【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 56 【RIDE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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TRIUMPH TIGER 750､800､900､955､1050､1200■ﾄﾗｲｱﾝﾌ8
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1468398747/
【英国産】Daytona675【3気筒】13台目
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1472514333/
前スレ
【FOR THE】 TRIUMPH トライアンフ総合 55 【RIDE】
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ブレーキの泣きはディーラーで面取りしてもらった。
シートのループはフェンダーレスにした際のフック代わり。 >>103
面取りしてもらえたのか
仕様で済まそうとするディーラーはダメだな やってくれないディーラーなんてあるの？あの停止前のムォーンっていう音恥ずかしくて、「えっ誰？」ってわざとらしくキョロついてたわ。あれが仕様と言うのは何処に記載あるのか？ >>105
俺の行ってる寺によると、面取りもそうだが、キャリパーとパッドの接触面（ピストンではない）に二硫化モリブデンスプレーを塗布すると治るそうだ。実際、それで異音は沈黙したよ。他メーカーで同じ事象があった時に、そういう指示があったそうです。お試しあれ！ ブレーキ鳴きが
仕様とか言っちゃうデラなんてあるのか…
何処だよ 空冷スラだけど新車の時からリヤだけ鳴く。
無頓着だからあまり気にしない。 自転車なら買って1週間の新車なのにジジィ並みのブレーキが発生した時は仕様ですと突き放されたなぁ やっぱ皆鳴いたのか
点検時に持ち込んだらなんか塗りたくられて
それ以後はなんもない キャブのスラクストン納車予定なんだけど初のキャブ車で緊張している 何か注意する事とかありますか？ 俺なんか｢初のインジェクションなんだけど｣って感じだったな。
時代の移り変わりを感じるわ。 今のトライアンフってタイ製なんでしょうか？
車体の値札に「イギリス製」「タイ製」ってチェック欄があったので ありがとうございます。
買うときに寺で聞いてみます。 T100売れてねえな
ストカップはもう50近く出てるのに ストリートスクランブラーかっこいいなぁ
パーツもなかなか出ないしT120をスクランブラーカスタムするの諦めてスクランブラー買い直そうかな リコール対象のメールきてたわ
寺までそこまで近くないし先週初回点検行ったのにめんどくさいな >>113
夏でもチョークを引け。
それ以外気をつけること無いわ。 初期モデルは怖いなと思ってたけど、買わないで正解だったわ 空冷スラ乗りだがスラRよりも、
BMWRナインティーレーサーの方が気になる。
デザイン&金額とブランド的にも悪く無いかも。果たして乗り味はどうかな？ >>128
寅スレでそれを訊いてどうする。
ベムべのスレで訊け。 >>128
ドイツでの価格はR9T Racer 13300ユーロ、スラR14800ユーロ(どっちも付加価値税19%含む)
日本での予想価格はR9T Racer180万、スラRは179万
良し悪しよりもこういうBMWの商売のやり方が嫌い
細かく言えばドイツ税抜き価格と日本税抜き価格の差はどっちも酷いもんだけどね ビーマーはハレ珍とはまた違ったキモい集団だからBMも嫌い。 ビーマー 比較的最近のモデルのGS乗りが嫌い。
タイガー乗ってた頃に高速で何度煽られたことか。 BMに煽られたことなんてないけどな
ていうかバイクに煽られたことないわ
追い越し車線をタラタラ走ってたんじゃないの？ タイガー800と250,125のオフ/モタ乗ってる/たけど、どれに乗っててもGSに
無理な追い越し掛けられた事は何度かあるな。
道の駅なんかで話かけられるのは良くある。
タイガーでモトラッド行って、店員にボロクソ貶された事もある。
ガチじゃないオフ系乗ってると、GS乗りがやたら絡んでくるイメージはあるあるよ >>135
BMWをびーえむだぶりゅーと自然に読める世代ならではの言葉だな。
スーパーカーブーム【註※】の頃はなあ、そんな読み方をしたら忽ち芋扱いされたんだぞお。
【註※】若年層向けに説明、、、しようと思ったが面倒くさいからやめた。 GSだって変わらんじゃんか。
他者を貶めて安心したいのかね？ そーいうクソディーラーは晒してよ。何するわけでもないし、所詮2chだが、有意ではあるとおもうg カワサキャー
ケーティーエミャー
ロイヤルエンフィールダー >>118-119
現在英国で生産してるのは二車種のみ
それ以外は全てタイ製
ちなみに２気筒車種は全てタイ製です 新T100が俄然気になってきた…
発表時にはハ〜〜〜？って思ってたんだけど、小柄なジジィにはこれよな？ｗ スラクストンの高さとか絶対本国生産だからとか思ってたんだがよく分からんな 英国製とタイ製
どちらの品質が安定してるのかなあ
英国製といっても組み立ては出稼ぎ外国人かな タイ人なら概ね真面目感じがするからいいな。
これがかの国なら、おっと、いかんいかん。 >>148
スラクストンとスラクストンRの各国税抜き本体価格をポンドに戻して較べてみた
前提としてイギリスであってもタイからの輸入品としての計算
UK スラ8920ポンド スラR10000ポンド(UKは輸入関税6%込み)
DE スラ9191ポンド スラR10678ポンド(DEは輸入関税6%込み)
US スラ10066ポンド スラR11676ポンド(USは輸入関税2.4%込み)
AU スラ10202ポンド スラR11523ポンド(AUは輸入関税なし)
JP スラ10574ポンド スラR11838ポンド(JPは輸入関税なし)
TH スラ10096ポンド スラRなし(生産国なので輸入関税当然なし)
オーストラリア含めて植民地地域は生産地から近くても高い、生産国タイでさえも高い
日本は一等賞で高い 搾取されとるねぇww スラRは日本円で30万〜50万位高いという事かな。ロケットカウル仕様で180万位なら納得だ。 エンジン管理何たらランプとかいう本来エンジンかかってる間は消灯してる箇所が点きっぱになった
多分単なるエラーなんだろうけど「エラーを消す」ってだけの作業はどれくらい工賃かかるんだろう？診断機に繋いでエラー辿る手間はかかるから無料ってわけにはいかないだろうし 赤紙というかリコール通知来てた。作業時間1時間らしい。 価格高い方が偉いって人種はトラなんぞ選ばんと言う事に気付けトラジャよ >>154
それがでたらECU書き換え
そのうちエンジン始動しなくなる T120買おうと思ってるんだけど、どのカラーも良くて決めきれない
ブラックも全体的に引き締まって見えて良いし･･･ ストツイのリコール対策完了。
以前、同様の燃料漏れ対策で部品交換したんで今回は不要と思ってたんだが、やっぱり変えるとのこと。
対策完了のシールも貼られる。 >>158
俺も、マットブラックか、それ以外で迷ってる。 T120 色は決めたがどのディーラーで買うか悩み中 T120だけどディーラーからリコールの連絡来ない
番号調べてないけど対象外の車体なんてあるのか？ ディーラーからじゃなくて、トラジャから封書が来る。それに、ディーラーに整備の予約いれろと書いてある。
リコールはトラジャからディーラーに十分に案内されているから安心しろとさ。
心配ならディーラーにきいてみたら？ ３か月入院して、今日退院した
バイクに乗れるので嬉しい
明日は朝からバッテリーの充電だ
空冷t100乗り >>167
おめ。
この前話してた人か?
バイクに乗れるっていいよな。 >>157
おおマジすか
ECUのエラーについてググったらかなり似た症例を見つけた
ttp://blog.goo.ne.jp/v11cafe/e/1e4282a96ab7da48c91a94844c06f37e
自分の場合は直前にセルが回らなくなりキーのオンオフ繰り返しても燃ポンの起動音がしなくなった
しばらくしたらエンジンはかかるようになったが1度でもエラーが記録されるとログが残るから点きっぱになるようですね
あちこち電子化するのはいいけどそこが原因で故障したら元も子もないというか 病気と同じで早期発見早期治療がトータルコスト安いんだから
大人しくデラ行けよ。
エラー読み取りだけなら大して金掛からんし（俺が行ってる所はタダだ） スロットルレスポンス、俺は試乗時にとても気になったので、購入諦めた。 >>113
注意って程じゃないが、高所(志賀高原渋峠とか)ではアクセルあおり気味にな。 水冷の違和感はアクセルレスポンス&高速域でのダルさ。空冷DOHCは良く回るエンジンなので、この点は長けている。最高速も出るし。 俺が今まで乗ってきたキャブ車では、世間で言うほど高所での影響を受けたバイクって
無かったけどな。トラに限らず。
あんまり気にせんでいいと思うぜ、俺は。 俺は空冷のショートストロークに疲れて水冷にしたクチだな。 俺はキャブのボンネビルで富士山五合目の
あたりがカブりまくって苦しかったよ。 ジェットブラックの方が良い
マットだと傷が目立つぞ スラクストンの社外マフラー探してるんだけど 日本で売ってるの少ねえなあ海外製に手を出すか悩む
http://i.imgur.com/u0MinqJ.jpg 年明けじゃないの
ボバー、ストカプ、T100と
新年1発目あたり とりあえず買う買わないは後にして早くボベー現物見たい cb１１００の板を見ると、ボンネビル遅すぎて乗ってらんないってあるけど
比べて、そんなに遅いの？ 当方は乗り味でボンネビルって思ってるんだけど。 ボンネビルじゃないが、空冷スラとCB1100の二台持ち参上。
スラが遅いともCBの乗り味が薄いとも思わないが、
二気筒と直四だったらそりゃ吹け上がりも最高速も後者が優位に決まってる。
そんな比較なんぞしても始まらない。
そもそも購入時に競合選択肢にする感覚が不可解だ。 えーだって見た目そっくりじゃん？
2気筒？4気筒？
なにそれ亀頭連呼しないでw
みたいな。 >>192
> えーだって見た目そっくりじゃん？
やめろ。
一緒に置いといたら本当に似てきちまったんだから。 空冷好き＆跳ね上げテール嫌いなら充分競合すると思う。 数値とスピードでしかバイクを判断できない悲しい奴よ 馬力とか最高速に魅力を感じてたのは二十代前半で終わった 最近の水冷クラシック系ってどれくらいスピード出るの？ あたりまえだけど、
7か月も放置だとバッテリーがスッカラカンだった、充電中。。。
3年経つし交換もありか。。。交換品のお勧め品ありますか？空冷t100 >>198
交換の際に、ＹＢ-12Ｂにした。
バッテリートレイに隙間ができるから、
そこにETCを格納できるようにしたよ。
シートレールの板の上には車載工具を少し置いてる。
（シートはノブで脱着） >>198
インジェクションかキャブかでバッテリーが違うはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
