【ホンダ】新型 Dio110 1台目 【JF58独立スレ】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2015年発売のDIO110(JF58型)専用の単独スレです。
売上げ台数が少ないマイナー車なので過疎っても問題なしです。
JF31は既成のスレがありますので、そちらでお楽しみください。
煽り、荒らし、ケンカ、誹謗中傷はスルーすること。 この3連休を利用して大阪に行って来たんだけど、みんなシグナルダッシュすげーな。
普段、田舎道をトコトコ走ってるんだけど
あっという間に置いてきぼりだよ〜
すり抜けも上手いしな。都会人はみんな
こんな感じ? 山道60キロで流してたらでっかいイノシシ?が突然飛び出して来て接触しかけた。あれだけデカいと確実に転倒。
お前らも山道は気を付けろよ 俺はタヌキをひいたことあるけど後輪だったから乗り上げた感じで大丈夫だった。
あとコンマ秒ずれていたら前輪でひいて転倒したかも知れん。
車でネコをひいたときは時速40キロにもかかわらず、
ナンバープレートがひん曲がった。
動物とぶつかったら車体はただでは済まないよ。 よく国道でペチャンコになってるのいるよな。
たいがい隅っこのほうだからスクーターだとふんぢゃいやすい。 >>952
大阪市内だけだよ
ちなみに地下街とか朝の通勤時間は競歩みたいだよ ありがとう。どっちのオイルでも良い???やっぱりGのが良いオイルですか??? 2018年(?)発表される次期PCXについて衝撃の噂が!
次期PCXは、eSPエンジンがさらに進化して、電動アシスト付きエンジンになる可能性
が浮上との事!
一部にはこれをハイブリッド式2輪と呼ぶ向きもあるそう
これはつまり、現在はエンジン始動のみに使用しているACGスタータが、発進加速時などに
低い回転時の低いエンジン出力を補う方向で使われるという事ではないか
スズキのエネチャージのバイク版とも言え、スタータがクランクに組み込まれたeSPエンジンでは、
当初から予想されていた進化の形であろう ACGスタータを、シリーズ動力として使用する大転換の背中合わせとして、
減速時にこれまで殆どを熱エネルギとして空気中に捨ててしまっていた運動エネルギを
極限まで回生するスーパーインテリジェント制御が組み込まれる模様
ホンダは遂に、WMTCモードで驚愕の燃費を報告するのかもしれない
なお一説によると、新型PCXにはEVモードも存在する可能性があるとの事である >>961
どっちでもOK
変わらないよ
でもドリームだったわ >>966
そうだけど将来的にはDio110にも同じ技術が採用されるかもしれない。 たらればの話かよ・・・そんなこと言い始めたら何でもありだなw PCXはカッコイイけど大きい。ディオ110のが自分は良い。 最近セルボタンを押してから1〜2秒してから
ようやくスターターが回り出す時があってすごい違和感があるんだが、皆さんはどうですか?
アイストで停止してからの再始動は違和感なく早いんですがね。。 日本でもタラニス販売しないかな
PCXよりタラニスの方がいいわ >>971
単純にスターターボタンで始動しようとしたときだけ発生するというなら
スタータースイッチの接触不良が疑われるね
その日の最初の始動とか、長時間停止した後の一発目で発生するみたいな傾向があれば
バッテリの劣化が疑えるかもしれない >>973
ありがとうございます。停止時間に関係なく出るときは出ます。コンビニでの買い物の後とか。
私だけの個体となるとやはり接触不良ですかね。 スイッチの接触不良なら
押し加減で差がでるか確かめてみると見極めがつくかもね >>971
俺も時々なる時があるよ
ほとんどはセル一発なんだが、たまに
ぐずつく。
数秒間待って、もう一度トライすると
何事もなかったかのように一発始動
自分はプラグを疑ってる >>975
スイッチの押し加減というか、ハンドルの向きによってなる時とならない時がある感じです。 >>971
ブレーキレバーの所のスイッチは正常か? PCXは乗り降りが面倒だし、ややデカいので
下駄として乗るならDioのほうが正解だからDioにしたよ
安いし、それにPCXはいつもでもどこもでもだれでも乗ってるからなあ
リ−ドはタイヤが10インチだからという理由でパスした
最終的にSHモードとどっちにしようか数日悩んでたら、
その間に店頭にあった最後のタマが売れちゃって
結局Dioになった 次期PCXが世界初の量産ハイブリッド2輪車になる可能性は高い
PCXに導入された技術は、遅れて普及型のDioにも導入されるという事だろう
実は既にヤマハなども盛んに試作車を造っており、リッター当たり200km超えが1つの
ベンチマークとされている
もし時期PCXがハイブリッド化されるなら、量産車ということもあり、ガソリン1リッター
辺りの燃費が100kmを超えてくるかどうかが注目点となりそうだ >>979
ブレーキレバーのスイッチは大丈夫みたい。
ちゃんとブレーキランプつくから。 ブレーキランプのswとスターターのswは別じゃないかな
ぎゅうと握らないといけないから奥についてなかったっけ
出先なんで確認できなくてゴメン、たぶんレバー外して掃除してグリスアップで直りそう >>982
興味ないから帰れ
足元に物も置けない無能バイクは眼中に無い
それでdioと10万以上差があるって有り得ないわ
ビール6缶パックとかが足元に置けるからすげえ便利なのよ 新技術搭載の次期Dioをのんびり待つさ。そのときが来てもまだJF58乗り続けるかもしれないくらい安くて良いスクーターだよ。 ハイブリッドになると、高くなるのと、壊れたり交換しないといけなくなる箇所が増える。車でも、回生充電と、アイドリングストップ位までが実際にはコスト的には良いし。 唯一つ、シートの座り心地が糞
それさえ克服してくれりゃ最高のスクーターなんだよな
まだチェンシンだが、近々モビシティに換えてみるつもり 24ロール入りトイレットペーパー足元においたらがに股全開でかかとしかステップにのらず
大変お上品な運転姿勢になって笑った。 >>990
ステップ後方のサイド部につま先置けばもっとスポーティーなライポジになるのにw 地元のホンダ以外の店で
窒素入れたら空気抜けないし、乗り心地よくなりますよーって店員に勧められたから
でも元々空気の八割は窒素でしょ。て言ったら
店員がそんな事は無いですよ、窒素は特別に作るタイヤの為の空気なんですよっ、だから人が直接吸うとかダメですね
だって。 おーいお前ら、ナビ付けたぞ!
でもブルブル震え過ぎてどこ走ってるのかサッパリ分からん!! 私のホンダtodayが、なぜか力が増えて登れない坂を登れるようになった話は
必要ですか? 全く必要ない。スレ名を100回位、声に出して読んで下さいね。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 314日 12時間 31分 29秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。