【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 30台目 【SC59】 [無断転載禁止]©2ch.net
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メーカーが2008年から放置プレーし続けた伝説の失笑モッサリツアラー
モッサリしている国内仕様のCBR1000RRはあまりにモッサリ過ぎる
なんせ実馬力は僅か95馬力ですｗ
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-647.html
それに180km/hのリミッターが効いちゃう
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのwww
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
カーボンが溜まりまくりｗ
NC750の上位機種、ホンダの作った新ジャンル 擬態リッターSS
それが、CBR1000RR ダルブレード 擬態したリッターSSの姿です。
前スレ
【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 29台目 【SC59】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463572929/
過去スレ
【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 28台目 【SC59】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463527157/
【08-15ﾓｯｻﾘ 】HONDA CBR1000RR 27台目 【SC59】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1463135608/
【08-11･12- 】 HONDA CBR1000RR 26台目 【SC59】
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1455719312/ フルパワー仕様のSS比較
Duelo a 300 km/h: Panigale, R1, ZX10R, S1000RR, Fireblade y GSXR 1000
http://www.youtube.com/watch?v=-Ycg4ynxVpI
敗者は最モッサリのCBR1000RR w
国内仕様はもっと悲惨で180km/h規制と実測95馬力のモッサリ去勢エンジンが載せられている。
アメリカ向け仕様での比較テストの評価
「スポーツライダーマガジン」誌スーパースポーツ比較記事
http://minkara.carview.co.jp/userid/313241/blog/27672412/
これがCBR1000RRの現実
https://www.youtube.com/watch?v=iBkQlhuPQtw
ちなみに他ssは全車299ｋｍ余裕の到達
リミッター外してもモッサリこれが限界
2011/05/13 にアップロード
自分が乗っているCBR1000RR（sc59）は、国内仕様の118psですが今回の最高速は、5分20秒付近に映っています。
やはり国内仕様、非力なだけあって250キロ付近からスピードの上がりが鈍いです。 フルパワー仕様のSS比較
Duelo a 300 km/h: Panigale, R1, ZX10R, S1000RR, Fireblade y GSXR 1000
http://www.youtube.com/watch?v=-Ycg4ynxVpI
敗者は最モッサリのCBR1000RR w
国内仕様はもっと悲惨で180km/h規制と実測95馬力のモッサリ去勢エンジンが載せられている。
アメリカ向け仕様での比較テストの評価
「スポーツライダーマガジン」誌スーパースポーツ比較記事
http://minkara.carview.co.jp/userid/313241/blog/27672412/
これがCBR1000RRの現実
https://www.youtube.com/watch?v=iBkQlhuPQtw
ちなみに他ssは全車299ｋｍ余裕の到達
リミッター外してもモッサリこれが限界
2011/05/13 にアップロード
自分が乗っているCBR1000RR（sc59）は、国内仕様の118psですが今回の最高速は、5分20秒付近に映っています。
やはり国内仕様、非力なだけあって250キロ付近からスピードの上がりが鈍いです。 こんなにチョークしているから始動性とスローだけは抜群じゃないのw
ホンダ ＳＣ59 ＣＢＲ1000ＲＲ 逆車ファンネル
これじゃあ国内仕様は呼吸困難になりそうだよ
http://ameblo.jp/wingkitaosaka/entry-10845223103.html
国内仕様こんなにされてしまっているんだぜ
http://takkaja.com/blog/archives/15208
これだけやってもまだモッサリしているんだからゾッとするね
CBRの国内仕様を買う奴らが哀れ過ぎるわｗ
http://rayvoyon.cocolog-nifty.com/
CBR1000RRを記録するブログ
みんな悩んでモッサリ対策に涙ぐましい努力をしているんだよｗ
最初に気がついていればこんなばかげた事をする必要なんて無かったんだから
よく読めば分かるけれどもどれも欧州向けED仕様のECUには交換できていない
白子のTSRでもED仕様のフルパワー化を受け付けたり取りやめたりをしている
つまり「イモビキーの為にED仕様のECUとカギの認証交換ができていない」
ED仕様を所有して又は販売実績があって部品で発注して鍵認証をメーカー送りで得なければならない
さもなければイモビキーシステム全部交換するかだろう
だからイモビレスのUSで我慢したりお茶を濁す事で妥協せざるを得ないのが実情なんだから
CBRの持病であるモッサリ病は思うように完治できないかなりの難病なのだｗ 失笑されるSSの皮を被ったツアラー
モッサリしている国内仕様のCBR1000RRは糞過ぎる
なんせ実馬力は95馬力
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-647.html
それに180km/hのリミッターが効いちゃう
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのwww
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
カーボンが溜まりまくりｗ
モッサリCBR1000RRは、SPが発売されてからギア比が変更されています。
それ以前の2013年モデルでは、フルパワー化してもツアラー並のギア比なので
ミッションをフルパワー用に丸ごと載せ替えなくてはモッサリは治せません。
モッサリツアラーだと周囲からは笑われてしまっているのです。
欧州向けのクロスしたフルパワー用のミッションに交換しても他者のSSと比較すれば
まだまだモッサリしたままなんですけれど。 これがお笑いCBR1000RRの国内仕様のあるあるネタｗ
ありの～ままの～姿見せるのよ～ ♪
ありの～ままの～自分になるの～ ♪
何も～怖くな～い～ ♪
吹けきっても～ 95馬力しかないわw ♪
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-647.html
今回はCBR1000RRの国内仕様
ヤマモトのスリップオンマフラーのみ付きです
まずはこの状態で測定してみると・・・
リミッターをカットしていないので、途中から見事に失速
この時点でのMaxパワーは「95.84ps」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
凄い凄いぞ国内仕様のCBR1000RRよ
そのあまりのモッサリ具合に笑わない人はいないでしょうｗ
そこの正規ディーラーで買っちゃった人、確実に誇大広告に騙されてますよｗ これがCBR1000RRの現実
https://www.youtube.com/watch?v=iBkQlhuPQtw
ちなみに他ssは全車299ｋｍ余裕の到達
リミッター外してもモッサリこれが限界
2011/05/13 にアップロード
自分が乗っているCBR1000RR（sc59）は、国内仕様の118psですが今回の最高速は、5分20秒付近に映っています。
やはり国内仕様、非力なだけあって250キロ付近からスピードの上がりが鈍いです。
ゴミみたいなリッターSSモドキのモッサリツアラーです。 鈴鹿8耐でホンダのCBR1000RRに憧れて帰ってきたんだ
∧_∧
( ･ω･)
＿| ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
でもCBR1000RRでググッたら
モッサリ95馬力って知って買うのを止めたんだ
契約の印鑑押して手付金を払わなくて良かったよ
今夜はグッスリ寝られそうだ 皆アリガトウw
＜⌒／ヽ-､_＿_
／＜_/＿＿＿＿／
まさか、擬態リッターSSだったなんて思ってもみなかったよｗ モッサリ乗りの日々はとても辛いｗ
笑われて
蔑まれて
馬鹿にされて
後ろ指さされ
カーボン溜まりまくり
吹けが悪く置いていかれ
金が掛けても持病は治らず
欠陥持病持ちでリコール
後悔する日々
SBKでPATAのポテチカラーでレースしてるのに前年の#1がツーリング行為することが恥ずかしい。
もう、こんなバイクの存在そのものが恥ずかしい。
低品質なホンダでしかもモッサリ、もう投げ捨てたくなるだろうよｗ CBR1000RRの国内仕様レプソルカラーに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスーパースポーツなのにABS付きだから雨の日のツーリングも安心で良い。
国内仕様は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
レースベースと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ二人乗りとかはちょっと怖いね。シートの後ろなにもないし。
速度に関しては多分国内仕様も逆輸入フルパワー車も変わらないでしょ。
逆車に乗ったことないから知らないけど仕向地がどこかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれも国内仕様だなんて買わないでしょ。個人的には国内仕様でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど常磐自動車道で170キロ位でマジでGSX-R1000を抜いた。
つまりはフルパワーのGSX-R1000ですらCBR1000RRの国内仕様には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。 http://rayvoyon.cocolog-nifty.com/
CBR1000RRを記録するブログ
みんな悩んでモッサリ対策に涙ぐましい努力をしているんだよｗ
最初に気がついていればこんなばかげた事をする必要なんて無かったんだから
よく読めば分かるけれどもどれも欧州向けED仕様のECUには交換できていない
白子のTSRでもED仕様のフルパワー化を受け付けたり取りやめたりをしている
つまり「イモビキーの為にED仕様のECUとカギの認証交換ができていない」
ED仕様を所有して又は販売実績があって部品で発注して鍵認証をメーカー送りで得なければならない
さもなければイモビキーシステム全部交換するかだろう
だからイモビレスのUSで我慢したりお茶を濁す事で妥協せざるを得ないのが実情なんだから
CBRの持病であるモッサリ病は思うように完治できないかなりの難病なのだよｗ 国内仕様と逆車の違い
空気取り入れ口とエアファンネル、サイレンサで絞ってありますが、逆車用と交換すれば問題ありません。
ECUは04-07のようにROMに隠しマップがありませんので、配線変更ではフルパワーになりません
サブコンを入れて自動調整するか、レースショップなどから出ているROM交換で対応します。
他にはミッションのギヤ比などが違いますが、吸気制限の撤去と、サイレンサ部分を社外品か逆車用にして、
ハイオクを入れる程度で相当なパワーが出ますので、セッティングのズレを気にせず、フルパワーに拘らなければ
国内のROMでも公道使用には十分です。
国内仕様なら、吸気制限を取ったままノーマルサイレンサに戻すだけでユーザー車検を通せますので、
レッドバロンの排気口延長、出口を絞った特注サイレンサなど、奇妙なものを用意しないでも済みます。
逆車は輸入して登録の際、左側通行の英国仕様や国内のレンズに交換され、
1台づつ加速騒音やガス検査などなど、登録に必要な各種検査が必要で、車体価格以外に
15万円以上余分に諸費用が掛かります。 既に知っている人間は知っている
1990年半ば以降からホンダのバイクは品質低下して
今では熊本産でさえも以前の品質が確保されていない事は
業界内では知られていた事。
さらに排出ガス規制頃からより品質が低下し
中国・タイ産に至っては論外レベル
イメージだけでホンダ車買っている奴らは馬鹿ｗ
近所の新聞配達屋のバイクでも見てみろよｗ そのままでもこんなふうにカーボンが溜まりまくりなんだから・・・
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
カーボンが溜まりまくりｗ
走れていればそれはそれで幸せな事じゃないか
どうせモッサリしたまんまなのだからｗ ブログでもモッサリバイクの持ち主が後悔していますからねぇ
CBR1000RR
国内ミッションは…
あえて言おうカスであると！
http://blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
http://blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12968796.html
モッサリ乗りは、クロスミッションに交換するのに幾らかかるか知っているんだろうか。 モッサリツアラーに欠陥が発覚。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001923.html
まともに組立できていないじゃん。
ホンダは熊本製でもダメだね。
モッサリしているだけじゃないわｗ SC59もモッサリしたゴミSSだしな
SC57で焼き芋を焼くのが趣味な奴までいるぐらいだし。
ＣＢＲで焼きイモはふかせるか？
http://b5fj7dy.blog32.fc2.com/blog-entry-146.html
ツリーリングがてらに焼き芋を焼く為に出かける。
あえて言おうカスであると！
モッサリはリッター焼き芋製造マシンです。 モッサリしているだけじゃなくって欠陥車だったのね。
CBR1000RRのリコール （平成27年4月21日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/150421_3560.html
不具合の部位（部品名）
後輪サスペンションにおいて、ピストンとピストンシャフトを締結するナットの締付け工程が不適切なため、
締付け力が不足しているものがあります。そのため、そのままの状態で使用を続けると、
当該ナットが外れ、緩衝機能が低下して、走行安定性を損なうおそれがあります。
ホンダ EBL-SC59 CBR1000RR
（計 340）
しかしこいつはやっぱり不人気で売れていないのね。 海外でもモッサリツアラーはお笑いのネタです。
SS風味のSSモドキツアラーｗ
その名はモッサリCBR1000RRだから
前年チャンピオンの銀取りもPATAカラーのCBRで
10位前後をマッタリと穏やかにツーリングする程度。
だから125ccスクーターと競り合うのがお似合い。
https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs
CBR 1000 vs 125cc SCOOTER ! Racing on a track
しかも、モッサリツアラーは、実測180km/hでリミッターがかかるから
規制以前のF3クラスの400ccやら2st250ccにも千切られちゃいますね。 CBR1000RR SC59 仕向け地別ギア比の比較
逆車仕様 ― 国内仕様
１速ギア比
2.286 ――― 2.285
２速ギア比
1.778 ――― 1.631
３速ギア比
1.500 ――― 1.333
４速ギア比
1.333 ――― 1.137
５速ギア比
1.214 ――― 1.033
６速ギア比
1.138 ――― 0.967
スプロケット
16T/42T ― 16T/41T
国内仕様と海外仕様ではミッションのギア比が違うＳＣ５９ですが、
今更ながらなんや!?このギア比の違いは!?(￣□￣;)!!
国内３速と海外４速が同じ、国内４速と海外６速もほぼ同じです。(-_-;)
さらにドライブスプロケットは共に16ですが、ドリブンスプロケットが国内41に比べ海外のは42とローギアード(-_-#)
これって単純にフルパ化で同じパワーになったとしても、よぉ～いドンで確実に置いていかれますねぇ～!!(つд｀)
パワーは無いゎハイギアードだゎ、エエとこ無しなツアラー的ワイドなギア比の国内仕様なんです!! ＿｜￣｜〇
まさに、国内仕様は、重篤な全域でモッサリな95psのリッターツアラーですわｗ 国内仕様のツアラーCBR1000RRでは95psで180㎞/hでリミッターが効く
SC59『セミフルパワー化について』のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110052/SortID=8350175/
規制前の2stの250やリミッターの無い400ccに負けるｗｗｗｗ
全域で逆輸入車が上。
ツアラーな国内仕様は全域でモッサリ
だから質問者は中古でも逆車を購入したのが結論ｗ
CBR1000RRのモッサリは既に広く認知されている。 このバイク購入考えていましがけど辞退させてもらいますよ
ここまでモッサリだと、もうどうしようもありませんからね 国内向けの仕様のCBR1000RR RC59は僅か95psだけど、
RCV213V-Sは更にモッサリしていて70psしかないじゃないか。 新型が出ても現行のCBR1000RRは2008年から今年まで全てがモッサリｗ
認知症抱えたモッサリ乗り爺のX-dayを悼むスレです。 真のモッサリｗ
それが、CBR1000RRの国内仕様 しかも、モッサリツアラーは低品質なホンダ製だから
冷却水も直ぐ漏れる初老の爺にピッタリの仕様だぜ。 まあ確かに開発が「街乗りの良さを捨てない」方針で作ったって言うくらいのSSだし、前回のFMCから8年も経ってる型だしな
R1みたいな電子制御てんこもりでしかもサーキット全振りなSSと比べりゃ見劣りするわな
EU仕様でもカタログスペックで一番パワー出てないんだっけ、1000ccのSSの中で。市販車としての耐久性も考慮して抑えたとか言ってたっけ
それでもSBKでそこそこの位置に付けてるってことは、素性がいいんだろうな。2017でどうなるか楽しみ 街乗りして峠・ツーリングがメインでサーキットにはたまにしか行かない俺には十分なバイクだわ 何故にホンダの自動二輪シェアが国内ニ位に転がり落ちたのか
初老のモッサラー爺達には、認知症で全く分かっていないみたいだｗ 小便切れが悪くて滲みがちな認知症のモッサリ乗り
そして冷却水が漏れて滲むSC59モッサリツアラーｗ
どっちも漏れて染みになり易いコンビなんだな。
お笑いのネタだわｗ 見るほどに失笑されるCBR1000RRダルブレードはモッサリし過ぎｗ
僅か95psでカーボンが溜まりまくりの上に冷却水が滲んで漏れまくり
新古車も中古車も余り気味で凄く不人気だよね。
CBR1000RRダルブレードSC59モッサリツアラーｗ 当方、川崎重工製Z800乗りです
ツーリングから日々の買い物までZ800使ってるような感じです。バイク暦は5年です。
今度、旅行先でレンタルでCBR1000RRを借りようと思っているんですが、注意点など有りますか？ 追記、レンタル予定のCBRは2015年式です。
よろしくお願いいたします 冷却水が漏れまくりなのでペットボトルに水を入れたの用意するのは必須だな
私の知り合いは焼酎の大五郎の4Ｌペットボトルくくりつけてあったのは
さすがというしか唸ってしまいましたね 俺のSC59は８年落ちになるけどオイルも冷却水も、漏れなんて全くないぞ？きっと外れの人生を歩んでるヤツはバイクでも外れを引くんだよ 冬休みになってモッサリ連呼がパワーアップｗｗｗｗｗｗｗｗ モッサリはパワーアップすら望めない
泣けるほどチョークされまくりの95ps CBR1000RR SC59の主題歌
モッサリNo.1
苦しくったって
悲しくったって
95psでも平気なの
アクセル捻ると心弾むわ
加速して
180km/h
これっきりで
伸びない!
「だけど涙が出ちゃう ツアラーなんだもん」
涙も汗も初老のボケで小便切れの悪さ叫びたい
モッサリ ツアラー No.1! 存在だけで笑われる
モッサリ界の帝王
ＳＣ５９だけ CBR1000RR SC59の主題歌
モッサリNo.1 (アタックナンバーワンの替え歌です)
擬態SSったって
1000ccたって
ツアラーギア比でも平気なの
アクセル捻ると心弾むわ
チョークされ
カーボン溜まり
昔の400ccにまで
抜かれる!
「だけど涙が出ちゃう 快適なんだもん」
涙も汗も黒いハンカバーで両手の温かさだけ叫びたい
モッサリ ツアラー No.1!
焼き芋っだって
ケツ箱だって
ツアラー用途で平気なの
ヘルメットが収まると心弾むわ
ハンカバー付け
グリップヒーター
快適性こそ
優れもの!
「だけど涙が出ちゃう 笑われるんだもん」
涙も汗も収納ボックスの大きなタオルで拭いたい
モッサリ ツアラー No.1! 2016年最後の最後唱和 行きますか
モッサリCBR
モッサリSC59
罰ゲーム級の擬態SS たとえ年が変わっても
モッサリツアラーは
全く変わらずモッサリしたままでした。 ２０１７悲惨なモッサリイヤーが幕を開けた
今年は一体どれだけ笑われるのだろうか？
考えるだけでも恐ろしいバイクですね 1年365日笑われ続ける擬態リッターSS
モッサリツアラーはホンダの低迷の象徴です。 新年もCBR1000RRはモッサリしましてお笑いのネタでございますｗ
低品質なモッサリツアラーを今年も笑い倒していきましょうｗ 知らずにモッサリを買った奴らはずっと笑われ続けるんだよｗ
SC59は中古車も未登録新古車もダブつき気味なんだから 全くもって低品質なモッサリツアラーは、
ネタ車というかババ抜きのババと呼ぶべき代物。 悲しいほどに失笑される
罰ゲームのモッサリ
擬態SS CBR1000RR SC59(笑)ダルブレードｗ 新年明けましてモッサリしてますか？
明けなくてもモッサリしてるって？ｗ
これがＳＣ５９なんだよなー 低品質なモッサリ具合にかけてはホンダがピカイチw
その中でも、SC59は伝説のモッサリです。
ツアラーなのにリッターSSのフリをしている
どうしようもないお笑いバイクｗ
持っている、持っていたってだけで失笑されて苛まれる
ホンダの国内自動二輪シェアが1位から転がり落ちた
立役者ともいうべき原因バイクでもあります。 今年も引き続きモッサリツアラーを笑い倒していきましょうｗ 前期59とMT-07の2台持ちだけどホンダの方がしっかりしていると思う 前期59って
ツアラーミッション完備で
ツアラーの極みモデル
国内の自動二輪ではホンダをヤマハがシェアで抜いたからね。 モッサリ連呼キチガイがここまで異常なまでに執着する理由って何なんだろう >>67
シェアじゃなくて品質の話をしていたんじゃないの？
前期59はEU仕様です。まあ逆車の中でも最モッサリって言ってくるんだろうけどね。 ＳＣ５９
ただそれだけで笑われる
だから売った
ただそれだけ
笑われたいから買った奴もいる
騙されて買ったやつはモッサリライフを送りながら反省の日々を過ごせ ホンダのSC59は低品質でモッサリを極めている
ツアラー仕様なのにSSのフリをする
擬態リッターSSとかリッターSSモドキと言われるのも
当然なんだよな。 モッサリ連呼はちゃんと精神科に通院してるのか？
どんなに喚いてもオマエの耕運機じゃそのモッサリの足元にも及ばないと気付けｗ ハンドルカバーとパニヤケースが似合うツアラーだよ
モッサリ具合が認知症の始まりそうな
初老の爺にはちょうど良いんだから。 アクセルとブレーキ間違えて突っ込みそうだよな
でもモッサリという安全装置付いてるから大丈夫だよな グリップヒーターとハンドルカバーも
初老の爺達の老体には快適なんだろうよｗ 擬態SSは失笑ものの95psだから盗まれにくい車種だよな。 どんないきさつがあったのか不明だがCBRにとことんまで追い込まれて精神を病んでしまった人が立てたスレ
精神的に酷い病を患っててもスレ立てられるという事を証明したスレ まあ確かに、こんなモッサリバイクを買った奴らは
精神的に酷い病を患ってても不思議をないよね。
ホンダが低品質バイクでシェアを下げてしまった現実も
全く知らなかったんだろうから。
初老の爺にとっては、昔の60年代から80年代の
良きホンダのイメージで止まってしまっているんだろう。
今では、あのヤマハ発動機に国内シェアを奪われて
自動二輪のシェアが2位に転がり落ちたわけだから。
ホンダのホームページにも今では80年代の激しい
HY戦争は無かったことになっているしな。
それは認知証の初期症状だと思うね。 新聞屋や宅配ピザ屋にどは勿論、地方銀行でも
スーパーカブのシェアは、だだ下がりの状況だしな。
支那で組み立てて輸入したり、支那製の中華部品を
沢山混ぜてしまったや、それら混ぜ込んだ事を隠して
国産品のように熊本で組み立ててしまった事で、
プロユースでも国内でのホンダの信用は地に堕ちてしまったんだよ。 CBR1000RR SC59に乗っている初老の爺が全国区で
笑われるのは、そのバイクも情弱ぶりも含めて
乗り手も失笑されている訳ですよ。
あちこちでずっと笑われ続ける事で、
本人達は全くその意味も分からず
心折れる爺達が出てくるのも無理がないと思う訳です。 モッサリツアラーは、
冷却水もついつい滲むという
まるで小便切れの悪い爺と一緒だから
なおさら失笑されちまうんだよな。 メンテナンステクニックを向上させるにはこのバイク有りかも
まあタダでもいらないですけどね もっさりって言ってる奴って、新型がフルパワーになるのが悔しいのかな？ｗ 低品質なホンダである事には変わりがないのにやっぱりモッサリ乗りって馬鹿なのね。 新型車攻勢をかけたにも関わらず
自動二輪の国内シェアが
ヤマハに抜かれ2位に陥ってしまった
低品質なホンダ。
その中でもモッサリSC59は最も笑われた一台である。
お笑いCBR1000RRの国内仕様ｗ
ありの～ままの～姿見せるのよ～ ♪
ありの～ままの～自分になるの～ ♪
何も～怖くな～い～ ♪
吹けきっても～ 95馬力しかないわw ♪
http://nogunogucompany.blog13.fc2.com/blog-entry-647.html
CBR1000RRの国内仕様
まずはこの状態で測定してみると・・・
リミッターをカットしていないので、途中から見事に失速
この時点でのMaxパワーは「95.84ps」ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 国内仕様のツアラーCBR1000RRでは95psで180㎞/hでリミッターが効く
SC59『セミフルパワー化について』のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110052/SortID=8350175/
規制前の2stの250やリミッターの無い400ccに負けるｗｗｗｗ
全域で逆輸入車が上。
チョークされたツアラーな国内仕様は全域でモッサリ
だから質問者は中古でもSC57の逆車を安価に購入したのが結論ｗ
CBR1000RRのモッサリはデビューしたての2008年頃から既に広く認知されている。 95ps、180?/hでリミッターが効いても腕のあるヤツが乗ったら早いんだよ。ネットの記事をかじっただけの知ったかにはわからんだろうな。
あっ、モッサリは何馬力あっても鈍亀そう
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