KTMｽﾄﾘｰﾄ2気筒■RC8R､SUPER DUKE､990SM/R､990SMT■6 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>127
オマエは自分だけの期待するものが無いまま生きてきたんだな
気の毒すぎる レッドブルの創業者のオーストリア人が買収していたら資金的に良いところ走れる可能性はあったが
残念ですね ヤマハのxt1200z乗りだが、superduke GT を検討している。来年、1290 duke Rの様な液晶、キーレスになるかなー？ >>132
新型来たら俺も欲しいな
試乗したことあるけど、その乗り換えだと同じツアラーと思って乗ると死ぬよw 軽さとパワーは最新SS並みだからね xt1200zでは、パワーが足りないと感じる。GTならば満足しそう。 SDR乗ってるけどあれが20キロ重くなったツアラーとか最高すぎるな
今更GT買えば良かったかな感はあるけど高いか スレに990SMT乗ってる人いる？
程度のいい中古見つけたけど1050の方がいいかな？ http://kininarubikenews.com/archives/6253
motogpの成績がボロボロとか言ってたやつ、このインタビュー読んでくれ
1年目で好成績を残すのがどれだけ難しいことか分かるよ お？121かな？反論もできずワロスと書き込むことしかできないとはさぞかし悔しいんだろうねえw ボロカス先生が壊れたようで
お？あ？など奇声を発しておりますw >>145
必死すぎワロタ キーボード叩きすぎて壊さないように気をつけろよ笑 >>139
テネレのパワーが足りないと言うけど低回転域のトルクは結構太かったと思うけど？
乗り換えても常用域でワァ！パワーすげぇってなることはあまり無い。高回転で伸びると感じる。
アドベンチャー系から乗り換えるとしばらくはハンドルの位置の？とポジションの違いで少しの間だけど違和感を感じることがある。
あとテネレはフロント19インチに対してGTは17インチなので慣れるまでは内側に曲がりすぎる感覚(軽すぎると感じる)があるから逆に最初は曲がりにくいかも。 >>147
トルク云々よりは重くてパワーウェイトレシオ値がなあ 最近990SDRを購入したんだけどエンジン暖まってくるとアイドリングで油圧ランプが点灯するんだけどこんなもんですかね？
走り出すと消えるんでセンサーの故障って感じでも無さそうです >>149
おかしい
新車から4万km乗ってるけどその症状は出たことないな 990SMTだけど8000kmあたりで似たようなことがあったな
いつの間にか出なくなったし3万km時点で特に問題なし 例えばドカの取説なんかにはたまに油圧ランプ点灯するけど回転上げると消えるよ。ずっと点灯する場合は修理してね！みたいな記載があるんでKTMもそんなもんかと思い聞いてみました。
頻繁に点灯するようならショップに見てもらいます。 ・インド2030年に国内内燃機関自動車発売禁止
ここ特別支援学校のスレですか？ 1000km走ったので初回点検とオイル交換してきた
前車の690Dukeと比べると高速がとても楽だ 690DUKEもすごく楽しいバイクなんだが、高速は向いてないね
力はあるけど振動がきつい >>159
ここはLC-4スレじゃない。振動が嫌なら早くLC-8に買い換えな。 >>160
なんで俺にレスしてんのか知らんけど、俺は990乗ってるよ 1290にクイックシフター付けた人がタペットのシムが脱落したと言ってるんですけど関係あるんですか？私もクイックシフター導入を検討してたので躊躇しています。 新型1290SDR出てもここではあんまり話題になってないのな…
やっぱり見た目？皆さんは新型の見た目どう思う？ ヘッドライトとリアフレームが丸見えなのは好きじゃない。
けど買うなら新型かな 新型の多機能メーターやキーレスはおもしろそう
今990DUKE R乗ってるからわざわざ乗り換えるほどではないけど >>169
990より1290の方が燃費がいいとか詐欺だよな リアの外装は申し訳程度の大きさになって確かに前の方が格好良かったが
2017年モデルは外装外さなくてもパニア装着キット付けられる
そしてパニア取り外した状態でも見た目あんまり変わらない利点がある
頻繁に着脱する人ならこの方がいい 新型SDRのクルコンとかオプションだけどオートシフターも試してみたいよね
今の旧1290SDRを車検のタイミングで新型に乗り換えるか悩む… クルーズコントロールはかなり空いてないと結局すぐ解除してしまう
アクセルから力抜いてもそのまま走り続けるときの身体のラグがなかなか慣れない
オートシフターは街中走る程度でも楽してる気になります
これもアクセル戻さずにアップダウンするのに慣れるまでちょっと時間かかった オートシフターに慣れちゃったら普通のシフトが下手になってのれなくなっちゃわないかな
それが心配 >>169
大して多機能じゃないのだった
キーレスは、割とすぐ範囲外警告が出るのがうざい オートシフターはアクセル戻す必要ないというか戻すと逆にギクシャクしてしまうから
これに慣れてからオートシフター無しに戻ったとき少し戸惑うのは否めないかも
ただ、最初のバイクがオートシフター付きだったならいざ知らず
今まで普通のバイク乗ってたなら体がすぐそっちを思い出すと思うよ やっぱ現行は見た目微妙だよな
ネットのレビュー見ると実車見ると格好いいとかフォローにもなってないし
でも機能はいいんだよなー
旧型1290から乗り換えようかと思ったけど
見た目不評すぎてすぐ外装だけマイチェンとかされたら泣く 時間が経つとだんだんと違和感無くなって格好良く見えてくるから不思議だよな。 旧1290SDRの噂のテールランプステーが
俺のもとうとう折れた…
早く直さんと配線も痛むだろなー RC系統で新型出ねぇかな( ・∇・)
250と390はスタイルあまり好きじゃなく8R好きなんだが中古とこれからますます年数経過で故障がまじ怖い RC系統で新型出ねぇかな( ・∇・)
250と390はスタイルあまり好きじゃなく8R好きなんだが中古とこれからますます年数経過で故障がまじ怖い 新型のヘッドライト好みではないけど、めちゃくちゃ明るいから許す
どうせ乗っている間は、見えないし 中古で買ったrc8rを正規店に持ち込んでフルパワー化してもらえるのかな？
100psに乗るリスクは取りたくない… 前から少し興味あったんで、先日大阪北に行ってきたけど、店員が全然質問に答えられなくてびっくり（ETCはどこに付けるの？2016年モデルと比べて2017年モデルが6kgくらい重くなっている理由は？等）。KTMってどの店でもこんなもん？ >>188
自分で整備するマツダの自社製品大好き販売員みたいなのが一般的だと思うなよ >>189
ＫＴＭマジ？ひでえ話だな・・・バイクの販売店が全部そうとは思わないけど・・・ KTMは代理店の出入りが激しいくて新規も多いから
以前から取扱のある店やBのDみたいな店もあるよ
店によりけりとしか言えないけどバラつきが大きいから
東京だけど最寄りの取扱店行ってちょっとダメだったかた
遠いけど違う店にした >>188
俺は大阪北でローダウンのこと聞いたら店員に
「ローダウンかっこ悪いっすよーそのまま乗れますよー」
って言われたが、帰って店のブログ見たらおもっきりローダウン推しとるやんけw
ローダウンで乗ってる奴、店員に心の中で
「ブッサw」
って思われとるでー >>192
俺も「脚短いのに無理すんなw」くらいに思ってるから問題ないな >>191
それ良く分かるは近いと便利で良いのだけどバイク屋は規模が小さいからね
自動車ディーラーのように分業が確立していればいいけど
バイク屋は店による違いが大きいから合う店を選びたい 足短くたって他人からどう思われたようが好きなバイクと女には跨りたいやん！ みんな最寄りのディーラーまでどのくらいなの？
住んでる県内にない人とかいる？ >>200
近いじゃねーか！
バイク通勤のワイ、職場から500m、家からだと20km メガネデブオーナー乙
新宿だがお前のとこは気分悪くなるから二度と行かないから安心しろ 中野は残念という噂
お店に合う合わないはあるかもしれないけど ああ、そういう意味ね 個人的には問題ないと思って使ってるけど、他行ったことないから比較できない 1290Rって2016と2017でそんなに違うの？
価格もかなり変わった印象あるけど >>210
同じエンジンだが味付けで低速が違うらしい
あとクイックシフターが良きとの事
試乗した人から聞いた話 >>211
電子制御もりもりになったなのねー
あまり変わらないなら2016の方を買ってしまおうと思ってたけど、新車買った方がいいかなぁ
ただ、経験浅い僕みたいな人間が乗っても大丈夫なのか… >>212
電制モリモリやから経験浅い人にでも扱いやすいんやで >>213
確かに…むしろ優しすぎてその他のバイクが乗れなくなる…って事はないか
質問多くて申し訳ないんだけど、この手のバイクってアンダーカウルとか付いてないけど、小石とかでエンジン痛まないの？ >>214
岩で腹打つようなとこ走らない限りは要らんやろ 4気筒エンジンならエキパイで小石ガード出来るのにな アンダーガードを固定するとこを削って出荷してるはず1290super dukeは >>214
15年式で2万キロ走ったけど気にならないな
目立つ傷はないよ >>214だけど、確かになくても大丈夫ではあるんだね。
よく考えたらついてないネイキッドなんて山ほどあつたわ… まだ990SMTの旧型黒フレームを持っていて2000㎞ぐらいしか走ってない
最近走っているのも中古車も見なくなってきたけど
未だ乗っている人いますか？ 途中で切れました
1190ADVも試乗してみたけど990ADVの後継モデルなのでコンセプトが違いますね
オンだと990SMTは良いツインのツーリングバイクなのですが
古くなったので乗り換えるにも食指の動くモデルが無くなってしまいました
990SMTを乗っていいた方はその後何を乗っているのでしょうか 790ADVは未だ発売されていないので詳細が分からないですね
1190ADVのミドルバージョンモデルの方向性ではないでしょうか
990SMTは前後17インチで990SMをベースとしたツアラーですから
ビッグツインのツアラーはドゥカティにもありましたがそれほど販売台数は伸びず
ビッグツインのツアラーはADVモデルが取って代わったように思います >>224
2011のオレンジに乗ってるよ。
後継で考えるならSDGTか？と思うけど、なんかコレじゃない感もあるなー。
なんで修理出来なくなるまで乗るつもり。 >>228
同じモデルに乗っいる人貴重な同士ですね走行何㎞位走っていますか
私は諸事情で乗れる機会が極端に少なく2009年式です
距離は走ってないけど8年経っているのでそろそろとがブルが出そうで
春に検査が切れてからそのままなのでメンテナンスをしないと
突然とらぶるが発生しそうなのでメンテナンスが必要かと思っています
2009と2013では変わっている部分はありますか？
ご存知でしたら教えていただけるとありがたいです
良いバイクなので長く乗りたいですね >>224
13年式で今3万km
そろそろOHしときたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
