【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか?!
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
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【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/ 冬休みだから>>467みたいな頭の悪いチンカスが湧くんだよな 万が一の転倒や事故の時に備えて、これでもかってくらい装備してるよ
グロスレ行けばバイクで事故すれば体がどうなるか良くわかるぜ
身体バラバラ 手足の皮ずる剥け
警察24時の原付バイク死亡事故とか、もう少しヘルメットにお金かけときゃ助かったんじゃねーの?ってくらいひしゃげたショボいヘルメットが転がってる >>469
作りや丈夫さが全然ちがうよ
値段も違うけど >>473
原付二種のことな
60km/hでも事故の結果は同等だろが 次に日本で出るのは155ccですか?250ccですか? 今日、TMAX530で東名下り大和付近を110前後でのんびり走っていたら
後方から可愛らしスクーターがみるみる追い付く
PCX150かな?
いやいや、PCXがあんな速い訳ないと思い
ミラーで確認すると、なんと!ええ!!NMAX!!
で! 抜かれた後、NMAXの後を見ると【白ナンバーの練馬ナンバー】、どうやら逆輸入されたNMAX155らしい。
どのぐらい出ているのか、後方から後ついて見たら
大体120〜130位は出ていた。
流れにも乗れている様子で国内仕様が発売されたら、これは売れるだろうな。 いいな、正直T-MAX乗ってみたい
中免小僧なので叶わぬ夢だが >>475
メットが250ccクラスとか400ccクラスとかに分かれてるなんて知らなかったわw
JISで125cc未満と以上で明確にされてるのは知ってるけど・・・ >>479
逆輸入じゃねーよ
インドネシアが本家だから単なる輸入 >>459
kamui2 LL でも入ってる
当然逆さね 嘘かと思われるかも知れないけど東名下り大和付近で120キロ位でマジでTMAXを抜いた。
つまりはTMAXですらNMAXには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>486
タイ━━━━||Φ|(|゚|∀|゚|)|Φ||━━━━ホ!! >>481
ああ、じゃあそれだ
ごめんね、勝手にクラス分けして
125以下用のメットは危険と思う >>486
TMAXは最高速250キロは軽くでるよ SMAXとTMAXはなんとなく想像がつくが
NMAXのNはなんのNなんだ? >>492
キャッチコピーのNext To The MAX かな? そっかNextか、サンクス
でもホンダみたいだよな
N-BOXとかぶるしw
こちらはNew Next Nippon NorimonoのNだそうだが nmax リッター30ちょいしか走らんけどそんなもんかなぁ
どうせならシグナスにするんだったなぁとちょっと後悔 その乗り方だとシグナスはリッター25ぐらいじゃね?
短距離全力疾走でもしてるのか? 今の時期は通勤片道15kmで38〜39くらいだな。 風俗ビルに入居する有名企業…「牛丼の松屋」
松屋は意図的に風俗(ピンサロ)ビルに入居してるようです。
ピンサロは女性が30分間に2〜3人の客(男)のペニスをコンドームを使わずにフェラチオをして口の中に精子をそのまま出す所です(法律違反=人権無視)。
1階 松屋 大塚店
2階 ニューパピヨン(ピンクサロン) ←風俗店
東京都豊島区北大塚2丁目11-1
http://i.imgur.com/IuoRlbS.jpg
http://i.imgur.com/UauDhwQ.jpg
http://i.imgur.com/C7FXo6X.jpg
http://i.imgur.com/HUeDwRg.jpg
松屋は過去に下記の場所でもピンクサロン(ピンサロ)が入居してるビルを使用してました(現在は風俗店は退居してます)。
↓
松屋 渋谷センター街店(東京都渋谷区宇田川町26-9 メトロビル)
松屋 松戸店(千葉県松戸市本町1-18 第37東京ビル)
松屋 本八幡南口店(千葉県市川市南八幡4-6-7)
(千葉市川)牛丼の松屋、上階はピンサロ(本八幡)
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1246863506/
松屋の不買をよろしく
まともな会社ではない >>486
TMAXが手抜きしてたんだから当然かと
それで満足してもらえるならチョロいもんです で、155はいつ出るんよ
値打ちこいてモーサイまで出さないつもりか? NMAXで自動車専用道路走りたい
これとかpcxとか一部の124ccだけ走れるようにしてくれ〜〜 SHOEI Z7 xl買ったが
わりとメットインに工夫こらさず自然に入る限界って感じする
一回り大きくなると詰め込まないとダメそう >>502
抜いてもらって腹へったらすぐ牛丼食えていいじゃないか 神奈川県とか八王子にはプチ自動車道みたいな道路が多いから
自動車道にあまり拘りはないな。
1号の戸塚付近とか横浜新道の一部とか横浜環状2号とか357の磯子高架とか
あと246の厚木付近とか八王子バイパスとか
強いて言うなら横浜新道一部や保土ヶ谷バイパスや第三京浜やベイブリッジ下の357が通行出来るならいいな。 燃費よくしたいやつはPCX乗ってるやろなぁ
ホンダのespアイストにはかなわんよ 年間6000q程度しか走らないならリッター30代程度でも40以上でも燃料代は一万円以下しか違わない。
PCX乗っていっる人は声高に燃費の話をよくするけれど、逆に言えばその程度のことしか自慢できることがない
のでは。個人的にはホンダのホーンとウインカーの配置は我慢ならないから今のままなら絶対買わない 燃費の良さよりも、新車時にPCXの糞タイヤ付きを買わされたあげく、速攻タイヤ交換するほうが高いのにねw ていうかこの機種はヘッドライトが小さめでダサいボディーラインもシルバーが邪魔でダサい。
PCXでも白以外なら見た目はあっちのがいいよ しるばーは安っぽいんだよ。クロームメッキならまだいいけど XMAX250って日本で出ますか?スマートキーのやつです。 燃料代の問題じゃなく、航続距離の問題だよ
200km安心して走れないのは、けっこうキツイわ 俺は一応トリップ200キロで給油してる。点滅するのはその前だけど。ガス欠寸前まで走って給油6.5リッターだった。
次期モデルはpcx並みのタンク容量欲しいね。 XMAX250って日本で出ますか?スマートキーのやつです。 >>526
往復60キロチョイを4往復で給油してる。冬場はスタンドの5キロ位手前で油量計が点滅する。 nmaxなら航続200キロは安心して走れるよ
シグナスのときは180キロぐらいかな、安心して走れるのは
nmaxもタンク容量もう少し増やしてほしいのは同意する >>517みればNMAXだったら200kmなんて余裕で走れるってわかるのにねw まあNMAXとかPCXは、燃費代を本体価格として先払いしてるだけだってそれ一番言われてるから 最近純正ハイスクリーンつけたが、
平均燃費36くらいから34-35くらいになった。
やっぱけっこう落ちるもんだね。 色がうんぬん言う人はどうして自分が思うような好きな色に塗装なりフィルム貼るなりしようと思わんのかね。 >>534
あんたみたいな人の方が少数派でしょうに… クルマじゃないんだから全塗装してもたかが知れてる
でも新車塗るのはさすがに気がひけるから自分なら気長に中古外装集めて塗る 新品でも外装パーツなんて安いんだからセコいこというなよ 先払いってほんとその通りだな
ドヤ顔で燃費云々絶叫するものの乗り出し33万〜w >>537
お前はわかってない
価格関係なくまだ綺麗なものを塗りかえるということに抵抗あるんだろ
塗装前の外装買えるのかは知らないけど >>533
ふつうは人間の体よりも風防の方が空気抵抗が少ないらしいけどね
まあ空力ってのは微妙なもんだから、形状や位置で違うんだろうな 125ccクラスでもPCXやNMAXあたりなら、メーカーが数万円の金と一か月程度の納期で
オリジナルカラーを選べる様にしてくれればいいのに そういうのってコストの割に合わないから難しい
着せ替えパーツが現実的 そう言うのはメーカーではなくショップ
オリジナルカラーのペイント可能なショップに相談する 心が汚れとるから、そんな色なんや
幼稚園からやり直せ てかそもそもNMAXって120でないよな
90から伸びなくなって100にもなれば頭打ち 125でも119km/hまで出るよ
ただし、ショートスクリーンで、タイヤの空気圧を高めにして
エンジンオイルも高いやつを入れ、荷物を降ろし体重を60kg以下にダイエット
そして、追い風の日にハイオクガソリンをごく少量だけ入れて
上体を完璧に伏せてアタックすれば平坦路でも達成できる
達成できない人は、それができてないだけ >>559
君は、生き延びることができるか?m9っ`・ω・´) ブルーコアて圧縮比11ぐらいだったけ?
なんとなく最近ハイオクにしてオイル添加剤を入れたらエンジンの調子が良くなったように感じる 自分も55kgで前傾姿勢、エンジンの調子よさげな時なら110km出たけどまあそれは条件きつすぎるわw
85km/h超えると車体の振動がアレになってくるし実際余裕もたせて巡航するのは80kmくらいまでだな
90km巡航も出来るにゃ出来る、生きてる実感みたいなのを感じて楽しめる 125ccので109km/hまではでたな、当たりエンジンとか
伏せて走ったり下り坂なら120km/hいきそう 実速なのかメーター読みなのかでけっこう違うけどな
YSPの動画で、トリシティとMT-09いずれも1割増し表示ということだったから
まあNMAXも同様だろう
モトチャンプのテストで実速100km/hだから、メーター読み110km/hってのが
一応の最高速性能のラインということかな トリシティ155のピストンとシリンダーを単品で買って載ったらいいな 排気量アップってピストンとシリンダー交換すればいいわけじゃない
マフラー、ECU、クラッチプーリー交換やらで大変なんだよ >>568
共通だよ。もともと155のボアダウンだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています