【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか？！
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
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【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/ >>259
馬路？
構造には詳しくないんだけど、エンジンオイルやベルト？など
そんな高くなく交換効く場所なら別にイイんだが
交換出来ない場所もダメージ受けて早く壊れやすくなるのかな？
信号青フルスロットルみたいなことはしないけど、気持ちよくてそこそこは開けてしまう。 「全然」って言葉を使う場合は「全然〜〜ない」って否定の意味で使うのが一般的だよ
ってここは日本語勉強スレじゃねーんだわ誤字訂正ニキホント嫌い病院送りにしたい(過激派) >>262
本来はそうなんだけど若者言葉では使うんだよ
時代に取り残されないようにしてねｗ テレビ等でも全然ＯＫ！とかタレントたちがふつうに使うようになってるからな。
これほど世間一般に浸透してくると、そのうち広辞苑に事例として載るかもｗ >>260
ロケットスタートみたいなことしなければいいけど、クラッチとかベルト駆動系全般の交換サイクルが早くなる。
勿論タイヤやブレーキもね。 >>258
若い人なら「普通に早い」って言うんじゃないのかw 何だオッサンばっかりのスレだな
もっとナウい話をしろよ YSPで入荷したばかりのトリシティ155と125を簡単に比較してる動画を見た
どうやら155は少々振動が大きいみたいだ、125の方が滑らかだと
NMAXのケースといい、どうやらBLUECOREは振動が大きいという悪癖を抱えてるのかも
これは2年目くらいでビッグマイナーチェンジか何かで改善されそうな予感
しかしなんだろう？オフセットシリンダーを使いこなせてない感じなのかな >>268
ただその分パワーはブルーコア前の２割増しぐらいあるだろう
糞重いトリには何よりありがたい
そしてNMax155は間違いなく劇速 >>263
「本当の意味は違うけど若者はあえて使うんだぜ知ってるか？知らないだろ。知ってる俺カッケー」
ってとこですか？(笑)割とどうでもいいから土に埋まっててくれ
バイク板なんでバイクの話しようや、みんなどんなカスタムしたか教えてくれ
俺はシガソケとスマホホルダーつけた >>263
「本当の意味は違うけど若者はあえて使うんだぜ知ってるか？知らないだろ。知ってる俺カッケー」
ってとこですか？(笑)割とどうでもいいから土に埋まっててくれ
バイク板なんでバイクの話しようや、みんなどんなカスタムしたか教えてくれ
俺はシガソケとスマホホルダーつけた >>263
「本当の意味は違うけど若者はあえて使うんだぜ知ってるか？知らないだろ。知ってる俺カッケー」
ってとこですか？(笑)割とどうでもいいから土に埋まっててくれ
バイク板なんでバイクの話しようや、みんなどんなカスタムしたか教えてくれ
俺はシガソケとスマホホルダーつけた テンパと電波をかけたってか、サラサラストレートだわすまんな むしろはいらない
本来は麻雀用語なんだからその通り お前らそんなしょーもないネタでよーそんな盛り上がれるな >>281
じゃあ、おまえがネタ考えろやチンカス！ 幼稚な言い合いするくらいならエロ画像の一つや二つ貼ってけ！
http://i.imgur.com/NNtf92E.jpg 12/1からエンスト病で入院してた俺のNMAXさんが完治したと
購入店から連絡があったので昨日迎えに行ったが引き渡されて
エンジンかけてゆっくりアクセル回したらエンストして
暫くしてもエンジンかからず・・・再入院しましたw
年内退院は諦めかなぁ〜初めてハズレ個体引き当てたぜorz FI周りのトラブルなら診断装置に接続して、原因の特定はすぐじゃないの？ 完治した(大嘘)
やっぱ個体差少しはあるんやなあって バイク屋で不具合に気付かず、そのまま乗って帰っていたら
自宅そばの交差点、信号待ちで後ろから大型車がポケゴーノーブレーキで突っ込んできて…
そう考えることは出来ないだろうか？ 初回オイル交換何キロでやるもん？？みんなどのくらいでやった？ 最初は1000kmか1ヶ月点検で交換してる
NMAXは1000kmで交換したね 初回１０００キロ
その後２０００〜２５００キロぐらい 販売店が1000km走ったら来て下さいって言って納車してくれたぞ あー 今日からまた一段と寒くなったね 今日は様子見で車で通勤したけど、明日はまたバイクで行ってみようと思う
一時間寒さに耐えれるかなぁ 自分は1300kmくらいでしたけどまあ推奨通り1000kmでいけばいいと思う 大型のサブに通勤用に買ったけど、いいバイクだよね。
パワー慣れるともうこれで良いって感じがする
http://i.imgur.com/icAycrL.jpg 黒カッコいいね
しかし箱が似合わないなあ、後ろに飛び出しすぎというか 箱付けてるのを見る度に思うんだけど、トラックとか運転席の高い位置にある車からはブレーキランプってちゃんと見えてるのかね？ ブレーキ連動ランプ付きのにするかLED仕込むorハイマウントポン付けやね >>303
穴位置が合わなかったので合板を間に挟んでビス止めにしてます。
キジマのキャリアにキジマのリアボックスなんだけどねぇ…
http://i.imgur.com/pKKz3Dq.jpg 通勤で一時間くらい走って、一応クーリング走行してから家着いてエンジン切るんだけど、なんかリアタイヤ付近からパチ・パチ、カチ・カチって、炭火がパチパチするような音するんだけどなんだろう？
寒さには耐えれた ワイズギアのユーロヤマハトップケース39L付けたけど、ご存知のようにキーシリンダー は別売りでね、ワンキーで使えるシリンダーAタイプは素人には難しいって記事を事前に見てたけど、やってみたら意外と組み立て簡単だったよ
でもね、ワンキーの方が使い勝手は悪いって事が使ってみてわかったわ
ケースにキー刺してないと空け閉めロックができないわけね
だから、バイクの暖気中とかにケースの空け閉めをしたかったら、一度エンジン切るか、スペアキー使わないとできないのがシリンダーA
鍵が増えてもシリンダーBの方が便利で安い >>306
私の場合鍵はキーホルダーにひとまとめだから、ワンキーの方がいいわ。 >>305
高温になったマフラーが冷えて変形するときに出る音ならどのバイクでも出るが
それじゃないの >>308
ありがとうございます、初のバイク初の冬なので、勉強なります リード、アドレスに負けるのに、ツーリングでは地元の連中を一蹴て
支離滅裂だな スタートダッシュしていると燃費が悪くリードやアドレスには歯が立ちません。 フロントブレーキが唐突に効くってリアブレーキの間違いだろ 自分の印象とは大幅に違うレビューで驚いた。
確り？ ｶｯﾁﾘ? 初代PCX乗ってたけどNMAXのほうが元気なエンジンだと思うが・・・ ちょっと聞きたいんだけど、ミラー除いてNMAXの幅が一番あるところってどこ？
駐車スペースの関係で気になって >>317
ミラー外した状態だったらタイヤの髭だと思う >>317
ごめん、あまりにもアホらしい質問だったのでちょっとボケてみた
ミラー外した状態だとミラーの軸の先端じゃないかな？ >>317
以下実測値
ハンドルグリップエンド間（真っ直ぐにして）約７２０ｍｍ
ハンドルグリップエンド間（ハンドルロック）約６１０ｍｍ
マフラー〜エアフィルターケース間 約５５０ｍｍ
あくまでもアバウトなんで参考程度に。マフラーは交換してるのでマフラーカバーの分を盛ったつもり。 >>321
おおありがとうございます！
後ろは案外細めなんだね たしかタンデムステップ出してもハンドル幅より横幅短いで
ビグスクっぽいけどそこまで大きくなくてジャストサイズって感じだわ私的には。これより小さかったら座り心地が、大きかったら機動力が犠牲になってたと思うし nmaxの給油口、外したりハメたりするのはすぐ慣れますか？ ふと確認したらハンドルの切れ角が左右でだいぶ違うんだがこんなもん？
右に切ると開いたシートにがっつり当たる位なのに左は触りもしない… >>326
これ、以前にクレームで出したやついなかったっけ？
その後どうなったんだったか 切れ角気になったことないな
うちの子がたまたま切れ角一緒なのか切れ角最大まで切ることがないせいか知らんけど 今朝ふと思ったんだけど、
左後ろから見るとなんかカッコ悪く見えるな。 切れ角異常の症状がある場合、右側が大きいらしい
な ん だ か な ぁ 切れ角に個体差があるってどういうことなの。
組み付けの問題ならどっか調整すれば直せる？ フレームに溶接されたハンドルストッパーの位置が偏ってる個体があるんだわ ということは生まれつきなんだ。後天的じゃないなら納車時に気づかないとだ・め・よ キレ角なんてどうでもよくないか？どんだけ神経質なんだよ 都内の郵便屋みたいな扱いする人にとっては重要かもしれん >>341
駅近の駐輪場とかショッピングセンターのバイク置場置くときとか超重要じゃないか？ 細かいこと気になる奴は素直にホンダにしとけって話。 ハンドル切れ角、納車以来気になった事ないなぁ
通常走行する上では問題はないよね
気になる人は渋滞の車を縫うように横切る時に気になるのかな？そういう時くらいしかハンドルフル切りするような事ないよね？
それでも気になったことない
だからフル切れ角の確認すらしたことない 実害というよりも、その程度の精度で組まれてるという方が気になるわ 30万ちょっとで買えるバイクにどこまで求めてんのw
ハンドルの切れ角はUターンするから右には目一杯切れるようになってるんだよ NMAX取扱説明書｜製品仕様
ステアリングシステム :
ハンドル切れ角（左）:
47.5 度
ハンドル切れ角（右）:
47.5 度 >>348
現時点で明らかになってない他の箇所でも同じようなアバウトな部分が潜んでいる可能性はある
まぁアジアンスクーターだから気にしないようにするさ ちなみに不安になって自分もハンドル試してみたら左右対称やったで、当たり個体かいな 個体差はあるだろうけど、傾向としてシグナス等の台湾産との比較では精度が低めとは言ってたな。
バイク屋が。 3型シグナスはリコール2回引っかかったけどNMAXはまだ無いな
ありがたいことだ >>355
「まだ」ね、でもこれから出るから安心してw スズキが新型スクーター作ってるらしい
アドレス150だったらいいのにな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
