KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
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D-TRACKER125
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KLX150L (並行輸入)
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前スレ
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part53
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文1行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 140マフラー豚鼻取り付け完了。
ポポポポポと面白い音だな。
走った後マフラーみたら耐熱シルバーが少しキツネ色になってる部分が。
エキパイにバンテージ巻いたから高温過ぎなんやろか? 6年目だけどバッテリー絶好調だ
当りを引いたかな? >>207
焼けはプラグチョップして確認した?
ちょっとでも流したら分からなくなるよ
そこまでやってたら良い焼け具合だとは思えないけど… エアを落とさないノーマルタイヤでガチ勝負するKLX125
何がなんでも走り抜ける強い意思を感じるね
https://youtu.be/O05atGlVh3s あれだな、
数こなしてるだけあって
よちよち歩き乗りして林道走ってた頃より大分上手くなったな ノーマルのクラッチレバーがきつく感じるんだけど、短いタイプの指先で握るクラッチレバーってどうなんだろう すいませんエアってどうやって落とせますか?虫回し必要? >>219
小さいマイナスでムシを押せばぬけるが君は小さいエアゲージを買うべき あーうちのも買ってからさしたこと無いせいかクラッチレバー重いわ
呉の556とラバープロテクタントが微妙に余ってるから使い切って捨てたいんだけどさすならどっちがええかな? エアは爪でムシを押せば抜ける
クラッチが重いのは、一度ワイヤーをレバー側で外して
556を下側から出てくるまで吹き込めばいいよ
ワイヤー外すときは、先にクラッチスイッチを外して
破損を防止するといい ADVは高速余力が欲しいので最低でも600以上は欲しい
よって論外
RallyもDLも同じ理由で候補から外れた 今日は道が無くなっている廃村にアプローチして
2時間くらい山の斜面を半遭難で這いつくばって来たわ
結局到達は出来なかったが、だいたいの地形は把握したし次は勝つ
大汗かいた後に呑む酒はまいうー^^ >>224
アドベンチャーバイクなんて言ってもどうせ舗装路しか走らないんだから
無意味なスポークホイールやめてキャスト&チューブレスにすればいいのにと思う >>230だけど、まさかあんなもんが折れると思ってなかった時期が僕にもありますた。
リコールほっ散らかしてたんよねー まえ、スタンド無くても山専用マシンになってるから問題ないだろうと思ってただけど、あれチェーンローラー一体なんやね…。チェーンローラー無いのはいただけない… http://imgur.com/uofmBga.jpg
引っ越しついでに乗り換える事になった
今まで楽しかった、もう少しだけよろしく頼むぜ リコール対策まだしてないのだがこれからしてもらえるかな? カワサキの正規取扱店で新車を買ってたらカワサキから店に部品が届いてる
中古とか新車を買った店とは違うカワサキ店で改善対策をやってもらうなら
一度店に行って部品を取り寄せて貰う必要がある
稀に取り付ける部品を間違えるから注意(klxにdトラのスタンドとか) クロモリのワイドフットペダル着けてるんだけど対作品着けられるの? >>243
DRCのワイドフットペグだけど問題なく着いてる UNKERのワイドフットペグは転倒するとすぐ壊れるけど富士川のクマが交換してくれる >>247
ちょうどわいも土曜に倒してレバーぐにょったからタイムリーだわ
高くなくてええの探して勧めてくれ 新車から乗ってそろそろタイヤ交換なんだけどタイヤって前後同時に変えるものですか?
後ろだけとか変えたりするもんなのでしょうか? >>252
後3回につき、前1回の交換になっている。
重い人ほど後ろが早く減るので、同時交換はあり得ない感じすっ。 >>253
そうなんですね!両方変えるところでした! 11年式を13年頃に買って数年乗ったら
サイドのヒビは目立つし冬場やたらすべるので
思い切って両方同時に変えた@Dトラ
変えたら切下げの5cm段差の斜め進入が怖くなくなったし
逆にマウンドアップの20cm段差降りてもフニャッと感がなくなったし
やっぱりあのヒビヒビはよろしくなさげ >>256
硬化してるなら、山に関係なく替えるのが正解だね >>251
レースやるんで無ければ、登山靴の方が歩きやすいから、おすすめ。
攻める走りしたいときだけ、ニーガードとか装着。 理想は同時交換。
偏摩耗で本来のタイヤの性能が発揮できないよ ドライルブ使ったことあるけどあまりオススメしない。始めはいいがすぐ元に戻るぞ
個人的にはクレから出てる鍵穴凍結防止スプレーがいい。1度させばしばらく引っかかりがおさまる。今、3ヶ月だが問題ない このバイクは、鍵穴も慣らしが必要。
納車後1か月くらいで渋くなって切れそうになったけど
薬剤をぶち込んで抜き射ししていたら馴染んできて
今では薬剤を注入せずとも普通に回っている やりすぎるとONの位置でも鍵が抜き差しできるようになるんやで
(ワッチョイ 3661-1sZU [153.135.173.40]) やりすぎると鍵がなくてもONにできるように
なるんやで >>265
それは構造的に壊れてるぞ。
あるいは、リコールクラスの欠陥が潜在してるかだ ホント鍵入らない!対処法はどれが正しいんだろうか。 買いたいんだけどゲロとかセロ〜より楽に走れるかな? >>269
ダストガードが錆びてるだろうから556の無香性を吹けばいい。おれは回り難くなってたから鍵にシリコングリース塗ったらすっと回るようになった >>269
汚れを呼び寄せないドライルブがいいぜ、もう汚れがたまっているなら、最初にブレーキクリーナーを吹き込みまくると汚い汁がでてくる。そのあとでドライルブがいいね。 いやゲロなら流石にセローと比べたら劣るわ…
馬力の割に重い。 ボアアップ以外でパワーアップさせたいんだけど
社外マフラー+fi-con+ハイカムが最適解なのかな?やってる人いる? メットホルダーがドロドロになるのですが
こんなものなのですか? 鉛筆の芯でいいと思うけどな
鍵に黒鉛刷り込んで鍵穴に入れればスルスル入る セローなんか相手にならないよ!
セローが格上過ぎて・・・
ラージホイールとパワーの差はどこまでいっても縮まらないもの 鉛筆の芯を削って最初に試したけど、それ自体が詰ったのか
悪化した感じですた。
次に呉工業のドライルブをしこたま吹き込んで、すぐに鍵を抜き差し
しまくったところ至ってスムーズに回りますた。
しかし、鍵本体に黒い汚物が付着していたので、それを排除すべく
鍵穴に10秒ブレーキクリーナーを吹き込み、鍵を抜き差しってのを
3度繰り返し、その後で改めてドライルブを吹き込み半年以上経ちましたが
鍵の渋さを再度感じることはありません。
この件で呉が好きになったので、チェーンルブも呉っす。 150入手したんだけどチョークレバーってどこにあるの? ガレ場いったり獣道入るならCRFよりklx125の方が楽でしょ?乗り換えようかな >>288 サンキュ 自己解決した。良くみたらハンドル左についてたw
林道〜獣道行ってみたけど中々面白かった。セローも確かに良いけどこれはこれで乗りやすい。軽いと楽だな >>289
どれを指してか分からんけど、125ならCRFの方が楽。
LならKLXの方が圧倒的に楽だけどヒルクライムは登れなくなる。
RかXだと足の長さによる。
[153.***.***.***]
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抽出レス数:91 >>291
Lのことだわ!あまりに思いから乗り換えたい。金ないからklx考えてるけどヒルクライムできないのか・・・獣道探索できるならいいんだけど ヒルクライムも距離が長い崖でない限り
一速8000回転ぐらいでスピードを維持したまま登れば大概いけてるぞ
ちなみにいままで行った中で登れなかったのは
https://www.youtube.com/watch?v=skZa-JYZX0Y
ここが絶対的にパワー不足感じたわ オレも大抵は何とかなってるね
でも、一速だと助走無しでトコトコ行ける角度と距離に限定されちゃって早い段階で失速して空転からのポテゴケ うわ途中で送信してしまった
助走が要る状況だと早い段階で失速して空転からのポテゴケコースで、二速全開からのシフトダウンも
結局パワー不足からの失速で力尽きるから悲しくなってくるよ
やっぱり4スト125の伸びの無さはいかんともし難い
でも、好きだからこれもまだまだ乗るよ! klxとxtz125中古でジェベル200も安いから候補はこの中ならどれがいいかな?見た目はklxなんだけど。
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抽出レス数:89 >>270
ゲロのレベルによる。
上級者でも足つかないと行けない所なら、軽くて小さい方が有利。 キーワード
[153.1**.***.***]
抽出レス数:94 ジェベルとかショベルカーかよww
xtzは中華バイクだしなさすぎだわww セロー止めてこっちにしようかなあ...
日常使い率高めだし軽めの林道走りたいだけだしなあ klx125乗りだけど、迷うならセローにしなよ。後々後悔するよ わざわざセローからこっちに乗り換える理由が分からない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています