KTMｽﾄﾘｰﾄ2気筒■RC8R､SUPER DUKE､990SM/R､990SMT■6 [無断転載禁止]©2ch.net
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マフラー変えようと思うけど、やっぱエラー起きたりするの？
バルブも社外たとエラー起きたりするみたいだし結構縛り厳しいよね >>479
O2センサーはヘッダーに付いていて外さないからエラーは出ないでしょう
990SMTのフルエキはO2センサー取付け用のボスが付いてるから
メクラボルトをは空いてセンサーを取付ければ良いだけだったけど 17の1290SDR用パワーパーツのクイックロックのタンクバッグが気になってる
使っている人おられたら使用感聞かせてほしい
収納がとか付け外しがとか 純正のメンテナンススタンド高くない？
みんな何使ってるの？ >>485
軽いし、イタリア製だからね。それを考えたら安いと思うよ。 むしろ純正に片持スタンド無くてJTRIPしか無いと思ってた 一昨日、納車、昨日慣らしで400km走った。
GSX-S1000からの乗り換えだけど1速がローギヤードで発進が楽で良いな。
あと、クラッチがメッチャ軽いな。アシスト入ってるのかな？
慣らしが終わったらアクラのフルエキとトラックパック入れるんだ...
そんでほぼサーキット専用車になっちゃう。 しかし胸ポケットに入れたスマートキーを走行中に見失うのはなんでだ？
ハンドルロックとか、エンジン掛けたりとかもイマイチ良く判らんのな。
こんなところアナログのキー差し込みで良い気がするが？ 専ブラでポインタ当てるだけで開かないjpgは怖くて見られない
と思う 助言ください。
０８年式SDRなんですが、走行中にメーター液晶部分が消え
しばらくすると復旧する症状が頻発します。
液晶が消えてもストールはせず、ライトやウインカーは異常無く動作します。
しかし復旧した際に 時計がリセットされ、距離計のカウントが、
その日、最初にキーONした時の距離に戻ります。
ヒューズに異状は無く、またバッテリーを交換しても改善しません。
原因と対策方法をご存知の方がおられましたらご教示願います。 症状だけ見れば典型的な接触不良だね。
コネクタ等配線の接続に問題ないのなら
多分ハンダ割れとかだと思うよ。
メーターを分解してコネクタ周りのハンダとかを溶かしなおしてみれば？ スーパーデュークでサーキット走ってる方、スマートキーはどうされてるんですか？ 話題がないのでネタ投下
790オレンジ納車されました
クィックシフター超楽@混雑した高速
左手が全然疲れん！ 790はクイックシフター標準なのかぁ
1290の16年モデルに載せてみたい クイックシフターあったら発進時以外は全くクラッチ使わなくなる？ >>502
雑誌では1290SDRのシフターは褒められてるけど
実際のところは低いギヤではアップダウンともギクシャクする
俺は1→2や2→1はクラッチ使ってるなぁ
ちなみに2018年式SDRは標準でアップダウンのシフターがついてる
2017年式SDRのレース車両はバザース組んでるのを見たことある
youtubeを見てるとGSX-R1000Rのシフターが優秀っぽい
まぁ、R1000は４気筒だからってのもあるかもだが 1-2速で回転数が低いとギクシャクするのでクラッチは使ってます(下道でノークラッチはちょっと無理)
混雑した高速だとほぼノークラッチでいけます フェイスブック界隈で7月8日にKTMミーティングだかKTMツーリングの話が上がってるけど？
詳細分かる人いる？ 2016式で走行5000km弱（事故歴無し室内保管）の1290SDRを査定に出したら80万にもならず・・・！（泣） ヤフオク見てると中古価格ほんとに安いよね
乗り潰すしかない 俺も15年式19000キロ乗ったけど
知人に60万で売ったわ
室内保管でメンテまめにしてたから問題ないとは思うが
多分店だと買い叩かれる
でも店頭で売るときは100万前後の値札が付くんだろうな
506 名前：774RR[] 投稿日：2018/06/13(水) 23:28:36.33 ID:l0dXHQ4Q
フェイスブック界隈で7月8日にKTMミーティングだかKTMツーリングの話が上がってるけど？
詳細分かる人いる？
511 名前：774RR[] 投稿日：2018/07/03(火) 11:26:04.57 ID:ynBPhGpn
今度の日曜に岡山行く人いる？ KTMモデルチェンジ時旧型お値打ちになったりしますのん？
GT検討中で乗換需要で下取り入庫とかあればなと >>515
因みにどのような状態でございましょう？ >>516
そういう名前のキャンペーンだよ。
GTなら20万円パーツ代、金利をKTM持ちだったかな。
ただし、最新モデルではなくって所。
myディーラーでGT展示してあって、高いから買う人おらんやろうし、将来欲しいなって思っていたら、スッと無くなってましたね。
即決買いだったそうで、買える人はアッサリ買うみたいよ。
で売れるんだそうです。
宝くじ来い。 ＞＞517
キャンペーンですかぁ 990ADVも在庫値引きしてなかったしなぁ
気長にGT中古車出るの待ってみる 飛び付くと危険ですかな？
KTM/1290スーパーデュークR/シリーズ最強モデル/車検31年6月まで/ローンOK/転倒キズ無し/極上車/DUKE https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f277771024 S-DUKE売れてないADVと違い値引きしないと売れない みんなレバーってどう交換してるの？
レバー買ったはいいものの、タイコやカラーがどう取り外せばいいのやら…
新しく部品手に入れようにもどうやって探せばいいかもよくわからないし >>523
その程度でお手上げなら
買った店に行け 自分もイマイチわからなくて放置してる
レバー自体分解したいけど、スリーブ硬くて取れないし、でもそれ取らないとタイコ取れないっていう感じだわ 現行モデルはS-DUKEしかないし
この手はみかん寺で整備してもらうだろう
グダグダ言っている間に寺へ行け 990SMT乗ってきた。が、あまりの暑さにめげてきた。大人しく8耐見るしかない。 790GT欲しいよ。とは言っても990SMT買ったばかりだけど。 990SMT今は50で買えるからなあ良いバイクだから低走行があればお買い得
オレンジフレームになってからの最終年式が2014だったかな うちのは黒フレーム。悩んでるうちに目を付けてた2013が売れちゃって、
F650GSに浮気しようと思ってたら2011が出てて。結局これになった。
色々オプション付いてるし、良いかなーと。乗りやすいなーと思ったな。
普通に気合い入れなくても曲がるし、振動少ないし。 SDR買って半年経つけどツーリングに行っても殆ど見かけないな。
ビューエルなんかのほうが見かけるわ。 ハーレー嫌いだが知人のBuell試乗したらクセ(振動・エンブレ)が強いがかなり乗り味的に愉しく見直した しかも安いからね 性能は990SD圧勝だけどね しかし、1290SDRはなんで片持ちスイングアームなんだろうなぁ。
片持ち用のスタンド買いなおさないといけないし
剛性と重量を考えたら両持ちがいいと思うんだが。
1290のアドベンチャー系のスイングアームに交換はタイヤの幅やスイングアームの
長さの関係で無理そうだし。うーん。 どっかの雑誌の連載記事でレース出てる人が
両持ちにしてたからそれ造ったお店に頼めば造ってくれるかも >>545
㌧！
そっかマフラーの取り回しも変えにゃあならんのか。
逆に片持ちスイングアームにするならマフラー左出しじゃなくて右出しならタイヤ交換が楽なのにな。 単純に片持ちの方がかっけーから片持ちにしたんでしょ。
タンブリーニは「両持ちでもチェーン等で完全な対称にするのは不可能なのだから、片持ちでも変わらない」と言ってたな。 片持ち作ったことないしやってみよう！って感じなのかなぁ。
っていうかワザワザ改造して両持ちにまでする必要あるのかなぁ。 同じ２気筒で似たような排気量のバイクをドカが出してるから、とかじゃないのｗ
ドカのプレミアム感とか多少なりとも意識はしてるだろーし。 MVアグスタもR1200も片持ちなんで、見栄張ってるのかな。
どっちでも良いとは思うが。 片持ちカッコいいんだけど、センターナットのサイズは各社共通にしてw もう暑すぎてちょっと渋滞ハマると水温計Maxになる。精神衛生上良くない。
マフラー換えると水温下がるという話をどっかのブログで見たが、990SMTは
マイナー過ぎてまともそうなマフラー無いし、車検もすぐだし。
990 Super DUKEのが合うなら良いんだがな。 >>555
PPのアクラポビッチの触媒ありは年長マップの変更は必要ないので音量含めて良い 990SMT用のスリポンはマップ変更もいらずなかなか良いが
構内ディーラーにはないから品番調べてネットで海外を探せばあるだろう 国内でも有るんだが、20万出すのは勇気が要るよ。ボーナスまで我慢するかなとは思う。
海外でも値段変わらないのよね。 SDRのアクラポのスリポンって海外の奴でも車検とおるのかなぁ？
社外品付けてディーラーいったら整備断られた…orz パワーパーツのでなくて、触媒無しの奴とか？随分シビアなお店なのね。
触媒付きパワーパーツならOKと思うけど。 >>560
ゴメン書き方悪かった。パワーパーツじゃないメーカーのマフラー付けてったら断られた。(違う車種だとパワーパーツになってるんだけどね。) おめでとうさん。
涼しい季節になったし、慣らしもバリバリ出来るね。 790、売れてるみたいね。
某ディーラーに入荷してたので「試乗車無いの？」って聞いたら
全部予約済みって言ってた。
次期1290SDRはマフラーの取り回しが変わるんだな。
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/75447055.html
弁当箱はダミーっぽいが。 何か凄い取り回し。無理矢理等長にするために、前バンクもエキパイが長いな。
量産はもっとスマートになるんだろうけど、何とかなー。
790GT出ないかな。990SMTの代わりにほしい。 VVT制御用の油圧のためにオイルタンクの容量も増加してフロントエキパイと干渉するようになったので、
取り回しを変更したのかもね。 790Duke 加速の感じとかエンジンの感じとか気持ちイイかな？ 気持ちいいです
エンジンの感触を楽しむためにずっと走っていたくなります >>572
でもマルチと比べたらすぐ飽きるよ
上の伸びがないから 少し乗っただけだけどRC8に比べたらエンジンレイアウトが違うから
重心が低いけどトルク細くて馬力がなさそうだね 2気筒はサーキット走るとマルチについていけなくて後悔する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
