[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-16[AirHead] [無断転載禁止]©2ch.net
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[2V] BMW 2バルブRシリーズ総合スレ-15[AirHead] [転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1435152917/ メーカーによっては右グリップ側は個体差で入らない、入りにくいと聞いた。
キジマのを付けたが、スロットルをヤスリで薄くしてなんとか。逆に左側はハンドル径の関係で緩みがちなので、接着剤多め。 デイトナのON/OFFのみの安いヤツを自分で付けたけど、取り付けは>>900と同じでアクセル側はキツキツ、クラッチ側はユルユル
今は純正にした
RSの防風性能なら必要ない気もする 左の接着が甘くて手押ししていてすっぽ抜けて倒してしまったことがある ギア油抜いたらいつものことだけど乳化してた
ドレンボルトにペーストというか、ゲル状の削れカスが付いていたけどここまで細かくなるのかと感心してしまった コレステロールが心配なのでウチはマヨ禁止
代わりにヨーグルト入れるポテサラがクソまずいけど言えない >>903
油温が100℃超えるれば水分が蒸発して元に戻るんじゃない? ?
定番の雨水の侵入で乳化してるじゃない?
場所はスピドメーターの取り出し口の凸のゴム
ミッションのベアリングが逝く原因の一つ >>907 昼のビールで酔ったらから文章が変・・・ 一応あのひょうたん型のゴムのケーブル側にグリスを付けて水を弾くようにしてます。速度計に日本のメーカー名が記載されてるのをみてゴム部品も良質な国産で作ってくれないか真剣に思いましたね。
アウトプットフランジは元からサビサビになってるのでダメかなと。 エポキシで固めるとか、タンク下から長い筒を被せる方が確実じゃない?
メーターへのケーブルがグルグル回るんたから、
その振動でグリスなんか防水効果は無いのでは? 外気解放の構造だから何やっても無駄だと思う
チョイノリ避けて、しっかり油温を上げるしか無いな エンジンオイル漏れ、定番のプッシュロッドのゴムからじわっと、漏れてます。
ヘッドオーバーホールは視野にいれているんですが一時しのぎでいいので応急処置方法ありますか? 転倒でクランクケースが割れた時には石鹸で仮修理をするって大昔のツーリング入門で見たことがあるけど、実際にこの方法で自宅まで帰れた人はいるのかな? >>915
ゴムがカッチカチになってますんで早く替えてあげてください。 リークストップの類はどう?
ゴムを膨潤させてごまかすみたいだけど
一時しのぎだろうね www.youtube.com/watch?v=dasZPqAkZfk
先頭を走ってる PD乗りは何者だろ?
かなりの手練れ! >>920
普通
ロードモデルでも十分対応出来る道でPDの意味なし >>924
919です、昨日解決しました。
ご丁寧にありがとうございます。
<(_ _*)> 今朝,ひさしぶりに通勤(1h45m)に使った
山あいだと道路わきの温度表示,-1℃
普通の革手だったけど,指先が冷たいくらいで,ほか問題なし
でっかいカウルの恩恵やわ
個人的には,ハンドルカバーが有効だった記憶がある
見た目はよくないけど あれか、BMW R100RS 純正触媒 ジャンク で検索 もっと隔壁が多いと思ってたけど、シンプルなのね
(多段膨張室の段数が多くて、仕切る隔壁が多いと思ってた) おれ、舟付けてるから解るけど、これ外すと低速トルクが激減する うん。外に小さな穴があいても、中が壊れても低回転からの加速が駄目になる。
よく出来てるんだと壊れて分かった。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、 あけましておめでとうございます。
大吉なら勝手に同調する
凶ならステムベアリングを交換しようっと カスタムベースのツインサスのr100rsを購入しようと思っています。
モノサスと違ってヘッドライト内に配線が多い見たいですが、タンク下への移設など経験ある方難易度いかがでしょうか? >>938
確かヒューズやライトか何かのリレーも入っていたような…
やってできんこともないだろうけど、純正ライトを生かす方向で考えたほうが良いのでは?
純正タンクとの大きさのバランスもあるし。 >>940
ありがとうございます。
何もかも入っているんですね。
純正ライトがデカすぎると感じるので、一回り小さいルーカスで入るかトライして見たいとおもいます。 それにしても旧ボクサーツインの高騰ぷりがヤバイ、安かった80は100万前後で売ってるし。モノレバーも70、80当たり前だな!カスタムベースにしては高すぎる R80とR100RT持ってるけど、死んだら土に返すように遺言してある
乗るんだったら無償譲渡、ただし、二親等以内 R nineT のこれじゃ無い感で旧ボクサー回帰が加速したと見た 943のレスを見て : 今年68歳、R80に今年も乗る自信は有る。
只、(体にガタが来ていて)相対的に乗れる時間は短くなっている気はする。
愛車を乗り継いでもらう良い方法は有るのかな?(勿論、無償でも構わない) 昔、某掲示板の主が弄り倒したRを掲示板仲間に格安に譲ったけど
弄りすぎていて調子が悪くて、店に持ち込むも、ノーマルに戻してからねって言われたのは有名な話 すずきんとか言ってる自己愛の強い人たちが好きそうな柄ですね 即決100万とは強気な。フジイでOHしてるなら機関部はまぁ大丈夫かね。
フジイといえば、また40万キロ台の中古が入ってるねw >>954 は定期的に湧いてくる”フジイ”関係者かな? リトモの中古車すぐ売り切れてたな、カスタムしてるけど140万って
ブランドっすねー
あんまりかっこよくは無いけど R9Tと FCR R100トラッドに スポスタ1200 もってるけど
一番気持ちよく走れるのはR100だからなあ エンデュランスのオルタネーターキット装着のR100rsに乗ってるのですが、バッテリーが上がりました
6日前に50キロ位バイパス道路を走行したのですが。どこか異常があるのでしょうか?ETC、USB、電
熱服のケーブルがターミナルに接続してあります。充電器で充電してもまた直ぐ上がっちゃいそうで
心配なんですが。 素人の集まりの掲示板なんかよりバイク屋に相談したほうがいいと思います 963です、そうですね、冬のバッテリー上がりは前のバイクでも何度かあったんですが此処まで
短期間でバッテリーが上がるのは異常ですね。バイク屋で見てもらいます。 >>951
この趣味悪いバイク一年以上前から出してるな 前はもっと高かった かわいそうなバイクだなぁこれ ノーマル部品がないんだってさ(笑)
盆栽にはいいんだろうけど、実用面では色々バランス崩れて乗りづらそう >>963
高ワットの発電機付けてブン回すとノーマルのレギュだと間に合わないって聞いた エンデュラならレギュも交換されてるハズだね。ドゥカティ印のw
スペックが合うなら国産品に換えた方が安心だね スティックヒューズ
8Aネットで買うならどこですか?
アマゾンだとセットしかなくて。 ボッシュ カーサービス(BCS) でも売ってるよ
ttps://ap.boschcarservice.com/jp/ja ヒューズボックスの平型端子を直接ブレード型ヒューズに接続ってどこかで聞いた 高負荷掛けた後、アクセルもどすと股下からポコッポコッって音がするんだけど
なんじゃろかい?キャブのバタ弁かいな? クランクケースのブリーザーんとこの弁がちょっと調子が悪いんじゃないかな? >>981
FCRいらないし外装もどしたりマフラーやり直すならこれでも高いよ 族車みたいなマフラー要らんし
外装全取っ替えになるから確かにこれでも安いとはいえないな >>984
ああん?
R100GS乗りに喧嘩うってんの? バラしてアッセンブリーにした方が金になるかもね。クランクケースやフレームは残るだろうけどw
そもそもこのカスタムはチンチクリン過ぎて何がしたいのかわからん。頑張って前後スポーク仕様にできれば大分マシだとは思う。 ちゃんぽん過ぎてな
色といい配線周りといいトップブリッジ回りといい
何一つ良さがない あと、ケーブル、ホース類が張りすぎ。恐らくR80純正のまま、ハンドルスペーサーとハンドルバーを換えてるね。 20万位なら買ってもいいな。中身はオーバーホール済みなら、外装はヤフオクで集めてノーマルに戻しても良いし、いっそカフェ仕様にしてもいいな。 日本語じゃないとダメってのなら価値はあるのかな?
(写真がとっても少ない)日本語マニュアルの半額?
英語が読めるなら、こっちの方が・・・
(作業の説明が詳しい、写真が豊富、分解、組み立ての説明図が判り易い)
BMW 2-Valve Twins '70 to '96 (Haynes Service & Repair Manual)
ttps://www.amazon.co.jp/2-Valve-Haynes-Service-Repair-Manual/dp/0857339028/ref=pd_cp_14_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=9CG2YXRGQRA48WR1RGG6
個人的には
ヘインズ
BMW BIKESのアーカイブ
BMW BIKEs vol-8、vol-9、vol-10 完全保存版・ディーラーメカ完全整備
が好き(判り易い)
>>994のは読んだ事はありません。 純正日本語マニュアルは読んだ事があります
腰下なら、vol-41のディラーメカによる私的メンテ(R100/7だったかな?)
第4回だから、vol-38あたりからの連載?
(このあたりのはvol-41だけしか残していない) >>994
持ってる。
他に何も持っていなければ仕方ない。
BMWのリペアマニュアルは持ってないけど、他の本と経験があるなら薦めない。
足しにはなっても為にはならないぐらいの本。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。