KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part58 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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KLX125
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx125/
D-TRACKER125
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KLX150L (並行輸入)
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前スレ
KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part52
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part53
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part54
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KAWASAKI ■ KLX125/150 D-TRACKER125/150 ■Part56
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469215679/
エンジン 空冷SOHC2バルブ単気筒 54.0mm×54.4mm 124cc
最高出力 10.2PS/8000rpm 最大トルク 1.0kgf・m/6000rpm
ミッション 5段リターン タンク容量 7.0リットル
整備重量 112kg(KLX) 113kg(Dトラ) ホイールベース 1285mm(KLX) 1255mm(Dトラ)
シート高 830mm(KLX) 805mm(Dトラ) サスストローク F175mm R180mm(KLX) F150mm R180mm(Dトラ)
>>950で次スレを立てて下さい
新スレの本文１行目に荒らし防止のために
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を記入して下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured SR241て空気圧０．５とかに落としたレビューはそこそこあるけど
１．２とかのままのレビューがないんだけど
熊の人年２，３回はタイヤ変えてそうだしどうせ林道入る前に空気圧下げたりとかしてないだろうから
ちょっと変えてレビューしてくれよ
タイヤ形状的に公道でのストッピング力も増しそうだしからふつうの空気圧の時の具合けっこう気になってんだよね KLx125は近々ディスコンになるから次のモデルを物色したほうが良いかもしれませんね >>469
あ、エアフィルターも替えてた。
ツインエアーだったかな？ 1ヶ月ぐらい前、中古でDトラ125買いました。
今日、ガソリンが半分も減ってないのに燃料警告灯が点灯し、とりあえず燃料を満タンに入れました。
帰ってきて駐輪場に止めてイグニッションをOFFにすると、メーターがイグニッションを入れたときと同じ動作
（ウェルカム表示みたいなの）をして、オドメーターがFUEL表示の点滅に変わり、
同時に燃料警告灯が黄色にビカビカと点滅します。
10秒ぐらい放置してたら両方消えるのですが、
イグニッションON＞OFFにすると、また同じ動作を繰り返します。
どこかおかしいのでしょうか？
マニュアルにも載ってないし、調べてもわからないので・・。
ご存じの方がいたら教えて下さい。 >>471
申し訳茄子、漏れは純正GP21縛り＋標準圧1.5縛りなのです・・・
麻雀で言うところのリャンシバみたいなものでしょうか
SR241ってガレとか砂利は良さそうですが、マッド系では詰ってしまう
とかみましたので、総合でやっぱりGP21だと思い純正信者に
なってしまいますたｗ
>>474
それは異常ですね、OFFにしたら常時供給線以外はカットされて
メーターが表示されるとは思えないので
一度バッテリーの電極を外してまた付けることと、コネクターの
はまりをチェック、あと中古なので配線の途中でエレクトロタップとか
かまされてないかチェックですね >>475
フル鬱さんご回答ありがとうございますた ついさっきの出来事なんだけど、上り坂の一時停止で止まったらエンジンストール。
路肩に避けて、セルを回すもエンジンかからない。
FIインジケータは消灯、キルスイッチオフ、スタンドは出ていない。
セルは元気に回るがエンジンに火がつかない感じ。
外出先で、プラグに火花飛んでいるかは未確認。
バイク屋まで押す覚悟で100メートルくらい押したが上り坂が辛くて、もう一度セルを回した。
さっきと変わらず、セルだけが元気に回る。
転倒センサーか？と車体を30°くらい自分の方へ傾けてセルを回したらエンジンに火が入った。
それで急いで帰って今自宅なんだけど、こんな症状出た人いますか？
2012年式の今年5年目、走行距離18000kmノーマルです。 一度エンストして、その直後いくらセル回してもエンジンかからなくなったことはある。
しばらくしたらかかった。再発もないから気にしてない。 僕も林道で転倒したらそれなりました。
5分くらいしてセル回したらかかった。なんなんですかね… 14年式転倒センサーキャンセル済で信号待ちで一回だけ同じ症状出たけど、その時はエンジンのフィン部分にプラグケーブルが接触してて、それを離してプラグキャップをカチカチしたら直った。
5分ぐらいで掛かったから、プラグケーブルが原因かはわからない 急こう配の林道で、1速でノッキングさせながら無理やり
登っていたらエンストしてそうなったことがある
10分くらい休ませたら直った、再発は無い >>482
フル鬱さんご回答ありがとうございますた 皆さん、ご報告ありがとうございます。
わりと皆さん経験されている症状のようですね。
私は初めての症状でとてもビックリしたのですが、どこかが故障と言うよりは、持病みたいなものなのでしょうかね。
このまま様子をみようと思います。 俺も転倒センサー殺してる。
あんなもんオフ車じゃ邪魔なだけ。すぐかからないから面倒。
キャンセルはバラしてスポンジ突っ込むだけ。
センサー自体、馬鹿らしくなるほど単純な作りで簡単だからオヌヌメ。
今はフルバンク停車でもエンジンかかってる（笑） 転倒センサーをキャンセルすると、万一転倒して腕を骨折するなどし
エンジン停止措置が出来ない状況に陥った場合
ストレーナーがオイルを吸い上げることが出来ず、エンジンを損傷する
恐れがあるのでは・・・
フルバンク停車しても起こして、キーをONOFFするだけで
再始動できるのでそのままでいいじゃまいか そのONOFFだけじゃ済まんのですよ。セル回してすぐにはかからないから。
林道走ってると転んだらすぐ起きて走りたいのよ。
後ろから仲間すっ飛んでくるし、前走には置いていかれるし。
15秒が10分に感じるくらいだわ。
ちなみにセンサーキャンセルしても1分位で止まるよ。 >>488
林道で飛ばすなよ。
山菜採りの爺婆とか引いたらやっかいたぞ？ >>488
急いては事を仕損じる、こけたらとりま一服してから走り出そうず。
レースでは無いし、やばい道を走り抜ければ勝ちでしょ。
今日はガチで抜けまくってきますたｗ短期間で完抜完工の支線が
あったり、春の訪れを満喫です^^
これは動画化は無理ですがｗｗ 春になれば熊が目覚める、熊ゲートも目覚めてしまったなｗ
https://youtu.be/-9mFvP2vZYs >>491
フル鬱が春になって鬱が酷くなったの間違いだろw 先週納車されて一週間で500kmぐらい走ったけど面白いバイクだね
５年ぐらいブランクあるから本人の慣らしが必要だがw >>493
面白いバイクですよね、このスリムさが入れる場所を増やしてくれます。
どんなにパワーがあっても、入れないことには始まりませんからね^^ 個人的にはステップが前すぎなのとハンドルの低さ
そしてまあしょうがないが馬力
この３点だけが気に入らないかな
あとは倒しても頑丈だしセル一発安定だしほんといいマシンだわ メーカーの人間が素性を明かした上でリークしてくれる可能性 ノーマルだとステップ位置、パワー、重量かな
あとは価格の兼ね合いから概ね満足 ステップ位置、ハンドル痺れ、高速乗れない
高速乗るためだけにボアアップもねえ >>501
「高速をだす」じゃなく、「高速道路に合法的に乗るために」って言っているんだと思うが >>498
メーカーの人がそんなことしたら、クビになるよ？
まともな会社勤めてたら、情報漏えいは懲戒対象ってわかると思うけど。 >>503
125買っておいて、高速に乗れないのが不満なんておかしいだろ。 ロードバイク買ってダート走れないって言ってるようなもんですな 9月以降。順次なのでいつ順番が来るのかはわかりません。
もうけがでかい物からだろうからもう忘れたころになると思います。 超軽量でいまのパフォーマンスを維持してくれたら乗り換える気満々だけど
逆に重くなるだけなんだろうなー 今は排ガス規制でラインナップ改変だが、まずは大型からじゃね。
それから順追って125だろうし、出るとしても2年は先じゃないかな。 ９月以降って新規制以降？
なら、現行買っといた方がいいっすね チェーン伸びてたるんでたの分かってて騙し騙し毎日通勤に乗ってたら上り坂に差し掛かってギア下げた瞬間チェーン外れた
下手にタイヤロックして道路に放り出されんで良かった…後続車が居なかったのも幸い わかってて乗って外れてんじゃ騙せてねーじゃん
自分だけが死傷すんのは自業自得だが他人をケガさせたり迷惑かけるなよ >>497
ステップが前すぎというのは、カブ的な姿勢になるってこと？ >>520
ベタっと座ったっきりなら楽なポジションなんだけど、
スタンディングで積極的に乗ろうとするとハンドルが近過ぎてバランスが保てないんだよ。 とにかく、このコンパクトさで無いと入れない場所が多くなるからな
入れなきゃ土俵に立てない訳だ 図体のでかいのが3輪車に乗っているような滑稽さだな >>522
KLX125に入れて、セローや、WRに入れない場所って何処だ… このバイク乗ってると
めっちゃ隣の芝生が青くみえまくるよなー
パワーも微妙に足りない感あるし
いろいろ微妙に本格志向じゃないし
でもインジェクション一発だし頑丈だし部品も安いし
古いキャブ車みたいなめんどくささ一切ないからなんだかんだでいいよな >>526
禿同
そして、これだから入れるとこがあるからたまらない
ギリギリかわしプライスレスｗ ハザードなんかにかける金と手間隙があるなら
ウインカーを変えるわ ウインカーとリレー
ハザード付きスイッチボックス
値段はさほど変わらない
手間はスイッチボックス交換の方が楽 ニンジャのボックスが流用出来るらしいんだよね
配線加工が必要だけど
リレー？は交換不要らしい
うーん、どうしようかな アセアン向けの右スイッチボックスの純正部品には
ライトONOFFのスイッチがあるみたい
こっちの方が気になる気になる ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的DQN 前々から思ってたんだけどさ
このバイク、フロント荷重すぎじゃね？
ヌタヌタで止まったときとかわざとものすごく後ろに座らんとタイヤが滑りまくりんぐだわ
フロントフォーク延長してやったほうがいいのかねこれ デイトナのキャリア、アンダーガード、アーマーハンドガード、満タン
オレのはこれでフロントが53.5キロ、リヤが60キロだったな
体重計に片方だけ載せて計った数値だけど
つか、ヌタで止まったらおもくそリヤ加重って普通じゃね？ 漏れみたいにヘビーウエイト且つ長身の香具師が乗ると、座る位置が嫌でも後ろ気味に
なるのでリアに荷重が偏るよ
タイヤがフロント10000、リア3000で交換になってしまうのが証左
林道では意識して前よりに座るようにしているけど、一般道では疲れるので
どうしても普通の着座位置になっていまい、リア荷重が過大になる
リアサスは3段目にしているけど、凄い沈み込み
でも、これを4や5にするとフロントとのバランスが崩れそうだし
リアばかり堅いと乗り難そうなので3にしとく 明日、鈴鹿サーキットを走りに行く予定
最高時速で走ったらどうなることやら 今コナンやってるから平次みたいなバイク乗ってんなって言われるようになったわ
(排気量は違うけど)同じバイクなんやでってドヤ顔で返してる 鈴鹿に行かなくても最高速を出すことは日頃からある感じです
続けても熱ダレすることは無いですよ D虎(ノーマル)で鈴鹿を走ってきたよ
bikebikebike2017イベント参加で
みんなが飛ばす西ストレートで、100キロが限界
2周走行したけど、2回とも100キロで動かなくなる
前走車たちが凄い勢いで離れていくのは笑ったw
置いてかれるw
分かってたけど笑った
初めて鈴鹿サーキットを走ったけど、高低差があんなに凄いもんなんだな
普段街乗りしかしないから楽しかったよ >>547
メーター読みピッタリ100キロですか？
まだ完全に吹けきるまで回したことないんだけど
サーッキット羨ましいな 125のオフ車でサーキット走れるんだ
なんぼ掛かるの？ >>548
メーター読みだよ
路面は流石の国際サーキット、あんな滑らかな路面を走れるとは
意外と知られてないイベントなんだな
毎年、鈴鹿サーキットで行われてるイベントだよ
原付から誰でも参加出来るよ
当日2500円、早期前売りなら1800円
クラスは二つ、50未満とそれ以上で分かれて走る
オフ車の人も来てたよ
アメリカンもビッグスクーターもゴチャ混ぜw
bikebikebikeでググると記事や動画が出てくるよ
たぶん、来年も行く
1周5.8キロを2周するけど、滅茶苦茶に緊張したけど楽しかったよ >>550
鈴鹿2周出来て2500円なんて格安ですね、近かったら行きたいです。
一方、遠くの私は富士山に行ってみました。
https://www.youtube.com/watch?v=LFyJ9sbbSrw >>552
そろそろマジな林道走る用に携帯用空気入れとエアゲージでも買ったら？
滑りがかなり減少されるで
http://amzn.asia/h5kHh1A
http://amzn.asia/0uBCJIo
この二つで合計７９０円ぐらいだけどめっちゃ使えるで
ちなみにわいはビードストッパー無しで前０．８後０．６まで下げて乗ってるけど
これで一日林道走ってもぜんぜんパンクとかないわ >>553
エアゲージと、南海部品の携帯用ポンプいつもリュックに入れてってるよ
でも、問題は林道に入る前にエアを抜く作業と、出た時に入れる作業がメンドクて
エアは標準圧にしてるよ・・・
ポンプは、万一パンクしてパンドゥーっての注入して脱出する時に補助用です
3か月に一回スタンドで1.5kgにし、その間に少しずつ下がって1.3kgくらいまで落ちる
タイヤの山が多ければ、滑るけどそれなりに走れるのでとりあえず無問題かも
いつかMXタイヤにしたいけど、その場合でも標準圧で乗ると思いますｗ 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 0f14-V92/ [153.135.168.221]) >>553
そんなに落としてビードストッパーなしで
バルブちぎれないですか？
バルブのナット外してゴムリングに変えようかなってとりあえずで思ってる程度の素人です >>557
けっこうガレてるとこやヌタヌタも行ってるけどべつにチューブずれたりとかはないで
そんなに気になるならゴムリングとかみたいな小細工せずに
どうせ３０００ｋｍぐらいでタイヤ交換するんだしそのついでにビードストッパー１０００円ぐらいなんだし
ぱぱっと入れたほうが安心できるんじゃない？ エアバルブちぎれるほどホースパワーが無い、とも言うか。 バルブのキャップ外すと真ん中に細い棒あるやろ
あれをチョンって押すんや エアの抜き方知らない奴ってエア入れたこともないのか メーカーによると思うけどビースト無しでも0.7まではいける
ビースト入れて難所なら空気圧0にこれが食う
フロントはいつも0.8くらい あ、MXタイヤの場合ね
タイヤが固いから0でもヌキ足りないくらい >>0559
ちゃうで、加速よりブレーキ時にズレるんやで。
ブレーキはパワー関係ないやろ。 鍵どんなのつけてる？
klx125 って盗難率低い方なんかねー？ 帰ってきて鍵差したまま駐車して、一週間後鍵が無くて探し回った挙句
バイクに挿したままの状態で発見した時はワロタ
誰も盗らないし、見ても無いのだろうｗ
でも一応、フロントに大地とチェーンロックはしてるお ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
