【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか？！
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
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【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/ まぁ、125で2ケツは実際65kgの大人を後ろに乗せてみて厳しいと思った
250の2ケツはどうですか？経験者の方
余裕できたら嫁さん乗せる用にxmaxは欲しい >>858
安くした分ドコでコスト削ってくるのかが気になる >>861
アプリリアやジレラと同様に水平面に足をおくのが欧州スタイルらしいよ >>861
投げ出せないみたいだし膝の曲がり方からして窮屈そうなポジションだね >>863
TMAXも同様
TMAXで他のビッグスクーター同様に足を前に出して運転したら、違和感と言うか落ち着かなかった。
欧州スタイルに足を置いて運転したら、こっちの方が運転しやすかった。
XMAXも足元の形状からして恐らく足を前に出して運転より欧州スタイルで運転する方法かもしれない。 まじか
まあ自分は買い換えないし関係ないが
NMAXの一番いいところって125cc中最も足が自由なところだと勝手に思ってるから、車体でかくなるのにそれが消えるのは残念だなと思ってしまった NMAXとXMAX日本で発売するなら、スポーツカーのような真っ赤や真っ青なカラーも作って販売して欲しい。
でなきゃPCXやスカイウェイブには勝てない。 60万円でお買い得という感覚が現実の購入層のお財布事情とあってないことにメーカーは気がつかないのかね
バイクに限らず、車もモデルチェンジのたびに値上げすぎ >>866
110～250ccのスクーターほぼ試乗したけど、
NMAXは最高のポジションだと思う。
身長179cmですが全く苦にならなかった。
足が伸ばせないポジション、残念だよね。 海外は殆どが椅子で寛ぐ文化だから足曲げたままが窮屈って感覚あまり無いんでしょ 普段脚を曲げたまま乗ってるからまったく違和感ないけど
伸ばすポジションの人が多いのね 足伸ばして走ると軽いレッグレイズになって
腹筋鍛えられるからな 個人的には足を投げ出した姿勢は、かなり違和感
椅子に座った姿勢以上に足を前に出す必要は感じないタイプだな
くねくねした道を走ると、無意識に足を後ろに引いてるし そこそこの距離だとずっと膝曲げてるとしんどい(？)から
投げ出したりと切り替えれるのは結構有り難い
あと投げ出して足先に体重かけてるほうが乗ってる感が楽しい 足を投げ出してる方がブレーキング時に踏ん張れるので好き
タンクの無いスクーターでは、その方がケツ(腰)の位置が変化しなくて良い 最初の写真の男性は手足とも極端に短い上に、PCXよりハンドルがわずかに前に位置してるんじゃないかしら？
フロントフェイスがNMAXの方が立ってることと関係してるのかはわからないけど 単に身長と乗り方の問題でしょ。
おっさんがPCXに乗っても同じ乗り方すると思う。 >>881
よくわかったな、俺、182cmのチビだよｗ
俺が乗ると、だいたいこんな感じになる（この写真は俺じゃないよ）
http://www.bikeworld.co.uk/images/review-d/NMAX-15.jpg
窮屈さは特に感じてないんで、自分より小柄な人が窮屈というのがよくわからんのだけどね 長距離運転すると乗りながら足のポジション変えれたりして、あ、いいなこれってこないだ思ったばっかし
1時間半くらい連続運転やった ポジションの自由度が比較的高いってことで終わりでいいんじゃない？ NMAXは投げ出しも出来るし普通に足おろせるし
ADIOのバックステップつけたらスポーツ走行も
できるしでオールマイティでいいじゃん
あっバックステップは高すぎだけど 足を前に出して支えないと尻だけに体重かかって負担がかかる希ガス 一方で脚を前に投げ出すと腰への負担が増えるから一長一短ね 街乗り程度の短距離なら尻は痛くならないとは思うが、ツーリングで足を投げ出して乗り続けたら尻痛になるだろうな。 女の子ついてくるPCXとおっさんついてくるNMAXか
悩む 悩むということは両刀使いなのか？
贅沢な悩みだなw 冬本番になって 燃費がガクッと落ちてきた
都内通勤で36まで下がった 同じく都内通勤。
今日で31.9まで落ちてた。エンジンの立ち上がりもイマイチ そんなもんだろ。大阪の都市部走ったら20後半とかもある 細めの道だと横断歩道とか一通による曲がり角で、
燃費下がりまくりだよ。
幹線道路重視な人はリッター40以上出てんのかな？ 横浜駅周辺で、かなり飛ばす方だけどそんなに落ちた事ないよ 静岡だけど冬になってから片道１０キロでリッター３７ぐらい
夏と運転が変わったわけじゃなくて
向かい風の影響で６０キロ巡航でも燃費がそれほど伸びない
でもシグナスと比べるとリッター１０近く違う まぁ、直線が比較的多い田舎に住んでるとこの時期でもL43.3km走っとるわけですわ
ようは住んで生活してる環境次第 通勤片道30kmで現在リッター41.3
エンジンオイル変えてから若干向上（変える前は40切ってた）
夏、秋の時期は43くらい
冬はやっぱ落ちるね、しゃーない 燃費悪い奴10w40とか入れてるだろ？
今の気温じゃ温まりきらなくてオイルが硬いままなんだろ。
一年通しても10w30て十分だからな。
油温50度とか中途半端な温度だと上とは全然硬さが違うはず。
80度とか行くあまり変わらなくなるんだけど、外気が0度近いと全然行かないんじゃねーの？ 燃費番長やりたいならPCXのほうがストレスなくていいぜ
あれは上回れん 寒いときは「W」の前の数字を下げるんではなかったか
シロート考えでスマン １５５は止めた方がいいです。うちの兄貴が言ってましたから。
兄貴は大卒で凄く頭が切れます。
三流高校で落ちこぼれだった俺とは全く違いますよ。
「絶対に後悔する」って言ってるんだから間違いないですよ。
ちなみに兄貴は俺と違いバイクの大型も持っています。
>>907
兄弟揃ってバカなのはわかったw
一応155は絶対やめといた方がいい理由聞いとこか? それよりLEDヘッドライトのリコールか、社外品とかで、まともに夜間走れるライトは出てないのかな？需要あると思うんだが
マイナーチェンジでヘッドライトがまともになったら、NMAXからNMAXに買い直すぜヤマハさん
もうすぐ発売一年だが、赤買った人、そろそろオレンジになってないか？ 塗替え前の話だけど3/4年時点でそんなに変わっとらんかったな
もっとも電車通勤だもんで休日以外バイクカバーの支え棒状態だが >>903
何か思い切れないんだね？
「じゃねーの？」とかさ(笑)
バカ丸出しだよ >>911
前から繰り返し貼られてるコピペだから907は >>915
くだらねえ
乗り方や道路状況によって油温なんて変わるだろ
油温計付けてるわけじゃないし、一般的に小排気量車はオーバークールになりやすいって言ってるだけだろが マルチグレードオイルの粘度指数は、それぞれ40度と100度のときの粘度指数
10w-40なら、油温40度のとき10番相当、100度のとき40番相当の粘度という意味
10w-30と10w-40の比較ということだと、走行中の油温が40度ということはないので
10w-40の方が若干粘性抵抗が大きい状態だろうとは言える
ファクトとしてはこんなところ
実際に燃費にどの程度影響するのかはわからん 今週初めに12/1から預けてた俺のNMAXが帰ってきた
なんか色々調整してくれたらしいがエンストしなくなった 随分かかったけどメーカーに送り返されて分解でもしたのか？
いくらなんでも長すぎ >>920
12/16に一度修理完了して受け渡しして暖気後スタートしようとしたら
店の前でまたエンストして再入院してたんだよ・・・
で、週初めに受け渡ししたけど今回は大丈夫っぽい
1ヶ月半ぐらいトリシティを代車で借りて乗り回してた >>922
普通の乗り心地だったよ、コーナーのグリップがちょっと違う印象だったけど
ジャイロみたいに曲がるときにグニッて抵抗がないから素直に旋回できた
最初は楽しく乗れたが車重の関係で中高速のノビがノンビリしてたから
後半はチョットだるく感じたなぁ、その分NMAXが帰ってきて乗ったとき
パワフルに感じれた！後トリシティは取り回しがメチャ重くてビビった いいスクーターだと思うけど、NMAX125って売れてるの？
自分のしか見たことない 九州北部だけどたまに見かける程度
なぜか白と赤しか見たことないや >>924
俺も23区でよく走ってるけど見るのはＰＣＸ、アドレスV125Sばっかだわ（一度赤と白を一回ずつ見た）
走りに関しては125でトップクラスだと思うけどなNMAXは
燃費もアドレス並に走るし、タイヤも図体もでかく見えるから煽られづらい（これ重要
アドレスＶ125から乗り換えたけどほんっと快適だよ NMAXは売れ行きまずまずらしい
今でも相変わらずPCXが一番売れてる
シグナスが全然売れなくなった
とバイク屋の店員が話してくれた アドレス等々よりシグナスを選んでたであろう人が
NMAXに流れたのかしら NMAXは神奈川県、特に横浜や横須賀や藤沢でよく見かける。
環状2号や357本牧の高架や横浜新道の一部、藤沢バイパス、134の江ノ島から大磯区間みたいに走りやすい道路が多くあったりするからかな？ シグナスはブルーコアになればPCXより売れそうだけど 4000km で発進するときの震動がガガガと酷くなった。バイク屋に行かねば >>934
無償修理なら良いけど、金かかるならあまり気にしなくていいんじゃね？
クラッチのジャダーは自然に収まることもあるし収まらなくても故障じゃない >>933
大黒ベイブリッジ下道は125は通行不可
磯子⇔本牧間の高架は125は通行可能 >>938
あそこは不思議
制限速度もたしか40じゃなかったかな？
スピード出しまくりの本牧根岸間の方がよほど危ない >>936
ジャダーを一概に甘く考えないほうがいいよ
クラッチライニングの摩耗粉等による一時的なものもあるけど
スクーターの場合、クラッチに遠心力で油脂が回り込む場合があるから
原因が何であれジャダーが長期間続くと、クラッチアウターの波状摩耗を招く場合があるし
断続的な強いトルク変動はエンジンにも車体にもよいことはないんで
程度の軽いうちに対処するに越したことはないよ 今日、白を注文してきた。
新車のワクワク感いいなｗ >>936
今日乗ったらジャダーならんかったわ。一時的なものだったみたい。 クラッチジャダーは冷えてると出やすかったりするよ
簡単なんだから、たまには自分でメンテしようよ >>943
そうだね。ありがとう、腕なし知識なしで暇なしだから、なかなかね、工賃だしてバイク屋に任せりゃいいや。てなってしまって。勉強になりました 素人メンテでいらん事してしまうよりはバイク屋持っていった方が良いという事も言えるよね
と、素人メンテでいらん事した俺が言ってみる
金は掛かってもちょくちょくバイク屋で見て貰った方が他の不具合の予防にもなるしな サス固すぎるから変えたいな。
こっちは地震の影響で道路ガタガタだし おれも来月からNMAX乗りだ。よろしくな！
赤か黒か悩んでたけど実物見たら白が一番カッコよく見えた！。PCXの白はオマル感強かったけどこれはそうでもないね。 >>949-950
ありがとう。実物は写真よりも断然かっこよかったよ。
今から色々オプション妄想中です。 NMAXも、この色出せばいいのにね
ttps://trafficnews.jp/post/63083/ >>952
時速70～80あたりの快適度が他の125よりいいよ。
近頃、ちらほら増え始めた125でも時速70で走れる国道【横浜新道の一部、新潟バイパス、西大津バイパス、岡山バイパスなどなど】
他にもあるなら情報求む。
もしかすると国道357号や国道23号バイパスも70になるんじゃないかと言う区間もあるし。
普通に流れ乗れる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
