まったり隼スレ121 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2016/12/22(木) 14:40:23.78

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置か専ブラNG登録でおねがいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」

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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1477145778/

**774RR** · 2017/02/23(木) 06:30:15.36

>>727
センサーなしでリアの空転をどう判断してるのだろう？

**774RR** · 2017/02/23(木) 07:16:37.11

>>725

**774RR** · 2017/02/23(木) 09:34:10.89

>>725
恥ずかしい限りだな　こいつ

**774RR** · 2017/02/23(木) 10:18:42.54

個人がどう楽しもうと勝手だろ

**774RR** · 2017/02/23(木) 12:13:57.22

スロットルポジションセンサーとクランクセンサーから得られた情報とエンジン回転数をモニタリングして
急激な回転上昇時にリアホイールが空転してると判断した時に
点火カットしてんだよ

**774RR** · 2017/02/23(木) 18:12:20.67

>>732
ヨシムラさん乙っす
ちょー納得っす。さすがっーか、すげーっす。
チタンサイクロン下さい

**774RR** · 2017/02/23(木) 18:21:36.12

>>733
嫌です。

**774RR** · 2017/02/23(木) 18:45:19.76

http://yahoo.jp/box/5vk4aM

↑トップブリッジフォークキャップと言ったら①に被せるキャップの事ですか？
あと、②の部分はなんて言うんでしょうか？

**774RR** · 2017/02/23(木) 21:45:13.02

②はステムボルト？

**774RR** · 2017/02/23(木) 22:25:55.92

>>732

> 急激な回転上昇時にリアホイールが空転してると判断した時に
> 点火カットしてんだよ

一般的なトラクションコントロールは前後のタイヤの回転差で制御してるんじゃなかたのかな？

でも、後付けは急激なエンジンの回転上昇で判断するって事だったら、急加速した時と空転した時の見極めはどうしてるだろう？
やはり、標準装備されてるトラクションコントロールとは精度がかなり違うんだろうな？

**774RR** · 2017/02/23(木) 23:29:59.93

ヨシムラさん帰ったね

**774RR** · 2017/02/24(金) 05:07:17.90

ようつべでZX-10Rがコーナー立ち上がりで一瞬にしてスリップandハイサイドで吹っ飛ぶの見てから、トラコン言ってもそこまで信用しちゃなんねーもんだと思った

**774RR** · 2017/02/24(金) 06:40:34.46

>>739
節子それトラコン切ってるよ。

**774RR** · 2017/02/24(金) 07:00:50.27

アクセルワークが悪かったと本人も認めてるけどトラコンは切ってないと思うけど、走行17分後でタイヤが冷えてる訳でもないし
https://youtu.be/c7iBzoq44Zg

**774RR** · 2017/02/24(金) 07:49:29.29

純正のツアラー用トラコンよりは
後付のトラコンの方がマシって聞くけどどうなのかな？

**774RR** · 2017/02/24(金) 14:58:23.89

>>740
証明できなきゃタダの呆け老人

**774RR** · 2017/02/24(金) 16:00:26.95

よく分からないけど、ハイサイドって時速60~70kmでも起きるんだ
倒し込んでいるときに、アクセルガバ開けしたってことなのかな？

**774RR** · 2017/02/24(金) 16:10:47.08

ハイサイドは30キロ以下でも起きるときは起きる
例えばタイヤ温まってない状態なら少しのバンクとスロットルチョイ開けでもなるから要注意

動画の10Rのひとのコメントでトラコンは効かせていたって言ってるから
トラコン付いていても万能ではなく基本的なライテク有りきの補助的な機構

**774RR** · 2017/02/24(金) 21:34:58.78

お前らミニバイクからやり直せwww

**774RR** · 2017/02/24(金) 22:11:35.22

風が強くてぜんぜん楽しくなかった

**774RR** · 2017/02/25(土) 01:02:25.93

>>745
…？
タイヤが冷えてる時はハイサイドは起こりづらいよ
慣性にタイヤが耐えられずにスリップダウンする

**774RR** · 2017/02/25(土) 01:05:24.18

ギア数が空白になったりモード選択したのに消えたりするのはよくある事ですか？

**774RR** · 2017/02/25(土) 02:39:26.67

無いよ

**774RR** · 2017/02/25(土) 04:40:08.92

>>748
話しの流れを読んでね
低い速度の例え話の一例で言ったまで
タイヤが滑り出すとひとは無意識にスロットルを戻す
低い速度でも十分ハイサイドは起こりうる

**774RR** · 2017/02/25(土) 09:14:25.23

ガバ開けが悪いんだけど
トラコンの動作はアクセル戻すようなもんだから
それがハイサイドに繋がったのかもな

トラコンが無ければ開けゴケで済んでたかも知れない

**774RR** · 2017/02/25(土) 09:41:19.56

隼なら車重あるから大丈夫だよね？
(^_^;)

**774RR** · 2017/02/25(土) 10:53:38.72

トップブリッジのところのフォークキャップとステムキャップなんかかっちょいいのないすか？

**774RR** · 2017/02/25(土) 11:40:45.04

>>754
これお勧め
http://shop.hanshintigers.jp/goods/index.html?ggcd=16145&;cid=cap

**774RR** · 2017/02/25(土) 12:35:54.33

>>752
ハイサイドに対しては
トラコンはむしろ危険ということですね

**774RR** · 2017/02/25(土) 12:42:25.54

>>755
すいません　みれないです

**774RR** · 2017/02/26(日) 00:06:23.97

>>757
×すいません
〇すみません
日本人なら正しい日本語を使おう

**774RR** · 2017/02/26(日) 00:07:15.48

>>757
ついでに言うと
×みれない
〇見られない

**774RR** · 2017/02/26(日) 06:57:55.63

>>755
いかにもおっさんの発想だな

**774RR** · 2017/02/26(日) 11:31:19.64

>>739
そのうちみんなボッシュのスタビリティ・コントロール・システムが付くと思う．
EN | Bosch two-wheeler safety: Motorcycle stability control (MSC)
https://youtu.be/YrduI_s6GrY

モーターサイクル用スタビリティコントロール
http://www.bosch-motorcycle.jp/ja/jp/fahrsicherheit_fuer_zweiraeder_4/sicherheitssysteme_fuer_zweiraeder_4/motorrad_stabilitaetskontrolle_1/motorcycle_stability_control_1.html

**774RR** · 2017/02/26(日) 13:21:08.14

スイマセン（イ音便）
スンマセン（撥音便）

**774RR** · 2017/02/26(日) 14:01:37.80

>>759
正wしwさw
いただきましたーw

**774RR** · 2017/02/26(日) 15:41:52.13

昨日から松阪まで車移動したけど
ツーリングしてる人多かったなぁ
しかし、隼は存在感別格ね

**774RR** · 2017/02/27(月) 09:08:10.45

隼を燃やして廃車にした奴はその後どうなった

**774RR** · 2017/02/27(月) 11:00:51.22

>>764
こんだけ隼走ってても存在感あるの逆にすごいよな

**774RR** · 2017/02/27(月) 19:57:55.84

よし、2017のステッカーに張り替えようw

**774RR** · 2017/02/27(月) 20:21:49.88

>>766
禿道。最近買った「モトレジェンド:隼ファンブック」に載ってるような
遠くから走っている姿を撮ったアングルも存在感あっていいんだよなぁ…

まぁ隼が好きなだけだが。

**774RR** · 2017/02/27(月) 23:34:33.71

隼は威風堂々　唯一無二だからな

**774RR** · 2017/02/28(火) 10:18:23.05

ハーレー乗りも同じ事を言ってそうだが

**774RR** · 2017/02/28(火) 11:02:25.46

だからハーレーと隼にはビギナーが多い。
乗り手の質の低下 → 他の車種乗りからバカにされる → 同車種で群れるかボッチツー

**774RR** · 2017/02/28(火) 11:27:17.24

メーカー直々に立ちゴケ保証があるくらいだもんなｗ

**774RR** · 2017/02/28(火) 11:46:22.63

アクセル操作過ったら簡単に事故る？

**774RR** · 2017/02/28(火) 12:09:57.27

>>773
うん。

**774RR** · 2017/02/28(火) 12:39:49.40

隼はガバ開けしてもそんなに恐怖感じないんだよな　通勤で使ってるMT-07で急加速すると接地感が薄れてめっちゃ怖い

**774RR** · 2017/02/28(火) 13:45:18.67

>>771
そうなのかぁ、ツーリングとか見てると結構先導してる人多いしベテランライダーが多いのかと思ってた。
俺なんかもGSX-R750からR-1、他にもVMAXやらモタードやら乗りまくってきてやっと今ブサに行き着いて落ち着いた感じだし。
まぁブサ乗りの友達はいないしただの主観でしかないけどね。
初心者とかまず最初にブサなんか乗れないとか思いそうなもんだけどな。怖いもの知らずの自意識過剰なリターンライダーは知らんけど。

**774RR** · 2017/02/28(火) 14:18:36.52

大型卒検で一緒だったアノ兄ちゃん
原付すら乗った事無いけど
バイク屋の親父が乗りやすいから初心者でも大丈夫って言われて隼買っちゃったんですよー
ってスッゲェ嬉しそうだったけど元気にしてるかな...
(´･ω･｀)

**774RR** · 2017/02/28(火) 15:25:48.51

それは気になるな(^^;

**774RR** · 2017/02/28(火) 20:57:37.11

元気に暮らしてみる。

**774RR** · 2017/02/28(火) 21:48:57.67

国内2017も出たことだしそろそろ憧れの隼乗ろうかな

**774RR** · 2017/02/28(火) 22:38:05.98

>>780
乗らなくて良いよw

**774RR** · 2017/02/28(火) 23:30:40.26

>>780
実際に買っちゃうと憧れとかどうでも良くなるよ
デカいし重いし
まあ所有欲は満たされるけどね

**774RR** · 2017/03/01(水) 00:13:29.44

乗り出し150万ぐらい？

**774RR** · 2017/03/01(水) 00:32:18.22

>>783
どゆこと？

**774RR** · 2017/03/01(水) 05:17:36.55

>>784
＞>>783
＞どゆこと？
そゆこと。

**774RR** · 2017/03/01(水) 06:19:14.92

でかくて重いが苦にはならない
そう思うようになったらもう手放してしまえ

**774RR** · 2017/03/01(水) 06:48:03.82

>>780
> 国内2017も出たことだしそろそろ憧れの隼乗ろうかな

自分の体格体力を考慮せず憧れだけで買って、こりゃ無理とすぐに売る奴が非常に多いですw
おかげで走行距離少ないピカピカの中古車がかなりの数出回ってますw

**774RR** · 2017/03/01(水) 06:49:53.59

>>786
苦にならないのに手放すの？

**774RR** · 2017/03/01(水) 08:05:18.71

このバイクが大きい重いなんて嘘だね単に取り回しが不慣れなだけだ週1で 5分でいいから取り回しの練習しろそれで重さなんか感じなくなる

**774RR** · 2017/03/01(水) 09:36:44.49

乗り出し150なんて極端に安い憧れだな
いまどきトップパフォーマーでも何でもない単なる鈍足ツアラーなのにね

**774RR** · 2017/03/01(水) 09:38:17.07

取り回しは別として、確実に重いよ R1000から乗り換えたけどブレーキングポイントを大分手前にしないと減速出来ない止まんねーのが最大のネックなバイク

**774RR** · 2017/03/01(水) 10:34:56.53

>>791
隼からR1000に変えたけど、全然重さ違うよな
取り回しも全然楽
400ccかってぐらい軽いし

**774RR** · 2017/03/01(水) 11:54:34.14

>>791
そんなことわかっててこのバイク買ったんでしょ？
車重の重さもこのバイクの魅力の一つだよね

**774RR** · 2017/03/01(水) 12:34:01.95

>>793
あんた
隼が「大きい重いなんて嘘だね」って
789で言ってんじゃんww

あんた自身こそが大嘘吐きだな
何の説得力もないっつってんだよ

あんたみたいな嘘つき無知識のド素人が憧れだけで隼乗るから民度が下がってるんだろ

**774RR** · 2017/03/01(水) 13:15:55.05

ワロタ

**774RR** · 2017/03/01(水) 13:25:05.59

いくら慣れたって重いもんは重いよ。ツーリングの休憩で砂利の急勾配に停めることになった時は結構真剣になったし。
革パンとか履いてると普段着より動きが制限されてるのも影響あるだろうけど。

**774RR** · 2017/03/01(水) 13:34:16.29

>>794
民度低い発言だなぁww

**774RR** · 2017/03/01(水) 13:54:42.83

さすがに大型のって
メットをあみだに被るとかできないな
やめときます

**774RR** · 2017/03/01(水) 14:37:23.30

何色買おうか迷う。黒もいいけどやっぱり白かな。

**774RR** · 2017/03/01(水) 14:58:17.05

隼だと駐車場所の傾斜や砂利気になるね　　200㎏くらいだと全然違う　

**774RR** · 2017/03/01(水) 14:59:59.78

デビュー当時は乾燥重量で215キロ
メガスポーツにしては軽いバイクだった
マフラー交換などで200キロ台のバイク
SSに比べたら大柄で狭い峠では不利だったけど
高速ステージでは適度な重量で安定したバイク
それでいて取り回しもなんとか苦労しない重量
最高速からゼロヨン、長距離ツーリングまでマルチに使ってる

それが現行型は車両重量だけど265キロ
乾燥重量とは単純比較できないけど
触媒付きのマフラー、ABSユニットでも重くなってそう
デザインも随分でっぷりしたし
国内仕様にいたっては完全にツアーラーバイクだね

隼に限らず規制に縛られて、無駄な安全装備でコストと重量の増えた今のバイクには興味ないし
旧型の隼が壊れるまで乗り換える気はない

**774RR** · 2017/03/01(水) 15:10:03.07

>>794
不快な気持ちにさせてしまって
ごめんね
789は取り回しの話、技術の向上で
お店の店員みたく軽々と取り扱えるようになる
793はスポーツ走行のブレーキングの話、荷重がほとんどフロントにのってしまいリヤがユラユラしてしまうような状態では50㌔60㌔の重量差はとてつもない
差となってしまうって話です。

**774RR** · 2017/03/01(水) 15:10:22.98

マフラー換えたら、とりまわしが楽になるよ

**774RR** · 2017/03/01(水) 15:28:08.39

>>801
乾燥重量で比べると

旧型
215kg（マイナーチェンジ後217kg）
新型
220kg（マイナーチェンジ後226kg）

だからそこまで違いはないよ
むしろマフラー替えたら新型の方が軽いかも

**774RR** · 2017/03/01(水) 15:41:12.29

見た目と裏腹にあまり変わらないんだな　　
隼に付いてる旧式ABSが5㎏だからMCでそのぶん重くなった感じか　　新型ABSは相当軽いらしい

**774RR** · 2017/03/01(水) 16:22:22.23

ハーレーの方が重いけど取り回しは隼の方が大変ですか？

**774RR** · 2017/03/01(水) 16:59:01.20

それにデブが乗るからさらに重くなるんですね

**774RR** · 2017/03/01(水) 17:07:43.14

75キロはデブに含まれますか

**774RR** · 2017/03/01(水) 18:09:27.02

BMI的に言うと身長174以上あればギリでデブじゃない。

**774RR** · 2017/03/01(水) 18:11:50.59

176だーた

**774RR** · 2017/03/01(水) 18:44:05.25

>>801
まあ、個々人のイメージだわな

**774RR** · 2017/03/01(水) 19:42:26.30

初期型乗りの>>801が>>804見て涙目になってるのがわろた

**774RR** · 2017/03/01(水) 21:22:02.11

俺は旧ブサから現行に乗り換えたけどやはり旧ブサの方が好きだな。
5千からピークまでの感じがね。
現行はパワーアップして乗り味マイルドになったと思います。

**774RR** · 2017/03/01(水) 21:36:48.63

ロングストローク化のせいかもね

**774RR** · 2017/03/01(水) 21:41:27.84

新旧どちらもいいところがある。
ただ新を馬鹿にしたらソース突きつけられて泣いてるのが笑える

**774RR** · 2017/03/01(水) 22:48:47.40

重量詐称メーカー代表のスズキを信用してる新ブサ海苔のドヤ顔が滑稽過ぎて笑えるわ

**774RR** · 2017/03/01(水) 23:00:53.19

>>816
それじゃ旧型のほうが重かったりするかもよ

**774RR** · 2017/03/01(水) 23:04:55.44

>>817
大丈夫、今はR1000海苔だから

**774RR** · 2017/03/01(水) 23:12:55.45

新旧6年と7年乗ったけど、ブレンボはうらやましい

**774RR** · 2017/03/01(水) 23:15:09.44

相変わらず重いとか書き込みすると一気に盛り上がるな
そんなに重いって言われるのが嫌なのかね
重いのに

**774RR** · 2017/03/01(水) 23:23:08.70

>>820
重くて当たり前だと思ってるよ
1340CCだもの

**774RR** · 2017/03/01(水) 23:41:15.23

ライバルFJR1300を相手にツアラーを極めれるように頑張れよ

**774RR** · 2017/03/02(木) 00:09:53.26

>>822
ＦＪＲのライバルはラクチンポジションにした１４Ｒだろ

隼は>>769

**774RR** · 2017/03/02(木) 00:20:56.64

ライバルとかの言葉をメーカーが言うのは分かるが
ユーザーには関係ないよね
それともFJRとかに出くわすたびに闘志を燃やして乗ってるのかな
面倒くさいなw

**774RR** · 2017/03/02(木) 07:12:28.91

スズキは乾燥重量と車両重量の差が激しいからねー

**774RR** · 2017/03/02(木) 11:26:59.59

>>825
だよね、ちなみに新ブサの方々
車検証に記載されてる車両重量何キロになってます？

**774RR** · 2017/03/02(木) 11:30:51.13

>>826
260kg