぐらい容量欲しいな 市街地ばかりで良くて35程度で安定
まあこんなもんだろ 海外の免許だか保険だかで155なんだろうけど、
アドレス156でもやっと流れに乗れる(常時高回転)程度で高速なんて耐久テスト状態なのに
こんな重たいので155じゃ仕方なく
バイパスに乗る必要がある地域の人でも辛いよなぁ。
250で出してくれればいいのに。 フロントの小物入れと電源だけはしいわあとは１２５でいいんだが KTMみたいに同じ車体で125,155,250,400を出せよな 発売日が近付いてきたせいか
ワケノワカランアンチが騒がしいね 155は一通りの、125で挙げられたら不満点を何とかしようとしてる意欲作に思えてきた
問題は、それが成功しているのかどうか
足を揃えて置くと前後の余裕ゼロで固定されるフロアボードや
前下がりで、後ろは出っ張りが邪魔で座りにくい椅子等の改良の可能性
ちょっとした料金支払いや、信号待ちでのスマホ操作に便利なPブレーキ
無駄に固いリアサス、トランク照明に12V電源
旧乗りとしては嫉妬しか無いわｗ > 足を揃えて置くと前後の余裕ゼロで固定されるフロアボードや
> 前下がりで、後ろは出っ張りが邪魔で座りにくい椅子等の改良の可能性
シート改造
> ちょっとした料金支払いや、信号待ちでのスマホ操作に便利なPブレーキ
ブレーキレバー固定する道具を利用
> 無駄に固いリアサス、トランク照明に12V電源
リアサス交換
メットインに電池の照明
ハンドルの給電コネクタから電源取り出し
こうしてみると、一応すべて自力で対策してる
最初からこんな手間かからないのは羨ましいけど 予約してきたぜえええええええ
楽しみだあああああああ 俺も予約して来たぜー
来週末には試乗車が入るそうなので弄りまくってくるわ 2017年間売り目標が今年の予約だけで達成されそうな予約報告数 電源、シートやら自分色に染め上げて満足しちゃってるから新型は前ほど興味なくなった。
エンジンは劇的に変わるなら羨ましいな >>905
700台目標だっけ？凄い少なく感じる
年明けて予算の都合がつくまで売り切れたりしないか焦っちゃうぅ >>908
欧州や東南アジアとはラインが違うんで納品遅れはあるかもしれないけど、追加販売分はあるだろう やっぱ見た目が絶望的にダサい・・・。
買おうと決めてたけど躊躇してるわ
マジェスティかフォルツァにしよっかな・・・ フレーム補強も入って、剛性不足のグニャリが無くなってたらオレの嫉妬もピークを迎えるわ 在庫処分なのか、2016年モデルのABS付きのタイ仕様が安く売りに出されているのですが、タイ仕様に乗っていて何か問題が出たとかいう方いらっしゃいますか？
一般的な並行輸入車のデメリットは理解してはおります。 >>915
一般的な並行輸入車のデメリットしか聞いたことないね。
下取りが安いとかサポートどうこうとかぐらい。 買おうか迷ってるんだけど結構駐車場断られたりします？ でかく見えるので原付2種まふぇの駐輪場入り口で何ccか聞かれることはあるけど、断られたことはないな
都内近郊 2年 本日ブルー契約しました。
1月中には納車できるみたい。 走ってると小さく見えるけど止まってると大きく見えるフシギ やはり155購入者はブルーが多いのだろうか
黒とブルーで悩む 125のブルーは渋いけど155のブルーはスズキみたいで今一だな
黒の方が渋いね 地味でボディラインを消すような艶消しで発色の微妙な赤と青は
ある程度年配の方向けのカラーだね。
発色を押さえ過ぎてるから、展示してある状態ならまだしも
ちょっと外出して埃ついたら古ぼけた色味になるw
毎日洗車して乗るくらいじゃないと
新車なのに「中古買ったんだ？」って会社で言われまくったw
外装を買うか全塗装するか次の125待つか。 赤が消えた辺り、もはやまんこに売る気無くなったんかな >>926
職場の人達が揃いも揃って同じボケをかましていたとか？
そんなわけないか……？(-ω- ?) タイ仕様について教えていただき有難うございます。
タイ仕様固有の問題は無さそうですね。
自賠責3年つけてもABS付きの新車が25万円弱で乗り出しできるみたいなので、通勤用として購入したいと思います。 155はシートちゃんと改良されてるのかな
NMAXのシートはかなり座りやすくなってるらしいからこれから発売される車種は全部改良済みだとうれしい 155のカタログ見たらシートも改善してるっぽい。
YSPには先行出荷するらしく試乗車の後に順次出荷するから今月の24日納車でいけそうと言われた。
納車されたらETCの作動確認とお祓い行かないと。 >>931
リコールが出ても自費で修理だぜ？保証も半年じゃね？ >>933
早すぎの試乗車じゃないかと疑うレベル
試乗車も市販車も同じならラッキーだね >>931
それはお買い得だね、俺も欲しい。
155のシート画像見た感じではあんまり変わってないように見えるけどな。
もっとフラットにしてくれたらよかったのに。
NMAXはシートがよいというかポジションが極楽だからね。 来年上半期の予定に新型125の予定はないみたいだよ。 自立しないとはいっても、バランス取ってればステップに足のせたまま立ってられる感じなんですかね？ 前が重いせいか普通の二輪よりバランスとりにくいような気がする
ジャイロはバランスとりやすいね 傾いてからの倒れ込みが速く感じる。
走ってると50キロ位からブワンブワンって周期的な振動があって、
そこからは速度に比例して振動も速くなるんだけど
ホイールバランス？
でも極低速でヒィンヒィンとも鳴るからディスクが振れてる？
速度が速い時にフロントブレーキを強く掛けるとこれも振動出る。
これはパッセンジャーも感じるほど。
低速ブレーキでは出ない。やっぱりホイールバランス？
てか新車でもホイールバランス取ってないよね？
14インチともなれば影響出ると思うんだけど、
155も取らないで出荷されるのかな。 今日初めてトリシティ125を押してみたが流石に重かったな
ハンドル切るときバランス崩しそうになった
洗車スペースまでメット被るの面倒で押してみたが
次からはメットかぶって自走することに決めたw >>946
ヤマハは組み付けのトルク管理がメチャクチャなの雑誌の企画やブログで散々露見してるから、１度全バラしてトルクレンチできっちり組むのをお勧めする >>946
組み立ての品質低下してるのかな？
発売日に買ったけど、そんな不具合なかったけどなー 155のカタログより。わざわざこんな書き方してるんだからシートは改善してるだろうと。 >>946
ホイールバランスではないと思うよ
50km/h程度では、ホイールバランスは実質無視しうるレベル
文面からだけでは何も断定できるものはないけれど
いくつか点検できることがある
フロントからなんだよね？
まずフロントホイールを浮かせた状態で回してみて、異音や違和感なくスムーズに回るかどうか
この時、回しながらタイヤを見て、ヨレやブレのような異常がないかをチェック
Fブレーキをかけながら前後に車体をゆすってみて、ハンドルを握る手にガタや違和感を感じないかどうか
同様に左右にハンドルを回してみてガタや違和感がないかどうか
あくまで印象だけど、タイヤに不具合がありそうな気がする このスクーターで重いとか取り回しが大変とか言っている人はバイク初心者の人だよね？ >>954
３輪で物珍しさから初心者の食い付きよいバイクだと思う。 タチ悪そうっていうか悪いのはこのスレ見てればわかるだろうに
ミネオマンとか串JPとかズーマー爺とかな ABS付きのタイ仕様、GooBikeで探したら本体価格が21.99万円で、電話して確認したら総額25万円弱(ナンバー代別)の見積もりでした。
安いので直ぐに契約しようと思いましたが、今一度、慎重に考えたいと思います。 >>959
過去シグナス台湾仕様で泣いた奴は
かなり多かった。 わいの、走行300ｋが25万やったわ、国内仕様の
保証受けられないなら、もう一声欲しい感じ
なんかOP付けてくれるとかでも あ、でもABS付きなのはええね、価格差5万くらいだっけ
だったら妥当なお値段なんかな >>959
ナンバーなんて、自分で区役所とか市役所に行けば無料じゃない？ >>964
ナンバー登録は自分で行うので、総額に含まれないという意味で書きました。
分かり辛い文章ですみません。 トラブルが怖い海外仕様でもそれだけ安ければ食指が伸びるな。 自分でほとんど整備できるなら海外仕様かわないと馬鹿らしいってくらい安いね
でもバイク事態が下火だから、自分で整備できるエリートも少ない トリシティ。
ゴールドウイングから見たら非常に軽い。
原付から見たら重いし、前二輪のせいで、狭い駐輪場での取り回しは最も悪い。
嫁のバイクは250だが、トリは重くて嫌ということで乗りたがらない。
事実、重い。 さあ、みんな155に乗り換えるんだ。そしたら僕が程度の良い中古の125を買える。 今スマホで会社なので、次スレ無理だ
出来る人お願いね ブレーキレバーをアジャスター付きのに変えたいんだけど。
他車種の純正品流用した人いますか?
いたら、型番教えてくれるとありがたい。 並行輸入は国内ものとの差を理解してないと買わないほうがいいよ
国内と違う部品があってそこが壊れるとまず部品をとるのに悩む
昔のシグナスのように台湾部品業者があればいいけどないとすごく困るぜ 「取り回しが悪い」って、どういうこと？
もう少し具体的にお願いします。
かなり小回り利くって聞いたけど。 100kg前後のを駐輪場所から出し入れするのとか
Uターンできないような細い道で何度も切り返して方向かえる時に重い分大変って事だよ
走行時に旋回性悪くない、むしろいい トリシティユーザーはみんな女の子だから
方向転換や押し歩きする時に車体が重い重いと仰りますのよ とはいえ、他の原二よりは重いというだけで大袈裟に言うほど重いわけではないのよー
(人´ з`*)♪ >>973
タイと国内って違う部品あるの？外装の色が違う位だと思ってた。あとリモコンシャッターのあるなし？ てか、早い所では明日には試乗車来るんだよなぁ…羨ましい。 試乗予定の人、いつ/どのへんでする予定？
今週いけるのは三鷹と杉並北、東大宮しかなさそうだが他にあるのかな 女がトリシティ乗ってるの一度も見たことないぞ。
おっさんは20回くらい見てるが トリシティ自体あまり見ないな
見かけたらガン見してしまう NMAXもトリシティも、ちょこちょこ見かけるようになってきたけど
トリシティの方は見事にオッサンしか乗ってないぞｗ
NMAXは、比較的若いやつも乗ってるけど
そういえばヤマハって昔から女の子に受けない気がするな 女はファッションでバイク選ぶから乗ってるスタイルがシニアカーみたいなトリは絶対乗らないだろうね
前2輪とかのメカにも全く興味ないだろうし >>987
あの青はシックな感じで好きだが現物を見たこと無い
赤と白しか見たこと無いな 女性の方が足を前に出すスタイルは似合わないと思うけどね 納車してしばらくだけどサイドスタンドで駐輪してると
停めた時燃料が5メモリ残ってたのに翌日エンジン始動すると
3メモリに減っていて暫く走行すると5メモリに戻ったり
結構いい加減な燃料計だなw
センタースタンドで駐車すればまともな表示になるんかな？ バイクの燃料計なんてそんなものだよ、
細かいこと気にしすぎるからハゲるんだよ >>992
別にスカートで乗るわけでも無いし良いんじゃ無いの？ >>990
俺が買おうとしてるバイクをシニアカーって言いやがったなお前
許さんぞ 最近徐々に増えてきた、スクータートライクじゃないんだし >>995
良いとか悪いとかの話ではないんじゃね？ >>993
クルマだって傾斜地に停めれば1目盛くらい変化することはあるよ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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