【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか?!
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
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【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/ >>162
オレがいつ光軸調整しきらんからショップに出すって言ったよ! アドバイスはGJだけど 田舎者でもNMAXには乗るんだよ!
自分達が何でも標準と勘違いしてる都会かぶれ共めが じゃあ逆に考えてみたら?田舎民に合わせたら都心でもライトビカー!なのよ?みんなライトビカー!で街灯もあるから過剰よ?
つまりどちらかに基準を合わせなきゃいけなくなるわけじゃん。その時マジョリティとマイノリティどちらが選ばれるかなんて目に見えてるじゃん。そういうことよ 田舎の人は暗いところでも飛ばしたがるけど
都会の人は、環境に合わせて安全な速度で運転するでしょ 田舎の人は暗闇をぶっ飛ばす
そして肥溜めに突っ込む 今までの照射角にしてくれれば、都会でも峠でも問題ないじゃんよ ふーん 都会はどこかしこに街灯あっていいね だからと言って都会に住みたいとは微塵も思わんし田舎住みのオレは追加フォグをつけるだけ ライトは叩く奴の気持ちもわかるけど、小排気量のバイクのライトはこんな物でしょ。
オフ車で夜中に上高地公園線走ったら悲惨だったぜw
必要に応じてドライビングランプを追加しましょう。 >>180
購入おめでとう!(*゚▽゚)ノ★+☆【祝】☆+★ヾ(゚▽゚*)
原二でABSが装備されてるのはnmaxだけだし、いい選択したと思うよ あえてネガティブなことを書くけど、ABSは過信しないでね
通常のABSは、直進時のブレーキング以外では効果はないと思ったほうがいい
ましてこのクラスのABSは、それほど緻密な制御はしてないし
コーナリング中のABSのデモって、見たことないだろ?
https://youtu.be/QCMwn4D0HJ4 それが割と効くんだな
乗った事のない似非ライダーには判らんか?ww 【ホンダ】 PCX135台目 【HONDA】 [無断転載禁止]・2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1474717665/
憎しみと怨念と罵声のレスだらけで微笑ましい 十分減速しないで曲がろうとするレーサー気取りは
ABSが理想的に機能しようがしまいが事故起こすわ >>186
そんなにABSのお世話になってるのか?
それはそれで… 今日、道の駅で出会ったN−MAX乗りが、バイク屋さんでN−MAXの販売はもうすぐ終了すると聞かされたと。
代わりにX−MAX125が販売されると。まあ見知らぬ人の言うことをそのまま信じる気にはなれないが、このスレ
にいる事情通の人に聞きたい。この話の真偽どうなんですか? 燃費と走りに惚れて買ったからそんなの関係ねぇ
Xmaxになったら確実に燃費落ちるだろ 細かい事だけどNMAXにハイフンはいらんぞ
X-MAX 125は車両重量173もあるのがなぁ、125である意味が薄い >>187
昔ながらの正しい2chの使い方、年寄りが多いからね でも、そこは車検の無い250でしょ〜
正直、Nmax買っちゃったからもうお財布的にXmaxは買えない きょうはNMAX5台も見たよ
赤2台、白1台、グレー2台で急に増えた感じだな 黒意外と不人気なのな
俺も白とグレーはよくみるけど赤はたまーに、黒はみたことないわ 白に乗ってるけど黒イーナー思うてるよ。カスタムすると栄えるでな。 俺も現物見るまでは黒一択だったけど、新車なのに拭き傷だらけだったから断念したわ
目立つんだよなー 幹線道路で飛ばすと結構燃費落ちるな…
周りも速いし、安定感があるからついつい開け気味なるんだよなぁ ABSの優位性なんて今後はほとんどのバイクに採用されていくので時間の問題
ヘッドライトを明るくしたり、キーレスエントリー採用とか、2AのUSB電源採用とか
やってほしい とてもじゃないが2ケツで60キロ以上は恐ろしくて出せないんじゃないかと思た。田舎でどこそこ道悪いし
田舎だから、朝の朝露が酷くて、カバー買っといて良かった 今日納車したけどほんと楽しいバイクだわ
買ってよかったー燃費悪いけど… >>210
タイ製だけどいいよ
http://www.microsofttranslator.com/BV.aspx?ref=IE8Activity&a=http%3A%2F%2Fnolimitz-maticshop.com%2Fen%2Fyamaha-nmax-accessories%2F249-yss-shockbreaker-trcl-335mm-yamaha-nmax 45は行くはず
スロットルの空け方次第
巡航速度に達したら極限まで戻して走行
メーターの右側にバキュームメーター付いてるからそれを目安に走ってたらリッター45は行く
燃費悪い人は常に加速気味な走行をしてるんだと思われし 70とか80の長時間巡航はしたことないからわからない。 飛ばせば燃費が落ちるのは当然のことだね >>206
写真の女、皮のズボンの上に履いてるんだけど変 >>217
ももの部分だけレザーの、そういうデザインのズボンなんじゃないの? 燃費メーターって今までの合計なのか、もっとも最近の何kmなのか分からん
しかし前43kmくらいだったのに最近35-36でつらい しかし、年間走行距離5000km、レギュラー120円/ℓで、
燃費が丁寧に走った場合50km/ℓ、雑に走った場合40km/ℓだとしても月に250円の差にしかならないことに気付き
最近は開き直って好きにスロットル開けている。 >>218
腿が皮じゃないのは見たことあるけど腿だけ皮とか色合いおかしいよ >>219
俺も平均45kとか燃費でてたけど冬で速く到着したいせいか40k切りそう
NMAXって冬燃費かなり落ちるのかなぁ nmaxを来年の春に買おうと思ってます。
ですが、国の規制とかで最高速とか性能が落ちるって聞いたけど本当でしょうか? たとえ速度リミッターで最高速規制されたとしても解除すればいいだけ
どうにでもなるから心配いらん まるでリミッター解除は配線切るだけでオッケーみたいな言い回し どうせ規制対象にならないように、競技用部品としてリミッター解除に使う部品が販売される もしリミッターかけるとしたらこのクラスのスクーターだと駆動系のセッティングじゃない?
リミッターというよりは乗り味を変えるだけじゃないかな、シグナスやPCXもそうじゃん >>212
ありがとう。5万円位?結構いいお値段だね… >>228
NMAXがこのクラスでとびぬけて高性能というわけじゃないので
別に規制される理由は見当たらないが
おそらく排ガス28年規制のことを言ってるんでしょ?
NMAXも含め、この時期に登場したモデルが28年規制を視野に入れてないわけないよ
PCXはEURO4(国内28年規制とほぼ同等)対応をスペック変更なしでクリアしてる
CB125Fは基本設計が80年代のエンジンだけど、こちらもEURO4をクリアしてる
というわけで、BLUECOREを名乗るヤマハのエンジンがEURO4(≒28年規制)で
性能低下などあるはずもない >>217,218
ズボンじゃなくパンツと言ってね♪ >>235
NMAXの環境性能見たら平成19年排出ガス規制に適合って書いてあるけど? 原付2種のスクーターほぼ全て試乗したけどパワー、トルク感は断トツで、80kmまではクラス上のマジェSにほぼ匹敵するな
夜の無法地帯の幹線道路でも余裕で流れに乗れるのはこれだけ
スペックはそこまで凄くないのにブルーコアは常用域でトルクあって燃費もいいしマジで名機
ただエンジンの音と振動がちと不快でツーリングで辛い、そこはホンダの静かなスクーターに負けてる
後やっぱ夜のライトが見にくいな やっぱ振動はあるんだね 他の人の感想聞かないと身近に乗ってる人いないから
寒くなって乗り出したけど、毎回5分くらい暖機運転させてから発車してますそれでも実燃費リッター45行ってます
必要時意外は極力アクセルは極限まで抜くようにしてます >>239
NMAXはトルクより回転数でパワーを出すタイプじゃね?
低速域でのトルク感はあんまないと思う 暖気しないと簡単にリッター40切るけど
おとなしく走ってればなんとかリッター40キープできる
距離が片道10キロだからまあしょうがないな
エンジンの音はともかく振動は気になるな、まあヤマハだから・・・ 他乗ったことがない人間だがそれでも低中速域の振動は気になるな。
反面60kmくらいからの伸びはすばらしい
すっと振動や音が静かになるポイントあると思うんだがあれが可変バルブのやらのチカラなんだろうか 振動についてはハンドルバーウェイト交換すれば少しマシになるよ >>239
どんだけスピードだしても無理感ないよね
くだり坂だと普通に100k超えるし、90k巡航とかもできるくらい安定感がある
アドレスから乗り換えるともう別物 足回りとかポジションの自由度とかの総合的な部分に魅力を感じるバイクだから加速とかどうでもいいよ >>247
125でこれだから
NMAX155だったらマジェSの加速凌いでいるかも。 そりゃマジェSより18kgも軽いんだからNMAX155の方が全然速いでしょ >>253
更に可変バルブで、高速道路走行にも余裕がありそうだしなぁ…
大ヒットする予感… 若者→全然速い
老人→断然速い
若い人だと、全然OKっす!とか全然速いとか言うんだよ >>259
馬路?
構造には詳しくないんだけど、エンジンオイルやベルト?など
そんな高くなく交換効く場所なら別にイイんだが
交換出来ない場所もダメージ受けて早く壊れやすくなるのかな?
信号青フルスロットルみたいなことはしないけど、気持ちよくてそこそこは開けてしまう。 「全然」って言葉を使う場合は「全然〜〜ない」って否定の意味で使うのが一般的だよ
ってここは日本語勉強スレじゃねーんだわ誤字訂正ニキホント嫌い病院送りにしたい(過激派) >>262
本来はそうなんだけど若者言葉では使うんだよ
時代に取り残されないようにしてねw テレビ等でも全然OK!とかタレントたちがふつうに使うようになってるからな。
これほど世間一般に浸透してくると、そのうち広辞苑に事例として載るかもw >>260
ロケットスタートみたいなことしなければいいけど、クラッチとかベルト駆動系全般の交換サイクルが早くなる。
勿論タイヤやブレーキもね。 >>258
若い人なら「普通に早い」って言うんじゃないのかw 何だオッサンばっかりのスレだな
もっとナウい話をしろよ YSPで入荷したばかりのトリシティ155と125を簡単に比較してる動画を見た
どうやら155は少々振動が大きいみたいだ、125の方が滑らかだと
NMAXのケースといい、どうやらBLUECOREは振動が大きいという悪癖を抱えてるのかも
これは2年目くらいでビッグマイナーチェンジか何かで改善されそうな予感
しかしなんだろう?オフセットシリンダーを使いこなせてない感じなのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています