【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか？！
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/ 45は行くはず
スロットルの空け方次第
巡航速度に達したら極限まで戻して走行
メーターの右側にバキュームメーター付いてるからそれを目安に走ってたらリッター45は行く
燃費悪い人は常に加速気味な走行をしてるんだと思われし 70とか80の長時間巡航はしたことないからわからない。 飛ばせば燃費が落ちるのは当然のことだね >>206
写真の女、皮のズボンの上に履いてるんだけど変 >>217
ももの部分だけレザーの、そういうデザインのズボンなんじゃないの？ 燃費メーターって今までの合計なのか、もっとも最近の何kmなのか分からん
しかし前43kmくらいだったのに最近35-36でつらい しかし、年間走行距離5000km、レギュラー120円/ℓで、
燃費が丁寧に走った場合50km/ℓ、雑に走った場合40km/ℓだとしても月に250円の差にしかならないことに気付き
最近は開き直って好きにスロットル開けている。 >>218
腿が皮じゃないのは見たことあるけど腿だけ皮とか色合いおかしいよ >>219
俺も平均45kとか燃費でてたけど冬で速く到着したいせいか40k切りそう
NMAXって冬燃費かなり落ちるのかなぁ nmaxを来年の春に買おうと思ってます。
ですが、国の規制とかで最高速とか性能が落ちるって聞いたけど本当でしょうか？ たとえ速度リミッターで最高速規制されたとしても解除すればいいだけ
どうにでもなるから心配いらん まるでリミッター解除は配線切るだけでオッケーみたいな言い回し どうせ規制対象にならないように、競技用部品としてリミッター解除に使う部品が販売される もしリミッターかけるとしたらこのクラスのスクーターだと駆動系のセッティングじゃない?
リミッターというよりは乗り味を変えるだけじゃないかな、シグナスやPCXもそうじゃん >>212
ありがとう。5万円位？結構いいお値段だね… >>228
NMAXがこのクラスでとびぬけて高性能というわけじゃないので
別に規制される理由は見当たらないが
おそらく排ガス28年規制のことを言ってるんでしょ？
NMAXも含め、この時期に登場したモデルが28年規制を視野に入れてないわけないよ
PCXはEURO4（国内28年規制とほぼ同等）対応をスペック変更なしでクリアしてる
CB125Fは基本設計が80年代のエンジンだけど、こちらもEURO4をクリアしてる
というわけで、BLUECOREを名乗るヤマハのエンジンがEURO4（≒28年規制）で
性能低下などあるはずもない >>217,218
ズボンじゃなくパンツと言ってね♪ >>235
NMAXの環境性能見たら平成19年排出ガス規制に適合って書いてあるけど？ 原付２種のスクーターほぼ全て試乗したけどパワー、トルク感は断トツで、80kmまではクラス上のマジェSにほぼ匹敵するな
夜の無法地帯の幹線道路でも余裕で流れに乗れるのはこれだけ
スペックはそこまで凄くないのにブルーコアは常用域でトルクあって燃費もいいしマジで名機
ただエンジンの音と振動がちと不快でツーリングで辛い、そこはホンダの静かなスクーターに負けてる
後やっぱ夜のライトが見にくいな やっぱ振動はあるんだね 他の人の感想聞かないと身近に乗ってる人いないから
寒くなって乗り出したけど、毎回5分くらい暖機運転させてから発車してますそれでも実燃費リッター45行ってます
必要時意外は極力アクセルは極限まで抜くようにしてます >>239
NMAXはトルクより回転数でパワーを出すタイプじゃね？
低速域でのトルク感はあんまないと思う 暖気しないと簡単にリッター４０切るけど
おとなしく走ってればなんとかリッター４０キープできる
距離が片道１０キロだからまあしょうがないな
エンジンの音はともかく振動は気になるな、まあヤマハだから・・・ 他乗ったことがない人間だがそれでも低中速域の振動は気になるな。
反面60kmくらいからの伸びはすばらしい
すっと振動や音が静かになるポイントあると思うんだがあれが可変バルブのやらのチカラなんだろうか 振動についてはハンドルバーウェイト交換すれば少しマシになるよ >>239
どんだけスピードだしても無理感ないよね
くだり坂だと普通に100k超えるし、90k巡航とかもできるくらい安定感がある
アドレスから乗り換えるともう別物 足回りとかポジションの自由度とかの総合的な部分に魅力を感じるバイクだから加速とかどうでもいいよ >>247
125でこれだから
NMAX155だったらマジェSの加速凌いでいるかも。 そりゃマジェＳより18ｋｇも軽いんだからNMAX155の方が全然速いでしょ >>253
更に可変ﾊﾞﾙﾌﾞで、高速道路走行にも余裕がありそうだしなぁ…
大ヒットする予感… 若者→全然速い
老人→断然速い
若い人だと、全然OKっす！とか全然速いとか言うんだよ >>259
馬路？
構造には詳しくないんだけど、エンジンオイルやベルト？など
そんな高くなく交換効く場所なら別にイイんだが
交換出来ない場所もダメージ受けて早く壊れやすくなるのかな？
信号青フルスロットルみたいなことはしないけど、気持ちよくてそこそこは開けてしまう。 「全然」って言葉を使う場合は「全然〜〜ない」って否定の意味で使うのが一般的だよ
ってここは日本語勉強スレじゃねーんだわ誤字訂正ニキホント嫌い病院送りにしたい(過激派) >>262
本来はそうなんだけど若者言葉では使うんだよ
時代に取り残されないようにしてねｗ テレビ等でも全然ＯＫ！とかタレントたちがふつうに使うようになってるからな。
これほど世間一般に浸透してくると、そのうち広辞苑に事例として載るかもｗ >>260
ロケットスタートみたいなことしなければいいけど、クラッチとかベルト駆動系全般の交換サイクルが早くなる。
勿論タイヤやブレーキもね。 >>258
若い人なら「普通に早い」って言うんじゃないのかw 何だオッサンばっかりのスレだな
もっとナウい話をしろよ YSPで入荷したばかりのトリシティ155と125を簡単に比較してる動画を見た
どうやら155は少々振動が大きいみたいだ、125の方が滑らかだと
NMAXのケースといい、どうやらBLUECOREは振動が大きいという悪癖を抱えてるのかも
これは2年目くらいでビッグマイナーチェンジか何かで改善されそうな予感
しかしなんだろう？オフセットシリンダーを使いこなせてない感じなのかな >>268
ただその分パワーはブルーコア前の２割増しぐらいあるだろう
糞重いトリには何よりありがたい
そしてNMax155は間違いなく劇速 >>263
「本当の意味は違うけど若者はあえて使うんだぜ知ってるか？知らないだろ。知ってる俺カッケー」
ってとこですか？(笑)割とどうでもいいから土に埋まっててくれ
バイク板なんでバイクの話しようや、みんなどんなカスタムしたか教えてくれ
俺はシガソケとスマホホルダーつけた >>263
「本当の意味は違うけど若者はあえて使うんだぜ知ってるか？知らないだろ。知ってる俺カッケー」
ってとこですか？(笑)割とどうでもいいから土に埋まっててくれ
バイク板なんでバイクの話しようや、みんなどんなカスタムしたか教えてくれ
俺はシガソケとスマホホルダーつけた >>263
「本当の意味は違うけど若者はあえて使うんだぜ知ってるか？知らないだろ。知ってる俺カッケー」
ってとこですか？(笑)割とどうでもいいから土に埋まっててくれ
バイク板なんでバイクの話しようや、みんなどんなカスタムしたか教えてくれ
俺はシガソケとスマホホルダーつけた テンパと電波をかけたってか、サラサラストレートだわすまんな むしろはいらない
本来は麻雀用語なんだからその通り お前らそんなしょーもないネタでよーそんな盛り上がれるな >>281
じゃあ、おまえがネタ考えろやチンカス！ 幼稚な言い合いするくらいならエロ画像の一つや二つ貼ってけ！
http://i.imgur.com/NNtf92E.jpg 12/1からエンスト病で入院してた俺のNMAXさんが完治したと
購入店から連絡があったので昨日迎えに行ったが引き渡されて
エンジンかけてゆっくりアクセル回したらエンストして
暫くしてもエンジンかからず・・・再入院しましたw
年内退院は諦めかなぁ〜初めてハズレ個体引き当てたぜorz FI周りのトラブルなら診断装置に接続して、原因の特定はすぐじゃないの？ 完治した(大嘘)
やっぱ個体差少しはあるんやなあって バイク屋で不具合に気付かず、そのまま乗って帰っていたら
自宅そばの交差点、信号待ちで後ろから大型車がポケゴーノーブレーキで突っ込んできて…
そう考えることは出来ないだろうか？ 初回オイル交換何キロでやるもん？？みんなどのくらいでやった？ 最初は1000kmか1ヶ月点検で交換してる
NMAXは1000kmで交換したね 初回１０００キロ
その後２０００〜２５００キロぐらい 販売店が1000km走ったら来て下さいって言って納車してくれたぞ あー 今日からまた一段と寒くなったね 今日は様子見で車で通勤したけど、明日はまたバイクで行ってみようと思う
一時間寒さに耐えれるかなぁ 自分は1300kmくらいでしたけどまあ推奨通り1000kmでいけばいいと思う 大型のサブに通勤用に買ったけど、いいバイクだよね。
パワー慣れるともうこれで良いって感じがする
http://i.imgur.com/icAycrL.jpg 黒カッコいいね
しかし箱が似合わないなあ、後ろに飛び出しすぎというか 箱付けてるのを見る度に思うんだけど、トラックとか運転席の高い位置にある車からはブレーキランプってちゃんと見えてるのかね？ ブレーキ連動ランプ付きのにするかLED仕込むorハイマウントポン付けやね >>303
穴位置が合わなかったので合板を間に挟んでビス止めにしてます。
キジマのキャリアにキジマのリアボックスなんだけどねぇ…
http://i.imgur.com/pKKz3Dq.jpg 通勤で一時間くらい走って、一応クーリング走行してから家着いてエンジン切るんだけど、なんかリアタイヤ付近からパチ・パチ、カチ・カチって、炭火がパチパチするような音するんだけどなんだろう？
寒さには耐えれた ワイズギアのユーロヤマハトップケース39L付けたけど、ご存知のようにキーシリンダー は別売りでね、ワンキーで使えるシリンダーAタイプは素人には難しいって記事を事前に見てたけど、やってみたら意外と組み立て簡単だったよ
でもね、ワンキーの方が使い勝手は悪いって事が使ってみてわかったわ
ケースにキー刺してないと空け閉めロックができないわけね
だから、バイクの暖気中とかにケースの空け閉めをしたかったら、一度エンジン切るか、スペアキー使わないとできないのがシリンダーA
鍵が増えてもシリンダーBの方が便利で安い >>306
私の場合鍵はキーホルダーにひとまとめだから、ワンキーの方がいいわ。 >>305
高温になったマフラーが冷えて変形するときに出る音ならどのバイクでも出るが
それじゃないの >>308
ありがとうございます、初のバイク初の冬なので、勉強なります リード、アドレスに負けるのに、ツーリングでは地元の連中を一蹴て
支離滅裂だな スタートダッシュしていると燃費が悪くリードやアドレスには歯が立ちません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
