【ﾜｯﾁｮｲ】YAMAHA BOLT その19【ボルト】 [無断転載禁止]©2ch.net
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テンプレここまで。
以下、チンプレによる偽テンプレが貼られることがありますが
嘘・デタラメだらけの偽情報なので信用しないでください
また今回よりMT-07スレでチンプレ避けとしておなじみのﾜｯﾁｮｲ導入です。
1行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512
と書き込む事でこのスレ限りの強制コテがつきます。日付や時間では変わりません。 ふう。
Lだけ大文字だったのが気持ち悪くてしょうがなかった。。
これですっきりー。 ・
東京都品川区の昭和大学病院で、患者側に一切の説明なく用いた危険な薬が原因で寝たきりになる。
説明を求めたが、病院側は拒否。
健康被害を受けた昭和大学病院の対応についてのまとめ
http://shouwa.memo.wiki/
(b92TY) そういや前に丹波山でぴかぴかのCスペ見たな。
隣にぼろぼろのノーマルを止めてやったが、
気づいてくれただろうか。。 ノーマルが以外と少なくてちょっと寂しい。
かっこいいよノーマル。 小菅と丹波山だと丹波山の方が温泉は上だと思う。
でも道の駅としては小菅頑張りすぎ🙆 松姫トンネルできてから、大月から抜けるのが楽すぎ。
松姫峠をたまには抜けたいけど、
ツウコウドメかなしい。 ２９日午前３時半ごろ、
逆走した軽乗用車が大型トラックと衝突。
計３人が死傷した。
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。
注意欠陥障害（ADD）多動性障害（ADHD）、
若年性アルツハイマー病の原因となっており、
人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、
ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。
死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。
問題は、日本政府が何も認めないことです。
多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、
彼らは幻想の中に生きています。
日本の近海の食料は安全ではありません。
健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。
福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。
福島県民は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。
マイト レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト レーヤによれば、飛行機など
原子のパターンが妨害されると墜落します。
彼はいかなる人間よりも危険をよくご存じです。
マイト レーヤの唇からますます厳しい
警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。 1乙です
生産終了になっているブレットカウルブラックですが、ユーザーの意見が集まれば再生産の可能性有りとのこです。
再生産を希望の方はワイズギアサポートまで電話をお願いします。
早く着けたい(>_<) ブレットカウルは最初付けていたけど、
事故破損で直すとき着けなかった。
またつけたい気持ちはある。。 >>29
お腹への風圧が減る感じ。
でもその分頭に来るから、本当に見た目アクセサリー的な感じ(笑) 1おつです
19スレがなかなか立たなくてちと不安になってた
そんなに人すくないんかなあ・・・ 定期的に見には来るけどあんまネタも多くないからな
気付いたら前スレが落ちていた タチの悪い荒らしが年単位で粘着して過疎らせて、他のスレ荒らす為に移って行ったのが今の状況 ブレットカウル、俺は高速走行、結構体感するほどに改善したけどね。
車両買って一年経ってから、ヤフオクで良品安く買えたから試しにつけたけど。 >>37
参考になります。ありがとうございます。
カウルが再販されないようならフォーティーエイトに乗り換えようかなと思って試乗してみましたが、ボルトのほうが乗り心地いいんで迷ってます。 >>38
ボルトの方が壊れないし乗り心地も無難。
アメリカ産とか、3拍子とか、ハーレーとか、こだわりあるなら、ハーレー乗ってどうぞ。 RスペにCスペ用のマイクロカウル付けてる、ちっこくていいよ
風防効果はそんな大きくないけど高速での腹に来る風は気にならなくなった インジェクションハーレーでは素で3拍子は出ないし、バイクは乗ってなんぼ。走って乗りやすいのに越したことはないね。 でもアイアンはエンジンかけた時にブルルッて震えるのが正直可愛い ウナギ食べたいけどドジョウで我慢と同じ？
鮃食べたいけど鰈で我慢と似てる？ あれだよ例えるなら
「値段だけ高い鰻」と「その鰻よりも味が良い穴子」だろうな
前者は値段が高いという事実を他人に自慢したいだけで味はどうでもいい人
後者はわざわざ高い鰻を買わなくても美味い穴子でいいじゃないかという人 所詮バイクなんて趣味に金かけてる地点で
ならない奴からしたら両方金持ちだよ。
うなぎも穴子も食べない人は金払う事自体馬鹿馬鹿しいってな。 >>59
バリオス1あるけど、状態はいいんだよなぁ。 ブレットカウル着ければ穴子の炙りになると思うの(´・ω・｀) ビビりで高速でも90～ぬふわkmしか出せない俺からすればスクリーンとか関係ないのだ！ orz >>60
それポンコツじゃねー
ってそっち大雪で大変だな・・・ >>65
やばいねー。
まとめて降ってきたかんじ。 バイク知らない人にたまに
なんてバイクに乗ってるの？っていわれて
クルーザー自体、結構説明に困る。
ハーレーみたいなやつっていうのが楽だが
釈然としない。 バイクを知らない人に対しての説明ほど面倒くさいものはない。
知らないのにしつこい奴に限って排気量至上主義だし。
400をアレも大型だよと言っても、感動してるからその程度のもんだ。 >>68
そうそう。ナンシーなんだよな。
950ccってすごーい！っていうけど
なにがすごいのかわからない。。
社交辞令みたいなもんなのかな。 >>69
どういう訳か、猿でも750以上は大型と云うのは知ってるみたいだ。
問題はそれを現物で見分けられる脳は持ち合わせてないようだね。
そしてハーレーが1800があるという知識をどこかで付けてくると、大型アメリカンって1800あるんじゃないの？と聞いてくる。 >>70
逆に軽自動車しか乗らないピーポーは
950と聞くとデカっっていうけど。
あまりでかい気はしてない。。笑 ttp://news.bikebros.co.jp/parts/news20161220-08/
こんなん出た XSR900/BOLT用じゃなくて、BOLT/XSR900用だろ！と突っ込みたい。
BOLTのほうが先輩だし
それにしてもいいカスタムパーツ出ませんね どっちもどっちだなw
短足の俺の為に蹴らずに済むテールランプ作ってよ(。´Д⊂) 新品バンズハンズの2本出しマフラー買ってくれる人居ませんか？
送料別で65000円位でお売りしたいです… >>78
インナーでも自作して入れればいいんじゃない？ うるさくない社外マフラーってどれがいいの？
プラナスは除外で 自分のどうしても換えるってんならMacかキジマのスリッポンにするかな なんとかドラッグお薦め
いつもツーリングで後ろを走る連れからお前のマフラーの音いいなって言われる 今日ボルト乗ってたら、前走車の車内から5歳くらいの女の子が満面の笑みでこっちにピースしてくれたわ。
ピース返してあげたら、今度はお母さんっぽい人も一緒になってピースくれた。
こんなんバイク乗ってて初めてやけど、すっげー優しい気持ちになれたわ(*´ω`*) 84が人生で最もモテた瞬間であった
いいなあ・・・(´・ω・｀) 結局、コミュニケーションなんだよなぁ。
殺伐とした公道でもコミュニケーションが通じると優しい気持ちになれるもんな。 この前ガソスタのにーちゃんに「かっこいいバイクですねー。ヤマハ？」
って話しかけられた。
やはり嬉しいもんだね🙆
Rスペ、Cスペ等あるけど、ノーマルかっこいいよ。ノーマル。 昨日ちょっとだけＣスペで遠出してきたけど
対向車線のハーレーの兄ちゃんがジェットヘル越しに
白い歯を見せて向こうからピースしてくれた
嬉しくてこっちも笑って手を振ってた
バイクってやっぱいいよな や～っと仕事終わったｗ
明日はひさびさにBOLTで走りに行くぞ 走り初めとは言わないけど
BOLTで親戚まわりしてきた。寒いけど楽しく走れたよ みんなあけおめー。
今年もグッドライド、グッドマナーで楽しもうぜ。 ことよろ
念願の炙り穴子になったぜ！ついでにドレスアップカバーも着けたぜい！かなりイメチェンしたぜ。うなぎは当分見送ることにしたぜ。ヤッホー そ、そっちの穴子は仕舞いたまえ！
気持ちの良さそうな場所だな >>102
YAMAHAのサイトでの写真講座でも左からは少ないね．
全部を入れずに一部に絞り込むとかが良いのかも．
55mph - モーターサイクルをカッコよく撮りたい！ - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社 -
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/life/55mph/photo/001.html なるほど、左サイドには左側面の特性があるんですね。 BOLT Cスペックと883アイアンのどっちにするか悩んでます
BOLTの魅力を教えてくれませんか？
現在はSRに乗ってて、月一で200kmくらいのツーリングや
週末に近場を4～50km走るのがメインです
図々しいとは思いますがBOLTに傾きかけてるので
あと一押しが欲しいです
また、購入前に試乗した方が良いですかね？ >>106
cスペ乗りだけどドコドコ感はハーレーのがあると思う
どっち買うにしても高い買い物なんだから試乗して合ってるほう選んだほうがいいよ 最近の883はエンジンをラバーマウントしちゃってるよ
ドコドコ感で選ぶなら年式の古いものになるね
欧米でのその不評を狙い目にリジットマウントしたのがBOLTだね
発売時の欧米での評価が、「ハーレーよりハーレーらしい」だったそうな >>106
試乗はした方がいいよ。
シンプルに
国産にこだわるならボルトだし
アメリカ産にこだわるなら883でいいと思う。
どちらも国産、アメリカ産のそれぞれ長所短所はある。 試乗したらボルトになるでしょ。
重い、高い、3拍子でないのを選ぶ理由がない。どうしてもハーレーと云う名のバイクが欲しいなら883ですな。 883買うならボルトだなぁ
それ以上大きいやつならソフテールとか買う カスタムの幅でいうなら、883もありだと思うよー？
まぁ。逆に壊れやすい気もするし
ボルトの方が乗りやすい気がするし。
ボルト、883両方試乗しなされ。 >>110
てかバイクを選ぶ基準なんて人それぞれやん？
一般人ならそもそもバイクより車を選ぶみたいですしおすし。 SRから乗り換える理由がなにかによる
SRの延長として選ぶならCスペックで間違いない
いいセンス ボルト乗ってはや三年。
車検依頼してきた。
相変わらず飽きずで楽しい。 106です。
皆さん意見ありがとう御座います
あまりカスタムするほうではないのでノーマルでスタイルの良いバイクが好きなんです
SRもハンドル、ウインカー、マフラーの変更くらいで留めてますし。
SRから乗り換える理由は大型に乗ってみたいという単純な理由からです。
スタイルはどちらも甲乙付け難いので、やはり決め手は乗り心地なんですかね
とりあえず試乗車を探して乗りに行ってみます
当方168cmしかないのでどちらも辛そうですけどw BOLTのエンジンでSR風のスタイルのSCR950ってのも発売予定だぞ
シート高830mmだから辛いかもしれんけど >>116
SR400→大型取得→SR500→BOLT
と乗ってきた身として
右膝が落ち着かんぞ
これは883も同じ
慣れるしかないし、そのうちにある程度慣れるが、今でも不快な部分ではある タンク右側のエアクリの形状の問題
SRはあの細めのタンクでニーグリップしやすかった
まぁ 試乗したら1秒でわかるよ
あとは自分の感性の問題だよ Vtwinの形状からして、エアクリはしょうがない。
むしろ踝を使い易いから膝は使わないよ。
特にミドコンはね。 ニーグリップとはなんぞやって話なんだよね
恥ずかしながら免許を取って長い間教習所で言われたとおり太ももでタンクを挟むことが大事だと思ってた
ボルトではそれができないから困ってて相談したら
クルーザーは基本ニーグリップしなくても安定して直進するから直進時は別に気にする必要はない
そしてコーナーのニーグリップとは外側の膝からももの一部で車体を押し込むことで
当たる場所がタンクじゃないとか左右非対称とかよっぽどリズミカルに早く曲がる場面じゃない限りあまり関係ないって言われた あの出っ張ってるエアクリは確かに邪魔そうですね
ただ、ニーグリップは踝でする派なので気にならないと思います
SCR950も良いですが、私としてはXSR900のほうが気になってますw
でも今までオフ車とネイキッドしか乗ってこなかったので
大型クルーザーに乗ってみたくて悩んでる次第です
とりあえず来週ハーレーの試乗会があるみたいなので
883Nアイアンがあるか聞いてみます！ 167cmのアラフィフおっさんだがCスペ楽しいよ
昔ちょっとだけSRにも乗ってたなぁ
自分はツーリングでの信頼性で国産１択でした
BOLTはニーグリできないけど膝頭グリップならできるぞ
まあ試乗できるならしとくべき cスペなら一応ニーグリップできるお。
シート高が高いのもあって
エアクリと反対のカバーを膝で挟んで安定して乗れる。 会社帰りにYSPに寄ってBOLTに跨って見た
Cスペではなかったけど、これはこれでカッコ良かった
メーターがデジタルっていうのが気になった点なんですが
後々気にならなくなるモンですかね？
店員に聞いたらアナログ化は難しいって言ってましたけど
交換されている方って居ます？
今度の休みにはCスペ見に行ってハーレーの試乗会に行ってきます よっぽど気になるのであればタコメータを付ければ
いいんじゃない？
ＣスペとＲスペではぜんぜんポジション違うよ
とにかく試乗してみなされ >>126
メーターはこのバイクの特長だから
タコはデイトナのがつけれるかも？（オプションのワイズギアは生産終了のはず）
メーターでバイク選びたいなら止めないけど
乗って楽しいのを選ぼうぜ。
俺はデジタル、割と見やすくて好きよ。 モータショーに出てたボルトカフェに一目惚れして買おうと思ってるんですが
あれってcスペックベースでカスタムしていった方が早いですよね？ >>129
cスペに
シートカウル
海外仕様のサイドカウル（売ってない）
プラナスの跳ね上げマフラー
フェンダーレス
すればかなり近づくと思う で海外仕様のcスペ用ブレットカウル欲しいでござる
プラナスのマフラーもモーターショーのが跳ね上げになってるよね？
フェンダーレスもでないし何やってんのワイズギア！ ワイズギアの塩対応をみてるとCスペが珍車扱いで短命で終わりそうで怖い
景気よかった昔はどうでもいい派生モデルがいっぱい出て景気が悪くなったら一気に消えたって聞くし 真夏の炎天下にチャーンメンテナンスしたくないからXSR900と迷ってる >>132
cスペとSCRは珍車扱いだろうね
cスペなんて俺しか乗ってねーんじゃねーかって思うほど見た事ないわ YSP戸塚のようつべでも、cｽﾍﾟを変態バイク、疲れる、何が目的か分からない、乗り方に迷う、マニアックバイク、とにかくおかしな変態と言ってたからね。
あんな事いって、スズキから注意されないのかと思ったけど。 間違えたw
スズキでなく、ヤマハね(..;)
変態＝スズキの先入観が強くて、、つい… >>136
十八番をとるなと怒られるのですね。
わかります。 >>131
モーターショーと比較っていうけど
モーターショーは見せる用だからねぇ‥
あそこまで跳ね上げた時に何か支障出たとかあるんでないの？排気熱とか排気効率とか‥
と勝手に予想。。
フェンダーは実用的にはあるに越したことないから仕方ない。
邪魔なら取ってねが標準な気がする >>136
cスペにヨシムラのフルエキ入れて
ヨシムーラ！シティー言えばいいのか Cスペだけど通勤にも普通に使えるしツーリングしてても体勢もツラくないけどね
ちな身長168cm体重58kg この動画の店員って身長163センチとかじゃなかった？ まぁ‥普通のクルーザーには隠されてしまうと
疲れるのかもしれないけど
ssやネイキッド乗りから見ると全然疲れないと思うのだが。 CスペックをYSPに見に行ったら
店員が今年度で生産中止かもって言ってた
買うなら今です！って売るための脅し文句なんだろうけど
実際どうなんだろうね？
Cスペックは結構前傾がキツくて買うならBOLTかなぁ >>144
ZX-6R乗りのツレにCスペ乗せてみたら
「めっさ乗りにくいわ」を連発してたｗ
>>146
マジか・・・
北米のも2016年モデルまでしか見れんから
リアル話の確率高そうだな >>148
最近のssは乗りやすいのかな。
トラッカーのカフェカスタム乗りが、ステップの位置悪いけど走ってるぶんには、乗りやすいって言ってたからさ。
自分もセパハンバクステのネイキッドも持ってるけどcスペの方が快適だと思うけどなぁ。
体格とか選ぶのかねぇ。
※当方172センチです。
自分もとあるYSPで自分以外買ってないみたいだからねぇ‥
売れてないのはなんとなく察せる。 単に慣れてないだけの話だと思うけどな。
乗り慣れた所有車でも、カブを運転した直後にCBRに乗ると「おっとっと…」なる時あるし、CBRの後にboltを乗るとポジションに違いに違和感を感じる事はあるよ。
走り出して10分もすれば、体が勝手に馴染んではくるげどさ。 当人が今まで乗ってきたバイク歴にもよると思うが
自分が初めて6R借りて乗った時は不思議とポジションがしっくりきたｗ
ただし20分も走ってると手首と腰が痛くてたまらなくなったが
ツレが言うにはフトモモの内側がスカスカするのと
信号待ちでふくらはぎを直撃するステップが駄目らしい
Cスペ乗りには空気みたいなものなんだが Cスペの路線嫌いじゃないんだが、ああいうジャンルに被ってくるとどうしても競合車種多くなっちゃうな >>152
ss以外のセパハンバクステがたまらなく好きな俺には
求めてたクルーザーキタコレ!
だったけどな。
競合相手いるかな？cスペ 新型ロードスターくらい？
あれはハンドルがセパハンじゃないけどね >>153
どうもクラシック風味のネイキッドに近いバイクとして見てしまう
ヤマハだとXSR、XJRC、国産でW8
外車でクラクストン、ボンネ、V7、REのカフェあたりかな >>155の国産の全部好きだわ
ただw8も生産終了だしなー
XJRcはまだ見た事ないけどアレもいいよね
ただ身長170以下だからXJRcもXSRも足付き不安だからboltCスペのが安心！最高！
ベタ足できないけどw スラクストン、かっけーよな･･･
けど信頼性と人生最後に乗るなら国産しか選択肢はなかった >>157
大丈夫だよ、電装系とか日本製のもの使ってるし
と言われてもやはり一応、国産選びたくなるよね‥。 たしかに少ない鼓動感求めるならハレ乗ればいいのにと思う Cスペだからこのくらいの鼓動で十分
Ｒスペだともうちょい鼓動感あると楽しいやろね
購入考えてる人はboltはドコドコ系とかって紹介されてるけど、アイドリングでカニ歩きするくらいの鼓動感は求めない方がいいよ Cスペ乗りでタンデムしてる人っている？実際どんなかんじ？
ドラスタ400から乗り換え考えてる Rスペック買うことにした
新車だと高すぎるんで、中古にしようと思いますが
狙ってる奴が走行6000kmくらいの2013年式です
購入時にメンテしたほうが良い事ってあります？
今、セローに乗っててこれも中古(8000km弱)だったから
リアリンクとステムのグリスアップ、フォークオイル交換を
お願いしました
店員とも話しはしたんだけど、低走行だから気にしなくて良い
としか言わなくて。。。 >>166
タイヤのゴム印が劣化していないかどうかかなぁ。。
距離だけじゃなくて時間でも劣化するからね。 >>166
サービスでやってくれるならいいが店員の言うとおり気にしなくていい
費用かけて今すぐやる必要はない後で気になったら変えればいい
そんな費用あるならもっと高年式や低走行の車両探した方がいいかな >>167
確かに3年も経ってると劣化してそうですね
タイヤの劣化も確認してみます
>>168
店員の言うとおりなのかな・・・
フォークのO/Hで3万弱かかってサービスでは無かったです。
みなさんレスありがとう御座いました
もうちょっと高年式の車両が無いか探して見ます
ちなみに見積もって貰った車両は込々で73万でしたので
かなりお買い得な車両と思ってます 国内発売が現実味帯びてきたSCR950とCスペはカフェ仕様にするのはどっちが楽でしょうか？
Cスペの疲れ具合も気になるところですし・・
何れはカフェか緩めのボバー系のカスタムにするつもりです
ちなみに身長は183cmです カフェならCスペしゃね？
試乗できるとこあれば試乗するのがいいよ
あと、カフェやボバーみたいなカスタムするなら疲れや乗り心地気にするのはどうかと
それ求めるならツアラーでも乗ればよくね？ >>169
goobike見てみると無印新車乗り出しで80万～、R新車で乗り出し85万～
そんだけ出すなら新車でもいいんじゃ >>170
cスペからのカスタムは結構敷居高いけど
ノーマルでも充分カッコいい。
乗り心地は試乗してくるのが確実。
ステップの足下ろした位置引っかかるのは慣れる。 >>171
コテコテのカフェというよりか、カフェシート仕様で
ハンドルはセパハンではなくボバーハンドルとかにするとあまり前傾ではなくて楽かなと思ってます。 >>173
SCRが発売されてから両方試乗しようかと。
ちなみに元SR海苔ですのでSCRのポジションは想像できます。
普通のboltは楽なんでしょうがアメリカンな感じがして、詳しくない人間からハーレー？って言われるのが嫌で避けてます。 >>172
goobikeのも数社確認したんですが、安いのは大体が地方で、取り寄せとなると
運送料がかかったり、提携店が近場に無かったりで、あまり安くないんですよね
近場のYSPや個人経営、レッドバロンで新車見積もりして周ったんですが
無印で95万、Rスペで100万位でした(全て乗り出し価格です)
80万くらいで考えてたんで、だったら中古車かなと言う状況ですね そんな理由で中古車にするのなら、その地方で新車を買って、電車でそこまで行って乗って帰ったらいいんじゃない？
新車ならメーカー保証もあるし、近所のヤマハ系の店に点検とかの時に持って行って顧客として登録して貰ったら問題なし！ >>176
購入店こだわらないなら買取店の店舗に数店周ってみな
俺が売りに行った時に新車流通価格が６０前半くらいで出回ってるらしいから
込みこみでちょうど８０万くらいで新車を買えるんじゃないかな
良さげな中古情報もあるかもしれないし 車検も3年付いてくんのに勿体無いよな…
YSP宇治で14年無印新車82万になってる
自分だったら夜行バスで行って乗って帰ってくるわ >>179
25万は結構でかくね？俺の小遣い約二ヶ月分だぞ？
考え方は人それぞれだと思うけど、俺も25万くらいの差だったら新車を選ぶな
なんかトラブルが有った時に中古で買ったからかなって思いたくない ボルトRスペックに乗ってる者だけど俺は普通より指が短くてクラッチとブレーキのレバーが遠くて疲れてしまう
スポーツモデルならそうでもないけど
YSPに聞いたら短く調整したら支障が出るので角度調整出来る社外品に交換した方がいいって言われたんだけどネットで探してもCスペック用しか出て来ない
誰か交換した人いますか？ >>182
取り敢えず、レバー売ってる店で相談してみ？
自分のばらして、商品と見比べぐらいできるかもよ？ >>176
そこまで値段にこだわるのは、おそらく俺と同じく所帯持ちかな？
俺もずっとRスペック探してたんだけどなかなか近くで出物が出ず、また資金もなかったのでその間貯めて主にgoobikeを毎日5ヶ月くらい見てた
気長に待って見るもんだね
隣の県のYSPでRスペック14年式ETC付きフォークブーツ付き、走行距離1500キロしか走ってないのに69.8万で見つかった
買う時にデイトナのスクリーン付けてもらって車検2年付けてバッテリーはサービスで新品にしてもらって総額76万くらいだ
タイヤのひび割れもない
後のサービスは近くのYSPで診てもらえるし
所帯持ちは簡単に100万の買い物は出来ないよね
今は寒くてバイクシーズンじゃないし気長に待って見るのもいいんじゃない？ >>182
Cスペック用もU-カナヤのは絶版って言われたよ
昨日ひとり琵琶湖１周してきたけどまあバイクにすれ違わなかった
クソ寒かったんで当たり前かもしれんけどｗ >>187
サンクス！
30分くらい連れのスポーツ車と峠ばかり走ったから疲れただけで普段はそんな頻繁にクラッチ操作するわけじゃないからね
1人で峠走る時はペースダウンするし
でもレバーの距離までハーレーと同じにしなくてもいいのにと思うがコンセプトが頻繁にクラッチ操作するバイクじゃないから仕方ないのか
昨日の琵琶湖を走る猛者とはw
俺は冬は近場しか走らない 新車で90～100万のバイクを中古で76万で買うって変な感じ >>189
そうかい？
あなたはお金の余裕あるんだろうけど俺は無くてねw
所帯持ちで一般会社員の俺が自分の小遣いで買うなら少しでも安くて程度の良い物に乗りたいって思うんでね
逆に1500キロしか走ってないのに15万～20万も高く買うなんてもったいないと思ってしまう
見た目はほとんど新車に近いよ >>190
少しでも安いに越したことないよね。
でも、中古バイクで新車と大して変わらんのもなんか釈然としない。もっと中古安くなれよ‥ 高いよね中古
自分はもう少し我慢すれば新車で買えると思って貯金している最中
すぐ買わないと困る物でもないし 走行少ない中古はどうしても70近いよね
6000以上でも65前後だし
嫁説得するなりして新車のがいいんじょない？
売る時でも1オーナーだと多少高め査定出るし、差額20万なら多少無理しても新車のがいい気がする 走行距離少ない中古は下手したら前オーナーが慣らし運転しないで最初からぶん回しとか、オイルも1度も変えてないって地雷車もある
外装なんていくらでも新車に近づける >>194
俺もそれの不安はあったからYSPで買った
そこの店で買ったワンオーナーでオイル交換もちゃんとやってたみたいだ
慣らし無しでぶん回しまでは分からないけどボルトという車種の性格考えたら多分大丈夫かと BOLTを新車で買って速攻売るひとってのはどういう理由なんだろう？
やっぱ「重い」ってのが多いのかな？ >>196
デザインで買った人が多いと思う
実際乗ってみたら重い、ステップすぐ擦る、ハーレー程のVツイン感がないとか
重いのとステップはハーレーも同じだけど乗りやすさとヤマハの信頼性でハーレーよりアドバンテージあるから俺は乗ってるw >>196
14年に買って1年4000kで手放した理由は1次旋回の弱さ
格好は今でもトップクラスに好きだから次の買い替えで再購入しようかと思って時々ココを覗いてます
素のままで乗りたかったから旋回カスタムせずに手放したけど次買ったら何か手を打とうかと思ったりしてます ヤマハ車の割には旋回能力は低いけど
日常で困るほどではない。
クルーザーといえばクルーザーだけど
他のクルーザーより、曲がりにくいのかな？
重さはこんなもんだと思えばあまり感じない。
むしろこれぐらい重い方が安定してる気はする。
でもたしかに、格好だけで買うと少し癖のあるバイクかもしれないが、それがいい。 Uターンが凄くやりにくく感じるんだけど
俺が下手なのか
アメリカンだから回転半径が大きくなるのは当たり前だけど回ろうとしたら急に切れ込むと言うか
19インチのフロントなのにキャスター角立ってるのが影響してのかな 新車買っても、すぐ乗り換えるのはどの車種でも一定数居るよ。
どんな車種でも、いいとこ悪いとこあるわけで。
そういうのが乗り換える度、低走行の中古を作り出していくの。
業界活性化のため、必要な人たちだね。 >>162
でも今のハーレーはラバーマウントやバランサーで、むしろ「ハーレーらしさ」からは自ら離れていってるように感じる
イギリスで死んだロードスター文化が日本で受け継がれたように、「一番アメリカンらしいバイク」が日本製になる日も来るかもしれない BOLTいいけど全然違う車種も乗りたくなるね
単気筒の軽い車種とか
複数持てる人が羨ましい ボルトに満足してる自分は
思い切って2stのセカンド車が欲しいよ >>204
たまに連れのDトラ乗ったらいいなと思うw
乗り出すまでにストレスがないし
ヤマハならWRだけど高い
セローでもいいなと思う オフ車いいけど身長低いから怖い
TWがちょうど良かったけどあれオフ車とはまた少し違うよね？ >>207
俺も足短いけどセローならまだいけるよ
オフ車と言っても低いでしょ BOLT買っちゃいました
2月中旬に納車です
フォークカバーとフェンダーレスキットを考えてますが
他におすすめって有りますか？
シールドとBOLT専用ハンドルが気になってますが
付けてらっしゃる方は居ますでしょうか >>209
自分はデイトナから出てるスクリーン付けました
https://daytona-mc.jp/concept/bolt_14/index.html
純正のはクラシック過ぎるんでボルトのモダンなイメージに合わないかなと思って
ハンドルは遠いって変える人いるけど体がやや前傾になるのがボバースタイルなので自分は変えてません
排気音はアイドリングの時はいい音してるけど走り出したら物足らないという感じ
次はスリップオンマフラーが欲しい >>209
おめでとう！
最初はハンドル遠いと思うだろうけど、すぐに慣れるよ
通常のアメリカンのようにふんぞり返って運転はできないから注意ね >>210
スクリーンはワイズギアとデイトナで悩んでるんです
写真でしか確認出来ないのですがBOLTの雰囲気に合わせるなら
デイトナの奴かなと私も思うのですが
ワイズギアのフォークと一直線になってるのもスタイリッシュかなと
堂々巡りですw
>>211
ありがとうございます！
中古の黒でも良いかと思ったんですが、新車のブルーを見たときに
一目惚れしてしまいましたw
>>212
ありがとうございます！
ハンドル若干遠いかな？って思って気になってます
最初から交換はしないで、慣らし運転が終わったくらいのタイミングで
交換を検討したほうが無難ですかね？ Cスペックの走行性能ってどんな感じなんかな？
ネットで調べてもyspとモトブログくらいしかなくてよくわからん。
乗りやすさなども気になってるので乗ってる方いたらぜひ！ 業務の山根のサイトらしい。
つまらん事を書き連ねたサイトっと思ってたら、
ついつい読み進めてしまう。。。
すげー量あるけど業務中に書いてるんじゃないだろうな？
http://lightube365.com/archives/595 >>215
試乗できるYSPちょっと遠いんでな...
がんばって時間見つけて行ってみるよ！ >>214
ちと料金は張るがレンタルバイクもあるでよ
4時間も走ればＣスペの味も癖もよくわかるよ >>218
それは検討してます！
1万かあ...ておもうけど、80万の買い物と思ったら出したほうがいいよね...
いま250フルカウルツアラーのってるのでエアクリが気になるのかなあとか乗ってみないとわかんなさそうなことがたくさんあるw >>219
ボルトはタンク小さいのでエアクリで右足のニーグリップが出来やすいようになってる
左側はエンジンカバーでニーグリップ出来る
SSみたいにニーグリップが重要視される車種じゃないけどこの辺の細かさが日本車だね
ハーレーなんて左側は何も無いもんね 試乗したほうがいいのはいいけど試乗くらいじゃ良さまでたどり着けないかもとも思う
Cスペは
買ったばっかりの頃１００～２００キロずつベストのライポジ探りながら乗ったけど
その度に手のひらが痛くなったり肘が痛くなったり背中が痛くなったり大変だった
車体の慣らしが終わるまでに乗り手の慣らしが終わらなかった
短時間の試乗でのインプレで酷評されるのはなんとなくわかる
でも欲しいなら乗り続ければなんとかなると信じて買うしかない 得てしてファーストバイクは失敗に終わるケースが多いと聞く。
俺もSSがそうだった。
行きなり大型でボルトを買った人は購入→即手放しが少なくないのでは？
無い物ねだりで手放して分かる良さってあるんだよね。 >>221
本来セパハンを、正しくなるなら
手のひら、肘は絶対痛くならない。
ハンドルに体重かけるものではないからね。
膝に力の入らない乗り方が正しい。これは教習所でも習う。
でも、確かに、最初セパハンのると、手とか肘痛くなるんだよなぁw
乗り慣れてくると、腰痛するかどうか。
腰痛持ちは素直にセパハンは我慢するか、そとそも乗らない選択肢になる「ことが多い。」
※当方腰痛持ちで、セパハンにあらずはバイクにあらずと「個人的な」ポリシー持ちです。はい。
話ずれたけど、きちんと乗り慣れることができれば最高にかっこよくて、良い相棒になるのは間違いないんだなぁ。
多少ポジションのクセのあるバイクだけど
乗れたら、独占感あって最高に良いと思う！ >>220
跨ってきました
エアクリの違和感はあるけど、ニーグリップそのものはできそうな感じだった
>>221
乗り手の慣らしか...
それは必要そうな感じしたなあ
慣れれば街乗り、ワインディング、ロングツーリングも楽しくできるのかな
跨っただけだからまだよくわかってないw
>>224
腰痛持ちではないのでそこは大丈夫かも
最高にかっこいいバイクなので乗りなれることができるか！ってとこだけかな！ >>221
まじでこれに尽きる
次からこれテンプレに入れとこう
>>224
自分も長年腰痛持ちだけども他社のより
BOLTの方が腰に優しい気がする。気だけかもしれんが 指が短い俺はボルトのブレーキ&クラッチレバーが遠くて峠に行った時は頻繁にクラッチ操作するので疲れるw
まったり走る時はそうでもないけど連れがそこそこ飛ばすもんで合わせた時に
アジャスター付きのレバーに変えようと思ったらボルト用のが無いみたいなので左の握力を鍛えてる
これは短い試乗では分からなかった事だね
レバーまでハーレーに寄せなくてもいいのにw
Ｃスペック用のはどこかで見たから通常のボルトとは違うって事だね？ 残念とは全然違うかな？
乗りこなせるか、っていう楽しみがある
不便さこそバイクであって
文句あって我慢できねぇブーブー垂れるなら
車か電車にでも乗れって話になる。 そうそう
実用品じゃなくて趣味の乗り物だから乗りにくいのも楽しい
バイクがこの世に誕生した時の気持ちに少しでも近づける バイク乗りたいのに雪&路面凍結で乗れない！
雪降らないとこうらやましいわ 雪国は車でも大変だよね
俺の所は降らないけど気温1度とかになるとバイクに乗りたくないってなるのは贅沢だな >>230
クラッチがつかれるのか...!
上の方でもあったけど乗り手の慣らしが必要そうだな...
もう契約踏み切っちゃおうかなあ >>236
俺は普通より指が短いからね
クラッチが重いとかじゃないから
スポーツバイクはそんな事ないけどボルトはレバーの距離もアメリカンサイズみたいだ >>237
重さじゃなくてサイズか
そうするとけっこう大変そうだな
情報ありがとう >>235
俺はいま雪国だけど嫌いじゃない
１１月から４月は割り切って乗らないから冬装備いらないから安く済む
そしてそれ以外の時期にバカみたいに乗る
関東にいた頃は寒くて乗りたくないときでも義務感で乗ってたけど 今年は暖冬だから結構乗ってるけど
冬は寒くて基本冬眠させてるな
ガソリン満タンにして、マイナス端子外すだけの
お手軽冬眠だけどw 秋にボルト購入したけど寒さと高速対策でスクリーン付けといて良かった
純正じゃないやつだけど
見た目はスクリーン無しの方がカッコいいけどこの寒さでやっと恩恵感じた >>224
ノーマルボルトだとシートが薄くてライダーもタンデマーも尻が痛いって聞くけど、Cスペックはどんなんなのかな
パッと見シート厚くなってそうだけど、、わからん！ >>240
北海道だけど、それに洗車とオイル交換つけるだけだよー。
インジェクションって楽だよねー。 スタンダードのボルトに乗ってるけどCスペック用のシートとステップに付け替え出来るのかな？
やってる人あんまりいないだろうね
峠通った時に攻める程じゃないけど少しコーナリングを楽しもうと思ったらすぐステップ擦るんでw >>243
皆そんなモンかね？
俺はオイル交換は冬眠明けにやってるけど
インジェクションは本当に楽だね
不調になることなんか殆ど無いし
峠越えの時とかFIで良かったと、ひしひしと感じる >>242
Cスペは尻は痛くならない。
そのかわり腰や背中や首や手首が痛くなるんだよｗ マフラー変えてる方に質問
走行フィールは変わりますか？
付けただけだと中低速が落ち込むとか他の車種で聞いた事あるんですが実際どうですか？
コンピューターも一緒にいじってもらわないとダメなんでしょうか？
自分は今までバイクのマフラー変えた事なく、初めてスリップオンマフラーに変えたいと思ってます >>244
STD無印乗りですが、Cスペックのシート流用はシート固定するブラケットもCスペックの物を用意したらできましたよ。
ステップは替えてませんが、フレームがSTDと同じだからできるはずです。 >>248
ありがとうございます
ブラケットを用意すれば交換出来るんですね
ステップ周りの事はYSPに確認してみます >>245
またこれ、好き好みの問題だけど
長期間エンジンかけないなら
劣化して水分含んだオイルを残すより、
綺麗なオイルを残しておきたいと思ってしまう。
これも個人で結構考えが違うんだよな笑 ハリケーンのフェンダーレスキットを使っている人って居ます？
ブレーキランプのブツブツが見えるのが好みでなくて
ハリケーンのに変更すればかなりスッキリするかな？って思ってるんですが
ウェビックのインプレみるといまいちそうで・・・
使ってる人が居れば、生の声を聞ければなぁと思いまして あのキット誰か付けてたな
しかしレビュー見る限りホントに雑そうだ >>246
尻をとるか、腰と背中と首と手首を取るか、、、
愛が必要な気がしてきたw
Cは結構前傾してるからタンデムするときも大変？ Cスペは試乗したけどおっさんの俺にはキツイからRスペにしたw
スタイルの良さとバンク角の深さはCスペだけどね >>254
RスペックにCスペックのカフェシートを移植するんだ。 >>255
一応それも計画中
でもステップもCスペに変えないとバンク角が >>251
レクタングルキット使ってるよー
特に気にしてないなあ。
あの丸っこいランプよりマシかなと思ってるけど。
そんなに嫌かな？ >>257
レンタングルキット使っているかたが居ましたか！！
純正のLEDが丸見えなのが嫌で、レンズだけでも色付きに交換出来ないか
色々探してみたんですが、良いものがなさそうだったので
ハリケーンのレンタングルキット(レッドレンズ)に行き着いた次第です。
画像では良さそうなのですが、インプレであまり良い評価ではなかったので
使っている人が居たら使用感とか聞いてみたいなと思いました
実際問題なく使えておりますか？どれくらいの期間付けてますか？
長文で申し訳ないですがレス貰えるとうれしいです。 >>258
使用感は、普通に使えてるけどなぁ
着けたのは去年の夏。雪国だから秋まで使ってる感じかな？
自分の場合はクリアレンズだけど、
かっこよさもあるけど、キャリアつけたらテールライト見えにくいって苦情が来たから着けてる。
よくつるんで走るハーレーとワルキューレ乗りからは特に問題ないっていわれるけどねぇ。
取り付けもリアフェンダー外せれるなら普通に出来たよー。 >>259
ああ、そういえば、取り付けに圧着工具は必要だった気がする。
ギボシが付かなかったか、なんか緩かったかで、やった記憶がある。 >>259
インプレありがとう御座います
大変助かりました
購入してみたいと思います この前、Cスペックに跨ってきたけど
ありゃ外国人が乗るバイクだね
170cmしか無い身としては姿勢も辛いし
店のガラスに写ってる自分を見ると
乗ってる姿がコメツキバッタ見たいで残念だった
車体がデカイから貧弱な俺が悪目立ちしてるんだよな
スタイルがかなり好みなだけにショックだわ >>262
俺も同じ身長だけどそうデカイとは思わなかったがな
それ言ったらアドベンチャー系はどうなるw
ただセパハンで前傾姿勢になるのが長時間は辛いと思ったから俺はRスペックを買った Cスペは後ろから見るとボンキュッポンの超ナイスボディーだから後ろから見るアングルが最高にセクシー てかボルトって言うほど車体でかいかなぁ？
排気量相応ないし、小さめな気がする。 ボバースタイルだから小さく見えるけど実際乗ると重量感あるしなんかデカく感じる 重いし縦に長いけどデカいとは感じないな
走り出したらトルクでグイグイ進むし快適だよ
>>262
自分は170無いし両足かかと付かないけどCスペで大型車に乗ってる満足感を感じてる 去年、戯れにGSX-R600をレンタルショップで借りて走ってみたんだけど
ポジションのキツイことキツイこと。三角木馬の上で土下座してるみたいだったｗ
30分休憩なしで走ると足の付け根と腰と手首がしびれてもはや苦行に。
早々にGSXを返却してCスペにまたがるとすごくアップハンドルに感じたよｗ バイクは趣味のものだから、何に乗っても全然構わないんだけど
Cスペとかはデカイ人が背中丸めて乗るバイクだと思う
アフリカツインとかもゴツイ人が乗るイメージだよな
小柄な日本人にはSRとかくらいのサイズか一番しっくりくる 大型教習で1日だけ体験でCB400乗った時、なんて乗りやすいの！？って思った
身長170の俺なら本当はそれくらいのバイクが合うんだろうな
でもハーレーの試乗会に行った時の大きなバイクを転がす楽しさに惹かれた
あとVツインの魅力と
で色々心境が変化してハーレーからBOLTになった
乗ってるとリッター近くのバイク程には感じないけど降りて押すときに感じるw >>271
普通に考えたら新聞屋じゃない？
一般人はプレスカブと見分けつかないだろうし
リトルカブはオシャレさんが乗るよねwww
特に黄色 皆さん手の防寒対策はどうしてますか？
昨日昼間は良かったけど夕方以降に山道走ったらかじかんだ
グリップヒーター考えたけど短い極寒のためにグリップ変えるのも抵抗あるし巻きつけタイプは太くなるのでまだやってません
ハンドルカバーかナックルガードで検討中です
見た目は透明のナックルガードがいいけど効果はどんなもんでしょうか >>274
ナックルガードだけでは耐寒性に難ありです。見た目はアレですが、ハンドルカバー＆ナックルガードの組み合わせがお勧めです。ラフ＆ロードのハンドルカバーだとナックルガードを装着したままでも取り付け可能ですよ。 >>274
分厚い手袋と気合い。
昼間だけならこれでなんとかなる(笑) >>275
なるほど合わせ技ですか
ハンドルカバーだけでは頼りないからですか？ >>276
自分はリターンライダーなので若い頃は気合いで何とかやってたんですがw
グローブ買い換えたり、インナーグローブしたりしても夕方以降になると結構辛いです >>特に黄色
けど粉ふく
>>274
太一の防寒グローブして信号待ちのたびに
エンジンヘッドで暖めてる >>277
ハンドルカバーだけでも良いと思いますが、高速走行時の風圧による影響等も考慮する必要があるかと。個人的にナックルガードのみで過ごしていましたが、今年の冬で挫折しました。 >>279
それは昨日やりましたw
エンジンむき出しのバイクなので自然にそうなってしまうというか >>280
冬場に高速走行はリターンしてからやってないので分からなかったです
その合わせ技参考にさせてもらいます
ありがとうございます 来週納車なんだけど、慣らし運転は何km/hでしたら良い？ >>283
ブン回して乗るバイクじゃないから、
あまり気にしなくていいと思う。
ポジションを体に馴染ませる感じで走るといいかも。 レスありがとう
下道で法定速度を守っていればOKって感じかな
タコメーター付いてないバイクが初なのでちょっと不安でさ >>286
3千縛りするなら
5速で90キロが最高速かな。 500kmと1000kmでオイル交換もしとけば尚良し みんな優しいな
ググれって言われるかと思ってた
ググっても良くわかんなかったから書き込みさせて貰ったんだけども
スタンダードなんで色はブルー
Rスペでも良かったんだけど、色が好みじゃなかった 俺リターンライダーでボルトにしたんだけと何か乗り味が懐かしいと思ったら俺が最初に乗った中型バイクのヤマハGX250を思い出したから
排気量違うけど空冷の2気筒って所は同じ
当時は高校生で金なくて中古のGXを10万円で買ったんだけど、遅い、ボロい、故障するの三拍子だったw
でもその時に一番バイクをいじる勉強になったと思う
オイル交換やプラグを始め自分が触れる所はほとんどやった
ステップやハンドル、ヘッドライト、ウインカーも変えた
周りが速いSS乗ってたし俺もボロいバイクが嫌になって一年でSSに乗り換えたけど今から思うと楽しかったなぁと思える
ボルトに乗るとその当時が蘇ってきて楽しい 朝通勤で見かけるセローが羨ましくなる時ある
パタパタ言わせながら軽快に走っていく
乗り出す時に面倒じゃないだろうね
軽くてチャリンコ感覚で いやボルトは重いしいつもヨシッって感じで乗り出してるから
足代わりって感じじゃない
通勤に使ってないけどね >>292
セロー225とBOLTを所持してるけど
どちらかと言うとBOLTのが楽に感じる
セローは悪路は楽しいけどオンでは軽すぎて
80km以上出すとフラフラするのが好きじゃない
セローのメリットってあまり無いよ
強いて挙げれば、すり抜けが楽なくらい >>295
走ってしまえばBOLTは楽だけど車庫から出す時とか近場の買い物とかセローが楽そうに見えてね
まあ無い物ねだりだろうけどねw BOLTはノーマルでもアイドリングはいい音してるけど走ってる時は物足らない
今4ヶ月目だけど、そろそろマフラー変えたくなってきた 走ってるとマフラーからの排気音は聞こえなくなって股下のエンジンからの音が直接聞こえてくるような気がするんだが
これもマフラー変えたら変わるんかな
俺も今年中にマフラー変えたいなと思ってるんだが >>299
youtubeでBOLT用のマフラーいくつか上がってるけど実際よりも高音に聞こえるみたいだからね
本当の音は実際聞いてみないと分からんね
動画上げてる人のコメントが参考になるかと思う バンス・アクラは論外としても
けっこう海外メーカーからマフラー出てんだな
けど人柱になる根性てか金がない・・・ >>296
BOLTと二台持ちならスーパーカブもいいですよ。
あまりにも二台が違いすぎて気分が新鮮
250クラスとの二台持ちなら250のほうが我慢バイクになってしまうかも。 >>302
スーパーカブねぇ
自分が初めて買ったバイクが原付の2ストでロータリーチェンジだった
そのせいかは知らないけどバイクはチェンジ付きでないとってコダワリが出来た
最初にスクーター買った人は中型、大型バイクに行かずに車に行くのが多いイメージ
でも2台持ちは贅沢なんで自転車にしときますわw
なんちゃってMTB持ってるけどバイクとは違っ爽快感があるし
春や秋に30分くらい漕いだらいい気分 バイク買って初めての冬だがこうも乗る気が失せるとはなぁ
何か冬の趣味を探そうかね 本日スタンダードのBOLT納車で100kmほど走り回ってみた
いやー良いバイクだわ
新車で慣らし運転中のため50～60km/hで走ってても、全然苦痛じゃないね。
クルーザーは初めてだから、足元が窮屈で違和感有るけど
暫く乗ってれば慣れてくるんだろうね。
クラッチをショートにしたいんだけど、オススメ有る？
ネットで調べてもCスペ用のは見つかるんだけど
それ以外のが無くてさ。
クラッチレバーを3本で握ってると小指が痛くってw >>305
おめ色！何色？
つーか足元窮屈ってどんな長身なんだかｗ
CスペはMT09と同じハンドル径だからな
確かにBOLT用のは少ないかも。
とりあえずU-カナヤかSSKで調べてみろ >>305
羨ましい
欲しくてネットで毎日見てる
写真あればupしてくれ >>305
俺も指が短くて同じ悩み持っててずっと探してたんだけど、ここで見つかったよ
https://www.webike.net/shopping/
メーカーはLSLとDimotivはCスペ以外のノーマルBOLTに合うみたい 車検対応マフラーって、実際につけてみるとノーマルとそう変わらない感じがする。
変わるには変わるけど、すぐに慣れてしまうレベル。
やっぱ北米マフラー位の音量が一番いい。
この位の音量だったら警察とかにも止められない。 >>309
北米マフラーの方が車検対応より音量出るの？
聞く機会ないしyoutubeじゃそんなに参考ならないし
最初ハーレー883買おうと思ってた時は北米マフラーにしようと思ってた 車検対応はちょっと低音効かせただけで音量はたいして大きくない
対応品なんて自分で交換できない人向けしか存在意義ないよ
慣れれば１０分で交換できるから北米にしておけ スリップオンならすぐ交換できるけど全部だと面倒くさい
住宅街だから近所に気を遣うし >>312
ヤフオクとかで出てるかな？
ありがとう
北米マフラー検討するわ 北米マフラーの方が車検対応品より音量出る。
アイドリング時よりもスロットルひねった時の方が音量差が大きいからおすすめ。
住宅地とかで暖気する時の事とか考えたら最高。 あまりうるさく言うつもりないが
車検通るのが当たり前で守る必要あるものだから
通らないものは強く推奨するなよ？笑
気持ちは充分にわかるのだけど叩く輩がそろそろ出てきそう。 クラッチレバーをDimotivに交換された方おられますか？
手が小さいので手前側に調整しろが有るか知りたいのです。宜しく >>317
俺も指が短いのでDimotivかLSLで検討してました
車種は違うけどこのブログは参考になるかも
http://blogs.yahoo.co.jp/akimota100/44063621.html
レバーの距離はあまり変わらなそうだけど
握りやすさと万が一の時の可倒式と言うのが売りみたいですね
LSLも調べてみては？ >>318
ありがとう。車種によって異なるかもしれないけど
ノーマルと大差ない可能性がありそうですね。 >>319
LSLならクラッチレバーは手前に4ポジション、奥に1ポジション調整可能ってなってるんで多分大丈夫かと
http://www.plotonline.com/motor/lsl/lineup05.html
俺みたいに短い指の人はBOLTのレバー遠いもんね
俺も金の都合付いたら買おうかな 可倒式は倒れた時の角度によっちゃ曲がるし、結局レバーが傷ついて買い換える事になるから可倒式にする意味がないってばっちゃが言ってた おまえが可倒式の意味を理解してない
公道での可倒式はレッカー呼ばずに再復帰できる確立を高めてるための物 >>321
レバーが傷ついたくらいで買い換えるの？
折れるか曲がるかしないと買い換えないけどな
オフ出身の身としては、可倒式は滅多に折れないから重宝したよ
レバー折れたら自走で帰れなくなるからな
オフ車のレバーは安いからツーリングなんかでは
予備を持ってってたけどね >>323
オフ車こそ曲がったレバーがかっこいいと思う
レバーにファッション性求めてたら傷つくだけて変えるんじゃないかな？ 今SRに乗ってるんだねどXSR900乗り換えようと思ったらBOLT Cスペックの存在を知ってかなり揺らいでる…
SRで300キロ位のツーリングは行ってるから乗り換えても平気だよねん 余裕だっちゃ
俺もSRからCスペ乗り換えたけどCスペのが長距離ツーリング行ってる
とにかく乗ってて楽しいぞ >>325
XSR試乗したけどBOLTとキャラが全然違うからね～
見た目はクラシカルでもMT09よりもっとサスがしっかりしてるしエンジンはよく回るけど味がない
SR乗ってたんならBOLTの方が合いそう 俺もXSR試乗したけどハンドル幅広すぎシート高たかすぎで
こりゃムリだと思った
C-スペはイイぞｗ やっぱSRから乗り換え組いるよね。
元々見た目重視で単気筒、でも2気筒でも4気筒でもよくて、それぞれ良さがあると思ってるからさ。
なんとなくW800は嫌でCB1100狙っててたところXSR900のカフェっぽいカスタム見て惹かれてたところシート高やら躊躇するとこもありって感じで。
クルーザー興味なかったけどcスペを知って揺らいでると
ちなみにだけどサス変えて車高ちょっと上げられたりする？ >>329
CB1100も狙ってたけど、新型があまりにもダサすぎてBOLTにした。
フロントの突き出し余ってないから、車高上げるのは無理じゃないかな？ ボルトは少し峠飛ばすとステップがすぐ擦るんだよね
スタンダードのボルトからCスペックに変えるの出来るのかな？
誰かのブログで見たような
シートとステップ周り変えれたらかなり近づけると思うんだけど
サスもスタンダードのボルトは短いんだろうな
色々やったら金かかりそう SCR950っていうBOLTの派生モデルがあるから、そっちも検討してみては？
日本で売るか分かんないけどね… >>332
あれいいよね
でも乗り換えはハードル高いなw
今乗ってるボルトも走行少の中古を去年買ったばかりだから
もうしばらく乗ってみて考えるよ SCR950も気になったけどカフェよりオフっぽくなってるのが個人的に残念なのよね。 スクランブラーってオフも走れる軽快なイメージだけどボルトベースはちょっと重い感じするw
でもハーレーベースでダートトラックレースやったりの歴史あるからそれもありか
その雰囲気は味わえるって事で まぁでもSRから大型に行きたい人の選択肢は増えてるからいいよね。
しかし外人が乗るとみんなやたら格好良く見えてしまうわな。 PVのように、あご髭はやしてジェッペルにゴーグル付けられたら格好良さで日本人は敵わないねw 体格が違うからねー
まぁでも、boltもCスペもかっこいいのは間違いない そろそろ2017年モデルは国内でも出てほしい。タンク容量が少しでも増えるのはとても魅力的。 XCRなんてのも噂になってるんだな
Cスペ乗りとしてはこっちの方が気になる Cスペってタンデムきびしー？
社外シートまだ出てないよね？ XCRをやめて、cスペック出したのだと思ってたけど違うの？ ↓だれかこれ使った人いませんか↓
US YAMAHA北米ヤマハ純正アクセサリー:Lowering Kit
https://www.webike.net/sd/22995314/
色の黒いリアサスに交換したくて購入検討している。
車高を落とす目的で購入するのではありません。
使用するのはリアサスのみでフロントは使わない。
今現在、ノーマルのリアサスを一番車高が低くなる位置でセットしている。
これに変えたら逆に車高が一番高くなるようにセットするつもり。
ノーマルサスの一番低いポジの時
ローダウンサスの一番高いポジの時
両者でどの位車高に差が出るのか知りたくて・・。
推測ではローダウンサスの方が1.5cm位低くなるのかな～とか考えている。 ↑
あ、公式には１インチ（2.54cm）ダウンとなっています。 >>346
cスペックの売り上げ考えたら、
咲かない確率高いよね。 >>344
ハーレーならともかくBOLTでサスいじってる人は少ないんでは
BOLTオーナーのブログ検索した方が早道な気がする >>348
それが、付けた人っていないんですよ～。 >>349
ドラッグスターシリーズでつけてる人ならいるかもしれない
そちらの方が歴史あるから付けてる人いるかもしれないからそのスレに行くかブログ検索するか
ドラッグスターシリーズはBOLTと共通部品多いし スリップオンのcobraかtwobrothers着けてるかたに聞きたいのですが、爆音系でしょうか？それと音割れや音疲れなどないでしょうか？ cスペのフロントの突き出し量って変更できるかな？
もうちょい下げて、ハンドルクイックにしたい。
下げた人おる？ 前にCスペのカスタムブログやってた人が突き出ししてた気がする
ただもうそのブログがなくなってるから見れない >>354
じゃあ、緩めればできそうね。
落下防止にジャッキ噛ませてやってみるかな。 すいません、最近ショップでBOLT見て欲しくなったんですが、ハーレー乗りに鼻で
笑われそうなのがイヤなんですが、でもブランドイメージ以外でハーレーに
負けてる部分は一つもないってことでおｋ？ 本日大二卒検合格して、明日BOLTビビットレッド納車予定です！
やっとBOLTに乗れるぞー！ >>357
ブランドとか気にしてバイク乗るならやめとき。
てか、ハーレーと比べるならヤマハと比べないとね。
会社比較でね。
車種でスポスタならまだ比較するのはわかる。 >>358
おめ！いい色ですな。
よいボルトライフを！ >>350
私が第一号になりそうですね。
>>351
なるほどね。ちょっと検索してみる。ありがとう。
>>352
どっちも爆音ですよ。どっちも音割れ、音疲れ必至です。
>>357
鼻で笑われるっていうか、自分が経験したリアルな話をすると、
「なんでハーレー買わなかったの？」
「ヤマハかぁ～・・。」
皮肉めいて→「うわー、いいね！デジタルメーターとかムチャ最新式やん！」
自慢げに→「上等なバイクだね～、故障もしないだろね～、俺のハーレーはボロいからさ～！」
（なぜかハーレー乗りは壊れる事をステータスのように言う。）
ハーレーが気になっている人、最初からハーレー買った方がいいかもよ。
そういう事気にする人って、最初にBOLT買ったら卑屈になりそう。
ちなみに私のバイク歴は、ハーレーFLSTC → ハーレー883 → ヤマハBOLT です。
BOLTを買っての感想は非常に満足、今までで一番気に入っている、大事に乗っている、です。 >>357
人からどう思われようが自分の感覚を信じた方が後悔ないよ
意外とハーレーのスポスタ乗りが次はBOLT に乗りたいって良く聞く
ハーレーこそが本物のアメリカンって風潮はおかしい
それならW800は偽物でトライアンフのボンネビルが本物って事になるし、レーサーレプリカの元祖はドカティだし、アドベンチャータイプはBMWになる
クルーザーと言うジャンルの中でハーレーのネームバリューが抜けてるだけの事 >>362
実際俺がそうだしね。
「スポスタ乗りが次はBOLT」 俺もスポからボルトに代えたよ、6万乗ってオルタネーター3回代えた。特に真冬でのトラブルはシャレになんないよ。 >>352です >>361レスありがとうございます >>362
てか、どっちもそれぞれ味があって、良いバイクだと思う。
どっちが優れてるとか、片方しか選べないとかじゃなくて、楽しく乗れるバイクを好きに乗れば良いんだよ。
貶したり、威張ったりはする必要ないんだよな。
自分が乗ってるバイクが自分の本物だろう。 一部のハーレー乗りは他のアメリカンを馬鹿にする残念な人もいるからね
でもそんな奴は放っとけばいい
トライアンフだってアメリカン出してるわけだし
今のハーレーは883のVツインは独特な味あるけどビッグツインはもう昔と違って洗練されて日本車のようになってるし
BOLT はVツイン感を味わえながらアフターメンテ、走り、レギュラーガソリンで乗れるなどのメリットある
そして何よりデザインの洗練度でBOLT に決めてる人多いだろうね などと言った後付けの屁理屈が要らないのがハーレーダビットソン
ハーレーにしとけ ハーレーと国産で迷っている者がハーレーを最初に買った場合の仮想ストーリー。
①やっぱハーレーだぜ！国産にしなくてよかったゼ！国産、今考えるとダサいね～！
②しばらくして、メンテナンス等、想像以上に維持に金がかかる事に気が付く。
③ちょっと気になる程度の小さい不具合やら何やらが出だす。
④ショップ不信になる
⑤まわりやショップから事故やコケた時の修理費の話や部品交換の際の費用の話を聞いて愕然とする。
⑥絶対にコケれない、壊せない、と半ば強迫観念が出だす。
⑦精神的に維持することがきつくなってくる。
（何かあってからじゃ遅いかも・・。そこそこ楽しんだら早く手放した方がいいかも・・。）
⑧他のハーレー乗り達との人間関係に辛くなってくる。
やっぱハーレーだぜ！って当初思っていたが、ハーレー乗りの輪の中ではショベル等、旧車乗り達が「偉い」わけで、ハーレー集団の輪の中では自分も「鼻で笑われている」と思うようになる。
⑨無理して高い金出して買ったのに、上には上がいる、ステータスとかで選んでた自分は何だったんだろう？となる。
⑩BOLTに乗っている者に出くわす。会話をしてみる
質：BOLTってどうですか？
Ａ：あ～、アメリカンタイプのバイクが好きなんですけど、基本バイクは足としか考えてないんで～、だったらＢＯＬＴかな～、って思って～。
そのあまりに気負わないバイクへの姿勢に、命がけで乗っている自分は何なんだろう？楽しめているのか？となる。
ハーレー、乗っている人間をかなり神経質にさせますよ。
値段が高いからしょうがないかもだけど。 まー370の長文はやりすぎだけど、、
ハーレーのブランドもわかる。
でもね、便利な車よりバイクを選んだのでしょ？
車ならプリウス乗りますか？レクサス乗りますか？
バイク選んだなら自分の好きな、気に入ったそんなバイクを選んで欲しい。
そして私のノーマルボルトは初回車検後。
まだまだ楽しいです。 そんな面倒なもんでもない
ハーレーずっと乗れる人は分類がハーレーとバイクで区切りがある
似てようがどうしようがハーレー買う
逆に他のバイクと迷ったならハーレーはやめた方がいい
あれは他のバイクと同列に考えるもんじゃない
バイクに乗りたいならBOLT
ハーレーに乗りたかったらハーレー
そんなもん 正直俺も最後までスポスタと迷った
ハーレーは毎年全シリーズ試乗してるし良さも分かってるつもり
ハーレーは単なる物を買うんじゃなくてハーレーの世界観に入れるって事だから
帽子、服、バッグ、コップなどのノベルティも多いし
伝統とかブランドだけでは語れないものがある
でも俺はちょっとそれが重いと感じて来た
ブランドにこだわらない気軽さが欲しくなってBOLT にした
あとハーレーは試乗し過ぎて飽きて来たのもあるw ハーレーと国産で迷っていた俺がハーレーを最初に買った実際のストーリー。
①やっぱハーレーだぜ！国産にしなくてよかったゼ！国産、今考えるとダサいね～！ と思いつつ一番乗ってるのはリトルカブ！！
②しばらくして、メンテナンス等、想像以上に維持に金がかかる事に気が付く。 が自分でメンテするようになり様々な知識が身に付く！！
③ちょっと気になる程度の小さい不具合やら何やらが出だす。けどアメリカ製と割り切ってあきらめ、これもハーレー味だと思い込むようになる！！
④ショップ不信になる
⑤まわりやショップから事故やコケた時の修理費の話や部品交換の際の費用の話を聞いて愕然とする。が部品供給が国産より長いと聞いて安心したりもする。
⑥絶対にコケれない、壊せない、と半ば強迫観念が出だす。と思うが何に乗っても同じだよねコケたら恥ずかしいし。
⑦精神的に維持することがきつくなってくる。 ←これは無い逆に上のモデルが欲しくなる。
（何かあってからじゃ遅いかも・・。そこそこ楽しんだら早く手放した方がいいかも・・。）
⑧他のハーレー乗り達との人間関係に辛くなってくる。
やっぱハーレーだぜ！って当初思っていたが、ハーレー乗りの輪の中ではショベル等、旧車乗り達が「偉い」わけで、ハーレー集団の輪の中では自分も「鼻で笑われている」と思うようになる。
↑コレも無いハーレー軍団にもイロイロなジャンルがあるし。
⑨無理して高い金出して買ったのに、上には上がいる、ステータスとかで選んでた自分は何だったんだろう？となるので上のモデルが欲しくなる。
⑩BOLTに乗っている者に出くわす。会話をしてみる
質：BOLTってどうですか？
Ａ：あ～、アメリカンタイプのバイクが好きなんですけど、基本バイクは足としか考えてないんで～、だったらＢＯＬＴかな～、って思って～。
リトルカブを売ってBOLTを新たに買う。 そもそも他人のバイクを貶めるようなこと言う奴はロクな奴じゃないからね
気にせず好きなの乗ればいいよ でも確かにハーレーはイメージ戦略と言うか独自の世界観を作るのが成功したよね
それがブランド力になってる
イメージに弱い日本人をいっぱい確保したわけだ
アメリカ人は合理主義って言われてるからその辺はドライだね
機能、デザイン、信頼性、コストでバランス考えて買う人多いみたい
実際日本車や日本バイクがあちらで売れてるしね そういうの気にするなら、いっそアメリカン以外を買うとらくかも 日本人とドイツ人は奇妙にも似た傾向があって、「流されやすい」んだそうだ
日本人は”情緒的”な旗が振られると一斉に流され、ドイツ人は”論理的”な旗が振られると皆流される、と まとめると
とりあえず乗りたいと強く思う方に乗ること
以上！解散！ 追伸:ハーレーはかっこいいカスタムパーツが多いのでうらやましい。ボルトはいまいちなカスタムパーツで種類も少ない。なので自作カスタムに励むことにしました。 BOLTでグリップヒーター付けてる人居ますか？
冬の凍える手対策は皆さんどんな事してますか？ >>382
HONDAのグリップヒーター入れてます
まあ、真冬は無いよりいいね！ぐらいです
やはり甲の側は冷たいですから >>386
ＨＯＮＤＡの純正って事ですか？
そんなの合うんですね～
正直、グリップヒーターとヒーターグローブで迷ってます… >>388
YAMAHAのはスイッチが別BOXになるので…
HONDAの方が一体型でスタイリッシュですよ
グローブの方はよく断線するのでやめました 俺はグリップヒーターか格好悪くても安くて済むハンドルカバーか迷ってたけど、考えてる間にもうすぐ冬終わってしまうからまた次の冬に考える
雪国じゃないしね 北米マフラー着けてる人、物足りなくなってパンチアウトしたくなったりする感じはないですか？国内仕様と一緒でアクセル吹かしたらドゥルルン系の音ですか？ >>395
巻き付けタイプ買ってみたけど無いよりまし程度だった。
追加でハンドルカバーすればコタツになっちゃいました。
夏用グローブで問題なしになるけど・・・ハンドルカバーの見た目が・・・
巻き付けタイプ買うなら熱収縮するチューブも買われたし >>399
デュルルン音なのはエンジン特性による吹けあがり方なんではないでしょーか！ >>399
俺は付けてないけどyoutubeや付けた人の話聞いたら車検対応マフラーよりは走ってる時に音量上がるみたい
でもバンスやツーブラザーズ程の爆音じゃないみたいだからその中間くらいでは？ ↑あ、パンチアウトしないでの状態での話
俺はこれくらいがいいかなと思って北米マフラー検討してる タイヤの換え時ってどうやって判断してる？
スリップサイン出るまで乗る？ スリップサインより前にタイヤのヒビ割れが出て来たら変えてる
車もバイクも 北米マフラーって、おいくらまんえんぐらいするものなんですか？ 前にヤフオクで新品が3万円台で出てるの見た
でもあんまり流通してないからな 374 名前:優しい名無しさん [sage] :2017/02/19(日) 10:28:38.48 ID:bpRdRb1y
昨日、ホームセンターでええロープを選んできた
死ぬロープまで見栄張る自分につくづく嫌悪
こんなとこでグチグチ言ってること自体に辟易する
本日、逝くわ
どうせみんな逝く
早いか遅いかの違いだけ
わざわざ苦悩を長引かせる意味なし
どうせ地獄だろうから
本物の地獄で苦しむわ、永遠にな
予備地獄なんていらね
さいなら・・・
もう十分苦しんだ、もういいじゃないかPart3 [無断転載禁止]©2ch.net
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/utu/1474985176/ お好きな方どうぞとしか言い様が無い
どっちも現物見て考えなよ >>409
ザ・アメリカンが良ければドラッグスター
ボルトはボバースタイルだから
ライディングポジションがアメリカンとネイキッドの中間くらい
こればっかりは個人の好みだから試乗してみないと
後は見た目の好みだろう ボバースタイルって運転中に立ち上がるのが楽なのが地味にいいよな 確かに。フォワコンのほうがかっこいいなと思った時期もあったけど、ギャップがあるところはスタンディングで衝撃をいなせるのでミッドコンで良かったと思うようになった。
おならもスタンディングで気持ちよく排気している。いつも後ろを走る友人にはこのことは内緒にしている。 ボルト乗ってるやつ見たことないな
意識してボルト乗りを探してもフォーティーエイトとかアイアンだったってのは何度かある
このスレの人間でも本当に乗ってるのは何人いるのか >>414
北海道の田舎で全く同じ色のボルトに知り合った時は嬉しかった。
すれ違いなら含めなら北海道で一年で5台ぐらい見たなぁ。
少ないっちゃ少ない。 俺は本当にボルト乗りだが確かにそんなに見ないな
まだ買って4ヶ月だけど同じ信号でＣスペの方とは一緒になったけど俺と同じRスペにはまだ出くわしてない
でもその方がオンリーワン的でいい バンスのツインスラッシュをつけてるかたにお聞きしたいのですが、排気口の外径と中間パイプの外径を教えてください。よろしくお願いします。 俺もボルト乗りだけどあまり見ない気がする。
ただ俺自身あまり他人に興味ないから人のバイクなんて見てないだけかも。
ボルト乗りってそういう傾向ないかな？
かってに想像しているだけだけど周りを気にするタイプの人はハーレーにコンプレックス抱いてボルトは選ばない傾向ある気がする。 キジマから出てるXSR900とボルト用のテールランプ気になるんだが付けてる人いる？ >>419
単にヤマハ大好きな私はそれに当てはまらなかったりする。 >>419
アメリカじゃボルト結構売れてるそうだね
あちらの人は合理主義だからこの値段でハーレーよりいい走りして故障の心配もない信頼性とか重視するし
日本人はハーレーにコンプレックスと言うかハーレーの世界観の中に入りたいってなるんじゃ？
一言で言えばブランドだけど、ハーレーはそう言うイメージ戦略が上手くて日本人が上手くハマった
ハーレーこそ本物、Vツインの元祖、伝統、とか言うのに日本人弱いから iphoneみたいなもんでアメリカより日本のほうが売れてるみたいな こんな気がするんだけど。
ボルトを見ない×
ハーレーが多い⚪
そもそも、同じバイクに出会うバイクが少ない気がする。 俺の認識ではハーレーは全車種まとめてハーレーだから自然と認識頻度が増える
ボルトはヤマハの中の1車種だからそりゃ少なくなる
それを考慮しても売上の割には遭遇しないバイクだなぁとは思うが >>425
それはあるね
しかもハーレーは年代も色々だから昔のキャブのハーレーから今のハーレーまで走ってるし
でもドラッグスターやホンダのシャドウも見なくなったな
いかにもアメリカンって車種は今はもうハーレーの偽物として認識されてしまったのかな
ボルトは同じアメリカンでもモノマネじゃない独自性があるからまだ売れるのかな
スズキのブルーバードシリーズも独自性がある このスレ過疎ってるね
ボルト乗りはあんまりいないのかな
そう言えば俺買ってから5ヶ月目だけどほとんど道で出くわさないわ バンス菅のあまりの爆音にこれはイカンとインナーサイレンサー挿入
音量大幅ダウンで重低音はバッチリでました
キジマのインナーサイレンサーDX 57.5φ
CスペックABS
爆音にお悩みの方参考までに >>427
オーナーじゃないけど検討中ならいます
まだ免許取得中だから先の話ですが >>429
まじか、情報サンクス
見た目は好きだから入れたかったけど
爆音で諦めてた。 >>430
ぜひお仲間に入ってください
俺も去年春に大型取って秋に買ったばかり
Ｖツインの味と走りを両立されてるから乗ってて楽しいです >>431
もしかしたら60φでもイケそうなサイズ感でした
ちなみに前回も他社のインナーサイレンサー入れましたが約1年、距離にして4000kmで熱で朽ちてダメになりました
年一回交換で感じですね 北米マフラーが燃調もしなくていいし音もいいと思ってるんどけどなかなか売ってないね
ヤフオクで出てたの見たけど、その時はまだ決めてなかったからすぐ売れちゃったわ USヨシムラの集合管はどうだろう？
ダサいのが１週して逆に新鮮に見えるんだけどｗ >>433
入らなかったら嫌だから、買うなら57.5かなー。
とりあえず夏ボーナスで買おう。。 北米マフラーええで
純正ならではというか、品のある低音って感じ 北米マフラーやっぱりいいんだね
YouTubeでしか聞いた事ないので
所帯持ちなので小遣い貯めて買いたい 別のバイクだが、マフラーのフタみたいなバッフル（用品屋で売ってる凡庸品）を付けたことある。
バンスの２本だし爆音マフラーの音量が１/３位になってトルクもあがった。
加工が必要だがＤＩＹレベルでできる。金属たわしを追加で入れるのを試したかったが。
音量は満足したんだけど、トルクの出方がやっぱり気に入らなかったんで純正に戻した。
つか、キャタライザーついていない時点で違法なんだよな。。。 >>427
買おうと思ってスレたどり着いて直後SCR950の北米販売開始の話見つけて半年ROMってる俺もいる >>442
確かにSCRカッコいいな
ボルトにカフェレーサースタイル、バンク角求めたらCスペになるけど、前傾姿勢が俺には辛かった
SCRは立ち姿勢でバンク角もありそう
早く出てたらそっち買ってたかもしれない >>443
この前車検通したノーマルボルト乗り。
虎視眈々とSCRを狙ってます🙋 >>444
俺もノーマルのRスペだけどCスペは試乗会で乗って長時間は俺には無理と思った
ノーマルボルトは少し峠でペース上げるとすぐステップ擦るからバンク角無いと思ってたけど最近リーンインで曲がるようにしたらステップ擦らなくて結構なスピードで走れる事が分かった
買って5ヶ月目でやっと乗り方分かったみたいw 今日伊豆にツーリングに行ったら、Boltの3台のグループと出会った。今までツーリングでほとんど出会った事無かったので感動した。 >>445
カーブは基本減速がいいよ！
急ぐバイクじゃないしのぅ。 今日もＣスペでぶらり走ってきたけど
やっぱり同じバイクにはすれ違わなかった
ツチノコバイクとの自覚がどんどん芽生えつつある >>447
1人で走ってる時はＶツイン感じながらのんびりペースなんだけど、連れと走るとついつい・・
いいオッサンなのにSS乗ってた若い時思い出して火がつく時があるw 前は思いっきりリーンインしないとステップ擦ってたけど
最近タイヤ交換したら曲がりやすくなって擦らなくもなったわ
タイヤは限界まで使うもんやないね >>450
ちなみにどこのブランド？
タイヤ交換の時の参考にさせてもらいたい 逆に頻繁に同じバイクに出会ってたらやだなぁ。
出会わないからこそ、特別感を感じる。
また、珍しく出会うと、お互いに感動して盛り上がる。 >>452
そうそう、特別感があるね
でも詳しくない人からハーレー？と思われるのは良くある
明らかに883よりは走りがいいしプライド持って乗ってるんだからいいけど >>451
ダンロップのやっすいタイヤだよ
俺の場合はタイヤのグレードは関係ないと思う
前のタイヤは全面ツルッツルだったからｗ >>453
それってハーレー？orハーレーみたいでカッコいいじゃんはあるある。
まぁ、似てるのは否定しないから気にしない。
優劣は付けないけど、乗ってる本人満足してるからそれでいい。
ヤマハも、もちろんボルトも愛してます。
ハーレーはハーレーですきです。
それでいい。 >>454
ありがとう
そりゃツルツルだったら何のタイヤ履いても曲がりやすくなるわなw そう、多少バイクに興味ある知り合いに
「ハーレー乗ってるんすか？」と真顔で言われて微笑みを浮かべてしまう
己のツチノコ感情を満たしてくれる素晴らしいバイクですｗ そもそもハーレーを固有名詞と思ってない、大きいアメリカンな形がハーレーと思ってる人もいる
凄いですね～大きいですね～ハーレーですか？って言う奴に面倒だからヤマハのハーレーですって言ってやろうと思うw
どうせヤマハのボルトですって言ったって、そいつらにはどっちでもいいんだから 「ヤマハのハーレーです」
「ヤマハもハーレー作ってるんですか～（感心）」
って会話がすんなり想像できてしまうｗ
>>459www
それいいね、「ヤマハのハーレー」使わせもらうわ。 ちょっと跳ねてる感じがいいね
発売したら俺のrにscrのサイレンサー組むんだw >>464
ポン付けできんのか？
なんかステー使いそうな気がするぞ SCRいいな
もっと早く発売して欲しかった
ボルトRスペあと2年乗って車検前に乗り換えようかな 初めてのタイヤ交換を店でしようと思うんだがどのような流れなのかよくわからん
予めタイヤの種類を決めておく→お店で申し込みって流れで良いんですか？
それとおすすめのお店やタイヤがあったら教えてください >>469
よく分からないならそう店に言えばいいと思う
目的や予算に合わせていくつか紹介してもらって試しにどれかを使ってみればいい
今履いてるのとどう違うか（あるいは違わないか）が分かればその次のタイヤ選びの参考になるよ 雪国から
とりあえず、11月からガソリン満タンでバッテリー外して冬眠させてたのね。
バッテリー繋いで、久しぶりにエンジンかけたら、掛かるまで2秒×10回ぐらいセル回したわ。ガス臭かった。
FIいえど、数ヶ月放置はなかなか掛からんのね。 >>472
それバッテリー死んでませんか？
一度テスターで測ってもらった方がいいかもしれない >>469
そうそう、タイヤ決めて店行って注文して「入荷したら電話くれ」であとは全裸待機
電話受けた時にいつ交換するか店と相談すればいいよ >>473
5月に新車で買って、二週間に一回乗ってた上
外してから冬の間も月一で充電器で充電してたよー。健康状態チェッカーみたいなのもバッチリだった。
バッテリーじゃなく、FIに入ってるわずかなガソリンの揮発成分が飛んだとか、まだ少しさむいからとか、そっちの様な雰囲気だったな。
あと関係ないかもしれんが、ブースタープラグつけてるのもあるかも。かぶった？
逆にサブ機の250ネイキッドはバッテリーダメで掛からんかった‥orz >>472同じ症状でバッテリーやらプラグやら見た結果、キルスイッチやったことがあるわw Rスペックは結構見るんだけどCスペックは
本当に見ない件 俺は逆にCスペに出会ったがRスペには出会わない
本当にこのカテゴリーでそこそこ売れてるの？って思う
まあオンリーワン的でいいんだけどね
スターミーティングに行ったらいっぱい来るのかな モーターサイクルショーでSCR見てきた。
ありゃいいね、出たら買いたい。 スポークフェチのおっさんのハートも鷲掴み
しっかり稼ぐか SCRってスタンダードボルトよりハンドルが上になってるのかな？
乗車姿勢が楽そう
今日１日乗ってたらやっぱり肩凝った
170㎝の俺ではハンドル遠いしさらに指が短いからクラッチが遠い
クラッチの問題は握力鍛えてから少しマシになったけど
デイトナの50ミリバックのハンドルまじで考えようかな
お金の余裕出来たらブレーキとクラッチを可動式のやつに交換しよう >>488
ハンドル位置に加えてシート高も上がってる。
ハンドルはオフ車によくあるシンプルなヤツ。
跨ぐ事はできなかったけどかなり楽そうではあったな >>489
シート高が上がってるのは俺にはマイナスだけどその分バンク角が増えてるよね
見た目もカッコいいし数年後に乗り換えようかなw SCRのシート高は830mmで重量は248kgだそうな
恰好いいけど俺はBOLTでいいかなｗ Cスペが益々ツチノコになるのか、重量そんだけあるならboltでいいな >>495
スタンダードのボルトと同じ重量だよ？
スクランブラーって性質考えたら重いのかもしれないけど 排気量考えりゃそのくらいあっても
やっぱ重いか
初バイクがSRVだった自分にとってSCRは懐かしくて嬉しいバイク
欲を言えば600cc200㌔弱くらいで出てくれればなーなんて いやまあBOLT乗ってて非力さは感じたことないよ？
決して速くはないけど、回して面白いエンジンだしね
スクランブラーになってバンク角の限界が上がれば更に楽しいだろうなって思う
けど重心が高くなる分、取り回しがどうなるかなんよね >>499
エンジンの位置は大して変わらないから、重心はハンドルやシートが高くなるほど、全体の高さが長くなるので、重心は低くなる。
SCRの方が取り回ししやすいのでは？ 走りで比べるバイクじゃないけどボルト買う時にもう一つの候補だったトライアンフのストリートツインは200㎏切って55馬力なんだよね
50㎏の違いは、かなり走りいいのは想像出来る >>501
で、このボルトスレで何が言いたいんだ？ XVS950aとボルトはどちらが街乗りに適してますか
軽快さや乗り心地と言う点で >>503
言葉足らずだったね
結局乗り味とデザイン、国産の安心優先したらボルトになったって言いたかった >>504
都心部や信号多いでいうとどちらも空冷だし、軽くはないので微妙、比べるのであればボルトにやや軍配上がりな気がする
軽快さをハンドル操作等で考えるならキャスター角的にボルトに軍配上がるかな
乗り心地はサスの性能はほぼ同等
ポジションや直進性の楽さではXVS950Aかなぁ？これに関しては個人差あり
街乗り単純に楽にしたいなら
小型～中型の水冷の軽めのバイクおすすめ >>504
峠走るのもボルトはよく曲がってくれるよ
連れのスポーツ車がそこそこのペースで走っても付いて行けるし
峠で少しペース上げるとステップ擦りやすいは良く言われるし俺もそうだったけど、リーンインで曲がるようにしたら擦らなくなった
クルーザーで街乗りの軽快さ求めるならバルカンSの方がいいと思うけど
ここのスレに来るという事はそれは興味ないんだよね？ バルカンも一時考えたことはあるけど
デザインとなにより国産でないことで選択肢からはずれた 950aとボルトについて質問した者です
自分の中ではこの２択です
真っすぐな道を走るより街乗りが多いのでボルトを検討します
峠も950aだとボルトより広いハンドル幅なので腕を伸ばしながらの
リーンインは結構きつそうに思えます
こすらずに曲がる自信がないです ハンドルを近いのに変えた人いますか？
やや前傾で走るのがBOLTのスタイルだと思ってたけど長距離走ると170センチの自分はどうも遠くて肩が凝ります
変えた人は同じ悩みを抱えた人だと思うので改善されたか知りたいです ストレッチじゃなくてヨガですか
ありがとう！
調べてみます 
流れわろた マジレスすると手前になるハンドル、結構つけてる人多いよね。
当方cスペにてよくわかりませんが（ >>518
大丈夫、北海道でcスペ遭遇してる！
（スターミーティングにて） Rスペックにハリケーンのハンドル使ってます。
ノーマルの時は左の肩甲骨辺りが痛くなったのですが改善されました。
165cmの筋肉なしの小柄体型です。 >>520
調べたら15ミリアップで35ミリバックになるって書いてあるね
デイトナのやつは高さ変わらずに50ミリバックか
ありがとう、どちらか検討します >>521
書き忘れました。
RスペックABS車ですが
ブレーキ延長ホースの必要はありませんでした。 北海道雪溶けてきたぞー！！
まだ死ぬほど寒いけど、早く乗りたい。 北海道や東北は大変だね
夏は最高の所だけど
俺の所は寒いとは言っても雪は積もらんから年中乗れるからな
寒がりだし北国には住めないわ >>525
まぁ、夏に広大な土地を2倍楽しむと思えば、全然楽しい。
冬乗れるのは羨ましいけどねorz ,.r‐く: : : : -二ﾆﾆｰ_‐-=__ ',
l /l |ヽヽ、 .,,,,,,,,,,,,,、｀ ｀'' ｰ ﾐ l
l /7ﾉ ｀ヾ､_二ニ二、 ,,, ,'
',ゝ1ｨ , ,' -tｯ.､ `i .,.......'ﾐ;l、
>- ,' -l ‐ _ , ' ,'γ-t=､,' ヽ
-┬ 'l l ゝ- ‐.ｧ '´ i, `''`:. /
l ', l , ／（. !ゝ､__ﾉノ
ｌ ',', ,' , ´`ー-'! c, '
ｌ ',ヽ ! 'ゝ-=＝=､ /
l ', ＼ ｀`ーァ゛/
ｌ ヽ ＼ ｀ﾞ ´／
l ヽ、 >‐---イ
Evaluation: Average. 今日も晴天につきひとりで300キロほど走ってきたけど
対向車でも道の駅でもやっぱりＣスペには出会わなかった
心地良い疲労感、自分しか乗ってないという謎の満足感 分かるよ
バイクはやっぱマイノリティを楽しむものよね
Rスペだけど、たまに他に乗ってる人見かけると2度見してしまう
あの独特なエアクリは目立つよね 一回のツーリングで
現行、販売されてるバイク全種類に遭遇できるのは不可能じゃない？
cスペもそのうちの一台だし、しゃーないよ。
多分ボルトよりもっとレアな現行車、きっとあるはず。 俺Rスペだけど相変わらず走っててボルトには出くわさないな
駐輪場に止まってのは見るんだけどね
ハーレーは相変わらず出くわすわ
二車線の山道で普通に走ってたら横から爆音ハーレーに抜かれたからちょっと熱くなって抜き返して置いてきぼりにしてやったw うん、Ｒスペも見なかった
もしボルト乗りに出会ってたなら嬉しくて思わず声かけるかもｗ
昨日やたら見かけたのはXSR900・MT-07・SR・ドラスタ、
ホンダだとCB1300SF・400SF、川崎だとダエグ・Z1000、スズキだと隼・SV650・GSXかな
あと何つってもハーレー。どの道の駅・コンビニでも常にハーレーが止まってた。国産車より多いんじゃないかと 丹波山道の駅だと結構見かけるよ。
ボルトさん。
あとは中央道の高井戸八王子間でも見かけたな。
あとは東北自動車道の大谷PAか。 対向車や並走してるハーレー乗りの視線をよく感じるんだけど気のせいかなw
ハーレーかどうか確認してるのか
このアメリカンは何だ？とか思ってるのか スターミーティングに出ると、こんなにボルト居るんだなって安心した。 スターミーティングって北海道と長野だよね
うちからは遠いな >>537
去年は地震でなかったけど、熊本もあるぜよ >>538
俺関西やからそれも遠すぎるw
一番近いので長野
それでも一泊旅行になるな・・ >>539
あれだよ。フェリー乗って北海道ツーリングついでに参加すればいいんだよ！ >>540
なるほど！ それいいなぁ
休みが取れれば 長野会場くっそショボかったんだけど他もあんなもんなん？
去年初めて参加してガッカリしたわ スターミーティングって何するの？
集まって連帯感深めるため？ 前回のカラーよりは大分いいと思うけど
タンクがフランジレスになってて容量も1リットル分増えてるんだっけか
黒なんかは結構売れるかも？ 無印（スポーク）はブラック1色でRスペック（キャストホイール）はレッドとグレーの2色なの？
Rスペックのブラックはないのかな？ ttp://news.bikebros.co.jp/model/news20170405-07/
乗り始めた頃にはタンク容量に不満もあったけど乗ってるうちになんとも思わなくなったな
どこに行ってもGSはあるし高速だと2時間おきに給油兼休憩できるし
まぁでも1リットル分のゆとりが増えるのは良いことだ >>549
初期型Rスペのグレーに乗ってるけどカラーリングはやっぱり新型より初期型が好きだな
BOLTの文字の書き方も初期型の方がさり気ないし
それにエアクリのstarの型押し文字が無くなってるね
何気にあれが好きだったりするw 新型のカタログ見て来たけど何気にパワーが2psアップしてるんだなw
メーカーはアピールしてないしBOLT乗りがあまりこだわる所ではないけど
タンクが1リッター増えたのはいい
横から見た感じは変わらないからタンク幅を増やしたんだろうな >>551
どこでやるんだ。
数カ所でやっても寂しいオチしかないから
やるなら全国で1箇所だな。
ボルト板ミーティングのほうがいい気がする >>533
大型クラスだけだと日本で一番売れているバイクメーカーだし SCRいいな
ボルトと同じコンポーネンツでもこんなに違うのか
ポジションが楽でバンク角も深そう
もっと早く出して欲しかった 外国人のレビューでバンク角浅くて腹擦るしなにかスクランブラーがじゃ!!って言ってたけど、多分自分は買う。 SCRにベルトドライブ
勘弁してー！
なんちゃってスクランブラー・・・
ボルトはいいと思うけど 確かに形だけ真似てなんちゃってスクランブラーかもしれないけどヤマハは上手く作ったなぁと思う
まあ雰囲気だけ楽しめればいいんだろ
あんな重い車体で本格的な走りは求めてないだろうし
ボルトのキャラがが元々そうだから 外面だけで中身がないヤマハらしいという感じ
トラやドカのスクランブラーと比べるとSCRは見劣りする
オフの走破性はどうなんだろう？ >>560
おおっとメーターマンことチンプレ君参上！
発言の中身の無さは健在だ！ >>560
ベルトドライブを使ってる事で解るだろw 災害時に運動靴にも使える学校用上履きみたいに
もしもの時にオフ走行できるバイクと考えればいいんじゃね オフの走破性が高い低いって気にするなら
オフロード車乗ってろよ
ルックス重視で少しオフ走れたらそれでいいんだから。オマケオマケ。
本人満足してればオーケー。否定するバイク乗りはクソ。
それでいいだろ。 未舗装路やちょっとしたダートなら問題ないべ
国内で乗っててそれより荒れたところに車重250キロで踏み込もうとかある意味称賛に値する 元となるbolt自体がエセハーレーなんだし細かい事を気にする方がおかしい 整理すると
boltはエセハーレー
boltから派生したscrは
学校用上履きみたいなスクランブラー
本人満足してればオーケー とりあえず、俺なりの解釈でヤマハ目線意見だが
試しに作ってみたレベルなのかなと。SCRという新ジャンルは。
低予算に抑えるようにボルトの派生として作ってみて
とりあえず格好から入って乗ってもらう。
オフロード性能（）とか言いだしたらそっち方面に派生を進めて行くし
このまま格好だけのスタイルで充分なら低予算のまま売上伸びてヤマハ万歳
売れなくても試しだし、いいよねってことで。
バイク業界自体、もう厳しいところもあるから
安くいろいろやって、ニーズに合わせて将来的に伸ばすように進めてくんじゃないかな。 なんでもいいけどメーターがショボいまんまなのは何とかしてほしい
同じ丸型のXSR900から流用するだけでいい 確かに同じ丸型液晶でもXSRのはいいな
タコが無いのはバイクのキャラで仕方ないけどあのウィンカーが嫌いw
左右一括にしなくても分ける事くらい出来ただろうに SCRは黒が美しい
何で日本にあのカラーが来ないんだろう SCRに普通のオンロードタイヤ履かせてもおもしろそうなバイクと思うわ SCR950の赤はXT500のイメージなんだろうけど、Cスペの黄色タンク乗せたらTZ750ダートトラッカーっぽくなりそう >>571
貴様はヤマハの経営陣を馬鹿にしすぎ
御託を並べてる暇があったら「経営」の基本を勉強しろ ぐぬぬぬ…SCRいいな
無印スポークとどっちにするか悶絶 俺も950いいなって思ったがボルトとの差額10万は納得できない
>>574
黒のヤマハブラックは少し遅れて発売されるんじゃないかとUWASA LEVELだが・・
イギリスヤマハのラインナップみたいっすわ これハーレー？って聞かれるのに慣れましたかみなさんw ヤマハのハーレーだよと答えて煙に巻くのは楽しい
SCRはMTやXSRのケツがぺろんぺろんのデザインが改善されてるのがすごく好み
来年の車検を期に乗り換えるかどうしようか 一般の認識として、ハーレーとは、形を指しているからねぇ・・・。
本当に興味を持って来た人に対しては 実はメーカー名なんですよと、そっと教える事はあるけど。 >>585
んでハーレー違うんですねソレwって言われて馬鹿にされちゃうのねわかります。 くっそ桜見に行こうと思ったのに、なんで雨やねん
>>582
黒は出る可能性はあるのね
出たら一番人気になると思うんだけどなー >>588
バイクのことほとんど知らないやつにとってはアメリカンスタイル＝ハーレーだからな。
んでハーレーじゃないって答えるとなあんだみたいなリアクションしやがる。 >>586
わざわざ荒らしに来るなよボケ
ここにいるのはブランドにこだわらず冷静にハーレーと比べてこっちがいいと選んだ人達だし
ヘタレはハーレー選んどけば安心なんだろ 教えてください。
Ｒ乗りなんですが、ウインド・シールドって風よけに効果ありますか？
ヘルメット（頭）への風は防げますか？ >>592
純正のシールドの事？
俺はデイトナから出てるやつ付けてるけどヘルメットの上部に風を感じるくらい
冬場は上体に受けない恩恵はかなり感じた クルーザーやネイキッド乗りたるもの
風はよけるもんじゃない、むしろぶち抜くぐらいの 気持ちでおらんとあかんよ >>589
アメリカンスタイル＝ハーレー
これが普通だもの いろいろ面倒くさい構ってちゃんの荒らしだから、触らない方がいいよ
ヤマハはハーレーに比べても恥ずかしいメーカーじゃないんだから
気にしなさんな >>591
なんか勘違いしてたのかな俺
文体見て荒らされたと思いこんだ、スマン ハーレー乗りから見下されても
ハーレーのパクリと馬鹿にされても
ハーレーの猿真似と蔑まれても
全然気にしてなんかないんだからね 基本設計や部品精度で本家？ハーレーを上回るヤマハをあえて選ぶ理由は十二分に存在する。
趣味性の高いバイクとはいえ所詮機械だから、信頼性を重視するのも正しい形だよな。 自らマイノリティを選択したのだから差別・侮蔑・偏見を持たれるのは覚悟してるさ 初期型を購入して今年車検だったけど不具合らしい不具合無し
それだけでもハーレー乗ってる人には羨ましい話かもね
マフラーガードのネジが1本抜けたくらいかな
ボルトのボルトがどっか行った～とか
当時ははしゃいでたなあ・・・ ボルトのボルトw
そう言えば検索する時ちゃんとヤマハボルトって入れないとネジがいっぱい出てくるw ttps://www.youtube.com/watch?v=ef3_Z4WbKyo
正確にはスレチかもしれんが >>600
本当にハーレー乗りたかったら８８３買ってるしな W800だってトライアンフのパクリだけど、そう言われないのはトラがそこまでメジャーじゃないから
昔の日本メーカーはみんなトラを追いかけてたし
だからボルト乗りは劣等感感じる必要はない
むしろ950なのにハーレーの1200に迫るトルクあるし製品の信頼性も上だし 詳しい訳じゃないけど散々言われてなかったっけ？ むしろ模倣とか言うのは野暮ったさを感じるくらい
この手の話題は尽きないよね >>578
別にどこも馬鹿にしてるところないと思うのだが。
コスト抑えて顧客のニーズ答えるの頑張ってて素晴らしいと思うけど。みんながアレ欲しいコレ欲しい言ってるのは、なんだかなぁとは思う。 自分が気に入ってりゃそれでいい
道端で見てる人が金出すわけじゃないんだしさ ここでハーレーハーレー言うてるやつは 本当にハーレー乗りなの？
なんで自分が乗ってもいない国産車をわざわざバカにしにくんの？
ハーレー乗りって休みの日はツーリングとか行かないの？暇なの？
単純な疑問として ブームの頃チャラいドラスタやマグナ乗りがモテてたのを横目で苦々しく思ってて
いつか本物乗ったらもっとモテると思っておっさんになってから乗り出したけどモテるわけもなく
国産車乗りに怒りをぶつけてんだよ 休憩してると偉そうに話しかけてくる親父いるけどムカつくよねぇ
これのデカイの昔乗ってたとか、ここ替えた？とか、ハーレーってこんな小さかったっけ？とか、883CCなの？とか、上からでウザイよねー 今日も道の駅で爺に話しかけられた
兄いちゃん、これハーレー？
いえ、ヤマハのハーレーです
って言ってやったら爺はふーんと言って去っていったw
このやり取り2回目
知らない人がバイクに興味持ってくれるのはいい事だと思うんで結構このやり取り気に入ってる いいよもうハーレー問題なんて。
乗らない、知らない人がバイク危ない降りろって言うのよりは煩くないし
上から目線のやつを除けば悪意もって接してきてる訳ではないのだし。 まぁ、ハーレー買うならスポスタじゃくてソフテイルとか買うわな。 少し前にも話題あったけど、風防を導入するかでずっと悩んでる
旭風防のが見た目もそこそこで購入を考えてるんだけど、風防効果はどんなもんでしょ
付けてる人います？ >>622
新車購入時から2年間装着していますが、胸までの防風効果は感じます。精度も高く、安価でお勧めですよ。
https://www.instagram.com/p/BR8fpR-DAxQ/ キジマの波動砲みたいなテールランプつけた人いる？
あれ車検通るのかな？ ズケズケ上から列伝聞かせてくるヤツには「へえ～、で、今は何を？え？乗ってない？なんで？そんなによくご存知なのに？」と聞けば黙るよ。
幼稚なツッコミなんかより乗ってる事そのものが一番説得力ある。 >>610
> ヤマハ目線意見
貴様目線だろヤマハを騙るな
> 売れなくても試しだし、いいよね
製造業として徒疎かにできないはず
少しは学習しろ >>627
俺なりにヤマハの目線に立って言ってるから
まぁ、俺なりといえば俺なりの意見だけど何か？ダメ？こう考えてるんじゃないの？の意見ですが何か？
学習しろっつーけど、別に学んでないと発言したらダメとかねぇだろ。馬鹿ですまんな。
ヤマハは愛してるけどな。否定する気は一切ない。
違ってるなら違ってるで言えばいいけど
人をイラっとさせるのが得意なフレンズなんだね！ >>631
発売当初の純正色だよ。
白と黒で迷ったけど、白はABS選べなかったから黒のABSにした。 >>630
ヤマハ目線とか言ってるけどヤマハの経営戦略(PF戦略とか)が何も無い時点で勝手な妄想でしかないでしょ。
ヤマハ目線とか書かずに個人的な見解とか書けば良かったな >>634
便所ってか、
残したくもないから、砂浜に書いた落書きかな。独り言レベル。 過疎ってたスレだけどなんか違う意味で賑わってきたなw ボルトはいいバイクやと思うバイ
ばってんね、ヘルメットがね、どげなとが似合うとかわからんごたる
だれかがねシンプソンが似合うとじゃなかろかて言うもんやけんくさ、
買うたろかち思いよったバッテンね、たこうして買えんとバイ
安くてよかヘルメットしらんネ？ >>638
あなたの好みが分からんばい
クラシックタイプがいいならアルファは安くて種類も多いし
ボルトにも合うばい >>638
ヘルメット、ウェア類は命にかける金額だから
安いもんはオススメしない
事故った時に安モンで死んでたら悲しいぜ？ ホムセンメット使ってるけど雰囲気あってなかなかいいよ
族ヘルみたいなやつ ジェットヘルにゴーグルはベタすぎるんで
ショーエイのフルフェイスかぶってるよ
ベンチレーション優秀なんで冬だとちょい寒いくらいｗ ツーリングで観光する時ヘルメットどうしてる？
今度宮島行くんだけど、フェリー乗り場にバイク長時間置くことになるから持ち歩くか、パクられないよう祈るか迷ってる
持ち歩いて観光してたらやっぱおかしいかな？ パイプハンドルに取り付けるロックか
ワイヤーロックの2択なんじゃないかね？ >>645
BOLT乗りならヘルメットロック付いてるよね？
サイドバッグでロックが隠れたんならキジマから出てるロックを前に移設出来るキットがあるよ
俺はそうしてる でもそろそろヘルメット変え時だなぁ。
今フルフェイスなんだけど、メガネかけるタイミング、よく間違える。
ジェットかシステムにしようかなぁ‥
皆んな何使ってる？ タナックスのシートバッグMFK-102着けてる人いますか？
ttps://www.amazon.co.jp/%E3%82%BF%E3%83%8A%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9-TANAX-%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B02
-MFK-102-%E5%8F%AF%E5%A4%89%E5%AE%B9%E9%87%8F59-75%E2%84%93/dp/B0028EFRC2
夏にキャンプツーリングしたいと思ってるんで使用感とか教えてください >>651
BOLT乗りはシートバッグよりサイドバッグが多数だから
アマゾンや楽天の評価見た方が早いかと >>652
サイドバッグは積載量が不安でねえ
ネットのレビューは見たけどboltで使ってる人が見つからなかったからここで質問させてもらった
とりあえず用品店で試着？させてもらおうかな シートバックもつけてサイドバックもつければいいじゃないか
俺が日本一周したときはホムセン箱２つにサイドバック両側タンクバックだった トレーサーとかじゃなくコイツで日本一周って、やっぱり足が短いからなん？ 別に足の長さでバイク選ばんやろ
趣味の乗り物やのに
日本人より足の長い米人がハーレーやボルト買ってるし トレーサーはあまり魅力感じないな
アドベンチャーなのかスポーツなのかの立ち位置が曖昧で
最近試乗したアフリカツインは良かった
オフもかなり強そう
ボルトとは正反対の最新デバイスを備えたバイクもいいなと思ってしまう
金さえあれぼw シフトポジションインジケーターを付けたいんだけど、
↓のメーカー名とか知ってる人いますか？
ttp://www.ysp-kokura.jp/blog/original_campaign/2013/12/yspbolt.html >>660
それカッコいいから調べて見たらダコタって言うメーカーだよ
アマゾンで出てるけどかなり高いw
4万するよ ここで聞くよりその店に聞けばいいやん
お問い合わせもあんだしコミュ障の俺でもそのくらいはできるぞ？ >>662
いやその人は買いたいけどメーカー名が分からなくて買えないから知りたかっただけだろ せっかくネットが出来る環境なんだから先にネットで調べてそれでも分からなければ店に聞くって順番が今の時代のやり方
昭和じゃないんだから いい天気だったので今日も友人のSSといっしょに
走ってきたけどやっぱりＣスペには出会わなかった
ことでさらに己のツチノコゲージが満たされたｗ 俺Rスペだけど、そもそもボルトに会わないよw
今日走りに行ってハーレー軍団はいっぱい見たけど
スポスタに会う確率の方がはるかに高いな 気軽に聞けるのが2ちゃんだと思ってたが。
もちろん機嫌の悪い奴らが怒ってくるリスクもあるが。
質問書いた人、気にしなさんな。
多分、怒ってるやつは便秘でも続いて機嫌悪いんだろ。可哀想に。 質問するとなぜか煽ったり突っかかってくる人いるよね
過疎だから質問くらいないと寂しいわ SCR950は発売間近まで漕ぎ着けたわけだけど、まだXCR950が残ってるんよね
何それって人も多いかもだけどｗ
ベースになるのがSRとかSAKURAだとか言われてるけど
どうなんでしょね Cスペシルエット好きなんだけどタンクの色もっとバリエーション増やしてよ
XSR900ポチりそう SCRやXSR、XCRとか最近のヤマハはネーミングがややこしいw
試乗会でヤマハに詳しくない連れがXSR見てあれボルトのベースのやつ？って
いや、ボルトベースのやつはまだ発売してないって訂正した >>676
バイクなんて英語3文字に排気量が普通じゃないの？
それこそあげたらきりないぐらいあると思うのだが。 >>677
そうなんだけど多分Rが最後に付いてるのと響きが似てるからそう感じるんだと思う SCRとBOLTって型式一緒なのね。
サブフレームとか関係ないんだ… >>681
卑猥に見えたからちょっとツーリングいってくる 関係ないけどSCRもあのメーターなんだな、そんなに見ない、そのうち慣れると言われるけどやっぱあのメーターはセンスないよな 同じ液晶ならXSRみたいにしたらいいのにな
タコメーター、ギアポジインジケーター、燃料計付きに
ボルトは液晶デザインありきでスペースを無駄にしてる Boltからxsr900に乗り換えた俺様が来ましたよ。
xsr900のメーターの方が多機能で良いけど、表示切替ボタンがメーターに付いてるから、走りながら操作しづらい。
Boltみたいに手元に付けて欲しかった。 峠行ったらXSRみたいなのに乗りたくなるな
ボルトで最初は峠を軽く流しててもだんだん若い時のSS乗ってたの思い出してペースが上がるw
リーンインで曲がるようにしたらかなりステップ擦らないようになったけど
多いね
みんなボルトじゃ物足りなくなって
ハーレーを絶賛してる ハーレーからボルトにいった人も聞いた事ある
古いハーレー買ったらなんだかんだ修理するのが面倒になったと
バイクに何を求めるかだろうな
Vツイン感と排気音求めるならハーレーがいいだろう
マフラー交換しての話だけど
俺は適度なVツイン感と走り、信頼性を取ったらボルトになった
もちろんデザインも気に入ったからだけど
排気音もノーマルにしては頑張ってるし日本製クルーザーとしてよく出来てると思う ルネッサ、SRV、SRXと昔からヤマハはネオクラシックのデザインが上手いな
今でもデザインポリシーが一貫してるし >>696
確かに
今度のSCR950もデカいブロンコだよね
それが凄いツボにハマった 個人的にCスペックに興味あるんだけど、
身長165だと人とバイクのバランス的におかしいですか？
はい、バッタみたいになります >>698
俺170で試乗したけどちょっとハンドルが遠く感じた
でも普段前傾姿勢で乗るのに慣れてないだけかもしれないから何とも言えないけど >>698
意外と大丈夫なもんよ？
まぁ、言う人いないし、乗ってる本人はそんなに気にしなくていいと思う。 いまはハーレーって石ころなみにそこいら中に転がってるからな。
昔みたいなステータスを感じてるのかな、乗ってる人は。 ステータスよりも安心感あるんじゃないか
本家に乗ってるからバカにされないと思って
もちろん味のあるエンジンの魅力感じて乗ってる人もいるだろうけど 日本人は特にブランド信仰強いからな
アメリカ人は冷静に物の価値考えてドライに買い物出来る人種だと思う
実際ボルトもアメリカで売れてるし四輪車も日本車が売れてる
まだ日本バイクが世界的になってない時代にホンダやカワサキがアメリカで販売伸ばして地位を確立出来たのはアメリカ人の気質も大きいんでは？ >>701
ありがとうございます
安心しました
展示車両見に行きたいと思います >>705
大丈夫ですよ～
私も165cmしか無いですがCスペです
特に不自由はないですよ >>705
自分は167cmだけどもSSに比べりゃぜんぜん平気よ
展示車もいいけどCスペはとにかく試乗してみるといいよ 168cmだけど
足つきが異常に良くて両足踵までベタ付き
信号待ちで安心してハンドル放して上体起こせる
そこはけっこう楽
Cスペはカッコありきのバイク
でもガチなカスタム車よりぜんぜん乗りやすい
でもいまのバイクにしては慣れづらい >>706-709
小柄で乗ってる人多いんですね
試乗したかったけど近くには展示してるとこしかないみたい
youtubeいろいろ見てたけどプラナスの角度ついたマフラー似合うね アメリカ人「よし、トラブルフリーなボルトに我らの魂たるV8を載せてだな……」
これぞ日米友好の証だぜHAHAHAHA 今日は琵琶湖周辺を走ってた
ハーレーは相変わらず多いけど、やっぱりボルトには出会わなかった
特にハーレー乗りがよくこっちを見てるような気がする
あのバイクは何だ？って感じかな >>710
うちの近くのヤマハも展示車しかなかったけど、買うか悩んでるから跨らせて。まではできたよー。 高速道路ではボルトは快適とは言い難いな
味である振動が高速になるとデメリットでしかない
下に降りて峠道や田舎道でトコトコ走るのはいいけど >>714 ギア比が低いですよね。
もう1段上が欲しい。
ピークトルクが5速90Kmの時なんで、それ以上速度出す気にならない。
最低でも110kmでピークトルク、くらいの余裕が欲しいと思う。 >>715
わかる。仕方ないんだけどね。。
ベルトドライブ、いいんだけど
社外スプロケ？出てないから、変えれないしなぁ。 "どこでもできる！オんラいンカじノ！！！
おかげさまで会員数1100人突破しました！
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質問、アカウント発行はホームページからLINEで！！" >>715
ホントにもう一速欲しいよね
よく幻の6速に入れようとしてしまうw HONDAのレブルとか言うクルーザー…
BOLTの二番煎じ？ >>720
レブルは30年ぐらい前からあったような気がする 確かに新型レブル、ボルトに似てるけどね。
流行りなり、よく好まれるデザインを選ぶと近しいものになるのではないでしょうか。 >>721
そんな昔のポンコツの話を今さらするわけねーだろ。
最近出た新型の方だよ情弱ジジイ。 レブルは250と500の二本立てか
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170414-rebel.html
ステップは前に放り出すスタイルで
前後16インチと言うのは新しい感じするけど
250は非力過ぎるから使えるのは500だな
でもカワサキのバルカンSの方が俺は好きだな
どうしてもボルトの二番煎じな気がする
価格帯も違うけど買えるならボルトにするわな
あまり売れないだろうね 500なんて中途半端すぎる
せめて750が欲しかったな こないだのモーターショーでまたがってきたけどレブル悪くなかったよ
むしろハンドル・ステップともとても自然なポジションでした
250ccは眼中にないけど、500はちと試乗してみたかったりしますｗ >>726
500と言っても水冷DOHCの高回転型で車体も軽いからそんなに非力さはないと思う
190キロというのはこのカテゴリーではかなり軽い >>727
シート、ステップ、ハンドルの位置のトライアングルはほぼボルトと一緒って記事みたなぁ。 新型レブルがボルトの二番煎じなら
ボルトは旧型レブルの二番煎じかも
レブルもボルトもハーレーの二番煎じってことか？
劣等感をごまかすために必至だな >>730
何が言いたいのかよく分からんが、お前の頭がおかしいのはよく分かったから、二度とレスすんなよ。 ボルトに乗ってるけど、ハーレー乗るくらいならインディアン乗るかな
真面目に乗ってる人には悪いけど
ハーレー嫌いじゃないけどハーレー乗りが嫌い 俺もハーレー嫌いじゃないけど一部の不良中年みたいな集団が嫌い
まんまヘルスエンジェルスみたいなの
アメリカン気分に格好から入りたいんだろうけど自分達の個性が全くないのかと思う バイクが集団でいるだけで周りの人に威圧感あるのにあの爆音と格好はさらに威圧感あるよね ハーレーショップとかで見ると彼等って意外に紳士的に見える
けど大衆化したハーレーって音がデカいし黒ずくめの革ジャンサングラスのセンスは威圧的に感じるんだよね 自分もハーレーは好きだし国産４メーカーも欧州車も好き
一度は乗ってみたい国産車・外車も数えきれないほどある
けどハーレーに乗って国産アメリカンを小馬鹿にする人には
「GPZ900Rのみ（中略）呼ぶ会」の連中と同じ臭いを感じてしまう >>733
ハーレー乗りは本場でも嫌われてるからな GPZ9(以下略)の人達ってギャグでしょ
モーサイショーで見たけどさ ホントそれな
ハーレー自体嫌いじゃないんだがハーレー乗りの一部のイキったオッサンにドン引き 母数が多いから仕方ないね
そういう意味ではボルトは人気車種になってほしくないかも ハーレーって集まるとなんか不快だよな。
まぁSSも集まると不快だけど SSもナイトランとかって街中団体で珍走と大した変わらない感じで走り回ってるアホ居るしな。 今日ボルトに乗ってから初違反してしまった(T_T)
50キロ制限の所25キロオーバーで覆面にやられた。
反則金は15000円なりw
高速道路の下で信号少ないのに50キロ制限というのは納得いかんけど仕方ない
スポーツバイクじゃないとは言え75キロくらいなら普段出してる速度だからか
みんなも気をつけてね 2017年版は
タンク容量13リットルに
増えるんだね。
やはり増やしてほしい人
多かったのかな？ 2017年版は
タンク容量13リットルに
増えるんだね。
やはり増やしてほしい人
多かったのかな？ ヤマハの空冷Vツインの見た目が好きっていうひとはあんまりいないのかな？
ビラーゴとかSRVとかルネッサとかドラスタシリーズとかブルドッグとか
おいらはヤマハの空冷Vツイン黒塗りが好きでいろいろ乗り継いでる ＭＴ-01とＢＴ1100は不人気珍車だがかっこいい 後続の09と01よりね >>749
中古のBT1100は検討した事あるわ
ヤマハフランスのやつだよな
滅多に走ってないしカッコいいね >>752
あんなモドキじゃなくてちゃんと造り込んだもの。コンセプトモデルみたいな。
素材があるのに勿体ない。
XVやTR1ベースのCAFEカスタムみたいに。 そもそもカフェは自分でカスタムするものだ
メーカーの出来合いに頼らず自分でやれ Cスペ新色出さないなら他の買っちゃうよ～ (/ω・＼)ﾁﾗｯ XSRだって出してるじゃん。世界的な潮流でもあると思うだけどな。スクランブラーも流行だけどさ。
自分でやるとなるとステップ廻りが難儀するはず。SRみたいにバックステップ出してくれれば楽なのになー。 Cスペは中途半端なのは誰もが思ってる、
でもそれがメーカー回答のカフェなんだから気に入らないなら自分でやれ まぁ、ルックスだと中途半端だけど
普通に乗れる領域のギリギリだとおもう。
これ以上は、何かを犠牲にしなきゃいけないから、そこはオーナーが自己責任でやっていくのでは？ Cスペはカスタムベースになるように、あえてやり過ぎないようにしてるんだろ
あとはオーナーが手を加える楽しみを残してると思えば
やり過ぎたカフェにすると限定されたオーナーの好みになるから売れない 容量が少ないていう意見はよく見るけどダサいて意見は珍しいね
自分はボルトのタンクはバランス良くてかなり好み、
ドラスタは平べったくてダメ、スポスタは横は最高だけど細いのがダメだった。
個人の好みは色々あるからね気に入らないならカスタムしよう。 Cスペの水色がええのだー
わざわざデカデカとBOLTなんて主張せんでええのやー Cスペに2016モデルのRスペのタンクと前後フェンダーに交換して乗りたい >>761
形よりもカラーリングがダサいって言ってるんじゃないかな？その人は
形は素晴らしいバランスだと思う
そう思う人でないとボルト買わないだろうし
俺は初期型Rスペ専用カラーのグレーだけど今でもこれが一番だと思ってる 雪国だから明日が今年の走り初め
Cスペ60thの２年目が始まる スポスタじゃなくてボルトを選ぶ理由って何だろう？
単にハーレーというブランドが嫌いだから？
それともデザインの良さ？ >>767
速さ、車体サイズ、メンテナンスコスト。
スポーツスターとダイナのいいとこ取り。 ボルトは峠でもそこそこ走りはいいんだが、ただステップ擦りやすいのは残念
883Rのようなコンセプトだったら良かったけどデザインはアイアンとかフォーティエイトに近づけちゃったから仕方ないか 今のスポスタのラインナップいまいちだしボルトシンプルで好き ツイッター見て知ったけどヤマハは公式でこんなスタンプ出してるのな
ボルトオーナーのコンプレックスを煽るなんてヤマハは何考えてんだ
https://pbs.twimg.com/media/C-0qgweU0AAoPOe.jpg バックステップの需要ってないのかな？接地しなくなると楽しそうなのにな。
スポスタは何社からか出てて装着率も結構あるけど。 >>772
キジマから出てるステップアップキットはみた事ある
それにしようかと思ったけどバックじゃなくて足が上に上がるのは長距離がしんどそうだからやめた >>771
公式見たらマジだった
コレはマジでイラつくわ
絶対に悪意持った奴が作っただろ
連休明けたらクレーム入れるわ >>771
それよくOK出たな
ヤマハ社内の時点でNGだろ >>773
こんなのあるんだ。20㎝バック5㎝アップくらいすればいいのにな。
SCRはソコソコ後ろに下がってるのかな？ Cスペ用のバックステップは欲しいね ロンツーで疲れてくると渋滞のノロノロ運転でズボンの裾引っかかるし
>>771
これはアホ過ぎる。社会人がやってええ事とあかん事の区別もつかないとか >>777
SCRは車高あるしステップは写真で見る限りは一般的なネイキッドくらいじゃないかな
よほどじゃないとステップは擦らないだろね
ボルトよりアップハンだからポジションも楽そう >>769
SCRならステップ擦りも少しはマシなんじゃね？ てかさ本当に883が乗りたきゃ買ってるだろうと、BOLTはそんなにお安く販売してんのかと >>771
そのスタンプ見てきたけど
本当はパパが好きなんだろ？ってな感じで883とかけてるのか
それにしてもボルトオーナーに対しての配慮が無さ過ぎるな
それをヤマハの中から出すとは SCRのステップ移植は簡単なのかな。リアサス長は一緒？
これにアクラのマフラーとかアップ目のを合わせてみたい >>784
リアサス長はスタンダードのボルトより長いよ
ホイール径は16から17になってるしシート高が高いし
ググったらCスペのステップ周りを移植してるの見た事ある
結構ステップと車体下の土台ごとだから大がかりだよ >>771
これ、「本当はスポスタ乗りたかったけどボルトで妥協しちゃったんだろ？」って意味だろ
もうメーカー自身がスポスタ真似して作ったって公式に認めてるって事になるじゃねーか
ただでさえコピー言われてムカついてるのに火に油を注ぐような真似しておふざけにも程があるわ SCR考え中でこのスレ覗いてるけど、そんなの怒らんでも…って感じ しゃれのわからん人はどこにでもおるよ
最近はそれが正義だーみたいな勘違いがばかでかいラッパ吹いてるだけ >>789
昨日初めて見た。ノーマルなのに野太い音で格好良かったよ！ >>787
冷静に考えたけどボルトに妥協したんだろとかそんな深い意味はないかもしれない
女の子が男に本当は私より誰々さんが好きなんでしょ？ってみたいな感じのおふざけだろ
いくら何でもヤマハの広報がボルトオーナーの怒りを買うのを承知でやるとは思えないし
ただボルトオーナーがこんな風に言葉を受け取るかもしれないって想像力は欠如してる ボルトのオーナーは何故かハーレー、特にXL系に対する敵愾心が強い人が多い
ボルトはXL883にインスパイヤされて作っただけにヤマハは本家を貶されるのが歯痒い Rスペ乗ってるけどハーレーに敵愾心ないんだよな、いい音するなーとは思うけど
スポスタ乗りたいけどボルトで妥協ってのがよくわからん、大して値段変わらないよね 洒落もわからずクレームつけるなんて痛い人たち
だいたいこのスタンプ出たのかなり前よ？今さら？ スポスタと比べるとタンクの形状とヘッドライトの位置が気になるんだよね >>788
ボルト買う金あるなら883も買えますがな Cスペ乗りだけどロードスターは逆にハーレーがマネしてきたと思ってる >>789
乗り出すとそんな気持ちが分かるようになるの
何処に行ってもアウェイ感 >>794
性能は883より段違いでボルトの方がいいけどな
ヤマハがボルト完成させた時に883と比べて申し訳ないほど差があったって言ってたもんなw
排気量は少しだけボルトが多いけどそれ以上の差がある
最大トルクで言えばハーレーの1200に近いもんな
性能で比べる車種じゃないけど機械の信頼性もあるから スポスタ乗りだがボルトの工業製品としての完成度の高さが羨ましい時もある
スポスタはカッコのカスタム以前にまともに乗れるバイクにするためのカスタムが
必要だったし SCRのマイクロカウルかわいいな
あれcスペにつかないかな ここ初めてめてきたBOLT乗りだけどいつもこんな感じなの？ このバイクって乗っててエンジンに足が当たらないの？
写真を見てると膝が熱そうなんだけど >>806
こんな感じってハーレーの話題の事？
いつもそんな事ないよ
たまたまそんな流れになっただけ
元々カキコも少ないスレだけどw >>807
右膝はエアクリーナーがあるから大丈夫として言ってるのは左だと思うんだけどそれも大丈夫
エンジンのヘッドに樹脂カバー➕ガードが付いてるよ
ハーレーの場合は左むき出しだからニーグリップバーとか付けないとダメなはず あのスタンプはツンデレっぽい感じだなと思った
かなり限定的にしか使えないけどｗ このバイク変速比が大きすぎないか？
発進するときのシフトアップが忙しいんだが
アメリカンてこんなもん？ >>811
こんなもん
5速だし
最大トルクが低回転で出るようになってるから早めにシフトアップしていくのが正しい乗り方
高回転型のスポーツ車みたいに回して伸びるバイクじゃないから >>811
クラッチ面倒だったらクラッチ切らないでシフトアップすれば？
アクセルオフだけでシフトアップ出来るし
左足は固定位置で上げ下げするだけだし タイヤは何履いてる？ブリヂストンのBT39か45履いてる人いないかな？ >>815
まだ純正だけど、変えるときはBSにしようとおもう。 ボルト乗りがスポスタに敵愾心抱くように、今度出たレブル乗りはボルトを気にしてるようだな。 >>819
敵愾心は無いなぁ。よくつるんで走るし。
いいところは良い、悪いところは悪い。
バイクなんて好きなの乗ってればそれでええやん。
ボルト、スポスタ、レブル
それぞれ良し悪しあっていいんでない？ ツーリング行きたいけど人見知りだし周りはフルカウルばかりだし
アメリカン乗りは年齢層合わないから行きづらいしどうすればいいの >>819
違法薬物製造販売してるんですね アフィ >>821
カウル付きはノンカウルが混じるの嫌がるのは事実。
潔くソロツーやね。 このバイクってハンドルのグリップ太くね？
女の子でも乗れますみたいなプロモーションビデオ作ってるくせにしっかり握れなくて怖い >>824
これでグリップ太いなんて言ってちゃあ純正のグリヒなんぞつけらんねえぞw
俺もも少し細いのが好みだ
ヤマハは妙にグリップ太いの好きだよなあ >>824
グリップ太いのはハーレーのパクリじゃないかな
あとレバーも遠い
アメリカンらしく大らかに作ってるんだろうけど短い指の俺にはしんどいわ
連れのSSのレバー握ったらめちゃ近くて握りやすい
社外品レバーに替えようと思ってもボルト用はなかなかない やはり、ボルトは
もうちっとカスタム品ほしいよねぇ。
スプロケとか変えたいし、
マフラーももうちょい種類欲しい‥
これからなのかなぁ。SCR共用とかで出ないかな。 VT750Sもカッコいいなと思った事あるけど排気音が洗練され過ぎてて受け付けなかった
シュルルン！って感じで
リジッドマウントじゃないから振動も少ないんだろうね SCR買うと思うけど、いま切に感じてるのは
あのときsport1000を88万で買っておくべき
だったなぁと リアサスちょっと伸ばしてバトラックス履くだけでワインディングが楽しくなりそう。
後々SCRのマフラー、ステップに交換したり。 スタンダードのボルトをCスペ用のステップ、シート、サスを変えてるブログ見た事あるわ
やりたいけど結構金かかりそう >>833
それって普通のcスペックのハンドル変えた方が安くね？ >>834
いやステップとサス替えたと言う事はコーナリングしやすくしたんだと思う
スタンダードのボルトはステップすぐ擦るだろ？ >>835
cスペック買って、ノーマルボルトのハンドルにするのと、コーナリング差ある？ >>836
ああそういう事ね
Cスペ用のハンドルに替えると思った
Cスペ買ったらハンドルはそのままでいいだろ
下取り出しても買い換えた方が金かかるんじゃ？ >>837
書き方悪くてすまんの。
まぁ‥すでにボルト乗ってるならそうね。
新しくボルト買ってわざわざやってる人がいるのかと思った。 >>771
お前が1番好きに決まってんだろ！！
とは思えないからクレーム入れるわ >>771
ぶっちゃけ若輩者初心者ライダーにはこれが何意味してるかわからない
パパさんが883のことを指してるのはわかったけどこれなにがボルトオーナーのコンプレックスなの？ 脈々と息づくハーレーコンプレックス
強烈な被害妄想と劣等感の塊
疎外感や羞恥心でこみ上げる罪悪感
鬱になりそう そのスタンプにボルトオーナーが過剰反応してるけど深い意味はないんだよ、きっと
スタンプって事は会話に使うもんだから数少ないボルトオーナーに向けて言ってる訳じゃない
例えばいつもタンデムしてる彼女に向けたスタンプとか ハーレー買えない人用が883ですな。
883もボルトも値段ほぼ変わらないから、
ボルトを購入できる人は883も購入できるわけで。
乗っていない人が嫉妬だ劣等感だ騒いでるだけで、
乗っている身としては全く気にならないのです。 値段変わらんし純粋に性能比べたら883より段違いにいいからな
デザイン、性能、信頼性でボルトを選んでる人が多いよ ハーレー買うと工具をインチサイズで買い揃えなきゃいかんのがイタイな >>849
新車買うとアーレンキー、コンビとか一通りは付いてくるよ。 >>850
でも、その付いてくる工具がすぐ錆びてダメだって元883乗ってた同級生がいってた。
日本の湿度に合わないのかねぇ
そこそこのをきちんと買った方がおすすめらしい。 >>851
最近のはそんな酷いんだ？ちょっと前のはAIGOのOEMだったらしく二十年近くラフに扱ってても錆一つないよ。まぁ、オイル交換も殆ど工具いらないくらいだから使用頻度は低いかもだけど。 迷ってたのはXL1200なんだけどね
通学で使うにはちょっと不便かなってボルトにしたけどみんなそんなこと考えながら乗ってるのか… >>853
趣味嗜好品でしかないから、みんなこだわり強いのよ。
それを個人的な主義を押し付けたりするのはおかしいとは思うけど。 ラバーマウントエンジンのマイルドな乗り味ののアメリカ製が良いと思えるやつはそれに乗ってりゃいいじゃんｗ
ヤマハの「そうじゃねぇだろ、違うんだよ」って解答がBOLTだと思ってる 自分はスポスタ乗ってるんだけどBOLTも好き。
ゼファーとXJRみたいなもんだと思ってる。 誰が何を求めてどのバイクに乗ってもいいんだよ
ブランドに憧れて外車に乗ってもいい、信頼度で国産を選んでもいい、「コレが好きだ」ってスポスタでもBOLTでもいいんだ
選んだ上で満足するのも後悔するのも自由、乗ってみなけりゃ分からないことはたくさんある >>858
正論だがこのスレではやはりBOLT推しじゃないとつまんねえわw >>859
でもスポスタでないとダメとか
ボルトじゃないとダメとか言っててもしゃーないやん？
ここは、まったりと
ボルト乗り（購入検討、自称も含め）が
楽しく情報共有できれば有意義だと思う。
ハーレー含み色んなバイクでつるんで走ってるけど
やっぱりそれぞれいい味があるからさ。
否定はやめて、楽しくやろうぜ。
酔ってるとキモいことしか言えんな。 昔、スポーツスター乗ってた。ミッションがすぐぶっ壊れた。その後に買った奴は１年の間で10ヶ月入院、それ以来ハーレーは止めた。 最近のハーレーは信頼性上がってるから車検までトラブルないって聞くけど古いハーレーはダメだね ボルトで高速走ってたらエンジン苦しそうだけどやっぱり高回転させるとエンジンに負担かかってるのかな
低速で巡航したほうがいいの？ タコついてないから回転数わからんけど普段使いで掛かる負荷なんてたかが知れてるだろ
誰かタコ付けてる人いるのかな >>865
がんばって130かな。
慣れれば120は余裕。
但し、燃費はかなり落ちるから100前後推奨かな。 >>861
4輪の欧州車でもそういう人いっぱいいたね
壊れる事から学べない人は外車に近寄るべきじゃない >>861
この手の人ってそんだけ長期入院した詳細を絶対言わないんだよね
中には全然知ろうともしないし店に聞きもしないのもいる
ただ人の気をひくことだけに全神経を集中させてるから
ようは構ってちゃん まあ最近のハーレーは日本産のパーツを使うことで壊れにくくなったと言われてるけど
どう逆立ちしたところで日本のメーカー産のバイクの精度には勝てないのも事実よね 問題は「ハーレーやドゥカならありそうだよね」って思われちゃう下地だぁね
手を入れなきゃならないのも愛嬌って思う人が乗る生粋の趣味のバイクって考えりゃ国産より外車の方が面白いで 初バイクで初タイヤ交換したいんだけどタイヤについて質問させてください
タイヤはリム径が合っててリム幅が許容範囲内ならタイヤ幅や扁平率が純正タイヤと違っても履けるという理解でいいですか？ >>871オーケーですよ。けど選択肢少ないですよね。
ブリヂストンの新しくでたクルーザー向けの良さそうですよー。あとはバトラックスもオススメ。 ヤッコカウルBOLTにつけてる奴いるんだがなんなの？
国産アメリカンにヤッコカウルつけてる奴マジで恥ずかしいしバイクが気の毒だ >>872
ありがとう
ちなみにRスペックの場合リム幅はいくつになるんですか？
リム径を合わせればどのタイヤでも許容範囲に収まるから気にしなくて良い？ >>873
ヤッコカウルってFLHみたいなの？
距離走る人にはカッコより快適さなんだろうけどバランス悪いかね >>875
まず、タイヤサイズから履ける銘柄探してみたら？19*16って各社限られるので >>876
そう
快適さよりカッコいいと勘違いしてる感が否めない >>878
まあまぁ、自己満の世界なんだし。ええんじゃないかね？
快適さ言うなら車乗れやってことだしね。
好きに乗ってればいいさ。近くで一緒に走らなければお仲間と見られる訳ではないし。 >>877
ちょっと調べてみたけど確かに限られてるね
ブリヂストンの新しいのってのはバトルクルーズですかね
確かに良さそうなんで考えてみます
ありがとう >>869
どう逆立ちしたところでアメリカのメーカー産のバイクの人気には勝てないのも事実よね ヤマハって世界で１位２位を争うトップメーカーなんですが・・・ >>882
それでも所謂アメリカン型のバイクならハーレーが最強
どこのメーカーが作ってもフォロワーでしかないよ >>887
アメリカンなんだからハーレーとか米国産がスタンダードで当たり前 >>880
かなり評価高いようです。ヤマハハンドリングをもっと楽しみたいならBT45か39もアリ。特に39はハーレーのレース用に作られたタイヤなのでクルクル回るようになるはず。 何を根拠にハーレーが最強って言ってるのか分からないが...
音と見た目の高級さは現行のハーレーは他のメーカーのアメリカンより上だと思うよ ハレは日本で一番人気の大型バイクメーカーだもの
ヤマハも真似しないでVMAXの路線で展開すればいいのにな ボルトのカッコで本気のVツインスポーツを作って欲しいわ
のんびりクルーズはハーレーに任せとけばいい VMAXの2代目って、かっこ悪くて値段ばかり高い完全な失敗作だったよな
あれでは消えるわ >>893
確かにな。サイドにラッパが付いてるんだもんダサ過ぎんだろw >>892
ガチガチのスポーツにする必要はないでしょ。コンセプトモデルみたいにアップ目なマフラーとバックステップ、車高アップ、リアタイヤ18インチくらいで。
ハレは日本でも地味にレース続いてるよ。のんびりクルーズだけだと思わない方がいい >>892
ボルトカフェがあるけど本気のスポーツにしようと思ったらエンジンが非力過ぎ
DOHC水冷Vツインとか
スズキのSV650みたいにしないとな 中身がninjaなvulcanSみたいな
MTのエンジンってスポーツ志向なの？ >>898
MT09はあの車重で110psあるからかなりスポーツでしょ
MT07はハイパワーとは言えないけど必要十分な感じ ハーレーは日本ではかなり売れてる。確かに。
でも本場アメリカではカワサキやヤマハ、ホンダに負けてるのも事実。
何故アメリカンなんだろうか。少し疑問になる。
日本でしか売れないならジャパニーズやん。 アメリカ人はとにかく速いのが偉いって考えが強いからなw
あとバイカーの存在があるから引いちゃう人も多いかもね パワーありきの速さはいらないし似合わない。非力だけどハンドリングがよくて峠が楽しいそんなノリがいい。
見た目はボルトでディメンションをSCRと一緒にするくらいでだいぶ違うと思う。
https://rideapart.com/articles/2017-yamaha-scr950-first-ride 見た目をボルトでってのは無理あるな
どうしてもリアサスを長くしないとダメだしステップ位置も変えないとダメだし
それならアメリカンでなくなる SCRいいな
もっと早く出てたらそっち買ったかも
峠道行った時に特に思う 不満があるならカスタムしちゃえばいいじゃん。
へんなアメリカン縛りとかつまらないよ SCRめっちゃ興味ある
でも身長165しかないから厳しいよね… scrのフォークブーツはもうちょっと荒いやつにならなかったんかいな
段が細かいのがちょっと うちの前が県境の山に続く国道なんだけど、GW中に2台見かけた
GW中に見かけたバイクの1％弱がBOLTと考えれば思ったよりずっと多い 今のバイク気に入ってるからしばらくは乗り換えないけど、次にのるならSCRかなーと思ってここにいる 見た目は120点くらいだが、あの形であの重さって跨がってみるまでわかんねぇ
だから試乗してぇぇぇぇぇ！！ ボルトオーナーはSCRはポジション違うだけだから想像は出来るけど
試乗車ないならボルト乗ったら想像付くんじゃ？ 安い買い物ではないし、やっぱ試乗はしたいでしょ
特に俺はボルト乗ってないし 試乗もけっこう当てにならない
今まで乗ってたバイクとの違いに印象が引っ張られるから最初は戸惑い勝ちになる 確かに試乗の短い時間じゃボルトが長距離乗って肩こるとは分からなかったからな
でも短時間でもフィーリングを信じるしかないよ
そこでピンとくるかどうか この手のバイクは見た目やろ
乗り心地なんて二の次や Bolt C-spec乗りです。
ハンドルバーエンドミラーでおすすめのやつを教えてください。 SCRの実物を見てきた
タンクのフランジレスってスッキリしてていいね！ >>928
漢すぎワロタｗ
>>931
自分と同じ事かんがえてるなｗ
ぶっちゃけなかなかいいものが無いんだよなぁ～ 今日田舎道走ってて信号で止まる時誤って一つ先の信号見てて慌てて止まったらキュー！って鳴きながらバイクも少し傾いて止まった
滅多にこんなミスしないけど、こんな時はABS付きの方がいいなと思った
ボルトは重量あるもんな 空冷乗りなんて性能二の次なんだから、試乗なんていらん！ 確かにBOLTの後輪はロックしてすべりやすいな
まあ車間とれよって毎回自分に思うけど
バーエンドミラーはトラのスラクストンのがかなりカッコイイんだけど
もしあれを入手して取り付けても例によって偽物厨がうるさいだろうなｗ そもそもおまいらどこにいるんだよ
今日半日都内と秩父往復して
数百台とすれ違ってるのに同じボルト乗りぜんぜん見ねーじゃねーか 今日レブル250とは出会った。
ボルトたまーに見るけど、ライコの駐車場とか
車乗ってる時にコンビニとか、なかなか乗り手と会話はできてないな笑
バーエンドじゃないけど
cスペックでバレンtt使ってる。
低くできるけど、クラッチレバーとミラーがギリギリだね。 >>938
いい天気の日は通勤で246を走ってるぜ
交通量多いから対向からBOLT来ても気付ける自信はない 田舎だから見る限りここらへんの人とは合わないかな… 当たり前だけどこの季節になると信号待ちでエンジンの熱気が凄いね
250単気筒で颯爽と駆けていくライダーが羨ましくなるw 上に出てたヤッコカウルってこれか
ttps://twitter.com/poroporokin
twitter見るとbolt乗りいっぱいいるねえ
twitter垢持ってないけど やっこカウルってエレクトラグライドみたいに横に広がったやつの事か
知らなかった
確かにシンプルを目指したボルトには合わないけど個人の趣味だしね
最初ボルトのシンプルさがいいと思っても考えが変わっていく場合もある 見えるよ
カウルだから横に広がってるだけで高さが低いスクリーンは小さいのが付いている
ハーレーのエレクトラグライド見たら分かる ハーレーっぽくするならハーレー買った方が早くないか？ コレやるなら同じヤマハで他にベースがあったろうに。BOLTでやることないのになぁ。 >>949
本物のエレクトラグライドは高いからな
ビッグツインだし
確かにボルトベースでやるのはちょっと違うかなぁと思う >>950
レイダー、ミッドナイトスターあたりなら様になるだろうがな うーんこれは他人のバイクとはいえアレだな・・・
しかも妙なフェンダーに変えようとしてるし カマキリの頭みたい
これboltじゃバランス悪くて恥ずかしいやろ 本人の趣味だから勝手とは言え、さすがにやっこカウルはハーレー乗りにバカにされそうw 頑張ればいつかはハーレー買えるぞ！
とか言われそうw BOLTって着座位置低いのにヤッコカウル付けたら見にくそうな気がしてならない
Cスペのシートに変えればまだいい気がする ボルトを意識するくらいのハーレー乗りなら一緒に恥ずかしがってくれるレベル あのなぁ、趣味なんだから他人があーだこーだ言うことじゃないだろ
…だせぇぇぇぇ！！www!!.! サイドバックつけてあげてください！
お願いします！何でもしますから！ 別にいいだろ
キャンプに行くのに載せるだけなんだから ボルトのケツにはバッグをロープでくくり付けるのが似合うけど
ボックス付けるって事はそんなに使う頻度多いって事なのか
俺なら防水にしたけりゃナイロンのバッグをくくり付ける
人の勝手だけどね >>967
頻度もそうだけど単純に持っていく物が多いんだわ ボルトのサイドカー、意外と格好いいんじゃないか？
誰かやってよw サイドバッグってコスパ悪くないか？
使い勝手はどうなん？ コスパ悪いって言ったらそうかもしれないけど
タンデムシートが犠牲にならんしキャリアつけなくてもいいから見た目スッキリしてるし
俺は14ℓの使ってるけど一泊くらいなら行けるし日帰りでも買い物したの何でも放り込めるのは便利 箱が似合うバイクとそうじゃないバイクがあると思う
ファッションでいえばライダースにセカンドバッグ、スーツに登山リュック ボルトみたいなバイクはどっちかと言うと見た目重視のバイクだから道具とか服装のチョイスは大事だよね リアサス長って何㎜？凄く短いですよね？リプレイス出てるのかな >>952
cb1100にヤッコカウルのカスタマイズしてる店があったね。 もはやバイクなんて色んなタイプあるし
趣味性やカスタム方向性なんて結構みんな違うからさ。
ヤッコカウルつける人も
家に例えたらピンクの家を建てたぐらいの感じで。
真似はしたくないけど、めずらしいね。ぐらいでいいのでは？笑
まぁ…ここでウダウダいうのは自由として
ばったり会った時に、否定しなければいいとは思う。 近場ならGジャンとジーンズ
遠出ならメッシュジャケット着てる
靴はショートブーツだけど夏用持ってないので検討中
メッシュジャケットもアメリカンな雰囲気のは持ってないので買おうか検討してる SCR跨がってきた。
身長180だけど、足つきは両足かかとが付くくらい。引き起こしも流石に結構重かった。
やはり膝に当たるエアクリカバーが気になるけど、これは慣れるものなのか？
ちなみにモトグッティV9ローマーか、SCRで悩み中。 >>986
エアクリカバーは小さいタンクの代わりにニーグリップしやすいようにだろ >>986
同じようなレイアウトのスポスタと一緒で右はエアクリで左はニーグリップアシストバーを付けるのがよろしいかと Cスペは左にニーグリップバー付いてるけどSCRは無いのかな 986ですが、レスサンクス。
ニーグリップバーをつければ、左右対称にポジションが構えられそうだね。
今乗っている大型ネイキッドが10年10万キロ乗って、電装やゴムパーツが不安になってきているのよな。
もう少しSCRかローマーで悩んでみます。 >>991
ちなみに俺通常のボルト乗りだけど左も一応ニーグリップ出来るようになってる
ヘッドカバープラスガードが付いてるから左ヒザ閉めても熱くないし
SCRも同じ作りのはず 今日は滋賀くんだりまで二輪館祭りに行ってきたけど
やっぱりC-スペには１台とて出会わなかった
ひょっとしてこのバイク、日本に10台ぐらいしか走ってないのか？ Cスペック良いバイクだよね
今一番気になっている
Cスペックってバンク角は普通のBoltと一緒？
もっと倒せる？ >>995
Cスペの方が倒せるよ
ステップ後ろになってるしサスも長いし
SS程はバンク角ないと思う >>996
なるほど
ありがとう
どこかで試乗してくる ＳＳからＣスペックに乗り換えたけど、バックステップといっても全然低いし、乗っていても窮屈感はないね。また、ネイキッドとかよりも低いから剃りやすい。 今日初めて社外マフラーつけたボルト見たけど普通に良い音してるんだね
びっくりしてもうた ＳＳからＣスペックに乗り換えたけど、バックステップといっても全然低いし、乗っていても窮屈感はないね。また、ネイキッドとかよりも低いから剃りやすい。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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