【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか？！
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
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【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/ >>388
それで12月1日から俺のNMAXも入院中だよ、ヤマハで見てもらって
直ったと言われて取りに行って出発しようとしたらまたエンストして再入院中
原因も向こうは分かってるのか不明だわ・・・年内復帰は諦めたよ
来年には完治して帰ってきてほしい 自分のはエンストしたことないなぁ
ECUのプログラムに問題でもあるのかもしれないな >>388
例えば、信号待ちからフライング気味に進むか進まないかくらい微妙にアクセルを開けてしまうと
エンストしてしまうかもしれない。機械には明るくないので説明できないが、NMAXに限らずシステム上、仕方ないことだと他所で見たこと有り。
自分は１回か２回経験して、エンストしそうになったこともあったので、そのようなアクセルの開け方はしないようにした。
ちゃんと動力が伝わるように開けているなら、何か別の問題があると思います。 YMJET-Fiと日本の冬の相性が良くないのかねぇ
台湾系とは別のインジェクションだからね 388ですが、同じ症状の方がいらっしゃるのですね。
エンスト時にエラーコードが出てくれるとバイク屋も対処できるらしいですが、それらしき現象もないのでお手上げ状態だそうです。 >>396
確かにエンストが起こる時の条件は信号スタートでアクセルの遊びがなくなって
回す抵抗を感じたぐらいでストンってエンジンが止まるね
だけど代車で借りてるトリシティでは同じアクセルワークで運転しても一度も
エンストしないからXMAX自体に何か原因があると思うわ
具体的にXMAXでもトリシティでも停車中のアイドリングの振動が大きくなって
何となくエンストしそうな雰囲気を感じるんだけどNMAXは何してもエンストするが
トリシティではなぜか普通に発進する同じようなエンジンだけど何が違うんだろうな？ 今1000km走って慣らし終わった所だけどまだエンストはしたことない
エンストする人はどのくらいの距離走ってるの？ >>402
新車で買って1800kmだけど、エンスト症状でてるよ。
走行中じゃ無くて停車からの再加速時だからそこまで問題ではないけどね。
寒くなってきて症状が出始めた気がする >>391
>>392
>>393
ヤマハ置いてある一番近いショップでとりあえずとった見積もりだったから安いと思わんかった。
本当は現物見てみたかったんだけど、置いてなかったから年明けに買うかな。
参考にするわありがとう。 このスレだけで、そんなにエンストの症状を経験してる人がいるなら
近いうちにサービスキャンペーンかリコールがあるかもね >>404
俺なんか8月購入時に自賠責2年で総額34万だったんだぞ インドネシアで155に乗ってます。こっちでもNmaxは人気で結構走ってるけど、エンスト問題は聞いたことないです。季節のことを話してる人いたけど、こっちは常夏だからそういう条件に当たらないのかなとも思ったり。 >>407
日本ではNMAXの人気はイマイチであまり走ってない
インドネシアでは人気あるらしいけどPCXとどっちが人気あるの？ >>408
こっちでは断然Nmax。というのも、Nmaxはインドネシア国内生産なので、関税が掛からず、約28万円（あbsが付かない奴はもっと安い）。一方pcxはタイからの輸入になるので、関税が上乗せされて、30万円オーバー。てなわけで、みんなNmaxを選んでます。 寒くなって出たという話もあるから、やはり気温が関係してるのかもね >>409
日本と正反対の人気やなぁ
そういえばyoutubeとか見てても、インドネシアのNMAX動画が見てると人気ありそうだもんな
社外パーツとかも豊富にあってうらやましいわ！
日本向けにNMAXのライトやサイドボックス安く販売してくれｗ >>406
下調べで、goobikeで安めのところだと32万台があったからもうちょっと値切ってもいいかなって思ってました。
今の所話聞く限りだとそのまま見積もり通り買うことになるかな。 >>413
俺なら提示された値段で買うよ
今後の付き合いも考えると、そのほうがいいと思うわ
購入したらオイルの管理だけは手抜きしないように
できれば良いオイルを入れたほうがいいよ
ヤマルーブ プレミアムシンセティックにすると、エンジンの回転が軽くなるほど調子よくなるからね 俺は4000kmくらいの段階だったけど、
雨降ってる下り坂の信号で、青になって出発ーと思ったらエンストしたなぁ。
先頭だったし初エンストだったから軽く死を意識した。 エンストする時ってある程度走ってから、一度エンジン停止してそのあと走り出し、
交差点で止まって走り出す時じゃない？
キャブ車の時のオートチョーク作動したふりストップと同じじゃないかな？
要は、エンジンが冷えてれば、オートチョーク作動するけど、
中途半端に暖ったまると、チョーク作動せず一時的にガスが薄くなってエンストするって状態。
特に冬の朝、暖機せずに走り出し、交差点で止まった際にエンストとか、走りだそうとアクセル開けた時エンストとか・・・。
キャブ車時代の対処方はアイドリングを上げるだけなんだけどね。
日本みたいに寒くないインドネシア製だから仕方ないかもしれないが、
一番良いのは、ECUのプログラム書き換えて吸気温度がある温度以下は今よりも、
多く燃料吹けばいいようにするだけ。
まあ、これから寒さが本番なんで、エンストする状況がたくさんメーカーに上がってくれば、
メーカーも対策してくれるかも？
ところでNMAXっ吸気温センサーってついてるのかな？ 購入して半年くらいだけど、リアのシャフト部分がガッツリ錆びてた。
これは気にしなくていい？
http://i.imgur.com/NT62O54.jpg 俺は3600kmぐらい走ってるけど夏の雨天とかでもエンストしたなぁ
月に1回ぐらいのペースで忘れた頃にエンストするからタチが悪い
不思議なのは朝6:50〜7:30の出勤時だけエンジンの暖まった
8km〜10kmぐらい走行した地点でエンストする
休日の昼間走行や会社からの帰宅時にはなぜかエンストしない >>417
これは錆というより、もう腐食という感じ
放置はよくないと思うよ
これ、電食という感じだな
いったんナットを外して錆を落とし、グリスを塗って組むべき >>419
やはり放置はまずいですよね。
バイク屋に行ってきます。 ボルトの頭錆びてるだけでバイク屋持っていくのかｗ
そんなことも自分で出来ないやつはバイク乗る資格なし！ >>422
融雪剤とかの関係なら保証は無理だと思うが あれは錆というより放置すれば固着の可能性のある腐食というレベル
購入後半年
この二つの要件からいって経時劣化とはいいがたく、クレーム対象だよ
周囲にとくに錆が見られないから、たぶん電食
グリスで水分をシャットアウトしておかないと、腐食が進む可能性がある >>417
ホームセンターにサビ止め売ってるから塗れば？ >>429
サビの上にサビ止め塗っても意味無いんやで >>430
ニッペホームペイントのサビチェンジャーってのがあって
実際つかってるんだけどスグレモノだよ
サビ取り不要となってるんだけど、化学変換を利用して防ぐものになってるからだよ
おれはワイヤーブラシ
である程度おとしたけど塗ってからはサビの進行が止まったよ 画像見てただの錆びとかクレーマーとか言ってる奴は頭悪くない？ >>409
本国でのヘッドライトの評判はどう？
やっぱりHIDキットに交換してる？ コンビニまで乗ってきたけど、乗り心地良くなって感動した！
乗り心地重視のセッティングみたいで、わざと路面の悪そうなマンホールの盛り上がりとか通過してみたけど
サスも動きがよくなり、不快だった突き上げもほとんどなくなりました
だけど、ある程度までサスが沈み込むと踏ん張ってくれてる感じがして安心感もあります
リアだけはビクスクに近い感じになってフロントもどうにかしたくなったｗ
2万4千円でこんなに良くなるんだったら、さっさと変えておくべきだった
NMAXでツーリングに行かれてる方には特におすすめです >>436
そんなに変わるんだ、意外だった
レポおつ 元のパーツどれくらい使ったのか分からんような人がべた褒めするようなアフターパーツ。
プラシーボと言われてもしょうがないわな。まぁ２ちゃんだし なんの役にも立たないくせに、話に割り込んでイチャモンつけてくる嫌われ者っているよね 画像upもしてインプレまでしてくれてんのにひどい奴だな >>445
まぁこういうのをいいですよって勧めるのは店の人間の仕事でねぇの？ 結局まともなやつが来なくなって罵詈雑言の無益なスレになるんだよな 例えばさ、点検も任せてるショップで店員が「評判いいんすよこのショック」って言われたらちょっと食いつくよ。めったに勧めてこないから。
でも２ちゃんの知らない誰かが褒めてるだけじゃ材料不足というか何も響かない。
こういうこってす >>449
まぁ少なくとも店の人間の仕事ではないわな。 >>450
人柱になった人には悪いが、額面通りには受け止めませんってことでいいすか。
匿名なんで。 ユーザーの印象だけでなく客観的なデータでの比較とかがあれば信用（納得）度が上がると思う。 一度ドッキリでもやらせたいよね
社外サスの乗り心地どう？(実は純正のまま) バイクは錆びないって思ってるバカは一体なんなの？
メリーエヌマクス！！！ >>435
多分そのままの人の方が多数。というか、インドネシアの交通事情って日本に比べちゃうとはるかに悪くて、
電装系故障したまま完全無灯火で走ってるバイクが多く、更に道に大穴が多数空いているので、街灯もろくにないまま日が落ちると、
大穴に嵌って大ジャンプとかやりかねない…。
そんな事情なもんで、夜も走る人は（ヤンキー以外は）あんまりいません（物騒だしね）。
なのでライトも気にしてないんじゃないかな。 それと、僕がいるのが地方なもんで、ジャカルタみたいにサードパーティの製品を手に入れにくいこともあって、純正交換パーツ以外をつけてる人は少ない印象です。
本体価格28万円って時点で、かなりのハイエンドスクーター扱いなので、もうそれ以上お金突っ込まなくても、というのもあるのかな。 NMAXもメットインスペース狭いな
マジェスティsでもカムイ2のLが押し込んでギリギリだからNMAXだと入らんよなあ 原２クラスにはシグナス以上のメットイン容量を求めたい メットインはね、エンジンユニットで底の高さが決まってしまうんで
もう少しシート高を上げれば、かなり大きめのヘルメットでも入るようになると思うんだよね
シート高800mmくらいなら、てっぺんにインテークのついたフルフェイスも余裕だし
シートクッションの厚みも確保できる
もう短足は無視して、そのくらいのシート高で出してくれんかな 二種類のシート用意するとか
嵩上げして容量稼いだシークレットシート そうだよなあ
ローシーとがあるんならハイシートがあってもいいじゃん NMAXのお迎え行ってきたよ！
テンション上がるぜ バイク買う前からトップケース買ってたから助かった
400ccクラスのジェットヘルはシート下には入らなかった
39Lのトップケースには400ccクラスと250ccクラスのメットの二個が入った
シート下には脛膝プロテクタとエアバッグ入れたら一杯になる 400ccクラスのヘルメットって何？
排気量で大きさ違うのか？ >>467
原付と大型、同じ80km/hで転んで原付だとケガが軽いとでも思ってるのか？ 冬休みだから>>467みたいな頭の悪いチンカスが湧くんだよな 万が一の転倒や事故の時に備えて、これでもかってくらい装備してるよ
グロスレ行けばバイクで事故すれば体がどうなるか良くわかるぜ
身体バラバラ 手足の皮ずる剥け
警察24時の原付バイク死亡事故とか、もう少しヘルメットにお金かけときゃ助かったんじゃねーの？ってくらいひしゃげたショボいヘルメットが転がってる >>469
作りや丈夫さが全然ちがうよ
値段も違うけど >>473
原付二種のことな
60km/hでも事故の結果は同等だろが 次に日本で出るのは155ccですか？250ccですか？ 今日、TMAX530で東名下り大和付近を110前後でのんびり走っていたら
後方から可愛らしスクーターがみるみる追い付く
PCX150かな？
いやいや、PCXがあんな速い訳ないと思い
ミラーで確認すると、なんと！ええ！！NMAX！！
で！ 抜かれた後、NMAXの後を見ると【白ナンバーの練馬ナンバー】、どうやら逆輸入されたNMAX155らしい。
どのぐらい出ているのか、後方から後ついて見たら
大体120〜130位は出ていた。
流れにも乗れている様子で国内仕様が発売されたら、これは売れるだろうな。 いいな、正直T-MAX乗ってみたい
中免小僧なので叶わぬ夢だが >>475
メットが250ccクラスとか400ccクラスとかに分かれてるなんて知らなかったわｗ
JISで125cc未満と以上で明確にされてるのは知ってるけど・・・ >>479
逆輸入じゃねーよ
インドネシアが本家だから単なる輸入 >>459
kamui2 LL でも入ってる
当然逆さね 嘘かと思われるかも知れないけど東名下り大和付近で120キロ位でマジでTMAXを抜いた。
つまりはTMAXですらNMAXには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>486
ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!! >>481
ああ、じゃあそれだ
ごめんね、勝手にクラス分けして
125以下用のメットは危険と思う >>486
TMAXは最高速250キロは軽くでるよ SMAXとTMAXはなんとなく想像がつくが
NMAXのNはなんのNなんだ？ >>492
キャッチコピーのNext To The MAX かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
