まったり隼スレ121 [無断転載禁止]©2ch.net
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まったり隼スレ120
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477145778/ >>316
ホンダだけは乗るなとばあさんに言われれてなw そもそもあなたが持っていたのとは別の型番のものかもしれないよ >>342
もう少し何を悩んでいるのか、何故そうなったのかとかを
ちょっと詳しく書けば
もう少しレスがあるかもね
どうでもいいけどね >>344
suzukiのステッカー剥がしてSのエンブレム付けたいんですけど
カウルの中央がRになっててそのままエンブレム付けると
両端が浮くので曲げたいのです >>246
金属製みたいだし、これ以上無理に曲げたらエンブレムの塗装が割れるかもしれないね
片面フラットの台座を作るか、Sのステッカーで我慢するか
厚手の両面テープで隙間を埋めても、見た目がどうかな〜 俺がハッキリ言おう
「諦めろ‼︎」
そのエンブレムに付けかえたからって
大してカッコイイとは思わないし速くもならない
単なる自己満でしかないレベルのどうでもいい変更 皆さんに聞きたい
ステアリングダンパーを純正から別なものに交換したら随分変わる？ サーキットは行かない、峠を元気に走る程度だが年式が古いもんで
変えてみたらどうなるかなぁと 現行型
フレームガード付けたいんだけど
エーテックとかのロングタイプだとサイドカウルはずさないとダメですか？ ダンパーより、リアサス交換のほうが効果があったように感じた、いい感じで沈むとゆうか、路面と一体というか、そんな感じ >>357
外してみるか、いつも走っている所が路面状況があまり良くないので振られないかな
ありがとう。参考にするよ
出来たら変えてる人の意見も聞きたい リアサスは黄色に交換済みでオーバーホールにも出してる
リンク周りも掃除してグリスも入れているからその辺は大丈夫だと思う 公道でサスがどうのとか
グリップがどうのとか
の、レベルで走るな
サーキット行け！
お前らみたいなののお陰で
保険料上がったり
2輪走行禁止のルートが増えたりするんだわ💢😠💢 >>361
単にいじりたいだけだろ
通常走行でどうでもええレベルの内容だしほっておこうぜ 別に速い遅いの問題じゃなくね？隼乗ってるならいい大人だと思うけどレスが幼稚すぎる >>364
その辺外すと尿漏れと禿げの話しと新型出る出る詐欺しか
残らんぞ 本当2017モデルいつでるんだ？欲しいのに｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 2018モデルは、形ほぼこのままで電子制御付けて価格3割ましとかかな？ 366は国内モデルを待っているのだろう。
春には出るんじゃない？ >>370
よくおわかりでw春かぁならちょうどいいのかも、早くIYHさせてくれ( ͡° ͜ʖ ͡°) 逆走乗りは国内仕様乗りを心の中で少し蔑んでたりするの？
あと国内仕様のフルパワーっていうのは何故叩かれてたの？ 国内でリミカするのが一番賢い人でしょう。逆車乗りは外車買うなら左ハンドルってタイプの人たちなのでしょう。 私も国内でリミカする予定、値段の差がありすぎ、そのあまりのお金でいいマフラー買える でも果たして本当にカットされてるかな？という疑問がついて回るけどね。180以上出さないとわからないよ？変なもの付けられて調子がおかしくなったりして。なんてね。 一応いい所見つけたからそこでやってもらう予定だけど、買ってすぐにカットしてもらうつもりはないかな。サーキットいくつもりもないし、慣らし運転終わるまでブン回すつもりもないから、大事に乗って行きたいものですね。 ECUの型番が違うんだよなぁ
メーカーの言うこと鵜呑みにするとひどいことになる ただリミッターカットしても逆車と全く同じ仕様にはならないってこと
海外と共通の規制になったからリミッター以外同じなんて思っていたら大間違い
ただ、極端な差はないから気にしない人は国内仕様でいいと思う
個人的には後付けリミッターカットするくらいならECU書き換えをする >>381
前も話題に出てたけど、ECU書き換え出来ない部分が違うからECUごと交換しかない
改良マップ提供してる人が逆輸入用のみにしてるか考えればわかる
というかはっきりECU奥部は書き換えれないっていってる。
最近のCBR1000RRの逆輸入と国内との違いのようなもんだね。 ここのスレには国内モデルECU書き換えた人いないのかな？感想聞きたい♪ 購入時からLEDのウィンカーになってるんですけど
ミラーをLEDウィンカー内蔵の物にした場合、リレーっていらないですよね？ 初期モデルの隼のリアブレーキはフローティングマウントですが、
キャリパーに繋がっているトルクロッドを外すと、
キャリパーは前後に動きますか？
自分のはそのままだと動かなくて、アクスルナットを緩めると動きます。
アクスルナットの締付けトルクの掛けすぎなんですかね？ 今の時点でデジタルICリレーに変わってるなら必要なし
抵抗入れて調整してるのなら必要だと思う >>383
ECU書き換えはmixiとバイクブロスとfacebookのコミュが情報たくさんある。
何度も言うが国内のECUは深部が書き換えできない。（逆輸入が書き換えできる
って意味ではないよ） 逆車とリミカした国内をシャシダイかけたけど、優位な差はなかったよ。 >>385
規定トルクで締めたアクスルでも手でキャリパーは絶対動かない
借り止め程度のアクスルの締めつけでも手では動きません 国内仕様乗ってる奴ってマジ逆車買えない貧困層だよな。
facebook のオフ会とかにもよく来るけど、どの面下げて来てるんだよって思うよ。ウチらの間では大貧民て呼んでるwww >>388
高いのか安いのかわかんねーけどあんま親切じゃねーな
つまりCモード生かさないと車検は通らないのとシフターはUPのみって事だよね？ どうなんだろうねぇ
ぶさともねっとのほうは長年の実績と改良、搭載車数が半端ないけどここ1.2年更新
してないっぽいし
リンクのとこから店自体motojpってとこ見てみたらecu弄りだしたの1年くらいだし
件数も10台もいってなさそう
前者は自分でXTEとフィットプロ用意する必要あるけど基本それ以外改良マップ
とかでてもお金はかからないっぽい
後者は機材用意する必要がないこと以外正直よくわからんがアフターフォローは
有料ってのはわかった。
あと前者はそのままだと5速固定になるんだっけ・・・
後者はデメリットの部分を全く書いてないからさっぱりわからん >>391
煽りにマジレスだと思うけど 160万円の新車のバイクも買えなくて中古の隼買うヤツのが貧困層だろ てかSSの価格高騰の中 今時逆車の新車だろうと隼じゃ誰も金持ちだとは思わんよ >>393
自己レス 5速固定は国内の１８０ｋｍ/hリミッターのほうでした。 国内をリミッター解除するとシフトインジゲーターの表示の不具合は出てしまうってのを動画で見たことがある。 >>394
目糞鼻糞か
俺は隼乗りの最貧困層だという自負がある！
でも楽しいぞw それでいいんだよ >>391みたいな隼でセレブ気取りの大勘違い野郎が一番恥ずかしい なにせ隼の2017もでる買った時には色々相談させて貰うと思うので、この若造に御教授よろしくお願いしますm(__)m そう言うときは
ご教示願います。
と書くのが正しい フロントフォークOH時にハイパープロのスプリング試したいんだけどどんな感じ？ >>390
回答ありがとうございます。
そうなんですね、よかったです。 Facebookの相○連の○ん○んてのと川○って人達既婚者同士？ 同じ隼乗りとして・・ 少し前に炎上してたし・・ >>413
そんな話題が面白いと思ってんのか？
お前が真の池沼でな >>413
すごく頭悪そうな書き込みだな
聞きたいことがあるなら伏字などするなよ
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