【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか？！
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
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【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/ >>628
50wぐらい発電量が増えたって抵抗なんかたかが知れてるぞ
燃費が1%悪くなっても安全な方がはるかに大事だわ レギュレーションでクラス分けされてて必要な光量が決められている
それに通る範囲でコストダウンしたんだろう
日進月歩で進化してる分野だからマイチェンで明るくなるんじゃね ヤマハのサイトでアンケート収集してたからNMAXの評価してきた
当然ライトは最低評価してやったわ 改良型ライトは左右二眼にしてほしい
カウル交換してでも現行NMAXに取り付けしたいし、
今のままでは危険なので装着できるようにヤマハは配慮するべきだと思う >>633
光量が少ないというよりは配光が良くないだけだから
ライトユニットのリフレクターかレンズを改良するだけでだいぶ改善するはず。 >>630
自転車のダイナモライトだって、あの程度の明るさで光らせるために
ペダルがかなり重くなるだろ？
それより高い光量でバイクのライトは光らせるわけだから、それなりの
抵抗にはなる。
こういう細かい抵抗まで考えて設計して、高燃費をはじき出してるんだよ。
ダイナモ抵抗は少なければ少ないほど高燃費や加速性能を引き出せるわけだ。 >>636
nmaxはダイナモじゃなくてオルタネーターじゃないのか？
ダイナモって直流用で化石みたいな昔のバイクに積まれてたんでしょ
ヤマハのサイトでダイナモ検索しても出なかったぞｗ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/2014/11/post-159.html >>636
チャリのリムのダイナモって、あれは効率悪過ぎるからw
たしか1/5ぐらいの効率だぞwww >>637
年配の人は、交流直流関係なく発電機はダイナモと呼ぶ人多いよ >>639
俺が充電式乾電池を全てニカドと言うのと一緒だなぁ・・・ 最近はチャリもハブダイナモになってほぼ抵抗なしだけど… ハブダイナモは嫁曰く革新的な技術らしい
本当にペダルが軽くて静かで完璧だってさ
音は分かるけど重さは分からんかったな非力な女性には分かるんかね 田舎者のライト厨はPCXに乗ってれば良いんじゃね？ 何もない山間部なら普通に250でいいよね
こっちは小型サイズでなければならない状況で選択しているだけ
無理に都市部ライダーの真似する必要なんか無いだろうに… 田舎なんて取り締まりないし、警察も身内みたいなもんだろ？
補助灯つけとけばいいじゃん そこまで田舎ならもう軽トラ乗って常ハイビームでいいじゃん 対向車いないし維持費も安いし寒くないし全部解決出来るじゃん？ >>636
おまえハブダイナモの自転車乗ったこと無いだろw ライトについての建設的な話なら聞きたいけど文句しか言わないからなぁ そんな危ないなら自分でライト後付けしても緊急避難が効くんじゃないの？
設計の不具合としてメーカー訴えてもいいしな シールドビームで走ってるのもいまだにいるんだから効くわけない https://youtu.be/MOqK3SMlMcg
2:11 斜め前から NMAXはライトが点いてるように見えない
3:12 前方から 正面からの軸線を外れると、NMAXはライトが点いてるように見えない
3:53 斜め前から （以下省略）
5:56 トリシティ前方から ハロゲンは軸線を外れてもはっきり点いてることがわかる
13:40 やはりハロゲンの方が配光がいいなあ… さっき初めて夜に走ってきたんだが
そんなに言うほどヘッドライト暗いとは感じなかったな >>656
街中ならさほど気にならない。
田んぼとか街灯のないところだと、かなり暗い。
アドレスやカブより暗い 田舎でも直線路はいいんよ
問題は田舎の街灯がないカーブや田んぼ道の直角
対向車が照らす明かりをあてにせにゃならん 止むを得ずって、それが普通だし、それでいいじゃない
車くらい配光広くても、田んぼの十字路なんて横見えないし 前提として安全運転があるんだから明るかろうが暗かろうが速度落とすのはとうぜ この話蒸し返すのかw
まとめると、昼間なら余裕の速度域でコーナーに入ると怖いってだけ。
そんなの軽二輪のオフ車と同じ。
満足は到底出来ないが、その状況でペース上げすぎ。 自分だけなら速度落とせばいいが、交通量が多くて60キロオーバーで流れてる山道とかめちゃくちゃ怖いぞ そういう特殊な状況は殆どのユーザーには関係ないぞ（笑） 帰省で深夜に山道(R163)通るんだが、くねってるとそこだけスピード落とさなきゃいけなくて大変だった。
カーブの先がまじで見えん。
1車線なのに後からトラックが爆走してくるし… nmaxはロービームの光軸調整はどうやればいいの？ 30〜40km/hでハンドルへの振動大きいんだけど、ハンドルバーウエイトとか付けたら軽減される？
40km/h超えた辺りから無くなるけど、ちと気になる >>671
スピード落として何キロだとヘッドライトの明かりで大丈夫？ おれも実際に買って乗るまでは散々ライト暗がってる連中を叩いてた、けどね、おれも田舎組の方だったんで今じゃライト暗がり組ですわ
で、ならばやれHIDに替えろだのなんだの叩いてたけど、実際にライト部分見てみたらリフレクターの形状がやけに特殊なんですわ
わざわざ新車のプラスチックぶった切ったりまでしてHIDに改造する気なんてのは全く失せてしまった
まぁ補助ライトその内つけよかな ぐらい >>677
暗いのは確かなので補助灯追加はしたい。
車体の横に出すような付け方は嫌なので、汎用のライトバーを前輪上辺りに付けようとしたのだが、スペース無さそうで思案中。 ライトが暗けりゃ速度を落とせばいいって論理が、いかに間抜けか分かっとらんやつ大杉
その論のベクトルは、危ないからバイクに乗るなの方向を向いてるぞ
そこにいったい、なんの進歩や向上があるんだ？ >>681
じゃあお前は緊急時にヘッドライト切れの自転車でもバイクでもいいけど乗らざるおえない場合
平常通りの速度で走るってことね
頭おかしい だから通常時のNMAXライトがそういう例えに使われること自体が問題だろ… >>682
その例えは違うだろ
ヘッドライト切れてるなら緊急時でも乗るな。タクシーでも拾え >>685
ベクトルが理解できないからそういうことを言い出すんだよな >>687
ベクトル騙りながら方向性だけ言ってる奴の理解も目糞鼻糞だぞ NMAXのライトが暗いと言って叩く奴がいるので、相対的には他車種と大して変わらないと反論される。
対して、NMAXのライトが絶対的には暗いので夜道はスピードを落とさざるを得ないから改善しろと言うのは、多くの人が同意すると思う。
いかがでしょうか。 それで良いんじゃない、後は優先度やコストの問題ということで
例えば、ライトの明るさを改善しましたでも定価も3万円上がりますとかでもメイン購買層が納得すれば良いけど 田舎の通勤路には街灯が〜とか言ってる人ならそれでも買うでしょう。金ならあるだろうし
田舎モンかつ貧乏人なら諦めて売っぱらって中古のアドレスでも買えばいいんじゃない？
アドレスのライトが明るいかは知らないが そーそー 結局、ライト暗いって評判はここのお陰で知りつつもNmax買ったし、まぁ実際に暗かったけどだからといってNmax買ったことには全然後悔してない 見た目がスマートでカックイイ ところでヤフオクでXMAXみたいなフロントパネル＆スクリーンが出てるんだが
これハイビームはどうなんだろうか
質問の回答に半分ぐらい隠れるとか書いてるんだが >>695
かっこいいけど完全にハイビーム殺してるやんｗｗｗ >>675
危ないなと思いつつ先の見えないカーブは30〜40kmかなあ
>>678
横幅が狭く、また中央線が黄色の追い越し禁止なので、左寄っても追い越されなかったりする ライトは暗くない、照射範囲が横に狭いのが問題なだけで たかが原付やねんからライトが暗かろうがどうでもいいやん。気に入らんねやったら自分で手入れればええだけの話ちゃうんかいな >>688
なんかほんとに理解されてないようだな…
ベクトル騙り？ながら方向性？
頭痛が痛い式の話なのかな？ｗ
要するにベクトル自体が方向性の話なんで、筋違いと書けば分かりやすかったんだろうな
ライトが暗い（実際には路肩が見えない＝照射角狭すぎ）ことを問題にしてるのに
速度落とせばOKの論理というのは、それこそバイクに乗らなきゃすべて解決式の極論と同じだぞ
といってるの
筋違いってもんだろ 筋違いとか話に入るなとかやなくて、ちゃんとした反論ないんかコラ？クズ共 常識ある俺
あぶないから見通して悪いとこらは速度落せよ
幼稚な極論バカ
なんやと、バイク乗るな言うんか？
ベクトルが筋違いやぞ！ >>711
なるほど、普通のバイクはそのまま走れるけど
NMAXは速度落とさなくちゃいけないわけね
まあ俺なら普通に走りたいから、ライトをなんとかしたいと思うけどなあ
常識というより頭悪いだけじゃね？ｗ >>715
反論されるほどのことを書いてると思ってんのか？
よく読み返してみろｗ
それでも反論されたければ一昨昨日こいやｗ nmaxどこのショップで買おうかなって考えてるんだけど、
1:家から2kmの丸富オート。実機はなかった。というか、pcxおすすめされた。店の雰囲気とかは普通だった。33.5万とのこと。
2:家から5キロのヤマハ専門の個人店。当然、nmaxの実機もアリ。店員さんがすごい丁寧だった。でも34.7万。
どちらも自賠責5年込みの乗り出し価格です。
前回値段で質問したんだけど、皆さんなら、1or2でショップはどっち選びますか？初めてのバイクだったら、やっぱり価格差あっても丁寧なショップがいいですか？ >>707
ざけんなよチンカス童貞！引き抜かれたいのか？ >>703
ベクトルの定義も知らんのか（笑）
方向と大きさがセットでベクトルだよ
方向が同じでも大きさ1のものを100と言ったらベクトルとしては全然違う
お前のはそれ、極論と言われても仕方ない、言ってる意味理解出切る？ >>718
素直に個人店で買っておけよ。
とにかく顔を覚えてもらえよ。 オイル交換も毎回そこでやってもらうんだよ。
常連になれば無償でいろいろやってくれる。
俺なんかベルト交換のとき、ついでに色々とメンテしてくれたみたいで泣けた。
なんか人間の温かさを感じたよ。 >>718
今後のメンテナンスでの付き合いなども考えるなら、１万くらいの差なら個人店かな？ 接客態度が良いからといって整備の腕も良いとは限らないからなあ だからと言って、素人に腕前の程なんてよく分からんわけで
それを担保するのが認証工場やらヤマハの認定だろ
持って行ったのにすぐぶっ壊れるような雑な事すればショップじゃ無くてヤマハに怒鳴り込める 昔ビグスク乗ってたんだけど発進〜40km/hくらいまでは遜色ないね。
まだ慣らし中だからそんなにスロットル開いてないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
