KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part57 [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/d-tracker125/
KLX150L (並行輸入)
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前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ) /:./:.:.:.:.:.〃:.:./:.:.:.:.:.;.:.:.;.:.:.... ｉ :.:.:.:.:.',:.:.:.',
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,′ｌ::::.:ヽ_l l ´＾ {｛㍗ ﾉ^ ﾚ:::::!::ｌ:l ! | ここ熊ゲート専用ねｗ
//::::|:::.:.:.:|::! , ｀¨ /'7ﾊ_!:::!:!:! ｜
//::／l::::.:.:.:l:ﾊ. u /,彳/ ∨:ﾘ ノへ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/_;／_ノ:!:::.:.:.:.l 丶 __ ,ｲ´:// V
,＜::.ヽ..::｀ー|:::.:.:.:.:! ＼ ´ ′ _, ヘ:／/
/ ＼::＼､:.:|:::.:.:.:.:i:', ﾝｰ￢:::::´:::.::.::.::｀ヽ､
. i ､ ＼::.ヽ:l:::.:.:.:.:|::ｉｰ､ ′／|:::::.::.::.::.::.::.:/':.ハ
. ! ヽ ＼::.:!:::.:.:.:.!::.l. ／＾＼ |::.::.::.::.::.::／／ i
j , l＼!:::.:.:.:|::.::l::.::.::.::.::l::.::.::.:: ／／ l !亅
〈: . . ' l: : |:ﾄi:.:.:|::.::.l::.::.::.:,'::.::.::／;.ｲ ! ' { 噂だが種子島空港にH2(カワサキのバイク)展示するらしい
誰か真偽を知りませんか
本当なら見に行きたい ここにも前から熊ゲート専用スレがあるぞ
【NGS】KAWASAKI KLX125/150 D-TRACKER125/150【youtube】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469213932/ 重複してるから、とりあえずこっちを本スレにして先に使うべ こちらはワッチョイ無しなので、クソゲートが自演し放題のスレとなります。
本スレはこちら
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part57 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1476100485/ >>27
お前が向こうのスレがクマゲーだってリンク貼ったんだから、今更ややこしい事言うな！
すっこんでろ！ >>29
俺はそんなの貼ってねえよクソが
テンプレも無く自演し放題のこのスレは落としてどうぞ >>31
だからそりゃ俺じゃねえよお前の母ちゃん出べそ 案外このスレ建てたのクソゲートじゃねーの？
前からたまに浪人で書いてたろ >>32
何だ？お前浪人じゃねーのかよ
なおさらすっこんでろ ID:ESb0+ica は本スレも荒らして荒らしているので検索してもらえばすぐに分かります まあフルサイズとの差はタイヤ半径たったの2.5cmだけしかない
同程度のシート高のセローとか乗ったことあるやつなら分かるとおもうけど
馬力以外変わらんよ タケガワボアアップキット組んだので報告
白黒写真だったけど説明書が丁寧に書かれててよかった こんにちは。
リバーサイドの170ccに武川のスポーツカムを組み合わせ使っている方はいらっしゃらないでしょうか？
いらっしゃるなら、使用感など教えて下さい。 なんかIP付きのスレが立ってるけど、さすがになぁ… こっちはこっちで、あの荒らしがワッチョイ付きが嫌で
勝手に立てたあげく放置したスレなんだけどねw ワッチョイが嫌で、IP付きワッチョイならOKとはこれいかに？ ワッチョイ付きが嫌と言うより自分の思い通りにいかないのが嫌。
IP表示にしたのは>>42みたいなIP表示反対派な人に嫌がらせするため。
今のスレも950あたりで勝手に立てた。 まあ本来はそうなんだろうけどね
自演や自分のyoutube動画アドレスを何回も貼るヤツ平気？
ワッチョイあればとりあえず少しの間NGできて便利かな。
前スレや前々スレ見てない？ IPはどうでもいいけど、ワッチョイは必須だなあ
動画貼ってるのは片っ端からNG送りにしてる part57が4スレあるからﾜｯﾁｮｲ入れてpart58で新スレを立てましたので
こちらにお願いします
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58（SLIP)
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485721129/ 動画貼る馬鹿が判別できるならIPあってもいいとは思うけど
とにかく荒らしとそれにつっかかってる奴の話題はしたくないな ほんとIPあった方が不便ないんだから移動するなら
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58 [無断転載禁止]c2ch.net [無断転載禁止]c2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1485276839/l50
ここだろ 結局こっちでいいの？
ま、とりあえず重複スレ消化するのがセオリーだわな つかお前ら2人だけで別スレでじゃれ合っとけや！
はっきり言っていい迷惑だ 倒してウインカーレンズ落としちまった
さてどうするか >>59
１．カワサキの販売店で部品を注文する
２．純正部品の取り扱いのある大型用品店で注文する
３．UNKO MANにもらう 上でも書かれてるけど、このスレもNGSが立てた自演スレだけどなw ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ﾉﾚノﾚ!ﾚ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が３分の２を超えております。☆
__ '!从.ﾟ ヮﾟﾉﾙ 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝﾝ〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
｀,.く,§_,_,ゝ,
~i_ﾝｲﾉ かわいい女のウンコを口に出される快感を知らないなんて可哀想
どんなに臭くても、美女のウンコの匂いなら耐えられる！ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース ←公道で故意にバイク事故動画とってみた？
過去ニュース おでんツンツン男 ←素手でコンビニ おでんツンツンしてみた？
炎上 トングで牛丼混ぜ男 ←トングで混ぜてドンブリ被ってみた？
ヤマト運輸でチェーンソー男 ←チェーンソーで交渉してみた？
白い粉を警官の前で落としてみた←面白くわざと逃げてみた？
しんやっちょ ←警官不在交番で 踊って撮影してみた？
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前から指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
./, ｋｌｘをフルサイズにしてる人いますか？こーやってやったぜ！みたいに教えていただきたい >>70
フォークもスイングアームも変えないとじゃね？
ヤマハあたりに乗り換えたら？
たまに見かけると結構色あせた車両しか見なくなってきたな
うちは色あせはまだ平気だけど投げまくってるから
外装だけでもリフレッシュしたい カバーかけてるけどフロントフェンダーは色褪せてきたな2013年式
このバイクに金かけるのもどうなんだと考えてる >>72
外装ぐらい安いんだから新品いれたれ
色褪せた外装気にならないならいいけど
貧乏くせーw KLX125の後継出ませんね
セローみたいにすぐ復活すると思ってたんだが >>76
KLX125でもこんな走りが出来るんですか？ こっちで良いんかな？
前スレ？で日産純正部品の内圧バルブ付けた人ありがとう。
俺も付けてみたよ。
パイプ径もピッタリで12mmのホースクリップ追加だけでほとんどポン付けだね。
燃料タンクの脱着さえ出来ればブローバイのホース切って間に差し込むだけだった。
長さ的に屈曲部には付けられないからシリンダ後ろに沿って下がる部分にしたよ。
排出側が下になるからオイルミストの溜まりも少なそう。
でもちょうどZ-Wheel付けるのに外注に出しちゃってて前後ホイール無いから試走にも行けないw >>83
取り付けおつー
試走はエンブレ効かなすぎでFブレーキだけだと止まれないから注意してね
年末年始で2000キロくらい乗ったので追加レポ
燃費は余り変わらなかったよ
39～42kmくらいで取り付けるまえより上の方に安定してる気がする
乗りなれてくると5000回転以下に落とさずにスイスイシフトチェンジして走れるから本当に気持ちがいい
ブリッピングでシフトでチェンジしてたけど結構サボれるようになった感じ
T-REVとかリッターバイクでも効果あるみたいだし
たいした部品代でもないのに採用しないとするの認識違いはメンテトラブルなのかなー？
でも日産流用は採用車の交換や清掃聞かないし・・・
T-REVの方は性能良いだろうけど本体5万近くして1万キロで2万円とけオーバーホール代かかるみたいでレース部品として割り切った方が良いみたい お前ら原付きにいくら使うんだよw
それはそうとパワーチェックしたら後輪出力で12馬力ぐらいでとるらしいねこれ
数値が正しければその辺の原付きより頭1つ速いはずなんだけど
現実は、、、ね
俺のは遅いのかな >>84
アドバイス感謝。
ブレーキは社外のホース+パッドでジャックナイフ出来るくらいにはしたよ。
うん万円のお高いバルブは開発費+少量生産コスト高+大型バイク盆栽客向け=ブランド料って事でかなりボッてると思うw
4輪用のチェックバルブは最近じゃ軽自動車にすら標準搭載で、これ詰まると圧力上がってオイルが燃焼室内まで入って白煙吹いたりするそうな。
年間に数万単位の大量生産品だし小型軽量で安くて流用できれば美味しい部品だと思う。 >>85
日産純正のチェックバルブは1300円くらいだよ。
ホースクリップ2個買い足してもトータル1500円未満。
その程度の出費で吹けが軽くなって気持ち良く走れるなら試したくなるやん？w そうなると開発段階の時代が遅いから不採用みたいな感じなのかな 最近後期グロムを増車したけどdトラッカー125のフロントフォークって素晴らしいんだなって初めて気付いた
dトラッカー125も12インチにしてるからよくわかる >>89
小虎を12インチ化するか
GROMに買い換えようか悩んでるので
思い付いたレベルで比較して頂けませんか。 >>90
と言ってもなぁ、グロムは何もいじってないから比較になるか知らんが
虎BT601SSでグロム純正iRCで何時ものコンビニに侵入したら虎はすっと入れるがグロムはリム打ちしたかと間違えるレベルで振動が来た（リム打ちはしてない
まぁグロムは虎と違ってフロントフォークもオーリンズに変えることが出来たりするしカスタムしたいならグロムだろうね
虎は特に〇〇変えたいなぁとかなかったけどグロムは5速化したいし前後オーリンズしたいしお金がかかるよ Dトラのフォークが良いのか知らんけど
ジャンプ想定したオフ車と共用フレームの…特に首回りの剛性が効くんじゃないかなぁ？
フォーク強化してもフレームがフニャってちゃ性能発揮しきらんだろしね。 オフベースとミニベースの差じゃないの？
単純にストローク量の違い（とそれに付随するチューニングにかかるコストの差） >>92
ありがとうございます。
タイヤの選択肢を増やしたいだけなので
当方には小虎をそのまま12インチ化した方が良い
感じですね。
もう一つ教えてください。
小虎を12インチ化すると大きさ的には
ほぼグロムと同等でしょうか？ >>95
ありがとうございます。
ホイールベース50mm差なので
そこまで変わらないと思ってましたが
以外と差がでるのですね。
またまた、教えてください。
12インチ化を検討していて
スピードメーターと、サイドスタンド
どうしましたか？
スピードメーターは
別のマグネットセンサーでも
付けて、スピードヒーラーで調整。
サイドスタンドは切断して溶接を検討中です。 >>96
メーターはデイトナの㌨2
スタンドは触らなくても大丈夫 k&tの12インチKit使うなら、フロントキャリパーサポートの裏のデッパリがローターボルトに接触するから、削らないといかんよ
dトラ で12インチにしたら、トレールが短くなってクイックに曲がるね
klxのフロントフォークで試してみたいところです 先日登りは1速3千回転程度でもアクセル開けてるとフロント浮くくらいな営林道の急勾配で遊んで来たけど。
KLX125だって意外と登れる物なんだねぇ馬鹿にしたもんじゃないと思ったわ。
アクセル閉じたら即エンストしてブレーキかけててもタイヤ滑ってズルズル後退して落ちたけどさw ヒルクライムはパワー無さ過ぎて助走付けた二速全開固定より一速で一捲れそうになりながらヨチヨチ行った方が上がるんだよなw 140のマフラー使ってるんだが、これ、めっちゃ錆びるのな！
まだ1年チョイしか使ってないのにあちこち塗装が浮いてるよorz ん？クローズドバイク用の触媒無しマフラーですよね？JMCAも当然なし、あなた完全にイリーガルですよ？ いや、摘発するのは私じゃないからこんな所で言った言わないの言い訳なんか必要ありませんw
仮にdBはオッケーとしても、排ガス試験成績書はありますか？無いならイリーガルですよ？って言っているだけです 自己満足のために地球を汚染しているし完全に違法行為だけど、まぁ摘発されようと、事故して保険が下りなかろうと自己責任だから勝手にすればいいと思いますよ？
ただ、公道とは一言も言ってない！とかいい歳して小学生のような言い訳は正直どうかと思いますよ？w クソゲートが居なくなり平和になったと思ったらこれだ >>111
何だよ、125に140のマフラー付けて公道走ってない！とかw
宿題やったけど、家に忘れてきました！みたいなバレバレの言い訳すんなよw 河原の野良コースに近所のモッサー乗りが自走で来ちゃうような田舎じゃトレールのマフラーなんざだれも気にしてねーけどな。
警察署の前をノーヘル2人乗りの原付が平然と爆走してたわw その田舎自慢は必要あるのか？
しかしまぁ
>>109
>>112
の四時間の間、寝落ちしてたのがネトゲしてたのか
他巡回してたのか知らんけど
執念深いお人や 言うほど執念深くはないだろ
無駄な煽りは傍から見たらガイジだぞ 140マフラーとボアアップ の話題は禁止って以前に話していただろ、学習能力のないサルか？ >>104
それは単にメンテ不足なだけじゃないか？
オレの4年以上使ってるのはステーの奥の塗装が薄い部分は薄く錆びが浮いたりはするけど本体はほぼ錆びてないぞ
何度か塗り直して厚塗りだしコケ傷でゆで卵の殻みたいにパリパリになってはいるけどね >>117
キチガイが出ても無視すればいいだけの話では？ >>118
んな140マフラー何度も塗り直して厚塗りするくらいなら最初から錆びないアルミやステンレス製の社外マフラーで良いやんけって思うのは俺だけ？ 論点は錆とかじゃない、4年もの間違法な排気ガスを市街地に撒き散らしているって事ですよ
あ、公道を走ってたとは一言も言ってないっ！
でしたねw >>119
いやいやwスルーできないから、この話題はなしなって話になったんだろ？ >>123
そもそも使ってる奴が少ないから話題に出なかっただけだろ >>118
マメに泥は落としてたんだけどねえ。
前方のパイプ部なんかは早々にサビちゃったよ。ボス溶接したせいもあるんだろうけど。
手入れは何でやる？たまにシリコンスプレー吹いて刷り込むくらいじゃダメ？ シリコンオイルなんて熱ですぐ焼けちゃうんじゃない？
電動ドリル+真鍮ブラシとかでガッツリ削って再塗装した方が保つんじゃないかと。 チェーンオイルを定期的に塗る
粘性があるのでエンジンオイルより長持ちする
シリコンスプレーがいいと聞いてマフラーやホイールに塗ったらサビサビになって後悔した >>120
錆びに関してはその通りだね
スリムな形状が気に入ったのと、塗装はガレ場やらでコケてガシガシになる度に塗り直してたから結果的に厚塗りにw
>>125
洗浄機でガンガン洗車してコンプレッサーでエアブローしまくるだけでケミカルの類はいっさい使ってないなー キチガイ？正しい事言ってる私が叩かれて、法律違反する奴が堂々と開き直る
どっちがキチガイだよw NGした所でそれに構う奴がいるからなんの意味もない
構ってるの全員NGしたら誰も人いないし いや、残念ながら無視もNGもできないんだよ
なぜなら、それは自らの犯罪を認めてしまう事になるからだ。だから、潰しにくる。でも、その内容は合法性を証明する反論ではなく、必然とキチガイだの公道を走ったとは言ってないぞだの、酷く幼稚なものとならざるを得ない >>134
走ってるよー。
河原の砂泥も砂利の林道も倒木だらけの営林道も走っとる。
今度色々ウワサの加波山の白井側にも行こうと思ってる。 >>138
更に土が流されちゃって岩だらけ難易度UPとか
一本杉峠の交差点に登る手前が崖崩れで通過不能とか >>139
そっちの事かw悪い噂かと思ったよ安心したw >>142
なんだよー
230に乗り換えるのかよー
うらやましいぞ >>142
ハイ、テールとウインカーと
ヘッドライトもLEDですと
誤爆にレスしてみる >>145
LEDウインカーどんなの使ってますか？
ICリレーだけ入れてて
それの仕様で7w以上のじゃないとうまく点滅しないんてますよね
リレー変えればいい話なんだけどカチカチ鳴るのが良くて 俺は用品店で売ってたポッシュだかのワイドワットってLED対応品ポン付けしたっけ。
最初フェンダーレスのついでにリヤ側だけLED化に。
後でフロント側もLEDにしたけど問題なく作動してる。 まて。
カチカチ鳴るのって機械接点の作動音だからICリレーじゃないのでは？w 教えてくれてありがとな。
おじいちゃん嬉しいよ。
でどんな原理で音が出るんだい？ 俺も気になって調べたが音ありICリレーには2種類あって。
電子音ブザータイプとカチカチ音タイプがあるね。 昨日山で投げてきて…テールライト周り壊したわw
ウインカー断線するわLEDのテール灯が点かなくなってるわで修理ちゅ。 >>160
下手に頑張るよりぶん投げた方が、人間にもバイクにもダメージ少ない。 >>163
怖いねぇ。
下敷き自体は落ち着けば脱出出来たりするけどステップで脚をゴリゴリとか地面に挟まれて足首固定された所に倒れた勢いでヒネったらブーツ履いてても骨折しかねないもん。 >>160
LEDのテールランプ付けた後の初走りで捲ってステーをグッチャリやっちゃって
フレームより奥に付け直したの思い出したw こないだ久々にソロ山行って、入山したてで大段差ですっ転んで、腰を変に捻ってから腰痛がとれーんっ！（泣）
KLXもエンジン回すと高回転でクラッチが滑ってるかのように回転は上がるのにスピードは上がらなくなるし、クラッチ内のFIバー（？）が折れたかな？ 武勇伝のようにドヤ顔だけど、オッサンのくせに無理すんなよ、みっともない… 自分の限界に挑んで失敗すんのはその勇気を称えこそすれみっともなくはねーぞ。
その姿勢に年齢は関係ない、でもケガには気を付けてね。 俺は>>170だけど
>>166じゃねーもん
おっさんかどうかわからん いや、関西ではおっさんは定番
(なお下の方の地域) >>181
関西だとおっさんよりおっちゃんって言うイメージ 堅実無難な平成ヤングよりバイクブームとバブル経済を見てきた昭和オッサンの方がバイタリティあってアクティブだと思うな。 教訓話をマウント取りと呼んじゃう脳味噌はツルツル脳味噌の若造だろwww 下手すりゃ大怪我の無謀運転で自然破壊する事がアクティブでバイタリティだ？
頭どうかしてるんじゃねーの？ >166
一行目いらね
お前のせいだからな二度と来るなよ 山行ったら転んで腰が痛い
なぜこれだけで荒れるのか どう考えてもID:zAqGWtQuがいらぬ因縁ふっかけるからだろ >>183
旧車會とかもおっさんだよな
ブンブン馬鹿じゃねーのチンドン屋がー
人に迷惑かけるのがアクティブとか馬鹿じゃねーの この前目の前でコケたにーちゃんが完璧な前回り受け身でノーダメージだった
単車はあれだが 上の方で動画あげてる奴のKLXにエンジンカバー付ける動画もあげてた。
あれどこで売ってるんだろう。 >>199
クラッチとかのガードか？
それなら以前ヤフオクで売ってるのあったな >>200
ヤフオクでエンジンガードやエンジンカバーで検索しても125用のアレはヒットしなかったよ。
ググったら過去の出品は出てきたが在庫なしになってる模様。 うちの周り結構KLX走ってて
良い音させてアイドリングも結構安定してるんだけど
燃調どうしてるんだろ？
パンパン言うわけじゃないけど
エンブレ使ったりするとバラバラ言うし
アイドリングも1000回転切るときあって不安定なんだよね
フルコンとかあるのかな？ >>201
どんなのか見てないがaliexpressにある奴かな >>202
ウチのはi-CON MINIっての入れたよ。
フルコンとかじゃなくダイヤル1個を回して純正の噴射マップを単純に増やす/減らすの補正するだけっぽいけど。
社外マフラーの高回転エンブレでスパパパパーンみたいに豪快に鳴ってたのが全然鳴らなくなるくらいに補正できてる。
弱点は耐衝撃性と防水性が無いんでクッション材とビニール袋必須なくらい。
アイドリング低すぎはスロットルボディのアクセルワイヤー張って調整するみたいね。 >>203
出品者名は見てなかったw
輸入品ショップぽい感じの所で1万円てのと楽オクから移って来たって人の6500円ってのは有ったよ。 >>202
タケガワのFI con付けてるよ
弄ってるとアイドリングは不安定になるから、スロットルボディのイモネジを長いネジに交換してキャブ車みたいに調整式にして2000回転にしてるよ
コントローラー付けるなら、スロポジ系のコントローラーは中間域は濃くできるけど全開域は出来ないから使用に合わせてね >>204,206
サンクス
やっぱりその2つしかないですよね
高回転域の噴射は純正でも全開で吹いてるからそれ以上は無理って感じなのかな?それならそっちに合わせて
うまいこと合わせていかないとバランス崩れるだけで逆に悪くなりますよね
アイドリングもネジ調整しても上げ下げ激しいから
フルコンで調整できたらなと思ったんですけど
なかなか難しいバイクですね i-con 3なら調整できるのでは
60000円くらいするけど 6万+シャシダイでのセッティング料となると、KLX125のチューニングて考えると痛い出費になるね。
FI conは一律でしか調整出来ないしアイドリングも安定しなくなるけど、濃くなってほしい全開域はちゃんと濃く出来るからこれで妥協してるわ。
ある意味、シロートが乗り味の感覚だけでセッティングするにはこの位が丁度良いのかもしれないね
細かいと設備とそれに精通してないと無理だもの >>209
問い合わせたけど
あくまでサブコンだからリミッター解除もできないし
ほんとに簡易的なツマミタイプが細かく制御できるだけだから
ボアアップしてインジェクター交換とかしたような人は欲しくなるだろうなとは思った。
フルコンなら買ってたなぁ >>210
リミッターって何のリミッター？
レブ？ 150は普通のバイク屋じゃ特に注文でもせんと取り寄せてはくれないだろ。
SOXみたいな輸入バイク屋で探すしかないんちゃう？ 150乗りだが、禿しくオススメしない
正直見た目だけで、気持ち良く走れる様にするには
それなりにカネかかるし、素直に230買った方が吉 高速乗らないから125でもいいんだけどさ
ピンクナンバーが色々と怖い ピンクのご当地ナンバーだが。
コケてヒン曲げたらプリントされてたご当地キャラ絵が剥がれたわw 跨ってみるのが1番早いんだろうけど
県内のバイク屋にklx125がなくて困ってる
klx125の足つきって160だとバレリーナよね？
サスの調整でちょい下がりはするだろうけど…うーん >>220
俺162だけど。
Fフォークに強化スプリング+リアイニシャル上げで普通に足着くけど。
何なら車高上げるかシートのあんこ盛りしてもう少し上げても平気な感じだ。 166で 両足つま先 片足ベタつきです〜
けど別の店でまたがったボロklx125は両足ベタつきだったからサスペンションへたってそうw >>221
>>222
ありがとう
とりあえず全くつかないってことは無さそうね >>223
現車見られないからイメージできてないんだろうけど。
KLX125はオフ車の中でもホイール径が小さいスモール車だよ。
フルサイズ車みたいな初心者を威圧する様な大きさは無いの。
と言ってKSRやグロムみたいな寸詰まりになるほど小さくもなくて少しスリム感はあると思う。 せっかくならBF買えよー
とBF乗りのオレが申しておりますよ。 >>227
やっちまったな！
カッコいいし、良く走るし、大型バイクを持ってる人でもコレばかり乗っちゃうという麻薬バイクだから気を付けろよ！ 通勤買い物林道で150bf考えてるけどどうなんでしょうか？ >>229
良いよ！
走行性能自体は125より上だし見た目も新しい！ Fサスのストローク150mmしかないから
ちょっとハードに攻めると、底突きしまくるぞ
Rは192mmとそれなりだが… それ125Dトラじゃないか？BFのフロントは175だぞ どちらにしろ到底オフ車の数値とは思えんな
あのルックスでw >>235
そう、それ！
本格的にMXコースでジャンプしまくったりハードエンデューロ的な難所アタックするなら適した車種に乗れば良い。
それらはゴッコ遊び程度にしつつ狭い道をウロチョロすんのが面白いんや。 通勤用に買ってずっとオンタイヤ履いてるけどオフ車だしやっぱオフが楽しいんだろうな～ これちっさいから林道とか行くと無駄に脇道突っ込みたくなって先に進まなくなるんだよなー >>237
オフロードやってない人って近場で走れるダートの場所が分からないってのが最大の難点よね。
地元の地名+林道とかで検索したり航空写真で河沿い見て野良コースぽいの見つけたりしたら良いかもね。
最初はロード用タイヤで行ってみたら良いのよ泥とか急坂でなきゃ意外と走れるから。
ただし下り坂は避けること、降りた坂を登って帰れるとは限らないからね。
そんでもう1歩先に進みたくなったらD605にでも変えたら良いの。 県名+林道で検索すれば、だいたい地図と道路状況が公式HPに載ってる >>236
ベースがミニモト(女性や子供用)だしな。 最寄りの林道が片道30キロくらい離れてて総距離が2キロ無いから無いも同然
125だから高速も乗れないし
まぁd虎だからどうでもいいんですけどね バッテリー充電するのにターミナル繋いだまま充電器つないで充電しようとしたら出来ないのな 汎用品か他車種用の流用だし現物合わせで頑張れとしか。
ジェベル200/125用のパイプガード付きの丸ごと移植とかオフ車ぽくて良いんでない？ klx125 丸目 でググると出てくるやつ
前にこのスレでうpられたみたいだけどあれは格好いいと思う
ライト以外もかなりいじってるぽいが 黒緑の丸目カスタム車は完成度が高くてカッコ良かったね。ここの住民じゃ無かったっけ？
真似しようかと考えたけど、あれって結構お金掛かってるから、それなら買い替えた方が…とやらずじまい。
今はコレ欲しい↓
https://i.imgur.com/FxHUtA8.png テネレ700ええなぁ
250スレで話題でてたが
ＫＬＸ650/700はほんとに出るのだろうか 幅広のクチバシもありだな～
湾曲してないからシュッとしたイメージ出るね Dトラ150のフェンダーが欲しいんだけど
アレってSOXとか2りんかんで取り寄せ出来るんかな？ kawasakiはホームページからパーツリスト見れるから型番控えてウェビックとかモノタロウで注文すると良いんじゃないか？
純正部品10%オフの日に買えば安くすむ
150のパーツリストがあるか知らんが 15年式KLX125でお聞きしたいのですが
停止中にコンクリート舗装上でパタリと右に倒してから、ギアを入れた状態でクラッチを切っても
完全に切れてないような状態になりました。押せるけど、押し掛けは無理なくらい負荷がかかる感じです
転倒でブレーキペダルが少し傷付いた程度で、他のダメージは無かったです
原因が何なのか分かる方いらっしゃいましたら教えて下さい。 >>262
原因は知らんがまずクラッチケーブルの調整はしたんか？ >>263
間違いなくコレ。
このバイク、なぜかコケるとクラッチワイヤー調整がおかしくなる
あとクラッチセンサーも多分折れてるから、分からないならバイク屋に持って行くこと。 >>263
ハンドル側しか触らなかったですけど変わらなかったです。エンジン側調整してみます。
>>264
クラッチセンサーは折れてないです。 クラッチワイヤー張ったり緩めたりしてみましたけどダメでした クラッチワイヤー緩めた状態でエンジン側のワイヤーついてる軸が手（工具）で回るかい？
スプリングとは違う抵抗があったらクラッチを押せてないんだと思う。
あとはワイヤーが出てくるところが歪んでワイヤーを抑え込んでるとか。 >>267
小屋に電灯が無いので明日確認してみます
補足情報ですが4，5速だとほぼ負荷は感じられず、クラッチ切った状態に近いです ただ単に転倒時にブレーキレバーに力がかかってブレーキピストン出過ぎて引きずり起こしてるとかかもな ワイヤーチェックして特に違和感は無かったので、とりあえず四輪とのジャンプスタートでエンジン掛けみたところ
負荷が無くなりました。近所をひと回りしてみましたが特に問題は無かったです。自己解決しました
上に転倒時の詳細を書いてなかったので
冬眠起こしの際にセル回したらバッテリーが上がりそうだったので、押し掛けをやっていました
中々掛からず2，3回やったところでバランスを崩して右に倒してからクラッチ切っても重い状態に
原因はギアオイルかもしれないです
レスくれた方々ありがとうございました。 >>271
勘違いしてました。KLXはエンジンオイルと共通でした
転倒の衝撃で一部トロトロなオイルがクラッチプレートに張り付いて切れなくなったかなと クラッチは弱いし、オイルは1Lだから大したもたない
とても2000キロまで持たないな
指定オイルじゃ早けりゃ800キロで交換してて20w-50でなんとか安定してる >>272は色々オモシロくて心配になるレベルだ。
本当にオイルがそんな状態なら頑張ってエンジン回す前にオイル&フィルター交換しなよ。
何にせよ動く様になって良かったね。 なんか逆側に一回倒したら直ったんじゃないのかと思うレベル >>275
昨年5月に純正のR4で交換後は、走行距離1000km未満でそんな状態ではないとは思うんですが
他の原因が全く思いつかないのでオイル張り付きかなと思った次第です
4ｓｔ＆FIバイクを所有するのはこれが初めてなので、固有の何かあるのかもと質問させて頂きました
>>273
スレ汚しで不快な思いをさせて申し訳ありませんでした。これで終わりに致します。 グラフィックキット探してるんだけど
125で調べてもあんまり数ないね
流用できるのって150sだけ？ あーそれもあったか
でもklx125とデザインのラインナップはほぼ変わらんのよね
海外通販サイトだとフルセットで5000円とか激安だから型が合えば輸入したいとか思ってるんだが… >>278
125/Dトラ/150？140？でほぼ共用じゃなかったかな。
去年オレが見たのはヤフオクでフルセット1万くらい。
レーサーイメージなんでFMFだのTwinAirだの各パーツメーカーのロゴマークも大量にプリントされてて
モンエナ、レッドブル、ロックスターその他色々20種くらい出品してたの見た記憶がある。 dトラグラフィック貼るならフロントフェンダーもdトラにしなきゃな オレみたいにDトラのフォーク入れちゃえよ！
ストロークはマジでスゲーぞ林道のみずみちで底付きだからな！ 2りんかんのオリジナルブレンドの100%化学合成油10wー40入れたら変な感じで戸惑った
交換後乗り出したらオイル入ってる？とかオイル交換前みたいな感じ
（交換直後の慣らし初めはカンカン言ってたし）
交換後2晩放置して今日乗ってみた
交換後の印象変わらずで首傾げながら小一時間走って止めて冷えてから乗り出したら急に馴染んだかの様にスルスルになった
ホムセンブランドの20w-50からの入れ替えだっから吹け上がり軽い感が特に強いが音は前のオイルよりうるさい感じ
オイル交換後のまるで変質したかの印象は初めてだ
帰宅後に量の再チェックしたら水のようなシャバシャバだった
今の段階は悪くはない印象
1000円ちょっとだから安くはないけどどのくらい持つのか期待
（気がついたら量り売りのラインナップにも入ってた） >>286
ダメじゃねーか((((；ﾟДﾟ))))))) >>287
エンジン本体の設計としてはかなり古そうだから、良すぎるオイルは、逆に良くないのかも。 >>289
うん、その実験もあるんだよね
因みに2りんかんの人に乗り方含めて聞いてみたらパノリンってメーカーのやつ押されたよ
値段は2000円ちょっとだけど倍持てばコストは交換手間含めて良くなるでしょう？だってさ
夏のシビアコンディションでパノリンは試してみようかと思う 普通にモチュールの300Vとか入れれば良いと思う。 サーセン、当方セロー乗りっス。
300Vずっと使ってますが、ギアの入り良いし全く問題ないす。100％化学合成を空冷シングルだと、オイル滲みが、、って話も有りますが、今の所問題なし。空冷シングルでオイル容量1Lなので1000～1500km目安、オイルくらい贅沢をって感じ。
水冷のKLXなら、なお良いんじゃないかと。スレチ失礼します。 そりゃ、KLXに興味が有るからに決まってるでしょw
チビなので、振り回せるくらいのサイズが好きなんです。 >>293
おつおつ
125だしー空冷だしー
良さげだけど月1交換ではきついわ
そういや交換量1.1Lなのに1Lでゲージ上限来ちゃうけど良いのかな？と毎回思ってる
2りんかんオイル交換して初回と昨日合わせて350km乗ったけど、どうも出発して一回止まらないとかオイル馴染まないなぁ
30分走って一回止めて休めると本来の機能発揮の様に素直になる感じ
なんも考えない街乗りならフィーリングは軽いし良いんじゃない
うちはシビアコンディションだからどうなるか様子見てるけどね
音はやっぱりカラカラ音に近い乾いた音で油膜で随分音が変わるんだなと思った
今日は風強すぎて冬みたいに寒いから体強張ってギアすっぽ抜け2回もやっちゃって焦ったわ >>296
1.1l はオイルフィルターも交換した場合。 >>297
買った店で1.1で聞いてたんだけどナルホ 納車したてのdトラで角島行ってきた！ めっちゃ楽しかった 画像は貼って良いやつ？
乗って分かったけどサイドミラー後ろ全然見えんから柄が長いやつに変えたいな >>299
最近はミラーを数Cmオフセットする社外部品もあるからソレで外側に移すと純正ルックのまま後方視界が改善される可能性も。 >>301
はえーそんなんあるのね サイドバッグとかも欲しいし店で現物見て買いたいけどコロナ収束してからになりそうだわ
カメラロール見返したけどあんまパッとする写真とってなかったな 橋の正面で写真撮る訳にもいかんかったから許してほしい
https://i.imgur.com/1pZk25C.jpg
https://i.imgur.com/tntOsRR.jpg
https://i.imgur.com/Kkr6xk8.jpg 天気ええなあ
景色楽しみながら走るのに良いバイクだよな >>306
中古で、バイク屋か前のオーナーがやったのか忘れたけど塗装だよ suzukiのステッカー貼れば125SBって言い貼れるな 通勤で乗ってるけど5年たってもまだバッテリーが仕事してるわ
そろそろ変えてやらんとな >>311
常に満充電状態維持すれば、かなり持つ。 いつの間にかザムの420コンバートのドライブスプロケット生産終了してんじゃん
どうしよう… >>313
どこの通販でも扱ってなかったから、
2ヶ月前にxamにwebサイトから
直接問い合わせた所、
工場生産中で入荷待ちだったよ。
で、napsで発注、
受け取りできたけので、
xamに問い合わせてみたら？ >>314
そうなのかありがとう
12インチ化してるから無くなるとホイール元に戻すしかなくなるところだった、問い合わせてみるよ >>313
おれはアルミの減りの早さに閉口して、SUPERSPROXとやらにしてみた。 グラフィックポチッたった
コロナ収束したら張り替えるんだ… シートが破れて乗るたびにお尻が濡れた為、
オクで2000円位の替えのシート表購入し付け替えたけどまぁまぁ上手くできた。
センターが若干ずれたけどお尻が冷たくなるよりましだと自分自身に言い聞かせてる >>317
コロナで遊びに行けない今こそグラフィックの張替えをするべきでは？ >>319
バイク実家に置きっぱでな……
届いてからしばらくはデカールを眺める日々になりそうだ インドネシアあたりには良さげなグラフィックデカールがあるのに、なかなか輸入業者が無いんだよなー >>320
デカール貼りは慌てないのがコツだぜ。
出来れば部品ごとに外して脱脂してからじっくり取り組んで。
ドライヤーで温めてながら引っ張って伸ばして曲面に合わせて貼っては少し剥がしての繰り返しさ。
頑張って綺麗に仕上げてね！ >>321
俺がまさにそこら辺の業者に代行頼んでみてる
上手くいったらここに貼るわ
>>322
ありがとー
中性洗剤とか色々やり方があるっぽいので慎重にやるぜ(まだ当分先だが…) >>323
デカール2万もするんか～で、諦めてた所に救世主が現れた >>321
自分は2013年にジャカルタの日本企業に出向している友人に頼んで現地で購入してもらったよ。
実際購入してくれたのは日本で就業経験のある現地人で彼曰く
「単価がピンキリだけど現地では安い物でも定期的に貼替えて楽しむ」との事。
自分は中くらいの製品で当時のレートで1万円程で自宅まで送って貰ったよ。
7年経過しても退色も無く綺麗なまま。
お礼に本人が好きだったセブンのカレールーを友人の帰国時に10個手荷物で託したのは良い思い出w
https://i.imgur.com/9UGRpeQ.jpg モンスターはかっこいいと思うし好きだけど高校生大学生のイメージがあってなぁ >>327
それ暗に子供っぽいって悪口を言ってないかい？w
いやkwskは緑が多いしオフ車に限らずとりあえずモンエナって人も多そうだけどさ。
なので俺は敢えて黒+ロックスターのデカール貼ったら…パッと見でKLXと気付きづらいバイクになってもうた。 俺はウケ狙いでカッティングシートでシマウマ模様にしようと思って、白い外装を買ってから何年経ってしまっただろうか。 これ乗ってる時ってヘルメットはオフ車用の使う？
普通のフルフェイスだと合わないかな？ これ言われても4車種いるんだが…
まぁそんなん人によるとしか言えないわ、これは駄目ってのは無いし
dトラなら普通のフルフェイス結構いるんじゃね？ >>330
別に普通のフルフェでも良いんでないかな。
俺は林道とかコースとか真面目に走る時はオフヘル。
舗装路ツーとか散策とかの開拓する時はジェッペルで使い分け。
真面目に走り込んだりバイク押し引き入ると筋肉使ってハァハァすっから通気良くて曇りずらいのが良いかなと。 大げさに構えて乗るような単車じゃないよ
ありあわせでおｋ 基本はオフヘルにゴーグル、めんどいときはオンのフルフェ 実はオンのバイク乗る時もオフヘルのバイザー外して2眼ゴーグルだったりするw 外出自粛で自宅警備も飽きたんで健康の為にバイクで山の散歩に行ってくる。 中華製のフル外装が送料込で8000円くらいだよね
やっぱ安かろう悪かろうなのかなあ 安いもの買って馬鹿見ただろう！だよ
良いもの買えるなんて思う方がマヌケ 暇だったのでプラグキャップ内の抵抗と丁度大きさの合う圧着接続端子と交換してプラグ先の隙間広げてみて試しに乗ったらおってなった。実感できる違いだか微々たるもんだからまぁプラグの寿命縮むだろうしやらんほうがええな。 klx125
キャリアつけたいけど、そうすると後のバックを外さないといけない
中に入ってる整備工具とかどうしてます？
別持ち？ FTRの工具箱をリヤ左カウルの内側に装着して工具入れてる 俺もFTRのやつ。まだ新品一式ネットでオーダーできるし、ステーはテキトーにホームセンターの物を組み合わせればいいしでオススメ
欠点はカワサキ純正キーよりFTR工具箱キーの方が立派なことw まぁxr100用なら鍵は増えないし小さい
今まで純正ツールケース使ってたならそちらの方がオススメ スズキのオフ車の工具入れ使ってるよ 角型と丸方があるけど丸型にした ステー無くてもネジ1本留めでガッチリ着きます ありがとうございます
いろいろ工夫されてるんですね
流石です 丸目化挑戦しようとしたけどフォークの前に付いてる四角い枠みたいなやつ邪魔問題をクリアできる気がしない ネイキッドの丸目じゃ無くアメリカンの丸目にすれば良いじゃない >>354
俺は元に戻す気が無かったから
サンダーで切っちゃったよ 丸目化カスタムって徹底的にやるとカッコ良いけど中途半端にライト替えただけとかだとカッコ悪いんだよね
前にうpされてた丸目カスタムは観戦されててカッコ良かったな >>356
おお先人の方…！良かったらランプとかヘッドライトとかどんなの使ったか参考にさせてもらっていいですかね…？ >>362
かっけえ ヘッドライト前にきすぎるよなーとか思ってたけどこれはこれでありですね コレからアルミリム組もうと思ったのですが、もとのオフセット量を確認しないでバラしてしまいました
車体によって違うとは思いますが、どなたか控えている方はいらっしゃらないですか？
klx125です 車体に付けて現物合わせ(？)しながら組むしかないな >>367
KLX125Cならサービスマニュアルにはフロントはブレーキディスクから20.5 ±0.5mm
リアはブレーキディスクから19.5 ±0.5mmと書いてある
俺はあまり気にしないで組んだけど 自宅警備も飽きたんで1週間ぶりにKLX乗ろうと思ってさ。
暖気しながら運行前点検してたらウインカー点かねぇw
1年も使ってない社外のICリレー死んだ臭い。
今から新しいの買いに行くわorz >>371
前後LEDにしてて前後左右全て点かないのね。
純正リレーに戻したら超ハイフラで点いたのよ。
で地元のライコに行ったら2線型が売り切れorz
仕方なく3線型買ったので今から帰ってアース加工してみるよ。 >>368
ですよね
それが一番確実ですね
>>369
ありがとうございます！
現在組み終わり、フレ修正するのでそれで合わせてみます 最近に馬場大輝さんも自分でリム組んでる動画あげてたね。
動画の最後に命に関わるから無理ならプロに任せましょう！言ってたけどw ブラックアルミリムよさげだなあ
見た目もやっぱ黒の方が引き締まる気がする >>375
黒リム良いけど傷付けるのもったいなくてリムステッカー貼っちゃうw 2010年式 9000Km エアフィルター交換したところ吸入口位置の部分が劣化して穴空いてた まぁ10年ほっといた私が悪いのですが、皆さんご注意を
https://i.imgur.com/lONKvJT.jpg 去年うちの2011年式も中古購入5年目（走行12000㎞）で交換したら、フィルター自体がボロボロだった。
昨日洗車ついでに予備品とメンテ交換したんだけど、
吸入口の部分のみひどく汚れてたんでもっとメンテサイクル短くすべきなんだろうね ウチの去年中古で買った13年式はフィルタースポンジ自体は綺麗だった。
交換済みだったかも知れんけど。
やっぱ吸気口の真下辺りが集中的に汚れるよねぇ。 フィルタースポンジ自体安いから
洗わず交換してるわ こういうオフ車的なバイクは初めてなんだけど、サイドカバーとか外装のつや出しとかできないもんなの？液体コンパウンドや20000番相当のコンパウンド使っても曇りがとれないどころかどんどん傷だらけになるんだが。技術的な問題か？素材的なもん？ 削っちゃいかんでしょ
コーティング剤とかあるんじゃね？ 着色形成部品は磨くより塗るしかないだろ
磨くにももともとクリア層無くない？
バイクにはやった事ないけど磨けないポリやプラ製品はライターで軽く炙って目立たなくするのはやってるが・・・ 磨く言っても激落ちくんみたいなメラニンスポンジで磨いてコーティングでいいんだぞ >>381
オフ車の外装は転倒を考慮して柔軟で柔らかいPP素材ね。
オン車みたいに固いFRPに塗装とかじゃないからコンパウンドかけたって擦り傷になるだけよ。
基本無塗装だし紫外線で表層が劣化するくらいだから消耗品と割り切ってるフシもある。
俺は磨くより新品交換かデカール貼る物だと思ってる。 やはり磨けないのか。傷が入ったら交換するかカッティングシートでも貼るしかないか。ライターであぶるのはやってみたがめちゃくちゃムラになってやるんじゃなかったと後悔しているw >>385
やはりそうか
だからオフ車は褪せまくったやつかデカール貼りまくったやつが多いんだな。勉強になったありがとう 買い替えても2万もかからんぞ
あとメラニンスポンジは試した？ 新車購入時に外装をガラスコーティングかけたけど、オフ車外装には無駄だった
金出してコーティングしたり手間暇かけて磨くくらいなら、新品買った方がいいと経験した >>388
メラミンスポンジは試してないけど、曇る未来しか想像できないw綺麗になる？ >>390
普通にポリメイトとかシリコンスプレーは試しましたか？ >>391
プレクサスは試した。何一つ変わらなかった。傷や研磨後に対してケミカルやワックスの類は効果という点ではてなマークがつく >>393
俺はタイヤやフェンダー内側にそれ。
泥コンディションの時はタップリかけとくと水分弾いて泥はけが少し良くなる。 >>390
きれいになるけど艶は無くなる
艶がなくなった所にシリコンスプレー
どうせオフ車だし洗車のたびに磨け
白化した外装にグラフィック貼っても貼ってないところは白いぞ メラミンスポンジを使い勝手の良い磨き材じゃない
目が細かい様で荒目に近いヤスリ的な研磨剤
ガラスすら気をつけろと言われるのに軟質素材やるのは自爆行為 紫外線などで白化(微細なデコボコになってる)したPP素材の表面を…
削り落として劣化してない下の層を出す→メラミンスポンジ
溶かして平らな状態に戻す→火で炙る
デコボコを潤して平らになった様に見せかけ→シリコンオイルやケミカル
それぞれ作用が違う訳で一概にどれが正解って訳ではないと思うな。 純正の外装が2000円程度だったからもう磨くより買い換えることにするわ
てか純正デカールってもう廃盤なんだな。早すぎない？これじゃ社外デカール買うしかないな コロナが落ち着いたらKLX125乗りで集まって林道ツーリング行きたいなぁ 全くの賛成です！
ツーリング にしてもそう、50歳以上のお年寄りの方、あるいはお年寄りと同居されている方は引き続きあと2、3年ぐらいはひとまず自粛生活を送ってていただく
それ以外の方のみで今すぐにでも自粛解除すべきです！ コロナについて、だんだんわかってきた
日本における死者の9割が60歳以上、つまりワクチンができない以上安全圏を鑑みて50歳以上のお年寄り、もしくは50歳以上のお年寄りと同居している方のみ引き続き2、3年は自粛生活を継続すべしって事
自ら、あるいは家族の命を危険に晒してまで自粛を破るべきか、よく考えた方がいい いや、ツーリング 自粛を再開しましょうって話からの流れなんですが？
40 代以下の方は危険度はほぼないので、すぐ自粛解除してどんどんツーリング しましょう！但し、50歳以上の方のご年配の方は引き続き、2、3年はステイホームでお願いしますって話 まぁ、50歳以上の年配の者でこのバイクで出かける人なんかそもそもいないと思いますが…
年寄りの方が自粛を破って自らが命を落とすのは自由です。ただ、それによって他の楽しんでおられる方に迷惑をかけるのは違うと思いますよ >>410
俺は50過ぎてるよ、まぁコロナ落ち着くまでは自粛するけどね
今のライダーの平均年齢知ってる？君と走る事はないだろうけど楽しいバイクライフを送ってください あなたこそ、どうか健やかな老後をお過ごしください
バイクに限らず、緊急事態宣言解除後も不要不急の外出及び三密は極力避けられる事を強くお勧めいたします 死亡患者の年齢しか見てねーのかバカじゃねーのw
そうやって若い奴は感染しねぇと思い込んで遊び歩く奴が感染広めててんだっつーの！
テメェが遊び歩って外でコロナもらって来るのは勝手だが家族知人に移して重症化して死んでも平気か？
要するに自粛言うなら年齢関係なく自粛だ。 >>413
違いますよ。
例えば、ライダーの聖地北海道ツーリング ほとんどの方はフェリーで向かうと思いますが、そのフェリーでダイプリのようなクラスターが発生したとする。
若い方は無症状もしくは軽症、だが50歳以上のシニア層は命に関わる事になる、だからシニア層あるいは同居家族にシニア層がいる人のみ自粛すべきという話
言い方は良くないが、若い方はむしろアクティブに動いて集団免疫を早期につくる
これによって、自粛されているシニア層への感染リスクも激減する いやいやw
頼んでもいないのに、勝手に散々絡んできて
相手にしてられないだ？
身勝手なお人ですなw 50代以上と絶対に関わらない若者だけが外に出るという論理なようだが、そんなやついるの？年齢によって歩く道とか住む地域変えるの？ゲーテッドコミュニティー？50代以下は危険はないってのは何を根拠として？
頭があまりよくないようだし黙ってたほうがいいよ >>421
いやいや、そういうの言ってくる奴いるでしょ？
49歳がセーフで51歳が超危険なんか言ってませんよ
あくまでデータに基づくガイドラインです
出かける出かけないなんて自己責任ですよ、但し命の危険がありますよ？って話
若者も年寄りも全員自粛じゃ、いつまで経っても集団免疫は出来ず、引いては年寄りの死亡確率も増えますよ？という事 50歳がガイドラインの根拠？
若者は感染しても8割以上が無症状もしくは軽症ですむ(但し、基礎疾患を持つ人を除く)
ところが60歳以上のお年寄りは、基礎疾患の有無に関わらず命を落とす可能性がある
安全マージンを考慮して50歳以上は自粛継続すべし
まぁ、考えみたら少し前までは『人生50年』
そう思うと、自粛隠居生活もあるいは不慮のウイルスで命を失うのも自然の摂理と言えるのかもしれませんな >>424
このスレは現在スルー力認定試験中です。
NGID登録にご協力ください。 ツーリング ？今は家にいながらグーグル アースで世界中に行ける時代です。
50を越えたご年配の方がわざわざ命の危険を犯してまで外出する必要性が果たしてあるのでしょうか？ さっ、お前ら卑怯者みたいに毎回ID変えちゃおっかな？ つか、何なのお前ら？単発のチキンばっかりやんw KLX140のサイレンサーにしてみたんだが、イイねーコレ
そんなにうるさくないし、断然軽いし、ごついタイヤも履けるし
加工がチョイめんどくさかったけど、替えてみて正解だわー ん？KLX140用？
クローズドの触媒なし、違法ですよね？ だからKLX 140ボアアップ の話題はNGって前に決まっただろ
学習能力ゼロかよ、テンプレ入れとけよ そんなのいちいち取り締まるほど警察暇じゃねぇよ
勝手にやれよ 警察に捕まる、捕まらないとか
中学生の飲酒喫煙じゃあるまいし、いい大人がみっとともないなぁ 「◯◯警察」ってネットスラング知らん人かなw
5chなんて文章でなら何とでも書けるし殺人予告でもなきゃリアル警察は動かんけどさ。
ツベで170にボアアップしました言うて原2登録ピンクナンバーのまま公道で試乗してる動画公開してた奴も居たっけなぁ。
無知なのか開き直ってんのか分からんけど悪い事やってる自覚あるならボカすなり濁すなりしてコソコソやれよって思うわ。 >>439
>>432は公道で使ってると言ってないからセーフ。 だから、俺は弁護士でも警察でもねーから
言ったとか言わないとかどーでもいいってw
いいオッサンだろ？発想が中学生なんだよ いーけないんだーいけないんだー、先生にー言ってやろー。的なノリが24時間365日持続出来るヤツを舐めたらアカン
目を合わせないのがポイント >>442
発想が中学生だぞと他人に言ってるやつが、実は発想が小学生並みってことですね いや、緊急事態宣言中なのにパチンコ行く奴と同じ発想やんw もちろん整備不良で違法だ
3度目は落ちた破片で人を殺すかもしれない、心しておけよ そういや昔コースのフープスにネタで持ち込んだストマジで突っ込んだら車高低すぎてチャンバーヒットして外れた事あったなw
トランポに乗せて帰りましたがこれも違法ですか？ このバイクのエンドパイプはさすがに外には落ちないぞ
ＴＺＲのサイレンサ落っことしたことならあるが 坂上忍 28歳力士の急死にショック、コロナ感染症の脅威に「年齢は関係ないんだ」 これか。
日本相撲協会は13日、三段目の力士、勝武士（しょうぶし）（28）=本名・末武清孝、山梨県出身、高田川部屋=が入院先の都内の病院で新型コロナウイルス性肺炎による多臓器不全のため死去したと発表した。
一方で。
新型コロナウイルスに感染した俳優・石田純一（66）が13日、自身のブログを更新。きのう12日に退院したことを報告した。 >>452
アフォが湧くので何度も説明するが、50歳以下は全員安全とかじゃないから
ピザは若くても危険というデータが既に出ている
50というのは健康な人のガイドラインな
持病持ち、ピザ 、タバコ吸いこんなのは何歳でも危ない なんか見た目がらっと変えたくなってきた
ノーマル飽きた 1速でレブ当ててシフトアップ
2速でレブ当ててシフトアップ
3速全開でジャンプ飛んで空中でレブって着地
そんな走り方してたら
プラグが驚きの白さになりましたw たまに失火する感出てきたからプラグそろそろ交換
白焼きにはなってないけどそれなりに回してロング乗るから今回は番手あげてみるかな？ >>461
ちゃんとキツネ色？くらいに焼けてるん？
エンジン本体はノーマルだけど吸排気イジって背圧バルブ付けてiConMini12段のうち10段目でも白かったのよ。
iConの方で濃くしてみて改善しないならプラグの番数あげてみようかなぁ。 キャブじゃないんだからそもそもキツネ色にはならない 排ガスの関係で今のFIは基本まっ白じゃないか？
融け落ちそうなくらいまっ白でも普通に走っちゃうからすごいよな 純正マフラーの芯が何処かに消えてびびったわ
あれってマフラーの中に落ちてるんだよね？
外に飛んでいってないよね？
誰かを傷つけてないかかなり不安だ
川崎に問い合わせたら答えてくれるかな？ RCB レーシングボーイ？ ってメーカーで
Dトラ150用のリヤサスがあるけど
Dトラ125でも使えるのかな？ カワサキ「あぁそれなら今〇〇町四丁目の交差点の端に落ちてます。」 >>470
うちんとこのは中に落ちて
取れないしカラカラゆーてる 少し前のプラグ番手上げようかな？の者だけど
今日交換してきたら前回様子見て既に一個上げてるからその上は無いよと言われた
画像はほぼ肉眼に調整してみたがもう少ししろいガサつきがある感じ
個人的には角も丸いってほどでも無いしこんなもんか？んー少し白い方か？と思った程度だけど
交換後（前回と同じ一個あげた番手の物にした）はやっぱり安定したフィーリングで妙なンゴゴ関係は無くなった
バイク屋は回し過ぎてるからFIコントローラー考えなよ？って言ってたわ
チューンはオーバーフルエキだけだけど7000回転でノンストップワンタンクツーリングとかやるからなぁ
痛い出費だな
https://d.kuku.lu/3d842ae5cf >>477
ウチはFMFフルエキでレブ当てまくりコース走行してるけど。
i-Con miniで濃くしたが7番で側方電極は似た焼け方してる。
でも中央のガイシ部分まで真っ白かったよ。
これ以上濃くしても吹け上がりモワッとして気持ち良くないんで8番に変えたとこ。 >>470
-○- パイプの横にこんな感じで溶接用の固定丸棒が付いてるから
穴がよっぽどデカくなければ１００％中にいる >>478
icon miniってスロポジごまかして
通常よりスロットル開けている様に
ecuに錯覚させて増量させてるから
それ以上先が無い
全開領域って増量されないんじゃなかったけ？ ストライカーのマフラーつけてるけどバッフル上手いこと抜く方法教えて頂きたく思います >>479
ありがとう。
昼間見たら中に入ってて安心したわ
オクでノーマルマフラー購入するかな >>482
もう少し早かったらタダであげたのに。マフラー交換時にお店にあげちゃった
こないだショッピングモールのバイク置き場にアサノ2本出しマフラーのKLX125があったけど、なかなかカッコいいな >>482
ちなみに、どの地方ですか？
実家にノーマルマフラーあるはず。 >>485
埼玉県だよ。
仕事で深夜帰宅ぎあるからノーマルマフラーがいいんだよね。 車みたいに簡単につけれるバッフルコントローラー欲しいわ >>486
群馬県に2011年購入だけど、ほぼ使用していないノーマルマフラーあります。
エキパイの遮熱板と、エキパイと後ろ側を固定するクランプのボルトが欠品してるけど。 >>488
近県なので取りにお伺いしたいけどコロナの影響で県外を跨いで取りに行くのが難しそうなので今回は諦めます。
ご厚意ありがとうございます。 いや、バイクは正常でしょ
耳か目か感覚が壊れてるだけ >>493
旭風防のアドレスv125s用と思ったけど上が違うな
スクーター用にステーを自作かネイキッド用のステーを移植してるのでは？ MT07用のメーターバイザーでそんなんあったような >>492
まあ、十中八九俺の感覚が壊れてるだけだな 飛ばしてるつもりだったのに4速だったみたいなことがたまにある 5速でも高回転なんか厳しい感じするけど
初めてのMT車だし大切に扱うわ… ま、同じくでも近くても間違ってても特に問題ないでしょ、高速走る訳じゃあるまいし 「（あーもう5速だったわ）」
ブォーンブォーン ブイーーーーン
最近2速発進だから余計に発生する >>494
質問したのですが回答は頂けなかったです。
>>495 496
情報ありがとうございます。
参考にさせていただきます。 後付けミニスクリーンで結構良かったから捨て値のやつテキトーに買ってつけてみるかな？
胸のあたりに風が直撃しないだけでも巡航からの加速も良くなったよ 昔別車種で大型スクリーンが虫眼鏡になってメーターを溶かしたから大型スクリーンはこりごり
たまに言われる風にハンドル持っていかれる事は強風の日にもなかった 「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」 「カワサキオヤジ君ですね。規約通りアク禁にします。」 >>514
口ターボならシュコオォォォォォ・・・ピョロロロロォンじゃないか？ 『人間』ってひと括りにするなら『バイク』もひと括りにしないと >>519
彼らはバイク乗る前に下剤服用で腹の中のアレコレ数Kg分を放出してまで軽量化を追求する鉄人かも知れんぞw バイクはウォーキング位の消費カロリーあるんだっけ？
山行けばもっとだろうけど >>518
エアクリとブローオフだでターボでないそれ >>522
デレっと舗装路走ってりゃ大したカロリーは消費せんけどさ。
コースでのスポーツ走行は自分の足で走り込んでるのと同じくらいのカロリー消費と聞いたぞい。
実際コース走った後の真冬の吹きさらしで全身から湯気吹いて「暑い！」って言った事あるし。
山でバイク押し引きしたらそれ以上じゃないかい？ 走ってるとハンドルが振れる感覚するんだけど俺の錯覚？
同じようなことあった人いる？ オンロード車しか乗った事なかったから初めてこれ乗り始めた時にはハンドルが振れてしかたなかった 転倒や追突事故で前輪やフォークにダメージ受けてる車両なら本当に振れてる可能性もあるが。
そんなのはタイヤ浮かせて回して偏心してるか確認すりゃ分かると思うわ。
大概はブロックタイヤの接地感の頼りなさや振動、小径ホイールゆえの挙動の軽さで不安になってるだけかと。 なるほど、ありがとう
自分で確認してみてそれでも不安だったらバイク屋に持ってってみる >>525
ハンドルポストがラバーマウントになっているので過走行や経年劣化でゴムが痩せて揺れる事があるかも。
自分はソロバン玉の様な形状のマウントゴムを4個交換した時に、ハンドルポストのナットが緩んだ様になっていたので経年劣化でゴムが減ったのかも。 話し変わるけどさ。
KLX140用の純正リヤショックって125に組んで有効性あるん？
いや有るんだろうけど、どれくらいあるかな？って。 >>526
はじめて乗ったときのあの感覚はワクワクと不安があったな
今ではあの振れる感覚がわからなくなってしまったよ >>525
バーエンドにウエイト付ければ振動減る。 小虎乗りだけどフロントフェンダーバッグ何か良いのありますかね？穴あけ加工とかは怖いのでできればしたくないです… フェンダーなんてPP素材だし安物のドリルでも穴開けは難しくないよ。
ブッ転かして割れたらドリルで穴開けて針金やタイラップで縫うくらいだもんw
失敗したって意外と安いから買い替えちゃえばOKさ。 穴開けるだけなら、＋ドライバーを
ガスコンロで炙ってズブズブっと >>535
これ良いなと思ったけど今売ってない？のか…
アチェルビスのヤツ検討してる 無知ですまんが…これ、いいの？法的に
ライトに思いっきり被ってるけど アウトだよ
国内でシェルパのライト前の荷台が付けられないのはそれだから 武川のfiコン買ったんだけど、社外LEDヘッドライトとの併用は絶対ダメって書いてあるんだが
大人しくハロゲンに戻したほうがいいの？ そのタケカワのコントローは何故Dトラ専用かの理由知ってる人おる？ コレとカブ110を売却してCT125に統合するか迷うわー
でも絶対に後悔するんだろうなぁって気しかしない クロスカブなんか、klx125 より遥かになんちゃってオフロードだろ CT125はハンターカブだな
最低地上高はKLXより90mm低い165mmだが、フラットダートだけならいいんじゃね 平らな砂利道までになってしまったらオレなら発狂してしまう
でも迷うくらいな感じなら統合しても問題ないだろうな >>547
俺はCRF売ってKLXとCTにしたけど納車8月なんだよね >>548
オフサーキットのワンメイクレース見たけど話にならない
ジャンプ底付きヌタ場はみんなバタ足フレーム曲がるレベルの故障連発 アフターファイアーがパンパン酷いの調べてもらったらスロットルじゃね？って言われたけど
そんな風にスロットル系トラブった人いる？
マフラーはフルエキで元々パンパンはたまに出てたけど最近は特に酷い
納車から2万キロでその辺はプラグ交換以外ノーメンテナンスだから疑うのも悪いけど 混合気と排気のバランスが崩れるのが原因だから
まずエアフィルターは交換したほうが良さそう
あとマフラー変えるとバランスくずれてアフターファイヤー出やすくなる
i-conとかで調整すれば直ると思う スロットル系は不安定になるだけだと思うから
アフターファイア対策はマフラーをもうちょっと抜け悪くするかサブコンの二択だろうね 音だけうるさくなればいいからスリップオンでいいんだけどマフラー交換したら逆に遅くなるとかあるの？それならエキパイまで変えるけど、ビームスマフラーつけてる人インプレ頼む 静かなのが優先なら純正マフラー1択よ。
馬力なんて大して上がりゃしねーけど煩くなっても良いから軽くしたいのが目的で社外だろw
一般論でピークパワー狙いの抜けの良い社外マフラーで音がデカくなって速くなった気にはなるけど実は中低域のトルク細って加速は遅くなってるケースが無いとは言えない。
だからチャンバー付きエキパイで中低トルクを補いつつサブコンやらで調整して初めて想定された性能になると思われ。 >>556
スリップオンなら性能はそんなに変わらない
気になるならとりあえずサイレンサー外して走ってきてみればいいと思うよ >>558
サイレンサー外すとスリップオンに変えた時みたいな加速性能になるの？ このバイクで吸排気イジっても目に見えて加速性能なんて向上せんだろ。
それこそ気分の問題でしかないぞw
速くしたいなら大きいバイク買え！で終了やん。 >>561
小さいバイクをイジって何とかしたいという気持ちは分かるｗ サブコンまでやれば結構変わりそうだけど
変わらんかな？ >>562
俺もそれは否定しない。
例え誤差レベルでも向上したなら自己満足としては充分な成果だよ。
マフラー変えたら3馬力UP！(するはず)みたいな過大な期待はすんなよって話しさ。 納車の時にフルエキ入れちゃったからノーマルは知らないけどバッフル入れたら糞詰まりで怠いね
スタダ決めて粋がって付いてきた車を離せるか離せないかの差は出るよ
郊外のバイパスだとバッフル無しだと右車線に出る余裕はある 圧縮比Up! が効果大きそうなんだが。
法的にも問題無いし。 エイプのヘッドの合わせ面にペーパーかけて圧縮比アップ！ってやってた知り合いがやりすぎてピストンとバルブぶつけてた ガスケットかまして実際の容量が増えれば
圧縮比も上がる ってのは知ってたけど >>569
空気をどれだけ潰せるかだから容積増やすと圧縮比は下がるぞ >>574
よろ。
ところでKLXのフォークブーツ裂けてきたんでフォーク外して交換したんだが。
ブラケットの下側のボルトがメッチャ締められてて焦ったわ。
まぁ上側が細いボルト1本だし下側で受け止めててんだろうけどさ。 このバイクってフィルター交換しない時のオイル量って900ccくらい？ 左のフロントフォークからオイル漏れして地面に20センチくらいのシミができてたんだけどよくある事？ kwskか、、、
なぁに、オイルが入ってる証ｋ
いや、まあ、よくはないと思うけど
錆とか傷とかでシールが逝ってしまったのでしょう
交換してあげてください >>580
KWSKだからってフォークオイル漏れなんて滅多にネェよw
減衰ヨワヨワだが一応サスペンション機能としてのオイルだしさ。
放って置いても勝手に直らないし左だとブレーキにオイル付いたら怖いから修理した方が良いよ。
フォークオイル抜け切ったら漏れは止まるからズボラな人は放置してそうだけどな。 ズボラだから走行16000キロだけどフォークオイル交換なんて考えた事なかったわ
いい機会なので勉強も兼ねて先輩たちのブログを参考に自分で修理してみたいと思います フォークシールって鉄芯入りのゴムで
それをインナーとアウターの間にムリくそ詰めるのだから
それ専用ブッ叩き器があるくらいで
存外デリケートな作業なのだぞ
まあ、125くらいのなら適当な工具で押し込めば入りそうではあるけど フォークのオイル漏れした個所じっくり観察したらオイルシール押さえつけてるピンが無くなってたわ
転倒した位じゃ普通無くならない気がするんだが・・・ >>585
Dトラじゃないよね？
KLXならフォークブーツあるから脱落しても紛失はしないと思うが…
まさか最初から付いてなかったなんて事はないだろうな。 >>586
klx125です
気が付かなかったがフォークブーツあるなら尚更紛失はありえんな・・・
初めから付いてなくて16000キロ走って徐々にオイルシールが浮いてきたのかな
>>584
安い専用工具はklx125の細いフォークだと非対応で諦めて塩ビ管買ったわ
削らないと入らない気がするけど トラ125fiなんだけど、
先月パワーケーブルとイリジウムプラグ付けて、
200キロ走った辺りでアイドリング息つぎ→エンストを繰り返すようになってしまった‥
昨日からはセル回るけど掛かって30秒ぐらいでエンスト。
プラグは黒いけどベタベタしてはいない。
(元のプラグに戻しても同じ焼け具合)
バッテリーは充電した。
ガソリンもランプ点いてないし少し残ってる。
これ、かなり重症かな‥? ケーブルが通電不良で失火→燃えないガソリンがプラグ濡らす→カブって更に失火！みたいな状態にハマってない？
あと意外な場所が原因になってる場合もあるから例えばエアクリーナーとか全体的に点検してみては？
出先でイタズラされてマフラーにゴミ詰められたなんて事例も有るしさ。 そこ突き詰めたら「このバイクって必要かな？」に至っちゃうので考えない方が良いよ。 確かにジョイント部分がエンジンの熱に晒される所にあるので熱と振動で接触不に陥ってるかもしれない。
ちょっと見てみるよ(説明文通り繋いだんだけどな)
あと他の理由ってのが怖いな。
>>591
昔買っといたので付けた。
プラシーボも無いぐらい変わらんかったわ。
プラグはともかくケーブルはめちゃくちゃ後悔してる。 >>588
NGKのパワーケーブルって、この車種だけ適合外なんだけど何でかな？ 純正ケーブルぶった切って繋ぐって言うのが少し抵抗あるなぁ >>595
短いからじゃね？
取説通り取り付けると悲しくなるぐらいパワーケーブル短くなるぞ
むしろキャップだけ交換したのと変わらんレベルw >>601
DRZとかR1とかその他諸々
KLXと行った林道が忘れられなかった >>588
遅レスだけど、自分のDトラはいじってない状態で
似たような症状が頻発。
さんざん悩んで多分結果的にイグニッションコイル部分の
アース接触不良と、配線ギボシ接触不良。
イグニッションコイルのボディアース面、ボルト面の錆び。
コイルに繋がるギボシもヤスリがけとペンチで圧着
自分はこの2点であっけなく復活。マジでタイカワサキ
品質最低って思った。 >>605
588だけど、ありがとう!
コイルに繋がってる配線2本のギボシ（平端子）が緩んでたわ。
ペンチで噛み調整→接点復活スプレーした。
コイルの固定ボルト（アース?）は上がガチガチに締められたので
下だけ外したけど、ボルトの山自体は錆びてなかった。
ショップタオルで拭いて軽くスプレーしといた。
家の周り3周した位だけど一応動いたわ‥ うちのもちょうど同じ症状でてる
プラグ交換、スロットル周辺やったけどあんまし変わらない
パワーケーブルとNGKとの共同開発？のデイトナのプラグ入れてみる
預けるついでに上の話のあたりも手入れさせてみるわ 小虎だけどコンビニ出たらおっさんにかっこいいバイクだね買いたいから車種教えてくれと褒められた
うれしい 褒めたのがオッサンっていうのがあれだけど、良かったねw バイク褒めてくれるのってオッサンとかジジイだけだよねぇ・・・ 小虎で足つんつんに人を見て悲しい気持ちになった
女性ではなかった 20mmくらいシートアップしたら結構見た目がマシになるぞ
膝も楽だし アンコは抜くためにあるんだよ
ベースに革張りしたシートでやっと足がつく オフ車の爪先ツンツンのストレスが嫌だから、これにしようと思っていたけど、これも厳しいポジションなのな
ちなみに173cmで股下も普通だと思います フルサイズのオフ車に比べたらチッチャくて足付きは良いぞ。
ただ原付オン車とは違って「簡単に両足ベッタリ」ではない。
「オフ車にしては足付き良好」ってレベルだと思ってくれ。
で実際にオフロードに入ると障害物で亀の子になったり倒木や切り株が足元にガツガツ当たるんで…もう少し車高を高くしたくなる。 >>620
オフブーツか登山靴履けば、170cmの俺でも両足べったり着く。 ノーマルシートでも確かにケツ痛くなるよねー。前傾出来ない分尻に全体重が乗る 体重軽いけど170でベタベタやぞ
重くないし一般道でコケるなんてことはないやろ >>624
2012年から シートが少し柔らかくなったらしいが。 ウチの13年式だが半日もダラっと座って走ってると尻痛の兆候が現れる。
そしたらシートのセンターから後端に座る場所変えたりとか。
しばらく休憩したら収まるので意外と重症化はしないね。
本格的に鬱血して翌日まで尻痛が残るDR-Z400辺りに比べれば全然マシ。 しかしコレの中古価格は落ちないねぇ
今原2オフ買うならRX125しかないから、国産車（タイ産だけどw）の安心感を求めたらこれしかないもんな。実際に乗ったら楽しいし。 お前らロードバイク 乗った事ないの？ケツが割れるどころの話じゃねーぞ？
二輪車ってそういう乗り物だろ DRZもロードバイクも乗ってたけど別になんともないぞ
長距離乗りすぎて神経死んでしまったんやろか…… >>630
走行距離6万5千km超えたが、まだ元気だからな。 燃料タンクキャップに座るくらいのチンコタンクでいっときは楽になる スプロケ前14→13にしたけど山行くと辛い。
後ろも47→49にしようと思う。
もっとデカいのってあるのかな？ 割り切って5速5,000回転で60キロ仕様にしてるわ いっそのこと、チェーン交換時期に420にコンバートしちゃったら？
428とは比べ物にならん程選択肢が広がるよ 再販してくれないかな？
北海道じゃ中古すらほとんどでてこない
XTZすら出ないもんな 中古で出るの待つよりバイク屋経由で業販オークションで引っ張って来てもらう方が早いヨ。
オークション手数料含めコスト高にはなるけど間に業者が入って現車のコンディション確認してるからハズレ少ない。 >>643
ザムから420コンバートスプロケットが出てる >>646-647
420コンバートかーありがとう。
次チェーン交換する時に検討するよ。 >>636
排気量あれば回せばなんとかなる
現状回らないならそれは限界なだけ
変えてどうこうでないし元に戻せば？としか言えない >>647
こっちも忘れるな
販売終了なってるけどザムに問い合わせるとあるらしい
普通にアマゾンとかで定価より安く売ってたりするけどな
https://www.webike.net/sd/20132368/ 10年乗ってるとシートがヒビ割れてきたよ。とりあえず補修シート貼ったが、張替え用生地とかあるのかな？ 海外通販が出来るならコンバートしなくても純正で大きいスプロケットもあるよ。
KLX140G純正の57TをBFに使ってるよ。
BFの純正が確か53Tだったかな。
部番は海外サイトで見られるから探してみてくれ。 >>651
カバーは1万くらいする専用品買わないとダメだね。
アマゾンとかで売ってる安いカバーは基本レーサーとか用でKLXのアンコだと真ん中が厚くて生地が全く足りないのと、アンコがL字だから曲率が合わなくてシワだらけ。
アマゾンとバングッドで買ってみたけど無駄になって眠ってるw 伸縮するタイプのやつすげー頑張って貼っつけたらちゃんとフィットしたぞ んなもんシート張替えやってくれる店に持っていけば２万以下で好きな素材に張り替えてくれるだろ
たっか DIYでやりたいんだよね、タッカーあるから。それに新品の幅広純正シートは15kで変える。 シート破れたぐらい何だよ、ビニールテープ貼っとけばいいだろ そういや、いらない53066-0220MAあったな あぁバッテリーが寿命
XTZ125 CT225 美味しそう…じゅるり(;´д｀) >>658
半年前に張り替えたよ
シート皮はヤフーだかヤフオクで売ってたオフシャ汎用の物を取り付けたよ
シワは無いけどセンターが若干ずれたのか次回の課題かな？ 今年の冬に週2回乗らないと上がっちゃうくらいバッテリーが劣化したんで新品買ったんだけど、交換しようと思ってるうちに暖かくなったら月１でも大丈夫になっちっゃた。夏場も絶好調。何だこりゃ そりゃ原理は化学反応だし温度高い方が活性化するんだよ。
カナダとか厳寒地域じゃ四輪車のバッテリが冷え過ぎて動かないんで駐車中は外部から電源取ってバッテリ温めるヒーター必須みたいな話を聞いた事がある。
寒くなったらまた上がるだろうし新品買ったなら交換しときや。 >>666
同じ現象だったよ。充電用のソケット付けて冬は周1で充電してる。夏にセルでかからなくなるまで粘るつもり。 >>668
出先で突然死する前に交換しておいた方が良いよ >>668
666です。流石にそれはちょっと心配ｗ でも僕もケチなので冬場は新品を使って暖かくなったらまた古いバッテリーを使おうかと…(オイｗ ジャンプスターター付モバイルバッテリーがあれば安心 >>673
669じゃないけどバッテリーの診断で電圧は一つの指標でしかない。
電圧が適正だとしてもその瞬間が異常ではないだけで、放電特性が正常とは限らない。
開放型バッテリーであれば比重等のチェックである程度分かるけど、
密閉型バッテリーはそういうチェックをしない代わりに定期的に交換する仕様。
おおむねバッテリーは一度でもトラブルがあると寿命が激減する＝突然死の可能性が上がるんで、
気になるなら交換するほうがいい。
あと適正温度が20度だったか25度なんで、その辺りの温度で保管すると長持ちするよ。 違うバイクでだけど、13V弱あるのにメーターがイカれた動きしてエンジンが掛からないって事が先日あったよ。
電装系逝ったかと思ってかなり焦ったけど違うバッテリーに交換したらあっさり直った。 劣化したバッテリー充電すると電圧は上がるんだよね。しかもあっという間に。だけど使おうとして放電すると急激に電圧が下がる。蓄電が出来なくなるんだね 単一→単二→単三→単四→単五
一度あげるとこんな感じグレード下がるからね
車ならクーラーやワイパーなんか動かした時に挙動に出るからわかるけど
消費電力少ないバイクだと気がついた時には致命傷
携帯ジャンプスターターはお守りであってサブでは無い
ま、何かあって困るのは自分だけど相談する内容でも自慢することでも事故報告することも必要無いからよく考えてね >>666
バッテリーは寒くなると実質的な容量減る。 >>676
電極か劣化するから、内部抵抗が上がる。 バッテリーは1年でダメになる人もいれば3年もつ人もいる
距離も10000でダメになる人もいれば30000でも平気な人もいる
同じメーカーの同じバッテリーでも使う人やロットによって様々
なので替え時が分からん
事前に兆候があれば替えるけど突然死するまで分からない事もある
>>666みたいな人はラッキーと思ってすぐ替えた方がいい
今のバイクは押しがけできないのでジャンプスターター持ち歩いてるけど
実際に試した事ないので本当にこれでエンジン掛かるのか不安だ 別バイクだが、走行中にエンジン停止。原因はバッテリーの突然死。これだとジャンプスタートもだめそうだから、遠出するならロードサービスに加入かな。 >>681
あ、友人ね。JAFで自宅までレッカー。バッテリー変えたら復活で、その後問題ないって インジェクションだから
ジャンプスターターじゃダメだろ すっごい基本的な質問。このバイク(一般的にインジェクション車)は押しがけ出来ないの？ >>684
インジェクションが動く程度の電力が残ってればできる。が、正常なら起動とは言いがたいので、後々不具合が出る可能性がある。 今度下り坂で押しがけ試してみるわw
バッテリーレス+キック始動で設計されたFI化モトクロッサーなら押しがけも問題ないだろうけどさ。
公道車でバッテリ死亡してたら無理矢理エンジン回して作ったなけなしの電力が燃料ポンプ動かす前に抵抗器と化した腐れバッテリに吸われて消える可能性も有るよね。 軽いバッテリーあがり位なら押し掛け可能だけど、完全にあがると不可能だよ。
大体Nランプが点灯しないと無理って言われてる（体感済み） ブレーキマスター換えたいんだけど、何かオススメはあります？
右側に着けるのがショートレバーで、左側に着けるのにひっくり返して使える奴が欲しい。 そもそも完全に上がったらインジェクションが動かんのだし押しがけしてもそら無理よ
だから最近のスクーターもキック付けてないし >>690
インジェクションでも押しかけ出来る警察が来るぞ
まぁインジェクションだけは回す電力が残っててジェネレーターまでうまく回って成立するだけなんだけどね もうすぐ乗り出して5年だけど
バッテリー交換したことないわ 台湾製のYT7LBSってどう？
あと、リチウムイオン使ってみた人いる？
始動性は良くて寒さに弱いとか？ 基本全てのバイクに台湾ユアサ使ってるわ
一度古河使ったけど意味はなかったわ
リチウムイオンは逆に冬に強いんだぞ
ただしあれはあくまで軽量化したいやつが使うもの、冬にバッテリー管理面倒とかで使うには高い >>697
放電に関しては鉛よりも低温強いが、低温時に充電出来ない弱点がある。 >>695
軽量化のためにリチウムに変えようと思ったけど、発火したなんてレビューが写真付きであがってたのでやめた
メーカーもどこだか分からん中華製っぽいし、走行中モバブみたいに爆発炎上したらたまらんからなぁ
いずれリチウムにシフトするのかもしれんが信頼性が上がるまで様子見
メーカーが正式採用するようになるまで待とうと思ってる リチウムイオンなんか危険物で中華製使うやつが悪い
普通のまともなブランドなら燃えても保証してくれるやろ知らんけど 台湾湯浅が良くて、中華がダメとかこれいかに？
タイカワサキにタイワンユアサか…
関西全く関係ないなぁw >>701
台湾ユアサは台湾で1番だし、海外では新車に採用されてると聞いた。ただし、アマのレビュー見るとGSユアサよりは品質が劣る。中華なんて、名も知らないメーカーは比較にならんよ。ちなみにGSユアサでもチャイナ製造はあるらしが >>697
冬にリチウム買ったが、1週間持たなかった。古い方のバッテリーを周1充電の方がマシだったよ。セルが弱いが、かろうじてエンジンは始動できた 国内生産のユアサや古河のバッテリーでもハズレはあるみたい
これならタイや台湾製でもよかったとぼやいてる人がいた 俺パーフェクトパワーってリチウムイオンのを
去年春に付けて今のところ不具合なしだよ。
電圧計も13v台で安定してる。
(流石にスマホ充電やりながらだと下がるけど)
充電用ソケットをサイドカバーから出せるようにしてあるので充電も楽。
ただ若干の不安はあるので遠出はしないわ‥ >>691
そです。
ワンフット練習用に手ブレが欲しいので ようやく吸気口をブタ鼻に換えたら、125が150になったかのように出だしがよくなったw
1番コスパが良いパーツかも。
マフラーは交換済み。 豚鼻…オレは純正吸気ノズルいきなりむしり取ってそのまんまだw ステップ位置下げたいんですけど、ベースを逆付けするにしてもブレーキペダルって加工するしかないですかね？ まだ作ってないけどクランプみたいなの制作すれば純正部品無加工で行けると思うわ
見た目は悪いけど >>716
ん？武川か？リバーサイドか？
言っとくけど、どっちもイリーガルやからな ボアアップなんてしとらんで
空燃比計持ってるから煮詰めたいだけや 前にオクでもKLX150Lがあったけど、あれ買って125のエンジンやメーターを移植してフルサイズ125にしたいなあ。
実行したら残った150チビを誰か10万くらいで買ってくれるかな？ どなたかサスを換えた方います？
レースに出るつもりもなく山遊び専用ですが、今まで乗ったバイクでもカスタムで最も効果が高かったのがサス交換だったので、これはどうかな？と。
フロントDRC、リアyssでも山を走りやすくなったりします？ >>297
いや、フィルター替えたらちょうど1Lだよ。 >>724
監視する側は常に毅然とした態度でいないと、犯罪者に舐められるからな >>725
なんで監視する立場のつもりでいるんだよお前は何様だよ バブちゃんのごっこ遊びなんだから付き合ってやれよ～
けいさつかんごっこでちゅか～？ ごっこ？それはどうかな？
十分持っていけるよ
ま、ここでは監視を続けて犯罪の芽を徹底的に潰させてもらうよ ツベで150にしました170にしました言ってピンクの原2ナンバーで公道走ってる動画公開してる奴も居たけど。
そう言う所には突撃しないんですか？w 他人の告げ口とかいいから、自分の心配だけしていなさいw KTMのバックプレッシャーバルブ(内圧コントロールバルブ)
付けてる人居る？出だしのギクシャク感解消とか旨味はありそうなんだけど >>734
乗り出してから一度もギクシャクした感じはないから変わらなかったけど
エンジンブレーキは減ったような感じはあるね 俺は検討したけど、ただでさえブレーキの効きが強くないのに、
エンブレが減るのは恐ろしので付けるのヤメタ KTMのは知らんけど。
日産純正部品でアマゾンで千円くらいの内圧バルブは以前話題になってたね。
基本的に高回転になるほどエンジンブレーキが弱くなる代物。
昔の2stみたいに減速はブレーキ頼りになるからパッド変えたり前後ブレーキの強化は必要よ。 ウチのＤトラ普通にジャックナイフしてた
このサイズに闇雲に強いブレーキつけても
怖いだけだぞ >>736
純正パッドかなり効くし
マスターのピストンサイズもコントロール性良くてかなり使いやすいと思ったけどな
ちなみに何も考えずシフトダウンしたら普通にロックするから
そこまでエンブレ減るわけじゃないよ >>720
もっと高く売れると思う
今ヤフオクに150エンジン載せてるのが出てるよ
エンジンだけじゃなく色々カスタムされてる物だけど >>737
たしか日産純正ってホースの穴径細いよね？
細い分なら加工も簡単だけど‥
モノタロウだと豚鼻も扱ってるし一緒に買ってみるかな グロムばりにカスタムパーツあれば……
グロムよりこっちのほうがオンロードもオフロードも一粒で2度美味しい気がするんやけどね～ >>741
確か10ミリだかそこら。
KLX125のシリンダーヘッドから出てるブローバイのゴムホースにピッタリの径だったよ。
なので好きな部分でゴムホース切って差し込んで一応クリップで止めれば完成かな。 >>742
両方持ってるけどこっちの方が完成度高いからねぇ
あっちは完成度低いからカスタムせざるを得ない感じ >>744
確かに不満は無い。無いんだけどいじって楽しむのも4割くらいほしい
グロムかえって話なんだけどね >>745
だいぶ前のスレだけど
かっこいいの貼ってくれた人が数人いたよ？
市販品の組み合わせであれだけできてるんだから
そこそこやれると思うんだけどね
それともエンジンをチューニングしたいってこと？ >>745
グロム買ってください
こんなマニアック絶版バイク、そもそもカスタムパーツがありません >>746
昔のモンキーとか社外部品でフレームからエンジンに至るまでほとんど1台でっち上げられる豊富さだったのね。
「速くする」とか「格好良くする」とかじゃ無く「改造する」のが目的になる。
何つーか選択肢が豊富過ぎてプラモデル感覚でイジって遊ぶのがメインになる車種もあるんだな。
社外部品少ないKLXでやる事じゃないわなw 他車種だけど、弄って遊ぶバイクって一通り弄り倒すと飽きちゃうんだよね
最後はカスタムが目的になってるという KLXとカブを売り払って新ハンターカブに統合しようか散々悩んだけど、久しぶりにKLXに乗ったら楽しすぎて悩みが吹き飛んだわ
カブで林道走っても楽しくないもんな ハンターカブは役者不足だろな
オフ足がついたカブは乗ってみたいけど 「役者不足」？ そのまま取ると役者の数が足りないことだけど？
>>751が言いたい意味からすると、「力不足」が正しい
「役不足」だと、役者の力量に対して役目が不相応に軽い事で、
力不足とは真逆の意味合いになる フォークOHしたがオイルシール逆に付けて盛大にオイル漏れしてたわ・・
色んなブログ参考にして刻印は下側ってワードが頭にありその通りにやったがklx250のブログだったわ・・ >> 757
整備ブログ参考にしてたけどやっぱいるよな
>> 758
逆の方がワイ的にしっくりきて疑いなくハメてもうたんや・・ もう一回フォーク外して作業できるやん？
KLXならなぜか入ってないダストシール追加するチャンスやで。
純正部品には用意されてないけどアマゾンで適合サイズのダストシール売ってたよ。 洗車するとジャバラの空気穴から水入ってアウターの上に溜まるからそのアイデアいいな
オレのは倒立にしちゃったけども >>760
マヂですか！出来ればkwsk教えて頂きたい。 整備ブログは結構いい加減なのでマニュアル見てよく調べた方がいいぞ
チェーンのカシメ方法も分からずOリングを挟まないままカシメてる人もいた
余ったOリングはピンの外側にぶら下げてたが、それじゃ意味ないだろうとw
しかもその間違った記事を参考にしたのか同じ事やってる人が複数いた トルク管理出来ないんなら、イジらない方が良いよ、特に足回りやブレーキ系 規定トルク必須は倒立フォークのブラケット締める時だけだな。
締め過ぎたらアウター歪んでインナーの動き阻害すっからね。
それ以外は経験で学んだ手ルクで充分だわ。 たまにトルクレンチ使って感覚を校正してやらないと勘も狂う
勘でやってる人はアクスルシャフトとか締め過ぎの人が多い マニュアルのトルク通り締めたら、クランクケースのネジ穴逝ってもーたぞ
これってメーカー保証してくれんの？ 相手がアルミだと手ルクレンチの方が安心な事が多々あるんだよな
これ以上は何かヤバいって微妙な感じが分かるから
デジタルトルクレンチで見ながらやってるとあるところで数値が上がらないまま回ってったりが割とある いや、20箇所ぐらい似たようなボルト同トルクで締めたが、一箇所だけアルミ穴が逝っちまった
ボルトにグリースは少し付いていたかも知れないが、これがタイクオリティか？
クランクケースバラシ交換か、ヘリサート補修しかないのだが、これってクレーム案件ですよね？ お前が整備資格持ってたらそうだろうが「資格無しがやった？どうせ変な事やってへし折ったんだろうが」で終わりじゃね？自家整備はそういう責任も自分で取るもんじゃん いいや、これは流石に川崎重工の品質保証部に問い合わせなきゃいかんと思っている いや、当然の権利かと思うが
しかしクランクケースバラシは難易度が高いのでできればやりたくない、カワサキプラザで部品工賃含めて全て無料でやってくれるだろうか？それとも、バラシに必要な特殊工具全て付けてくれるのだろうか？ カワサキなんて数年前普通に走っててフレーム折れたバイクになんの保証もしなかったメーカーだぞ？ いいや、これは川崎重工のアルミ鋳造品の品質不良か製造工程のミス、あるいは設計上の強度計算のミスによるマニュアルトルク値の設定ミス等により発生したネジ山切れだと思われる
場合によってはリコール案件にもなりかねない
それを指摘する事は何らおかしくはないと思うが？ 指摘するのはわかる
無料でやってくれるのかとか工具よこせとか悪質クレーマーじゃん こんな事ぐらい、ユーザーの権利として当たり前だと思うが…
クレーマーって言うのは、「ケチが付いた、新車と交換しろ！」とか「購入金額と慰謝料よこせ！」とか不当な要求を突きつけてる輩の事でしょ？ なんかこないだのピーチの動画を見てるみたいだw
あんたが正しい整備をしていた証明があるんなら話は早いのだろうが、俺は悪くないと素人整備で喚きたてられてもメーカーも困るわな だなートルクレンチも校正しっかりしてるのかそもそもちゃんとしたメーカーのものかすらわからん素人整備で喚き散らかされても 逆だろ、俺がいい加減な知識と技術で整備して確実にミスったと立証しなきゃならんのはメーカー側だろ
水かけ論になるなら確実に客の勝ち、それが日本のメーカーってもの
納得いかないなら、ナジ舐めしたクランクケースを引き取って、じっくり調査すれば良いよ >>786
グハハ！
じゃあ素人100人がメーカーのせいや！って訴えてきたら全部メーカーが立証せにゃならんと？
メーカーも大変だねw
新たなモンスター現る。 >>787
馬鹿だなぁ100人も訴えたりしない、時間と労力がいるからね
とことんやるのは俺ぐらいしかいないかもね、まぁお前らの期待に反して最終的には100%飲むわな、そういうもんだよw メーカー責任を追求するなら、規定トルクで締めたという証拠が必要なの分からん？ それは、10本以上他のボルトのトルクで残ってるよ
さっき説明しただろw メーカー側がなぜ反証までしないで折れるか？
補償した方が手っ取り早いし、そもそも品質に絶対的自信がないんだよ >>791
いいや、これは裁判じゃないんだよ
お客様とお金をいただく方のやり取りだからね
脅迫レベルにでもならない限り、とことんやり合ったりしない、争った時点で負け 保証書読んだほうがいいね。素人整備は対象外だと思うよ。店でならクレーム扱いになったと思うが、まあ工業製品に100%は無いから外れだったんだね >>794
なんだよ、>>788でとことんやるのは俺しかいないってカッコつけたばかりやんけ >>795
その通り！外れはどうしても出てくる
だから補償でカバーするのさ >>796
とことんやり合う前に折れるのは「メーカー側な」
普通は折れるが折れならもちろんこっちはとことん詰めるよ？ するのか？じゃなくて、させるのさ
誰とやり取りするつもりなの？バイク屋のオッサン？それともコールセンターのおネーチャン？ あ、ついでに言っておくけど、やり取りするのはカワサキモータースジャパンじゃないよ？
川崎重工業株式会社な お前の中じゃそうかも知れんがカワサキ側からしたら素人が整備して失敗したからごねてるようにしか見えんのだわ
お前がトルクレンチ使ったかすら信用できない
そもそもお前以外数件来てたらカワサキも動くかも知れんがたかが素人の信用できない一件に動くとは思えんわ お前（カワサキモータース）じゃ話にならん！上の奴（川崎重工）と話をつける！
まんまクレーマージジイで草 >>805
保証書にはな…若いな
世の中にはネゴってもんがあるんだよ おんなじ事をAさんは大声、Bさんは蚊の泣くような声で言ったとする
Aのの要求だけが通る、悲しいかなそれが世の中さ 開き直ってきたなw
ゴタクはいいから、さっさとカワサキとやりあって、顛末を逐一報告してくれﾜｸﾃｶ やっぱクレーマーじゃん
>>773で自分がミスったかもしれないって言ってるし >>809
あのねぇ、交渉ごとって言うのは水面下で行うから成立するんだよ
それに報告する義務なんてない >>810
グリースは付いていたかもとは言ったが、ミスったなんか一言も言ってないが？ たかが便所の落書きに意地になってるだけじゃん
生きるの大変そう >>811
もちろん義務はないけどさ、おもしろすぎるんで全部終わってからでもいいから顛末を教えろください
カワサキのクレーマー対処能力に((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ IDと顔面真っ赤にして長文書いて話がコロコロ変わるやつが冷静なわけねーだろ こないだのピーチの犯人もこんなだったね
本人は一々反論して論破したつもりなんだろうが、、、周りがまったく見えてないという。
可哀想に。 >>816
レスの数は関係ない、IDコロコロか知らんが、お前みたいに２レスでも興奮してる奴もいる 意地になってる←まぁ人間だし頭に血が登ってるなら仕方ない
冷静←ナチュラルガイジ
ええんか？ マジの基地外じゃん。略してマジキチ
自分でねじ山潰しといて人のせいとかわろりんちょ >>821
俺がナチュラルガイジなら、お前はナチュラルにバカだw >>825
あ、ナチュラルバカがって言われて、3回突いたら怒って飛び出してきましたw >>825
言葉のチョイスが古いw
お爺ちゃんってバレるよ？ 長文は必死言われて3回に分ける程度の頭しか無いやつに馬鹿って言われて悔しい… 頭に血が登るはなかなか面白かったよ
明日から早速使わせてもらうわw あ、スマン、ナチュラルバカじゃなかった
「ナチュラルにバカ」な、これ褒め言葉なw >>832
あ、「言い返せる」ぐらい漢字で書こうせ
ナチュラルなバカさんよw
じゃ、さいならーw 人の言葉に挙げ足取る割に自分レスボロボロだって気付かない物なんかね 話を変えてすまんが
きょうたまたま男爵に行って再度KLX125検索してもらったら
本州で見つかったものが出てきた
丁度買い取りしたものだろうと店長さんが言ってから即引っ張ってもらった
来週来るらしいので見るのが楽しみだ カキコした後に覗いてやけにのびてると思ったらクレーマーだったのかw
>>772
>>771のオレにだったらデジタルトルクレンチの大小2本使ってるんだが数値はほぼ一緒なんよ
校正は出してないからアレだけど数値はほぼ揃ってるからだいそれてズレてはいないはず >>838
確かリコール出てるから確認な。スタンドの補強 >>841
了解
車両が届いたら店の人とともに確認してみる
>>842
ありがとう
2011の古めの車両だが大事に使い倒すよ >>843
2011は俺とおなじやん。ケツ痛くなるよ（笑） 面白いのいたのか損したわ
トルクレンチは東日に限る
どうせアストロレベルのゴミトルクレンチやろな…… ネジ穴を捻じ切った人は最初から最後までトルクレンチで締めてそう
トルクレンチは手やレンチで締めきった後に、最後の最後に使うもんだよ
最初からトルクレンチで締めてたら何かの拍子で力が抜けなかった場合、死ぬ
プラグなんかもそうだけど、
最初は手で締めれば何か異常があれば手応えで気付くけど、
最初からレンチでガンガン締めると気付かずネジ山を壊したりする トルクなんてだいたいでええやろ
要は緩まんようにギュッと締めたったらええねん キタコだったか、モンキーのボアアップ動画をみたら、トルクレンチをカチンッ！カチンッ！カチンッ！っ３回やってた
10年くらい前だけどね >>849
1回カチッと鳴れば充分って人も念のため2回鳴らすって人も居る。
大事なのは鳴った後もグイグイ締め込まない事だから何回が正しいとかは無い。 動いてるときの摩擦係数と止まってるときの摩擦係数違うから何度もやる意味ないだろ
静止摩擦係数の方が大きいから
止まってるのを締めようとしてカチッと鳴っても足りない場合がある
動いてるときに鳴った事を確認するのが大事 山の汚れ具合やグリスの有無でも変わるし、ボルト一本でも奥が深いよな スレ更新かけて数字つくと荒れてても嬉しいし、べつにいくらでも作れるし俺はいいと思うんだが >>849
カチンッ！カチンッ！ならまだ可愛げがあるが、ガキガキガキガキガキ！って回してたヤツ見たときは尻蹴飛ばした 屁理屈の持ってきようがいつものアンチボアアップガイジにしか見えんぞ
新キャラというかレスバ遊びのバリエーション増やしただけじゃね？ 肩の力抜けって
とりあえずリコール発表まとうぜ
川崎重工業にいいつけてやる！ってさんざん喚いてたから
かわいいねぇ でも実際KLX125のアルミって何か柔らかい感じしないか？
規定トルクに達する前に舐めそうな感触なんだよなぁ こんなバイクでトルクレンチ使ってないから知らんけどちゃんとしたトルクレンチなんすかね？
アストロの合ってるかすらわからんやつじゃないの？ Z125proもカタログ落ちするみたいけど、125は次があるのかな？ >>861
ネットニュースで新色みたばっかなんだが？ >>860
道具を粗末に扱う俺格好いいって感じかな？ >>859
もしかしてたまに出る煽りカスってスクリプトかなにかなの？ >>861
ずっと待ってんだけどKLX125の後継まだ出ないね
KLX250の方が先に出ちまった >>861
あるわけない、リーマン以上の大不況が来るのに趣味でしかないバイクが売れるかよ >>867
金持ちすぎて草
一式揃えるのにいくらくらいかかった？ それは、買う側の話。80年代の原付YM戦争時代ならともかく、利益率の低い低排気量車は相当な玉数売らないとペイしない
リーマンの時、カワサキは二輪から撤退直前まで行った、この先それ以上のインパクトがあるのにオートバイ開発販売とかそもそも… >>872
いつの話してんだよ
二輪部門はもう川崎重工の中でも3割近い売上を持ってるぞ
まぁそのせいで売れるバイクしか売らなくなったんだけどな ファーストクォーターの営業損益だけを見ても、ボーイングの発注がストップした航空宇宙に次ぐ59億円のマイナス計上だ、生活必需品ではなくあくまで趣味でしかないオートバイは景気の影響をもろに受けるのさ >>869
一式ってか必要なのしか買ってないからそんなでもないよ、13mmアンチなので
5万はかからないよ 自演じゃないときに自演って言われるとなんとも言えない気持ちになる
まあ自演に見えないこともないけど…… >>877
なんでスナップオンじゃなくてねぷねぷ？ >>877
自演じゃない時って
て事は自演の時もあるのかよw >>878
snap-onは憎きインチを未だに使うゴミカスアメ公だから……
>>879
今のところまだしたことないよw
ID被って自演失敗したみたいになったことならあるけどw >>880
なんでKTCで十分なのにねぷねぷにしたの？ >>881
自己満だyo
そんなこと言ったらSK11でも十分やで 原チャリ如きに工具精度とかピカピカメッキとかいるか？アストロプロダクツで十分だろw いい工具は触り心地とか持った時の感じが違うから
所有欲が満たされる >>883
バイクのトルクとトルクレンチを間違えるような馬鹿は黙ってろ ????????
駆動トルクの話、
>>557が最後ですけど如何お過ごしでしょうか バイクの話で喧嘩すんなよ(´・ω・｀)
乗る度にその事思い出してたらつまんないだろ(´・ω・｀) 大学の機械工学科の実習の教官は手にオイルが付くとメッキ工具は滑って使い物にならん！って仰っていたな 確かに、スパナでもメッキツルツルではボルトナットに噛ませても滑って舐めてしまいそう >>868
新コロでバイク手放す可哀想な人もいる一方で、増車しました！って人もいるんだよな
リーマンの時はしばらくしてから不況の波が押し寄せたから、これからが大変なのかね？
リーマンの時、バイク乗りはどうだったか記憶にないんだけど、知ってる人いる？ 原付二種手放したって、たいした金額になら無いじゃん。 俺は田舎だから分からないけど都会だと駐輪場代とか取られるんじゃないの？ 毎月の駐輪場すら払えなくなったらいよいよバイクどころではないな。 なんか読解力なさすぎるやつがいるよな
ホイ卒？胎卒？ >>896
俺も最初そう思ったが、ローンの支払いを続けられなくなったらしい
バイクを売却したお金で残りのローンを支払うつもりだったんだろう あ、手放したバイクは原付2種のこれじゃなくて大型っぽい
原付2種は金かからないんで持ち続ける人が多いね 外装を全部緑にするか悩んでる
あとスポークのよくわからん頭悪そうなやつも >>907
やったれ！！
ワイのKLXちゃんは青色にしたいんよ
Dトラの青色タンク買おうかな >>908
それでもカワサキ乗りか！！！！ゆるせへん！！！！ >>910
ホンダっぽくするならヘッドライト周りは白にしなくては >>912
白いの買って黄色い野外用カッティングシート貼ってスズキに擬態しようと思ったオレも居るけど？w
結局黒いの買ってオクで見つけたロックスターのデカール貼ったが。 >>912
まーそう言うなって
Dトラッカー250みたいな青にしたいだけやw カワサキは緑以外は認めへん！！！！！ちなツナギも緑
多分病気 KLXカウルに貼る、丁度いい厚さのライムグリーンのカッティングシートありません？アマで安いの買ったら下の黒が透けて不満足です >>922
ホームセンターで屋外用(耐候性？)の厚手のを見て来ると良いよ。
つか黄色黄緑系は基本透ける物だと覚悟して下地に白貼って2重にしたら良いんちゃう？ 確かにフルードそんなのあったな
ホンダ純正です…… >>923
ホムセンかー。ありがとう。
確かにアマの販売説明にも「赤、黄色、黄緑は下地が透けます」とご丁寧な説明が書いてあったわw ゲロにも行くグループに所属してるんで、フルサイズ250に乗り換えを検討中。
11年式・21000km走行だと、どれくらいで売れるかな？ きれいで一万キロ以下なら高額だよ
お世話になってるバイク屋行ったら売値は新車価格超えてたw
ちなみにバロンは最終型が3000キロ走行で15万だったな去年 えー？値段上がるのってどういう理屈？
>>931はハリウッドスターか何か？ 絶版車プレミアム新車価格越えは信じがたいけど、胡散臭いバイク買い取り業車がずーっと15万のチラシをぶら下げていくのは事実 klx125は値引きされないイメージだったわ
俺のdトラは新車24万だったが セカンド用125としてフルサイズまでは要らんなって需要が多いのか意外と人気あるんだぞKLX125。 >>933
何だかんだ言って10万以下に値切られるよ >>936
だろうなw詐欺みたいなもんだ
売るつもりはないけどね 勘違いバイク屋は普通に売値30万超えてるよな
俺がKLXだけど買ったときは4年込で32だったかな24は安すぎ～裏山 でも原2オフ、国産、できればセル付きFIで考えるとこれしかないから、中古相場が高いのはわかる気がする
ヤマハXTZは思いっきり中華だし、アプのRX125も見た目はカッコいいけど中身はやはり中華だった。 >>939
KLXもインドネシアな件
XTZは旧車レベルの自前装備と技術と知識がいる感じで競合したが落とした
安さは後ろ髪引かれたけどね
中古より安い補償付き新車とそれより高い低走行中古だったのはなー
アプのは買って半年で発売されて値段大した変わらんからちょっと選考に組めず後悔した
故障とかトラブルはあまり無いのが意外とバイク屋が言っていたな
個人的にはスプロケデカすぎて街中と山でしか使えない視点でツーリング向けで無いので今は調べてない 以前は走行距離1000～3000km程度のKLX125が結構中古で出てた
値段は新車とあまり変わらなくて、お得感はほとんどなかった
なので引き合いは結構あるのだと思う
それにしても、その距離ならまだ慣らし運転が終わったばかりで
これからって感じなのに、やっぱ合わずに手放す人もいるのかね >>943
そんな感じのを買ったんだわ
フルサイズでないモンキー乗ってるような違和感
そこらに置いてないタイヤサイズ
チープ感
170以上の身長には不似合い
お得感無し
こんなのしばらくはこんなのがついて回ったよ
それを払拭したのはよく回るエンジン
回しても落ちない燃費
不似合い感を気にしても我慢してしまう取り回しの良さ
サブバイクなのに納車二年で26000キロですわ >>944
身長170しかないんだけど、足つきを考えるとやっぱりD-トラッカーにしといた方がいいかな？ >>935
一人で林道行くなら、この位のサイズが限界。 >>945
150台の女でも乗れるのに何言ってんだw
どーしても足付き気になって仕方ない人はモンキー125でも買っとけ。 そうやった、これもアジア産だったねw
>>946
まさにそれ。ソロで山に行く俺には軽くて適度な大きさのこれがベストだな。セローはレンタルしたけどつまらなかった。RX125は人の走行音を聞いたら、やっぱり中華性だなぁ、と。 ファミリーバイク特約があるなら、保険料かからんし。2stのdioとKLX125所有。ソロキャンプ用にカブ110買いまし予定 >>947
モンキー125って結構脚付き悪いんじゃなかった？グロムだっけ？ 理想はスクーターの足つきとお尻の楽さなんですよ
と、なるとやはりD-truckerですかね？ >>952
じゃ理想に最も近いスクーターで良いだろw ホンダのX-ADVはオフ車のスクーターじゃなかったか
アレでいいんじゃねぇのと思ったら排気量750もあるんだな
125のスクーターかと思ってたよ、スマンww >>953
いやいやw
スクーターの足付きとシートの快適さが理想だけど、オフ車に乗ってみたいって事ですよ、わかるでしょいい大人なんだからw
ちなみに、足の長さは並ですが、信号待ちで爪先ツンツンはストレスなので避けたいです いや、オフ車なんて基本は足つき悪いから気にするやつは乗るなボケって意味でしょいい大人ならわかれよ そんな考えなら本格オフ車のスレに行ってここに来ないでしょ
原チャリ要素のオフ車を楽しみたい人のスレじゃないの？冷たいなぁ うるせぇなグロムかz125にブロックタイヤでも履かせてろよ
冷たいのはお前の態度が気に入らないから
https://youtu.be/ZEbrClUXWhQ >>961
あくまで車種スレであってお前が考えてるスレでは無いぞ >>962
それはオフ車とは言わないよ
そんなんだったら、それこそモンキーかクロスカブかにするわ だからーまた振り出しに戻るじゃんw
このバイクがいいかどうかはわからんけど、このバイクに乗ってる人は排他的な変人が多い事はよく分かりました >>962も言ってるけどお前の態度が悪いからだぞ
もう二度と来るんじゃねえぞわかったな？ >>968
いやいやいやいやw
どう見ても>>962の方が口の悪いチンピラでしょw えぇ…これで僕ちゃんの態度悪く無いでちゅよーって言ってんの？ >>959
マジレスすると、お世辞にもD-Trackerのシートは快適とは言い難いぞ
あと足つきは足の長さが並って言うなら心配するほどの物でもないから欲しい買っちゃえよw >>971
なるほど、ありがとうございます！
マジレスというか、真っ当な方もいるんですね
質問しただけで、態度が気に食わん、どっか行け！とかどう考えても頭おかしいですよw >>948
それそれ
膝が伸びるようになって楽になったよ もしかしてこことスレ短足と短気がいっぱいか？
足短いと気も短いんやな！
クゥ足長くてよかったぜ～～～ 身長172でＤトラ乗ってるけど
むしろもっとシート高あるほうが乗りやすいレベル
意識して足あげとかないとアスファルトに擦るとかじゃなくて
ディープにヒットするぞ むしろオフ車は少し足付き悪いくらい車高がないとさ。
実際にダート入った時に車体が障害物に引っかかるし。
足出してバタバタしとると下手すりゃ足までヒットしてケガするで？
オフ車に乗りたいならその辺りを納得した上でどうぞ。
それより快適性が優先！ってなら他をどうぞ。 車高低いからエクストリームには快適だけど
なおステップが邪魔になる模様 スレ立て行って「またの機会にどうぞ」だって。
代打キボンヌ。 >>960
ミニモトって女性や子供用だから、普通の身長有れば余裕。 ボアアップと触媒とクレームの話しないと過疎る呪いなのか？ 新車はイジりたくないと思いつつ2011年式がもうすぐ10年経過。 このスレッドは１０００を超えました。
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