【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
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オイル交換をマメにしないとエンジンの寿命が減るってばっちゃが言ってた 実際にオイル交換の差でどれだけ寿命が違うのか
複雑な変速機構を持つマニュアルとシンプルなスクーターでは異なるだろうし
暖気の仕方や普段のアクセル操作などオイル交換以外の要素も影響する >>517
短距離・短時間の走行を繰り返してるとエンジンが暖まりきらず
エンジン内の湿気が蒸発できずにオイルと混ざって変色しオイルの性能が低下
遠回りするのも時間の無駄だから早めのサイクルでオイル交換
水冷エンジンの場合にシリンダー下部のガスケットが破れると
冷却水がエンジン内に入って同様にオイルが変色する
ほっとくと冷却水が無くなってエンジン焼き付き
冷却水の減りが早いとか、交換したオイルがすぐに白化したならすぐに点検 次は1万キロで交換してちゃんと3,6,9のサイクルで交換します。
いつまで持つかわからんが。 ベンリィにはハイグレードなオイルっ無駄っぽい
G1かE1で十分
良いオイル使うより、小まめな交換が良い
走って無くても酸化するが良く無いから
例え走って無くても出来れば半年、最低でも1年に1回は交換してね
ってバイク屋の兄さんが言っていたので、そうしてる >>523
そんなことはない!100%化学合成油を使ったらE1には戻れなくなった。
もちろんE1で十分というのは分かるし、高級なオイルを入れても値段ほどの差はないんだけどね。
皆はどんなオイル入れてるの?俺は今はモトレックスの一番良いやつ入れてるけど、さすがに金かけすぎだから次は4輪用のオイルを入れてみようかと。
4輪用のオイルを使ってる人、いる? >>523
オイルはガソリンで希薄化して潤滑油としての性能がなくなりますた
勘違いしないでください 今ではカブと共用のためBENLY(空冷50)にG2入れてる
以前入れてたE1よりは良いフィーリングが長持ちする気がするが
プラシーボや気のせいかも・・・
空冷リッターバイクは鉱物油と化学合成で寿命の長さと
渋滞などでの熱ダレの違いが分かる レッドバロンのオイルリザーブ入ってるから何も考えずにそれ
とりあえず不満は無いが比較対象も無い バイク用オイルはクラッチが滑らないように
ある程度の摩擦を維持できるように配合されてる
E1とかヤマルーブスクーターとかのMB規格オイルは
摩擦低減剤を大目に配合してあってフリクションロスが減らせるらしい
でも安いミニバイク用のオイルとして作ってるせいかスポーツバイク用の化学合成オイルに比べて
ガサガサした回り方でもちも悪いような気もする、気のせいかも
4輪車はバイクと違いクラッチ機構が別室になってるからエンジンオイルも低摩擦重視の配合らしい
その点ではスクーターと同じだから4輪用オイルも使えるはず
実際にベンリィに4輪用の安いオイル使ってみたことあるけど、とくに良いも悪いも変化を感じなかった
XJRみたいな空冷スポーツバイクはエンジンオイルが100℃を超えるらしいが
小排気量の強制空冷スクーターは90℃ぐらいで安定するそうなので熱的な負担も変わらないようだ >>528
>小排気量の強制空冷スクーターは90℃ぐらいで安定・・・
空冷エンジンって外気温に比例して変わるんじゃないの?
40℃近い夏場と氷点下付近の冬場、どちらも同じ温度になるなんて考え難いんだけど ベンリィ50(初期空冷)は油温を正確には計ったことないが
夏でもmax90〜100℃ぐらいだと思う
もちろん冬はそれ以下で外気温に比例
BMWのR1150でオイルクーラー入り口をヨシムラの油温計で計測しているが
夏の渋滞だと油温が150℃超える・・・
高速の巡航走行状態でだいたい外気温+90℃で油温は安定する
(外気温30℃なら油温120℃、外気0℃なら油温90℃) /)
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/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
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/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / 俺は四輪用の安いやつを使ってるわ。スクーターは四輪用のほうが調子がいい気がする。
たぶん気のせい E1 と G1 の違いって少しあるよな
E1 より G1 の方が感覚的に少し軽い感じでエンブレも 60km の振動も
若干少なめ(主観)
でも俺はエンブレしっかりしていた方が運転し易いので E1 入れてるわ
メーカー指定だしな
ホンダ純正だと S9 があるけど、どう違うのやら >>530
やっぱり変わるんだ。安定時でも外気温の差って、酷い時は・・・
そうなると原付空冷って、外気温は何度で設計してるんだろ
夏の40℃に合わせると冬場はオーバークール、逆だと夏場はヒート気味。中を取ればどっち付かず
何れにしろ壊れはしないけど、排ガスを含め色んな意味で年中ベストって訳にはいかんし超過酷ですね
ちなみに水冷だと外気温の差は油温にほとんど影響しないのかな、一般に >>529
90℃ぐらいで安定〜ってのは上限のことだ
小排気量のスクーターは発熱量と送風量の関係で
無改造であれば夏場でも致命的なオーバーヒートまでは油温が上がらないと思う 50・110でオイル交換で金掛けたくない
1万キロで交換で十分だ
オイルラインは頻繁に点検して継ぎ足しで十分
バイク屋は商売だから交換しろと言うがね
自分でやるのは当たり前だが ベンリィが熱ダレする様な状況は、乗っている人間が先に参るかもな
ベンリィが熱ダレするか、乗っている人間が熱中症で逝くか >>533
S9は部分合成油だからか、E1より滑らかだったよ。
E1って、MBのわりにMAのG1と差がない気がする。気のせいかな? 走りを楽しみたいなら同クラスでもグロムなりアドレスなり買えばいいのに
オイルがどうのとベンリィで「走り」に必死になってる人って
バイク好きなのに配達仕事用のベンリィ1台しかバイクを持てない、
可哀相な人なんだろうなって思って見てる。 通勤&近所の徘徊用なんだよ。期待に添えずごめんな。 エンジンのフィーリングを楽しむのに車種は関係ない
良いオイルを入れたり良いフィーリングのエンジンを回した事がないのか?
他人に可哀相とか言ってる場合じゃないだろ 10リッター入るガソリンタンクが目的で買ったよ
アクシスプロフット以来だよ 自分の乗り物の動力を最大限に活かしたいと言う思いは
燃費と共に男の浪漫の一つだよね
オイルは耐久性にも影響して来るしな、物として大事に使いたいんだ俺は
ベンリィでとことこ走ってるのも楽しいしな 交差点スタートでも達観してのんびりできるのはいいね
下手に加速良いと競争心が湧くw 俺は信号ドラッグレースをこちらから仕掛けて、相手が猛スピードで走り去った後
ゆっくりとことこ走るのを楽しんでいる
こっちは五月蝿いバイクがすぐ消えて助かり
向こうはぶっちぎりの勝利を得る
まさにwin−win オイルの話がちょっと出ただけで
「小難しい話してるなあ、こいつら『必死』に違いない」という発想になって
水を差さないと気が済まなくなったんだろうな
オイルの蘊蓄はスポーツ走行だけにしか影響ないと考えてるとすれば狭量だ
「細かいことは気にしない」という大雑把さを美徳に捉える面もあるけど
気にしないのと理解できないのは別問題
どんな分野でも趣味性を見出したほうが人生楽しいと思う 鯛プーリーに換えるといい加速するで('_')
どうせ一般道だったら60以上ださないんだからそれでええやん('_') 次はコレ
『プーリーがどうのウエイトローラーがどうのとベンリィで「走り」に必死になってる人って〜』 どんな物事でも必死になれる事があるってのは良い事だと思うよ
それがポジティブな方向であれば、尚更良い
結果はどうあれ頑張ってみようや >>548
走りを楽しみたいなら同クラスでもグロムなりアドレスなり買えばいいのに
プーリーがどうのウエイトローラーがどうのとベンリィで「走り」に必死になってる人って
バイク好きなのに配達仕事用のベンリィ1台しかバイクを持てない、
可哀相な人なんだろうなって思って見てる。 バイク好きなのに会社から借りてる
配達仕事用のベンリィ1台しかバイク乗れない、
可哀相な人なんだろうなって思って見てる。 うん、わかったw
「可哀相な人」で良いよ、少なくとも俺は「可哀相な人」だからさ
同情するなら金をくれ >>554
金はやらんが、タイプーリーに変えて良かったと思ってる。
教えてくれた人に感謝してる。 ヤドカリのステッカーあると
ボックス付けたベンリィが貝背負ってるヤドカリみたく思えて来る不思議 >>556
アクセルを開ける分は悪くなると思う。
プーリーだけがノーマルと違うからアクセルの開け方次第。
元の燃費が良いから気にしてない。
>>562
上記の通り。
ノーマルと比較して谷がほぼ無くなる感じ。
同じぐらいにするにはスロットルボディやらなにやら変えないと駄目じゃないかな?
俺は4万キロのベルト交換整備ついでに行っただけ。
PCX と同じぐらいに速くするには、エアクリボックスからマフラーの間までいじらないとならないでしょ。
そこまでいじる必要性を感じてないしね。 Hoop B01のウェットグリップ良いな('_')
雨続きの昨今では快適だわ('_') ディオのエンジンになり
リア12インチ・リアサス2本の新型になります >>568 となると
Dioは継続発売 マイナーチェンジ無しなんだな? キタコのエア栗なら今日つけたよ('_')
純正もどきのやつだけどこっちのが安いからな('_') ども。
うちも今日軽く掃除したけど、2000円なら買いかえてもいいですね。 ベンリィスレは次から、タイヤスレとオイルスレとプーリースレと箱スレと燃費スレとツーリングスレと
業務用スレを作り、さらにそれらを110と50に分けるということで つまんないやつに「つまんね」と言われるほど、辛いものはないね 50はたぶんスペイシー100のプーリーが流用できるで('_') 110(プロ)乗りだったが駅前の駐輪場が4月から原付の扱いが厳密になり
ピンク・イエローナンバーの2種は一切置けなくなり
白ナンバー専用駐輪場となった・・・
駅までの通勤や近所の買い物で3万キロ以上連れ添った110は知り合いにドナドナし
不動で数年放置状態だと言う初期空冷の50(ハンドブレーキ)のジャンク車を
「いじって動けば十分、駅まで乗れればラッキー」とか考えて、
知人のツテで2万で売ってもらった
引き取りにいくと走行8000キロで転倒傷もなく、室内に近い状態で保管され錆びも少なく
持ち帰って調べたらキックの固着(踏み込みも重く、体重掛けて踏むと上に戻らない)と
テスター片手に電装系調べたらセルのボタンの接触不良だった
キックシャフトの分解・グリスアップと右スイッチ内部に接点復活剤吹いただけ
不動車って・・・セルが回らず、キックもできないから・・・それだけ?
タイヤも前後バリ溝でバッテリーも充電したら元気よくセルが回る
電装品も問題ないし、エンジンから異音も無い
ベルトなどの消耗品も現状では問題なさそうなので交換部品も無く
セルフメンテで追加費用は0円(自賠は移し変え)
少し上に書き込みあるが平地では50は全開しても本当に55キロしか出ないな
身長175キロで75キロです
110に比べると50は非力だが、幹線道路もあまり走らないし
駅までの足と近所の買い物には満足してます。安かったしね 見た目はナンプレの色くらいしか違わんのに110の駐車NGはいかんともしがたい 最寄りの駅駐輪場(市営)も、メインは自転車で原付はオマケと言ってた。よって現二以上は不可だった
2輪を車体のサイズで区別すると苦情が有るそうなんで、原付限定としてるそう。但し、原付でも当然ジャイロは不可
少し離れた所に車種不問の民間駐車・駐輪場が有るので助かってるけど、駐輪の方はガラガラですわ ベンリィは50も110も車体は同じだけど、50としてみれば大柄な方だし
原付二種全般をOKにするとPCXみたいに明らかにデカいバイクもいっぱいいるからな。
自転車前提の駐輪場で原付二種OKてのは多分イメージ的にはカブだろうし。
うちの近所の駅前駐輪場は以前は90cc以下までって決まりでベンリィ110止めてたら警告シール貼られたけど
最近設備の改修と一緒にルール改定されて、125cc以下OKになって助かってる そういや俺の近所のイオンだか西友だがのバイク駐輪場
「90cc以上は駐輪不可」って言う意味の分からない看板があったな
流石に大型は無いけどスカブとかでかい軽二輪平気で駐輪されていたけどね
あと栃木かどこかに 120ccを超える二輪車は通行禁止って言う道路もあったっけ
おかしな規制多いよな >>587
51cc以上だと消化設備が必要になる消防法で決まってる
区切らなきゃ無秩序になるし区切られた方は不満だろうがどこで区切ろうが結局不満出てくるやつはいるからしょうがないね >>590
カタログに使えそうな良い写真やん(*´▽`*) 背負わずに抱っこすればいい。リュックを下ろさずに中身が取り出せるし、とても便利
俺はいつもそうしてる。頭を使えよ頭を リアボックスにリュックまで必要な移動って何
日本一周する人か ベンリィ乗り的には疲れるリュック背負うくらいならそのぶん箱デカくしろって話だよな
つまり>>593はただのバカ >>590
3枚目の空き地に俺の死体が埋まってる
早く掘り返してくれ 今日バッテリー交換したんだけど、端子を止めているボルトを車体の隙間に落としてしまい
取り出せなくなって、別のボルトを付けた
業務用バイクのくせに、なんであんなに整備がしにくいのかね >>600
トレーラー付けると最高速度の制限される 水冷ベンリィ、相変わらず水減るわ。5千kmでタンク空っぽや、水どこ行ってん 昔は男は高身長、高収入、高学歴の3Kが好まれたが
現在時代は代わり
低姿勢、低依存、低燃費、低リスクの4低が好まれるらしい
ベンリィは高積載力、高航続距離、高利便性に加え
低シート、低燃費、低コスト、低荷台の
3高4低スクーターである、はずだ さらに高整備性ならよかったんだけどなあ・・・
ビジネススクーターなんだからそこは何とかして欲しかったよホンダさん!でもベンリィは好き >>606
それがどこにも見当たらん。独特な匂いもせんし。水どこ行ってん
だいたいからタンクがちっちゃ過ぎやわ。ヤマハの半分もないで >>608
その点カブは優秀だよな
時代が違うとは言え、全国の自転車屋さんでも整備可能とした設計思想が良かった
今の時代は生産・償却・消耗を考えた商品を作らなきゃいけないからね
その点ではベンリィは妥協の産物なんだよね
そんな不遇な点を差し引いても使い勝手が上回るかな >>604
だよな
90キロは出せないと実用には程遠い じつ‐よう【実用】
実地に用いること。実際に役立つこと。 実用が90キロってどんな用途か?って話だと思ったんだが違ったのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています