【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか？！
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
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【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/ >>582
死なないと治らないのはオマエ 諦めた方がいいよ 迷惑だから電車にだけは飛び込むな >>583
じじいは死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ねよ！ 年末に嫌なスレ見てしまった
だれか俺に塩まいておくれ Happy new year！(*ﾟ▽ﾟ)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ＼(ﾟ▽ﾟ*) あけおめ
>>585
撒いたぞ。そしてこれが君の運勢と今年の年収(単位:万円)だ 日中に少しだけ走ったけど寒さが緩く走りやすかった
明け方は1℃→2℃だったのでフルフェイス被ってないと無理っぽい 最高速が低いとか言ってる奴は、いったい、普段はどこを走ってるんだｗ
年中、NMAXでサーキットでも行ってるのかｗ
このバイクなら街中で80km/hも出れば十分だろうｗ そうだよねー
50〜60km/hで軽く流すのがラクな乗り物だよ このスクーターだって最高速仕様に仕上げれば140km/hくらいは出るようになる。
しかし、そうするとショートストロークエンジンにならざるを得なくなるから、
低中速でトルクがないエンジンになり、街乗りの低回転でアクセルに反応しない
ゴーストップを繰り返すとストレスが溜まる使いにくいエンジンになってしまう。
こんなバイクを発売しても、多くのユーザーには受け入れらけないだろう。
最高速命って思ってる奴はアプリーリアのスクーターでも買えばいいわけで。 道交法以前にこんなクッソ軽いスクーターで100キロ以上出したら単純に怖くね？ リッター乗りの人ならそう感じるかもしれないが原二の中ではそこそこの重さやで 隼のほうが安定感あるけど、nmaxも100ｋｍ・ｈ以上出しても怖くないよ こないだ若い女がその「クッソ〜じゃね？」みたいな話し方しててほんとこいつらウンコ以下だなと思ったよ
若い人ってなんでそんなにつまんなくて自分にマイナスな話し方するんだか？ >>605
多分、お前がだった若者の時も同じように思われてたんじゃないかな Nmax乗りにはチョンもいるのか？ 言いたい事はわかるけど日本語おかしいだろ 125ccスクーターで日本初の150km/h出る2気筒14000rpmのモデルを
ヤマハが658000円で発売致しました！
でも、燃費が20km/Lで非常に悪く、誰もこんな高価なスクーターは
買ってくれないので、発売半年で製造中止になりました(涙 >>608
ほら、また来たチョン 何を言いたいのか意味不明 エンジンブレーキ聞くから峠だとほとんどブレーキ使わないな 14000rpm回って150km/h出るスクーターだと低中速がまるでないから
街中を絶えず限界で走り回るんで20km/Lくらいになってもおかしくないだろうねｗ
昔乗ってた2ストの50ccのジョグZRも街中でフル加速繰り返してると25km/Lだったし。 今時トレーシー１２５みたいな激しいのは要らないだろ エンジンブレーキ強いよね
他のバイク知らんけど車のってからこのバイク乗るとすぐスピード落ちてびっくりする 20年くらい前に買ったヤマハの絶版車カタログで宙返りするライダーが続出みたいな説明書きのスクーターがあったの思い出した もし80km/hしか出ないと国道23号は走れんな…… 購入を考えてますが乗り出し価格305000円だと普通ですかね？ >>618
自賠責1年だったとしても普通かも...
確か年末、32万の乗り出し価格で自賠責5年付きって人もいたな
おれは8月に購入したとき34万自賠責1年の条件だったぞ >>620
そうですか。ありがとございますm(__)mボッタクリな値段じゃないなら安心しました。さっき、気が付いたんですがシートを開閉したらこのバイクにはヘルメットを引っ掛ける箇所がないんですねぇ…現在はPCXに乗っており、いつもヘルメットは引っ掛けてましたので。 >>621
おまけでこれをもらえる。
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/mc/campaign/nmax/ ハイビームもひ弱なのは間違いないよ
よく使うロービームはもっと酷い
このライト採用したバカ頭の形が変わるほど殴ってやりたいわ >>627
ライトを明るくするには発電量を増やす必要がある。
発電量を大きくするにはダイナモ容量を増やす必要があり、エンジンに
とっては抵抗になるので、加速性能や燃費性能が悪化する。
街中のほとんどは街灯があるから、あまり明るいライトは要らないので、
あまりにも不必要な大光量のライトは搭載しても意味がない。
というわけで、低馬力低燃費バイクには暗いライトが搭載されているわけです。 >>628
50wぐらい発電量が増えたって抵抗なんかたかが知れてるぞ
燃費が1%悪くなっても安全な方がはるかに大事だわ レギュレーションでクラス分けされてて必要な光量が決められている
それに通る範囲でコストダウンしたんだろう
日進月歩で進化してる分野だからマイチェンで明るくなるんじゃね ヤマハのサイトでアンケート収集してたからNMAXの評価してきた
当然ライトは最低評価してやったわ 改良型ライトは左右二眼にしてほしい
カウル交換してでも現行NMAXに取り付けしたいし、
今のままでは危険なので装着できるようにヤマハは配慮するべきだと思う >>633
光量が少ないというよりは配光が良くないだけだから
ライトユニットのリフレクターかレンズを改良するだけでだいぶ改善するはず。 >>630
自転車のダイナモライトだって、あの程度の明るさで光らせるために
ペダルがかなり重くなるだろ？
それより高い光量でバイクのライトは光らせるわけだから、それなりの
抵抗にはなる。
こういう細かい抵抗まで考えて設計して、高燃費をはじき出してるんだよ。
ダイナモ抵抗は少なければ少ないほど高燃費や加速性能を引き出せるわけだ。 >>636
nmaxはダイナモじゃなくてオルタネーターじゃないのか？
ダイナモって直流用で化石みたいな昔のバイクに積まれてたんでしょ
ヤマハのサイトでダイナモ検索しても出なかったぞｗ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2014/11/post-159.html >>636
チャリのリムのダイナモって、あれは効率悪過ぎるからw
たしか1/5ぐらいの効率だぞwww >>637
年配の人は、交流直流関係なく発電機はダイナモと呼ぶ人多いよ >>639
俺が充電式乾電池を全てニカドと言うのと一緒だなぁ・・・ 最近はチャリもハブダイナモになってほぼ抵抗なしだけど… ハブダイナモは嫁曰く革新的な技術らしい
本当にペダルが軽くて静かで完璧だってさ
音は分かるけど重さは分からんかったな非力な女性には分かるんかね 田舎者のライト厨はPCXに乗ってれば良いんじゃね？ 何もない山間部なら普通に250でいいよね
こっちは小型サイズでなければならない状況で選択しているだけ
無理に都市部ライダーの真似する必要なんか無いだろうに… 田舎なんて取り締まりないし、警察も身内みたいなもんだろ？
補助灯つけとけばいいじゃん そこまで田舎ならもう軽トラ乗って常ハイビームでいいじゃん 対向車いないし維持費も安いし寒くないし全部解決出来るじゃん？ >>636
おまえハブダイナモの自転車乗ったこと無いだろw ライトについての建設的な話なら聞きたいけど文句しか言わないからなぁ そんな危ないなら自分でライト後付けしても緊急避難が効くんじゃないの？
設計の不具合としてメーカー訴えてもいいしな シールドビームで走ってるのもいまだにいるんだから効くわけない https://youtu.be/MOqK3SMlMcg
2:11 斜め前から NMAXはライトが点いてるように見えない
3:12 前方から 正面からの軸線を外れると、NMAXはライトが点いてるように見えない
3:53 斜め前から （以下省略）
5:56 トリシティ前方から ハロゲンは軸線を外れてもはっきり点いてることがわかる
13:40 やはりハロゲンの方が配光がいいなあ… さっき初めて夜に走ってきたんだが
そんなに言うほどヘッドライト暗いとは感じなかったな >>656
街中ならさほど気にならない。
田んぼとか街灯のないところだと、かなり暗い。
アドレスやカブより暗い 田舎でも直線路はいいんよ
問題は田舎の街灯がないカーブや田んぼ道の直角
対向車が照らす明かりをあてにせにゃならん 止むを得ずって、それが普通だし、それでいいじゃない
車くらい配光広くても、田んぼの十字路なんて横見えないし 前提として安全運転があるんだから明るかろうが暗かろうが速度落とすのはとうぜ この話蒸し返すのかw
まとめると、昼間なら余裕の速度域でコーナーに入ると怖いってだけ。
そんなの軽二輪のオフ車と同じ。
満足は到底出来ないが、その状況でペース上げすぎ。 自分だけなら速度落とせばいいが、交通量が多くて60キロオーバーで流れてる山道とかめちゃくちゃ怖いぞ そういう特殊な状況は殆どのユーザーには関係ないぞ（笑） 帰省で深夜に山道(R163)通るんだが、くねってるとそこだけスピード落とさなきゃいけなくて大変だった。
カーブの先がまじで見えん。
1車線なのに後からトラックが爆走してくるし… nmaxはロービームの光軸調整はどうやればいいの？ 30〜40km/hでハンドルへの振動大きいんだけど、ハンドルバーウエイトとか付けたら軽減される？
40km/h超えた辺りから無くなるけど、ちと気になる >>671
スピード落として何キロだとヘッドライトの明かりで大丈夫？ おれも実際に買って乗るまでは散々ライト暗がってる連中を叩いてた、けどね、おれも田舎組の方だったんで今じゃライト暗がり組ですわ
で、ならばやれHIDに替えろだのなんだの叩いてたけど、実際にライト部分見てみたらリフレクターの形状がやけに特殊なんですわ
わざわざ新車のプラスチックぶった切ったりまでしてHIDに改造する気なんてのは全く失せてしまった
まぁ補助ライトその内つけよかな ぐらい >>677
暗いのは確かなので補助灯追加はしたい。
車体の横に出すような付け方は嫌なので、汎用のライトバーを前輪上辺りに付けようとしたのだが、スペース無さそうで思案中。 ライトが暗けりゃ速度を落とせばいいって論理が、いかに間抜けか分かっとらんやつ大杉
その論のベクトルは、危ないからバイクに乗るなの方向を向いてるぞ
そこにいったい、なんの進歩や向上があるんだ？ >>681
じゃあお前は緊急時にヘッドライト切れの自転車でもバイクでもいいけど乗らざるおえない場合
平常通りの速度で走るってことね
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