【AT】ベンリィ50・110 Part23 【スクーター】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>822
昔車検の代車でヤマハの50スクーターを借りて返す時の給油で
自分自身がそうなった
あれはなんて言う車種だったのだろう? >>826
>ウィンカーは右側に無いといけない
そんな言い方すると、片手に何か持って運転してはいけない。って言う人出て来るよ
まぁ確かに右ウインカーは欲しいな。話題性や客寄せ的なソケット付ける位なら、配達車なら右スイッチと手元灯が先だと思うけどね
実際配達に特化した郵政カブはそんな仕様になってるし。出てる数が違うから致し方ないか 郵便局の電動バイクはホンダと協議して開発するらしいが
右スイッチと手元灯はつけるだろうな お得意様の郵便局が電動バイクに変えることによって
ベンリィのビジネスバイクのシェアが落ちるな
国内としてはビジネスバイク初の150でシェア拡大を目指すしか無いな 右スイッチは付けないに100ペリカ
なぜなら片手運転で事故るとメーカーや国交省の責任問題になるから
そういう方向になっていくと思う 新聞配達でウインカー出してるやつなんて見たこと無いw ところで左手に郵便物とか新聞持ちながら
左スイッチ押す方法あるの? >>835
左手に郵便物持って右左折するときだってあるじゃん ないよそんなの
それが普通だと思ってたら異常だよあんた >>837
それじゃカブはなんで右スイッチになってんの >>839
昔の時代の名残だからでしょ
現代と同列に語ることじゃないよ 左手に何か持ちながらウィンカー出したい時なんてしょっちゅうさ
だからか知らんけどベンリィのプロ仕様はフットブレーキ
それで左手の自由度が上がるのは良いんだけど、ならウィンカーも右にして欲しかった >>832
>メーカーや国交省の責任問題になるから
右ウインカーで責任問題になるなら、左手の自由度を上げる為のフットブレーキもヤバイぞ
黙って右ウインカーに仕様変更すれば何ら問題ないね。わざわざ左手云々なんてメーカーは言わんだろうし
そんな些細な事より、制限速度とリミッターの矛盾が先だ パーキングレバーなんで前ブレーキじゃなく後ブレーキについてんの 前ブレーキを解除し忘れたまま発進しようとするとリアが流れてコケる
前ブレーキだとセンスタをかけたり降ろしたりするのもブレーキの使用手順が限定される
パーキング使用中にブレーキワイヤーが伸びたり切れた場合でも制動力の大きな前ブレーキは温存できる たまにパーキングしたまま走ってしまう事がある
途中で気付いて青くなる >>844
その昔からホンダスクーター取説には「エンジン始動の際にはレバーをロックしてください」と書いてあったはず。
スタンドを掛けてるにしろ跨がってるにしろ、オートチョークでアイドルアップ中に飛び出すのを予防するためとか。 ベンリィの空冷の50乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。50は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。110と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分110も50も変わらないでしょ。110乗ったことないから
知らないけど排気量が少し違うぐらいでそんなに変わったらアホ臭くてだれも50な
んて買わないでしょ。個人的には50でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど青梅街道で40キロ位でマジでCBR250を
抜いた。つまりはCBRですらベンリィの50には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 俺、ベンリィ110でランボルギーニをブチ抜いたことあるよ。
ZZR1400もベンリィの敵ではなかったな。 >ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
どのくらいの勾配で? ATなのに…って、スクーターにトルコンはついとらんぞ。
クルマみたいなクリープはあるわけ無い。 >>855
遠心クラッチ
スクーターにも付いてるよ >>856
遠心クラッチはトルコンではない。
『ATなのに前に進まない』というのが、クルマの動きと勘違いしてると思えたから書いたまでだよ。 >>857
だから遠心クラッチと書いてるだろ
トルコンなんて高級なものは使えないよ 公道最大斜度って暗峠か?
登れるだろうけど下りは恐いな ベンリィで信号とかで止まっていると、カッコ良いスポーツバイクが
真横に付けて来るんだよね
ライダーと目が合うと、なんかベンリィを見下された気分になる
そんな輩にはメットのシールド開けて、こう叫ぶんだ
「こっちは遊びじゃないんだよ!業務用途の二輪車なんだよ!なめんな」ってね
信号が変わって、当然、スポーツバイクが先に加速して行く
ああ、バイク便だったんだね、しかも営業ナンバー
向こうも遊びじゃなかったんだね、ごめんね 110で新聞配達してるがノーマルだと蛇行しないと登っていない坂道があるよ
新聞は数部残しでほぼ空の状態
一度転倒してるんで途中で止まるとブレーキをロックしていても怖いから、天辺の家を配達してから順番逆にして配達してる
プーリーかローラーを変えれば普通に登ってくけどね
下りはエンブレ効かせてブレーキかけっぱなしで降りてく
次はカブにしたほうが配達早いだろうな ノーマル110で平均斜度11%で最大斜度20%超の明神峠もノンストップで上がれたし
斜度30%を超えてる近所の激坂だって普通に登れてるぞ
お前がありえないほどデブか朝鮮人並にホラ吹きかどっちかだろ 良いなあ…坂の手前で一軒止まって天辺まではノンストップでかろうじてって感じ
ノーマルで登っていってくれるなら逆に助かるよ。無駄に金を使わずに済むし
斜度とか計測したこと無いからわかんね
自分でプーリーやローラーを変えれるように工具揃えるかな >>864
ほー、全ての坂道を知り尽くしてるんだなw
俺の配達区域にも細い急な坂道があって手配りしてるんだがノンストップで駆け上がれるのか
大したもんだなー カブプロだとフロントにパーキングレバー付いてるけど
あれって自分でアジャスターで調整しないと効かないのね 名古屋の塩竃神社のとこの坂だと、バーディー90(BD43A)だと足で補助付けないと発進不能。
ただし、走り出したら2速に上げて登れる。
ベンリィ110だと普通に発進して普通に登る。 旧型はスーパーワイドベルコンの採用で登坂力が高いからなっ パーキングブレーキってのは名ばかりで、レバーを決められた位置に固定するだけだからな
その位置までレバーが引けて、尚且つその位置がその車両のブレーキが効く位置ならば名前通り、でなければセンスの無い飾りだ でも、その名ばかりパーキングがちょっとした時の停車に助かるんだよなぁ
わっかんねぇかなぁ、わっかるはずなんだかなぁ 郵便配達は坂道でも停車しないといけないから
パーキングブレーキ使ってるな >>866
俺んとこもそんな感じで坂も急だけど、古いコンクリート舗装でひび割れてるし、
雨でコンクリ剥がれて丸石が?き出しでツルツルだよ。
さっきは配達の途中で止まったからちょっとだけ押して上がった
天辺は行き止まりだけどたまに途中まで車も通るんだが、
一旦停止するとカーブでタイヤが空転して登っていかない。
こんなとこ住むなよって言いたいね。 すまん、丸石が剥き出しに訂正
あのパーキングブレーキがなければ下りの配達は倍の時間がかかりそう
ベンリィは重いからカブで軽く壁に当てれば停まるとこでもズルズルいっちゃう >>876
配達のほとんどが坂の土地だよ
長崎もそんな感じらしいね。宅急便も背負子というやつで担いで坂を登って行くとテレビでやってた。 ベンリィの性能を実際より貶して二言目にはプーリーがーローラーがーて話に持って行きたがるいつもの奴だろ
アンチみたいなもんだ 配達先の勾配を把握してる人っているのか?
それとも道路に表示されてる? やはりどんな勾配で余裕の馬力がいるから
ベンリィ150を 125までのAT限定免許しか持ってないから125で頼むよ カブでも90と110じゃ違うと上司が言ってたからベンリィでも110と125じゃ変わるのかね カブの90でも2001年規制車と無規制車ではずいぶん違うしな エンジンオイルって、お定まりのE1以外で「これけっこういいよ!」というのはあります? カブの90って下はトルク有るが全然回らんよな。110は逆のイメージ >>884
150が出たら限定解除に行くでしょ
そういうもんよ 坂が多いとこは任意変速できるカブのほうがいいと思う
スプロケも変えられるし
ベンリィだとWR軽くする、センタースプリングとクラッチスプリング固くする、
外径の小さいリアタイヤにする、ぐらいかな。効果薄そう >>895
次はカブ110にすると思う
問題なのはブレーキの消耗が激しすぎることかな
>>896
なんでこんなところに家が?って高台にも家があるんだ… こういうところはカブの方が向いてるだろうな
無理してベンリィ弄っても消耗するだけだし平地専門にした方が無難 >>894
前にJKいたらパンツ見えそうと思ったら興奮してきた 俺なら曲がったりUターンする時に間違いなくこける
そしてベンリィと俺が坂道を転がって落ちて来る
転がって落ちたベンリィと俺は一つの塊になって
やがて一つの生命体となる
これはその位危険な坂道 ボアアップ HONDA他車社外品流用可
プーリー HONDA他車社外品流用可
フロントディスク化 リード流用可
リアサス リード,アドレス流用可
トルクカム HONDA他車純正品流用可
センタースプリング HONDA他車純正品流用可
ヘッドライト 武川LED使用可(半波対応)
郵政用の純正部品も部番判れば購入可能 >>894
雨が降ると川に変貌するだろ?
土石流とか起きそう >>900
ウィーリー状態で転倒したときはガチで意識が遠くなったが、
かすり傷で済んだのは普段から走ったりしてるからだろうな。
一枚目の写真が下りで一通なのはUターンすると危険だからかもね 894
勾配30度くらいの所があるね
https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/create
でルートを辿れば、勾配を初めいろんなデータが得られる
参考までに、我が地区の裏坂道を辿ったら、次のようなデータが得られました
距離:268m 全体平均斜度:20.1% 最大標高差:54m 二輪車で急な坂道って転倒ポイントだけど
教習所では、その時の対処は教えてくれないんだよね
せめて坂道でのUターンの危険性は学科でも良いから
教えて欲しいんだけどね >>894
1枚目 下りの一方通行だ
2枚目 道路なのか?
3,4枚目 歩道っぽい
5枚目 雨降ったらよく滑りそう
6枚目 激坂選手権だな >>904
距離1.4km最大標高差148m平均斜度全体:10.3%上り:11.2%下り:0%獲得標高上り:140m
距離2.8km最大標高差257m平均斜度全体:9%上り:9.1%下り:0%獲得標高上り:241m
とある地点を計測してみたけど数値見ると大した事無さそうに見えるな
>>906
あえて家も見えるように撮影したつもり。普段新聞配ってるとこ >>909
歩道っぽいじゃん?
車は通れないが住んでる人も階段の真ん中をバイクで登ってるんだぜ…
そろそろ消えるとする ベンリィは平地のオンロードしか想定してないよなあ
色々割り切ってるから普通の原ニに無い魅力もあるけど想定されてないシチュではとことん弱い >>910
激坂の部分だけを計らないとね。
因みに鎌倉をサイクリングしていて、銭洗い弁天直下の坂が登れなかったんだけど
今その部分の坂を調べたら18.5%だった
住んでいる近くには途中で、看板に20%とある坂が3カ所あり
サイクリストの挑戦の場になっているけど、いつでも登れる
なのでその佐助坂も、登れば登れたんだなあ
ところでベンリィの登攀力は、29%とあるけど、、、 >>894
うちの近所でもこんな坂道有るけど、ギヤ比云々ではないね
そこに至るまでの半クラの守備範囲なんで、ノーマルなら何乗っても大して変わらん。発進に関しては グローバルエンジンが150とスズキが言っているなら
小型免許を160CCか200CCにすれば世界の小型車に合わせられるし
二輪会社も経費削減になって世界で売れるのに >>919
そういう規制緩和が簡単に出来ないのが日本の政治経済のダメなところだよな
二輪関係なんて既得権益は警察ぐらいの物だし
その警察の既得権益も二輪自体が衰退していけば少なくって行くのに
旧態然とした使い難い規制を続ける意味が本当に分からん
50cc の区分だって、ホンダの爺さんが自転車にエンジン付けて暫くした後に
出来た制度だろ、こんなものずっと使ってるなんて馬鹿としか言えない 為虎添翼(いこてんよく)
虎に翼を添えると、かなう者はいないと言う例え
為箱添翼(いはこてんよく)
ベンリィに軽二輪モデルが出たら敵はいないと言う例え ベンリィ150が出るとしたら乗り心地をどう改善していくかが課題かな
現状の110でもスピード出すと体が跳ねて危ないからね 海外向けを考えると
ビジネスバイクの150は出しても需要はあるんじゃない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。