【YAMAHA】NMAX Part10【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125スクーター「NMAX」のスレです。
155cc版の日本発売はあるのか?!
NMAX
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/nmax/
前スレ
【YAMAHA】NMAX Part8【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1470145306/
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【YAMAHA】NMAX Part9【BLUE CORE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1475894853/ 街乗り程度の短距離なら尻は痛くならないとは思うが、ツーリングで足を投げ出して乗り続けたら尻痛になるだろうな。 女の子ついてくるPCXとおっさんついてくるNMAXか
悩む 悩むということは両刀使いなのか?
贅沢な悩みだなw 冬本番になって 燃費がガクッと落ちてきた
都内通勤で36まで下がった 同じく都内通勤。
今日で31.9まで落ちてた。エンジンの立ち上がりもイマイチ そんなもんだろ。大阪の都市部走ったら20後半とかもある 細めの道だと横断歩道とか一通による曲がり角で、
燃費下がりまくりだよ。
幹線道路重視な人はリッター40以上出てんのかな? 横浜駅周辺で、かなり飛ばす方だけどそんなに落ちた事ないよ 静岡だけど冬になってから片道10キロでリッター37ぐらい
夏と運転が変わったわけじゃなくて
向かい風の影響で60キロ巡航でも燃費がそれほど伸びない
でもシグナスと比べるとリッター10近く違う まぁ、直線が比較的多い田舎に住んでるとこの時期でもL43.3km走っとるわけですわ
ようは住んで生活してる環境次第 通勤片道30kmで現在リッター41.3
エンジンオイル変えてから若干向上(変える前は40切ってた)
夏、秋の時期は43くらい
冬はやっぱ落ちるね、しゃーない 燃費悪い奴10w40とか入れてるだろ?
今の気温じゃ温まりきらなくてオイルが硬いままなんだろ。
一年通しても10w30て十分だからな。
油温50度とか中途半端な温度だと上とは全然硬さが違うはず。
80度とか行くあまり変わらなくなるんだけど、外気が0度近いと全然行かないんじゃねーの? 燃費番長やりたいならPCXのほうがストレスなくていいぜ
あれは上回れん 寒いときは「W」の前の数字を下げるんではなかったか
シロート考えでスマン 155は止めた方がいいです。うちの兄貴が言ってましたから。
兄貴は大卒で凄く頭が切れます。
三流高校で落ちこぼれだった俺とは全く違いますよ。
「絶対に後悔する」って言ってるんだから間違いないですよ。
ちなみに兄貴は俺と違いバイクの大型も持っています。
>>907
兄弟揃ってバカなのはわかったw
一応155は絶対やめといた方がいい理由聞いとこか? それよりLEDヘッドライトのリコールか、社外品とかで、まともに夜間走れるライトは出てないのかな?需要あると思うんだが
マイナーチェンジでヘッドライトがまともになったら、NMAXからNMAXに買い直すぜヤマハさん
もうすぐ発売一年だが、赤買った人、そろそろオレンジになってないか? 塗替え前の話だけど3/4年時点でそんなに変わっとらんかったな
もっとも電車通勤だもんで休日以外バイクカバーの支え棒状態だが >>903
何か思い切れないんだね?
「じゃねーの?」とかさ(笑)
バカ丸出しだよ >>911
前から繰り返し貼られてるコピペだから907は >>915
くだらねえ
乗り方や道路状況によって油温なんて変わるだろ
油温計付けてるわけじゃないし、一般的に小排気量車はオーバークールになりやすいって言ってるだけだろが マルチグレードオイルの粘度指数は、それぞれ40度と100度のときの粘度指数
10w-40なら、油温40度のとき10番相当、100度のとき40番相当の粘度という意味
10w-30と10w-40の比較ということだと、走行中の油温が40度ということはないので
10w-40の方が若干粘性抵抗が大きい状態だろうとは言える
ファクトとしてはこんなところ
実際に燃費にどの程度影響するのかはわからん 今週初めに12/1から預けてた俺のNMAXが帰ってきた
なんか色々調整してくれたらしいがエンストしなくなった 随分かかったけどメーカーに送り返されて分解でもしたのか?
いくらなんでも長すぎ >>920
12/16に一度修理完了して受け渡しして暖気後スタートしようとしたら
店の前でまたエンストして再入院してたんだよ・・・
で、週初めに受け渡ししたけど今回は大丈夫っぽい
1ヶ月半ぐらいトリシティを代車で借りて乗り回してた >>922
普通の乗り心地だったよ、コーナーのグリップがちょっと違う印象だったけど
ジャイロみたいに曲がるときにグニッて抵抗がないから素直に旋回できた
最初は楽しく乗れたが車重の関係で中高速のノビがノンビリしてたから
後半はチョットだるく感じたなぁ、その分NMAXが帰ってきて乗ったとき
パワフルに感じれた!後トリシティは取り回しがメチャ重くてビビった いいスクーターだと思うけど、NMAX125って売れてるの?
自分のしか見たことない 九州北部だけどたまに見かける程度
なぜか白と赤しか見たことないや >>924
俺も23区でよく走ってるけど見るのはPCX、アドレスV125Sばっかだわ(一度赤と白を一回ずつ見た)
走りに関しては125でトップクラスだと思うけどなNMAXは
燃費もアドレス並に走るし、タイヤも図体もでかく見えるから煽られづらい(これ重要
アドレスV125から乗り換えたけどほんっと快適だよ NMAXは売れ行きまずまずらしい
今でも相変わらずPCXが一番売れてる
シグナスが全然売れなくなった
とバイク屋の店員が話してくれた アドレス等々よりシグナスを選んでたであろう人が
NMAXに流れたのかしら NMAXは神奈川県、特に横浜や横須賀や藤沢でよく見かける。
環状2号や357本牧の高架や横浜新道の一部、藤沢バイパス、134の江ノ島から大磯区間みたいに走りやすい道路が多くあったりするからかな? シグナスはブルーコアになればPCXより売れそうだけど 4000km で発進するときの震動がガガガと酷くなった。バイク屋に行かねば >>934
無償修理なら良いけど、金かかるならあまり気にしなくていいんじゃね?
クラッチのジャダーは自然に収まることもあるし収まらなくても故障じゃない >>933
大黒ベイブリッジ下道は125は通行不可
磯子⇔本牧間の高架は125は通行可能 >>938
あそこは不思議
制限速度もたしか40じゃなかったかな?
スピード出しまくりの本牧根岸間の方がよほど危ない >>936
ジャダーを一概に甘く考えないほうがいいよ
クラッチライニングの摩耗粉等による一時的なものもあるけど
スクーターの場合、クラッチに遠心力で油脂が回り込む場合があるから
原因が何であれジャダーが長期間続くと、クラッチアウターの波状摩耗を招く場合があるし
断続的な強いトルク変動はエンジンにも車体にもよいことはないんで
程度の軽いうちに対処するに越したことはないよ 今日、白を注文してきた。
新車のワクワク感いいなw >>936
今日乗ったらジャダーならんかったわ。一時的なものだったみたい。 クラッチジャダーは冷えてると出やすかったりするよ
簡単なんだから、たまには自分でメンテしようよ >>943
そうだね。ありがとう、腕なし知識なしで暇なしだから、なかなかね、工賃だしてバイク屋に任せりゃいいや。てなってしまって。勉強になりました 素人メンテでいらん事してしまうよりはバイク屋持っていった方が良いという事も言えるよね
と、素人メンテでいらん事した俺が言ってみる
金は掛かってもちょくちょくバイク屋で見て貰った方が他の不具合の予防にもなるしな サス固すぎるから変えたいな。
こっちは地震の影響で道路ガタガタだし おれも来月からNMAX乗りだ。よろしくな!
赤か黒か悩んでたけど実物見たら白が一番カッコよく見えた!。PCXの白はオマル感強かったけどこれはそうでもないね。 >>949-950
ありがとう。実物は写真よりも断然かっこよかったよ。
今から色々オプション妄想中です。 NMAXも、この色出せばいいのにね
ttps://trafficnews.jp/post/63083/ >>952
時速70〜80あたりの快適度が他の125よりいいよ。
近頃、ちらほら増え始めた125でも時速70で走れる国道【横浜新道の一部、新潟バイパス、西大津バイパス、岡山バイパスなどなど】
他にもあるなら情報求む。
もしかすると国道357号や国道23号バイパスも70になるんじゃないかと言う区間もあるし。
普通に流れ乗れる。 マジェSの限定車が2月10日発売ということは
nmax155の発表は3月くらいで発売は4月くらいかな そろそろNMAX買おうかと思ってるんだけど、カラーリングの変更とか1年程度じゃしないの?
変わらないなら来月あたり白買ってくる。 namx155はGDR155に搭載した
スマートモータージェネレーターを搭載してくるのだろうか?
てか、部品の標準化を考えたら
これから発売するのなら普通にエンジンの共通化してくるよね? >>959
あるとすれば、155が発売されるタイミングじゃない? >>953
つDIY
ちなみに(部分)塗装した人いたら何色にしたりしてますかね? >>961
そっか・・・
じゃ、もうちょっと待ってみるか。
ありがと。 一般道路の法定速度は60km/hですが、規制緩和で70〜80km/hの一般道路が出現しています。
ネットでは不確実なので、70〜80km/h制限の一般道路を管理する各道県警に直接電話してみました。
★70km/h制限の一般道路で、小型自動二輪車も70km/h規制なのは、以下の8区間です。
・北海道:国道40号(豊富町〜更喜苫内)
・神奈川県:横浜新道(国道1号、今井IC〜戸塚終点)
・新潟県:新潟バイパス(国道8号)〜新新バイパス(国道7号)
・新潟県:国道18号(上新バイパスの下源入交差点〜鴨島I)
・石川県:国道8号&159号(津幡バイパス、舟橋JCT〜内日角IC)
・滋賀県:国道161号(西大津バイパス、藤尾南ランプ〜下阪本ランプ)
・兵庫県:県道95号灘三田線(六甲北有料道路、神戸北IC〜柳谷IC)
・岡山県:国道2号(岡山バイパス、大槌橋交差点〜君津JCT)
・宮崎県:県道10号宮崎インター佐土原線(一ツ葉有料道路、マリーナ交差点北側〜佐土原終点) NMAXの購入を考えてますが
車体色を何色にしようか悩み既に1週間…悩みます。
マッドグレー
白色
赤色
↑全てが良く見えて。(>.<)
黒色は外しました。今、乗ってるバイクが黒色だから × マッドグレー
○ マットグレー
マット=つや消し マットグレーは手入れがワックスとか使えないとかいわれたよ
赤は外に駐車してると、紫外線の影響で退色しやすいというのが問題だけど
実際試乗車で見たら鮮やかだし俺は好きだった
だが白が無難でいいかなと思って乗ってる NMAXの兄弟車のforceって国内で買える所はないのかな?
シグナスやマジェスティ125は平行輸入車とかあったから買えるお店がないかと期待してる。 納車直後の自分も色んなカスタムとかパーツとか見てるだけで楽しいよ >>968
NMAXとforceは兄弟じゃないだろ、あえて言えば従兄弟だ 白だったらトップケースをホルツのスプレー缶で3コート塗装したんだけど、違和感無い色合いに仕上がったよ
全く同じじゃないかもだけど、言われなければ気付かないレベルで
他の色は知らない >>965
トリシティの赤は、1年ちょっとでオレンジになってる中古を見て赤を避けた
でもNMAXの赤は変色の報告はまだないから、少し後悔してる 俺は中古の外装集めてシコシコ青く塗ってる最中だぜ
だから>>953みたいな色出たら嫌なんだぜマジで 昨日タンデムしていて幹線道路走っていた時の話し、前方の軽がブレーキしたんでこちらも減速
と、思ったら前方の軽が停止しだして
こちらも慌てて急ブレーキ。追突を覚悟した時に光るABSランプ。
軽との衝突まで20センチぐらいで、ほんとABSのおかげで助かった。
ABS付いてないバイクでも衝突はしていなかったかもしれんが、追突を覚悟した瞬間も不思議と頭は冷静でいて
その時に光ったABSランプは今でも鮮明に覚えている。 ロックはしないけど、ABSの方が制動距離は伸びるんじゃないっけか?
まぁ転倒しないで良かったね NMAXのレビュー動画では液圧を細かく調節してる近代的ABSって紹介されてるから案外いいんじゃないの?
https://www.youtube.com/watch?v=f0k611rU6XY&t=499s >>977
初期のABSはそんな感じだったみたいだけど、今はロックさせたり素人のフルブレーキ以上、プロライダーのフルブレーキ未満の性能(つまり普通ならばある方が良い)なので976はABSに救われた可能性があるね 976の場合だとABS 無しの場合はタイヤロックさせて制動距離がのびるかコケてたと思う このクラスのABSはシンプルなもので、特別な制御をしてるわけじゃないけど
昔のABSに比べると、ECUの処理速度が上がってるので
初期のものに比べると、その分高速で細かい制御が可能にはなってる
直進のフルブレーキング以外では、この手のABSは裏目にでる場合があるけど
スクーターであることを考えれば十分
トリシティのようにCBSと組み合わせればさらによかったのにと思うけど >>980
かっこいいなこれ
俺の車体は白だから合うかどうかわからんけど
黒と黄色のやつ欲しい ABSもNMAXに決めたポイントの1つだが、キャンセルは出来るようにしてほしかったなー >>980
コレかっこいいな
おれが20代だったら迷わず採用してたわ 中古で買ったら鍵1本しかついてこなくて、キー番号もわからないんだけど、純正スペアキー作る方法わかる人いる? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。