【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか？！
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/ 俺が通る田んぼ道は街灯無いからもっと暗い。
正直カーブの先は見えない んじゃ、いつでも止まれるようにゆっくり走りましょうね >>781
純正使ってるけど、鍵はバイクの鍵使えるし取り外しも楽でいいよ。
取り外さないけど。 >>775
用を足す？
小便でもするのか？
用を成すだよね？ >>782
ども
取り外し楽なのはいい！けどガタガタしないのですか？ >>784
とくに気にならない程度です。
givi箱みたいにカチカチにハメる感じじゃないです。
溝に差し込む感じ >>785
走行中ガタつき無くて取り外し容易なら純正で決まりですね！値段高いのがネックなんですけど迷ってたので助かります。 純正はしっかりしてていい。 どうせなら39Lがオススメ、バイクとのサイズも違和感なくフィットしてる。
開け閉めに最初は戸惑うけど、慣れれば良い。
鍵が2パターンあるから、自分の価値観で選ぶと良い。
俺はAタイプにしたけど、Bタイプにしときゃ良かったとこれは後悔。
まぁ、ボックス用の合鍵もう一個作りゃ俺の不満は解決するんだけどね、そこに至ってはいない。 あ、わかってると思うけど、ヤマハのボックス付けるんならキャリアもヤマハ純正でないとアカンです。 >>781
Amazonで箱とバックレフトとベースがセットで売ってる
ワイズギアの47リットルの買った。キャリアはキジマ製
全部で33,000円ぐらいで買えたが今は値段上がってるね 47Lはさすがに大きすぎるでしょ
あれってT-MAX用じゃないの？ >>790
通勤で使ってるよ、雨具や防寒具や軽くてカサがあるのを
箱に入れて重量物はメットインに入れてる 47だとすり抜けキツそうだけどどう？
後ろからの画像載せれるなら見たいな オートバイ誌２月号に
2017年前半国内販売決定車種
TMAX530・SX・ DX
XMAX300
NMAX155 NMAXのフロントフォークのフォークキャップの簡単な外し方が分かったので報告しておきますね
自分でフォークオイルやスプリング交換などされる方は参考にされてください
下記整備スレの418から見てください
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1481784363/ XMAX300が出るならNMAX155はアウトオブ眼中だな。 結構前からある言葉だろ？
まあ「眼中にない」って意味だけど 出来ればXMAX は２５０で出してほしかったけど３００でも国内に投入してくれるなら買うよ!! XMAXスレ立てて雑談する知恵はないのかクズども！ 確かスラムダンクの台詞であったような
アウトオブ眼中 確かに。250で欲しかったな。 車検受けてまでしてバイクに乗ろうとは思わん >>805
俺はイニシャルDで見た記憶が...
しかしx-maxは300なのか、他国向けに作ってるなら250のほうを持ってきた方が良かっただろうに
地味にnmax155も入ってくるのか、マジェSと並売するなら価格はどうなるんだろう？ バイク免許歴１６年目だけど、もう１２５は飽きた。
だからNMAX155を検討してたけど
その倍の３００で出るのならぜひ買いたいね。
兄貴が言うには、車検なんか気にするなって言ってるし。
やっぱ余裕ある速度で高速道路に乗りたいよ。
早くこのスレを卒業したいよ。 16年も経つのに125までしか乗ったことないのか！
だったら乗れよw
おれは散々大型乗ったからな XMAX300はヨーロッパでは5,499ユーロです。
日本円に換算すると、約67万2,500円。 どうせ250超えるなら400にしてくれりゃ良かったのさ Tmaxには乗れないし 排気量は海外に合わせたんだろ
日本なんか眼中にない 日本も昭和に作った排気量ベースの車検、免許制度をそろそろ今のグローバルな時代に合わせないとな
メーカーも縮小する日本市場に車検のない250以下、大型の400以上などの制限で縛られたらコストかかりすぎて商売できない 125は保険がファミリー特約でいけるからええんや
事故しても本体の保険に傷つかんし NMAX155が出るのにXMAX300なんかアウトオブ眼中だな
クソ重いビクスクなんか要らんわ XMAX300欲しい人からみればチッコイNMAX155はアウトオブだろうな NMAXがPCXやマジェｓより優れてるところは何ですか？？ 300って半端じゃない？
どうせなら250か400でだせばいいのに だから日本のカス規制に縛られた市場なんてアウトオブ眼中なんだって結論出たでしょ
スレ嫁カス！ オートバイ誌2月号より
NMAX125・12PS
NMAX155・15PS
XMAX300・28PS
TMAX530・45PS【欧州仕様】、49PS【日本仕様？】、59PS【どっかの国のフルパワー仕様？】の3つの馬力仕様がある。 NMAX125、去年の4月に買ったが、エンジン、車体は良いがみんなが言うように、
ヘッドライトの配光はいただけない。
メイン市場である東南アジアやEUでは、日本みたいに治安が良くないから、
暗くなってから乗ることをあまり考えてないんだな～って思った。 NMAX125、去年の4月に買ったが、エンジン、車体は良いがみんなが言うように、
ヘッドライトの配光はいただけない。
メイン市場である東南アジアやEUでは、日本みたいに治安が良くないから、
暗くなってから乗ることをあまり考えてないんだな～って思った。 うちの兄貴が言うには
「NMAX155なんてNMAX125に毛が生えたようなもんだから
買うのはやめとけ、絶対に後悔する」って言ってた。
だからNMAX125を下取りに出してXMAX300を買いたいよ。
やっぱ緑の看板が目印の高速道路に乗りたいよ。
俺からしたら保険なんてもうどうでもいいっす。
もう３０代だから安くなってるはず。 1000ccオーバーの大型からしたら、300ccのパワーに期待してもスカスカでチャリみたいなもんだぞｗ 125ccなんてメインバイクのサブバイクで買って
最終的にメインバイクになる程度やで 15年前に大型取ったジジイだけど
CB750を新車で買って1年で1500㎞しか走らず
重くて面倒になって売ってしまった
それからずっと原2だけしか乗ってないわ NMAX125、都内や神奈川や静岡県、愛知県あたりの一般道走るなら可
長距離走るには自動車専用道の有無きちんと確認しないとドツボに嵌まる。
例えば横浜ベイの下道、横浜新道一部区間、西湘バイパス、箱根新道、静清バイパス、藤枝バイパス、浜松バイパス、名阪国道とか
NMAX155、東京～大阪間の第三京浜・横浜新道・西湘バイパス・箱根新道・静清バイパス・藤枝バイパス・浜松バイパス・23号バイパス・名阪国道を走りたい人
XMAX300、東京～大阪を東名・名神高速を安心に走りたい人
TMAX530、東京～大阪を法定120になった新東名を安心に走りたい人 静岡県民だけど中部と伊豆はバイパス走れなくて本当にイヤ
一般道走るには問題ないけどさ
最近夢の中でバーグマン２００が出てきたｗ 高坊の頃、道間違えて西湘バイパスをDJ-1RRで走ったです。
いい思い出です。 まあ警察にみつからなければ性能上は走れないこともないからな DJ1Rは他のライバルより最高速は低かったな。俺のは60kmも出なかった。RRはどうだったのだろう。 ま、今年いろいろな排気量で新型が出るにしろ、お手ごろ価格で出て欲しい
バイク需要落ち込み激しいというが、ここまで高いと買うのも躊躇する層が多そう。特に新規ユーザーは
NMAX155が割高だったら他のにするわ >>835
NMAX155の記事目当てで買ったら、10センチ四方も無いくらいの小さな情報しか載ってなかった 155は同じエンジンのトリシティ155より高いってことは無いだろうけどPCX150よりは高くなりそうだ
とにかく情報がない XMAX300
わざわざ日本向けに250にはしない（出来ない）か・・・・
75万越え確実だろうから、TMAXにしたほうがいいな。 まぁ、125で2ケツは実際65kgの大人を後ろに乗せてみて厳しいと思った
250の2ケツはどうですか？経験者の方
余裕できたら嫁さん乗せる用にxmaxは欲しい >>858
安くした分ドコでコスト削ってくるのかが気になる >>861
アプリリアやジレラと同様に水平面に足をおくのが欧州スタイルらしいよ >>861
投げ出せないみたいだし膝の曲がり方からして窮屈そうなポジションだね >>863
TMAXも同様
TMAXで他のビッグスクーター同様に足を前に出して運転したら、違和感と言うか落ち着かなかった。
欧州スタイルに足を置いて運転したら、こっちの方が運転しやすかった。
XMAXも足元の形状からして恐らく足を前に出して運転より欧州スタイルで運転する方法かもしれない。 まじか
まあ自分は買い換えないし関係ないが
NMAXの一番いいところって125cc中最も足が自由なところだと勝手に思ってるから、車体でかくなるのにそれが消えるのは残念だなと思ってしまった NMAXとXMAX日本で発売するなら、スポーツカーのような真っ赤や真っ青なカラーも作って販売して欲しい。
でなきゃPCXやスカイウェイブには勝てない。 60万円でお買い得という感覚が現実の購入層のお財布事情とあってないことにメーカーは気がつかないのかね
バイクに限らず、車もモデルチェンジのたびに値上げすぎ >>866
110～250ccのスクーターほぼ試乗したけど、
NMAXは最高のポジションだと思う。
身長179cmですが全く苦にならなかった。
足が伸ばせないポジション、残念だよね。 海外は殆どが椅子で寛ぐ文化だから足曲げたままが窮屈って感覚あまり無いんでしょ 普段脚を曲げたまま乗ってるからまったく違和感ないけど
伸ばすポジションの人が多いのね 足伸ばして走ると軽いレッグレイズになって
腹筋鍛えられるからな 個人的には足を投げ出した姿勢は、かなり違和感
椅子に座った姿勢以上に足を前に出す必要は感じないタイプだな
くねくねした道を走ると、無意識に足を後ろに引いてるし そこそこの距離だとずっと膝曲げてるとしんどい(？)から
投げ出したりと切り替えれるのは結構有り難い
あと投げ出して足先に体重かけてるほうが乗ってる感が楽しい 足を投げ出してる方がブレーキング時に踏ん張れるので好き
タンクの無いスクーターでは、その方がケツ(腰)の位置が変化しなくて良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
